کانون کفا

» کانون فا

  • تاریخ : ۱۰ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


در صنعت خودروی مدرن، اکثر خودروهای جدید معمولاً با دو تا سه پیشرانه‌ی متفاوت که قدرت‌های گوناگونی دارند عرضه می‌شوند. در برخی موارد همچون نسل جدید ب‌ام‌و سری ۳، تنها یک پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوی ۲۵۵ اسبی در دسترس است (حداقل در ابتدای عرضه) اما بعداً پیشرانه‌ی بزرگ‌تر ۳ لیتری برای مدل‌های M340i و M340i xDrive هم ارائه خواهد شد.


اما اکثر خودروسازان در گذشته استراتژی‌های متفاوتی داشته‌اند و این موضوع به ویژه در دهه‌ی ۸۰ و ۹۰ و ابتدای قرن ۲۱ خود را نشان داده است. در این زمان خودروهایی وجود داشتند که از پیشرانه‌های متنوع با حجم‌های گوناگون استفاده می‌کردند. البته این جای تعجب ندارد زیرا پیشرفت‌های نرم‌افزاری سه دهه پیش واقعاً اجازه‌ی دست‌یابی به قدرت‌های گوناگون در یک پیشرانه را نمی‌داد. ساده بگوییم، اگر شما خواهان قدرت بیشتر بودید باید پیشرانه‌ی بزرگ‌تر را انتخاب می‌کردید.

آن زمان‌ها هرگز بازنمی‌گردد زیرا خودروها پیشرفته‌تر شده و معمولاً نیازمند کد جدیدی برای ECU هستند تا قدرت بیشتری به دست آورند. دهه ۸۰ و ۹۰ میلادی برای خودروها فوق‌العاده بود و به همین خاطر تصمیم گرفتیم برخی از خودروهایی که دارای بیشترین تعداد پیشرانه در این سال‌ها بوده‌اند را خدمت شما عزیزان معرفی کنیم. به عنوان خالی نبودن عریضه هم چندین خودرو از سال‌های اخیر را ذکر کرده‌ایم.

این لیست را از دست ندهید زیرا قطعاً با دیدن آن‌ها به خاطرات سال‌های خوش گذشته خواهید افتاد. همچنین خواهید توانست دیدی مناسب از روندهای تولید خودرو در سه دهه‌ی پیش را به دست آورید.

  • کادیلاک CTS (سال ۲۰۱۴ تاکنون)

۵ پیشرانه با حجم‌های ۲ تا ۶٫۲ لیتری

۵ پیشرانه قطعاً تعداد خیلی زیادی نیست اما نسل فعلی کادیلاک CTS به خاطر قدرت متنوع خود ما را تحت تأثیر قرار می‌دهد. مدل پایه‌ی این خودرو دارای پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری ۲۷۲ اسبی است درحالی‌که نسخه‌ی پرچم‌دار از پیشرانه‌ی ۶٫۲ لیتری کوروت Z06 با قدرت ۶۴۰ اسب بخار استفاده می‌کند.

  • فولکس‌واگن گلف ۲ (سال ۱۹۸۳ تا ۱۹۹۲)

۸ پیشرانه با حجم‌های ۱ تا ۲ لیتری

دومین نسل گلف خودرویی بود که این هاچبک آلمانی را به اسطوره‌ای جهانی مبدل کرد. این نسل گلف خودرویی جادار، بادوام و کم‌مصرف بود و همین امر باعث شد ۶٫۳ میلیون دستگاه از آن فروخته شود.

گلف نسل دو همچنین یکی از خودروهای جهان با بیشترین تعداد پیشرانه است به گونه‌ای که ۸ پیشرانه برای آن در دسترس بود. البته یک نسخه‌ی پیش‌تولیدی الکتریکی هم از آن طراحی شده بود. مدل‌های بنزینی دارای پیشرانه‌های ۱ تا ۲ لیتری بودند و مدل‌های دیزلی نیز با دو پیشرانه‌ی ۱٫۶ لیتری تنفس طبیعی و توربو عرضه شدند.

  • بیوک سنچوری (سال ۱۹۸۲ تا ۱۹۹۶)

۸ پیشرانه با حجم‌های ۲٫۲ تا ۴٫۳ لیتری

پنجمین نسل این خودرو برای اولین بار از پلتفرم دیفرانسیل جلو استفاده می‌کرد و به فرم‌های سدان، کوپه و استیشن در دسترس بود.

بسته به مدل عرضه شده، این خودرو با ۸ پیشرانه که حجم‌های متفاوت داشتند در دسترس بود. البته میزان قدرت این قلب آهنین مخصوصاً با استانداردهای کنونی خیلی جالب نیست اما قوی‌ترین پیشرانه‌ی ۶ سیلندر آن ۱۶۰ اسب بخار قدرت داشت.

  • شورولت ایمپالا (سال ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۶)

۸ پیشرانه با حجم‌های ۳٫۵ تا ۵٫۳ لیتری

نهمین نسل ایمپالا در سال ۲۰۰۵ معرفی شده و تا سال ۲۰۱۶ در بازار بود. این سدان چهار درب که در کانادا مونتاژ شده در کل با ۸ پیشرانه که ۴ حجم متفاوت داشتند عرضه شد. همه‌ی پیشرانه‌ها از نوع بنزینی بوده و سه گیربکس که دوتای آن‌ها از نوع ۴ سرعته اتوماتیک و یکی هم ۶ سرعته اتوماتیک بود با این پیشرانه‌ها همکاری می‌کردند.

  • فورد سیرا (سال ۱۹۸۲ تا ۱۹۹۳)

۱۵ پیشرانه با حجم‌های ۱٫۳ تا ۲٫۹ لیتری

سیرا محصولی از فورد برای رقابت در کلاس خودروهای خانوادگی بزرگ اروپا بود و البته پدر موندئو هم محسوب می‌شود. سیرا در سال‌هایی که عرضه می‌شد با پیشرانه‌های متنوعی در دسترس بود که از ۱٫۳ لیتری بنزینی تا ۲٫۳ لیتری دیزلی را در برمی‌گرفت.

در کل ۱۵ پیشرانه با ۹ حجم متفاوت در دسترس خریداران بود. حتی ۴ پیشرانه‌ی ۶ سیلندر هم وجود داشت که قدرت آن‌ها از ۵۹ اسب بخار شروع و به ۱۵۰ اسب بخار می‌رسید.

  • مزدا فامیلیا/۳۲۳/پروتگه (سال ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۳)

۱۵ پیشرانه با حجم‌های ۱٫۳ تا ۲ لیتری

هشتمین نسل سدان و هاچبک جمع‌وجور مزدا بسته به بازار موردنظر با نام‌های متفاوتی عرضه می‌شد. این خودرو در آمریکا با نام پروتگه حضور داشت درحالی‌که در اروپا با نام ۳۲۳ عرضه شده است.

۱۵ پیشرانه نیروبخش مزدا ۳۲۳ در بازارهای گوناگون بوده‌اند که از مدل پایه‌ی ۱٫۳ لیتری تنفس طبیعی تا مدل ۲ لیتری توربو را شامل می‌شود.

  • مرسدس بنز ۱۹۰ (سال ۱۹۸۲ تا ۱۹۹۳)

۲۰ پیشرانه با حجم‌های ۱٫۸ تا ۳٫۲ لیتری

این خودرو که با کد W201 شناخته می‌شود اولین تلاش مرسدس برای قبضه کردن کلاس خودروهای اجرایی کامپکت بوده است. ۱۹۰ در جایگاهی پایین‌تر از ۱۲۴ قرار داشته و پدر C کلاس محسوب می‌شود. این خودرو در ابتدا با پیشرانه‌های کاربراتوری عرضه می‌شد اما به زودی با قلب آهنین انژکتوری در دسترس خریداران قرار گرفت.

در ۱۱ سالی که این خودرو تولید شد در کل ۲۰ پیشرانه برای ۱۹۰ در نظر گرفته شد. خودروی یاد شده یکی از اولین محصولات تولید انبوه است که طیف کاملی از پیشرانه‌های دیزلی را به همراه داشت.

  • اوپل امگا A (سال ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۳)

۲۳ پیشرانه با حجم‌های ۱٫۸ تا ۴ لیتری

امگا جایگزین رکورد در اروپا است. این خودرو به عنوان یک سدان بزرگ ضریب درگ قابل‌توجه ۰٫۲۸ را دارد و از پیشرانه‌های بسیار متنوعی استفاده کرده است. مدل‌های پایه دارای پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۱٫۸ لیتری بوده‌اند اما برخی مدل‌ها با پیشرانه‌ی ۶ سیلندر هم عرضه شده‌اند.

در کل ۲۳ پیشرانه با ۸ حجم مختلف برای امگا در نظر گرفته شده بود. قدرت این پیشرانه‌ها از ۸۲ اسب بخار تا ۳۷۷ اسب بخار بوده است.

منبع: motor1

  • تاریخ : ۱۰ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


اگر خرید مزراتی لوانته فابریک کارخانه برای ارضای نیازهای شما کافی نیست روش‌های زیادی برای ارتقای ظاهری و داخلی خودروی خود خواهید داشت.


اینجا درباره‌ی کابین لوانته صحبت می‌کنیم که متخصصان کار درست کارلکس دیزاین آن را دگرگون کرده‌اند. همان‌گونه که مشاهده می‌کنید، صندلی‌ها، استراحت گاه دست و قطعاتی از پانل درب‌ها غرق در پوشش چرم ناپا شده‌اند. این روش دقیقاً در پورشه ماکان هم بکار رفته است.


شاید با خود بگویید که لوانته با این تغییرات به یک خودروی کاملاً دیگری تبدیل شده مخصوصاً اینکه تیونر از صندلی‌ها و پانل‌های درب عقبی هم غافل نشده است. کارلکس دیزاین در طراحی داخلی این خودرو زیاده‌روی نکرده و از عناصر طلایی بکار رفته در برخی خودروهای دیگر استفاده نکرده است.


همچنین کابین این خودرو به اندازه‌ی مدل تیون شده توسط منصوری در چشم نیست. لوانته منصوری دارای طرح دو رنگ اسپرت‌تری است.


البته اگر از ما بپرسند که کدام نسخه را انتخاب خواهید کرد احتمالاً پاسخ ما مدل استاندارد کارخانه‌ای خواهد بود. بهترین گزینه از نظر ما نسخه‌ی تروفئو خواهد بود که با صندلی‌های اسپورت پوشیده شده از چرم پینو فیوره، دوخت‌های قرمز متضاد، تریم فیبر کربنی و لوگوهای تروفئو روی پشت‌سری‌ها مزین شده است.

شما کدام نسخه را انتخاب می‌کنید؟ لوانته ی تیون شده یا استاندارد؟

  • تاریخ : ۱۰ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


شورلت کوروت موتور وسط یکی از جذاب‌ترین خودروهای آینده است که افراد بسیار زیادی انتظار معرفی آن‌را می‌کشند؛ اما پیش از معرفی رسمی این سوپراسپرت آمریکایی، تعدادی از مشخصات آن مثل ابعاد، افشا شده است. با توجه به اطلاعات کنونی، درحالی‌که فاصلهٔ محوری کوروت موتور وسط با فاصلهٔ محوری ۲٫۷۱ متری نسل فعلی تقریباً یکسان است اما طول بیشتری دارد؛ اما از لحاظ ارتفاع، کوروت C8 کمی کوتاه‌تر از نسل C7 با ارتفاع ۱٫۲۳ متر است. به‌احتمال‌زیاد بخشی از این کاهش ارتفاع به خاطر شیشهٔ جلو است که زاویهٔ بیشتری نسبت به نسل کنونی دارد.

البته شورلت تابه‌حال هیچ اعداد و ارقامی از اندازهٔ کوروت C8 منتشر نکرده و این اندازه‌گیری‌ها بر اساس تصاویر جاسوسی انجام گرفته و کاملاً دقیق نیستند؛ اما اگر این اعداد صحت داشته باشند، کوروت موتور وسط از لحاظ ابعاد تقریباً به‌طور مستقیم با رقبایی چون فراری ۴۸۸، مک‌لارن ۶۵۰S و فورد GT مطابقت خواهد داشت. بر اساس این اعداد، کوروت C8 کشیده‌تر، کم‌ارتفاع‌تر و عریض‌تر از نسل کنونی خواهد بود.

اما علاوه بر طول و عرض بیشتر، هم‌اکنون میدانیم که کوروت موتور وسط سریع‌تر از نسل کنونی هم خواهد بود. البته ممکن است این خودرو همچنان با همان پیشرانهٔ ۶٫۲ لیتری کنونی عرضه شود که ۴۶۰ اسب بخار قدرت و ۶۳۰ نیوتن متر گشتاور دارد اما بسته به مدل‌های مختلف، این موتور می‌تواند ۶۵۰ و حتی بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت هم تولید کند. درهرحال برای فهمیدن مشخصات دقیق و رسمی کوروت C8 باید تا زمان معرفی آن در تابستان آینده منتظر بمانیم.

  • تاریخ : ۱۰ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


۱۰۶ خریدار خوش‌شانس و البته پولدار که پشت فرمان مک لارن اسپیدتیل جدید می‌نشینند هم‌اکنون فرصت سفارشی‌سازی رنگ، تریم و جزئیات کابین هایپرکار GT خود را دارند. مک لارن به منظور ایجاد یک نقطه مناسب برای شروع کار اقدام به نمایش طرح‌های مختلفی از طراحی، رنگ و متریال کرده است. در نهایت خریداران به‌صورت آزادانه می‌توانند هر رنگ و تریمی را که دوست دارند انتخاب کنند اما طرح‌هایی که مشاهده می‌کنید تنها قطره‌ای از دریای بیکران آپشن های اسپیدتیل می‌باشند.


طرح اول اسپیدتیل توسط تیم طراحی مک لارن Urbane نام داشته و مخصوص مشتریانی است که می‌خواهند هایپرکاری با ظاهر رضایت‌بخش داشته باشند. خودروی حاضر در این کلکسیون از ظاهر فیبر کربنی با عناصر براق سود می‌برد و تریم آلومینیومی آبی روشن نیز در آن دیده می‌شوند. داخل کابین هم صندلی راننده‌ای را می‌بینیم که پوشش آبی کم‌رنگ داشته و صندلی راننده نیز از ظاهر خاکستری روشن برخوردار است. دوخت‌های آبی‌رنگ و تریم آلومینیوم برس خورده نیز تکمیل‌کننده‌ی ظاهر جذاب اسپیدتیل هستند.


اگر خریداران خواهان ست شدن خودروی خود با قایق لوکسشان باشند طرح Visionary را باید انتخاب کنند. بدنه‌ی این نسخه رنگ نارنجی خاص با عناصر نقره‌ای‌رنگ را داشته و البته نشان‌های آن نیز از نوع طلای سفید ۱۸ عیار هستند. کابین هم دارای چرم سرمه‌ای برای صندلی راننده و سرنشین می‌باشد. برای ایجاد جذابیت بصری بیشتر، همین رنگ در تریم بالایی کابین هم بکار رفته است.


سومین طرح که دینامیک نام دارد ظاهر برجسته‌تری را به ارمغان می‌آورد. کابین این اسپیدتیل رنگ قرمز پررنگ را به خود گرفته و رینگ‌ها نیز ظاهر مشکی براق و پره‌های نقره‌ای دارند. کابین هم دارای صندلی قرمز با پوشش چرم کامل بوده و صندلی سرنشین هم‌ رنگ سفید دارد.


اسپیدتیل از قوای محرکه‌ی هیبریدی‌ای استفاده می‌کند که قدرت مجموع ۱۰۳۵ اسب بخاری دارد. مک لارن ادعا می‌کند این خودرو شتاب صفر تا ۳۰۰ کیلومتر در ساعت ۱۲٫۸ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت ۴۰۳ کیلومتر در ساعتی دارد.

  • تاریخ : ۹ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


TRD تنها شرکتی نیست که از قطعات سفارشی خود برای تویوتا پریوس فیس لیفت پرده‌برداری کرده چراکه مودلیستا نیز وسایل و قطعات جانبی خود را برای این خودروی هیبریدی محبوب معرفی کرده است.


این خودرو که در نمایشگاه توکیو حضور خواهد داشت از دو کیت بدنه سود برده است. این دو کیت بدنه آیکونیک استایل و الگانت آیس استایل نام دارند.


خب کار را با کیت دومی شروع می‌کنیم که شامل اسپویلر جلو، رکاب‌های جانبی و عناصر جدید سپر عقب می‌باشد. پریوس را می‌توان به عناصر کرومی روی سپر جلو و پوشش آینه‌های جانبی هم مجهز کرد. مالکان این خودرو قادرند دستگیره‌های درب کرومی، خروجی‌های اگزوز کرومی و رینگ‌های ۱۷ اینچی با طرح دو رنگ را سفارش دهند.


پکیج آیکونیک استایل مودلیستا کمی متفاوت است چراکه دارای کیت بدنه‌ی اسپورت تری است که از اسپویلر جلو، رکاب‌های جانبی و سپر عقب متفاوت تشکیل شده است. این خودرو دارای تریم کروم در اطراف چراغ‌های جلو و عقب نیز هست. از دیگر آپشن ها می‌توان به آنتن بال کوسه‌ای LED، پوشش آینه‌های جانبی با چراغ‌های LED و رینگ‌های آلومینیومی ۱۸ اینچی اشاره کرد.


افرادی که به دنبال سفارشی ساختن کابین هستند می‌توانند صندلی‌های چرم و جیر و همچنین تریم چوب را سفارش دهند. از دیگر ویژگی‌ها نیز می‌توان محیط نورانی اطراف دسته‌دنده، رکاب‌های داخلی نورانی و چراغ‌های LED داخل کابین را نام برد.

این قطعات هم‌اکنون در ژاپن قابل خریداری بوده و کیت آیکونیک استایل رنگ شده قیمت ۱۷۷۶ دلاری دارد. کیت الگانت آیس استایل ارزان‌تر بوده چراکه نمونه‌ی رنگ شده‌ی آن ۱۲۴۰ دلار قیمت دارد.

  • تاریخ : ۹ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


سام کاویانی: لزومی به تکرار چندباره این سخن نیست که این روزها بهای تمامی خودروها در قیاس با پارسال به نحو محسوسی بالاتر رفته است و بی‌شک چینی‌های مونتاژ داخل هم از این قاعده مستثنی نیستند. در این میان، بحث مرتبط به بهای برخی از چینی‌ها در ورای این مرز و بوم از جذابیت خاصی برای عمده خوانندگان برخوردار است و ما هم در پاسخ به این نیاز، متن مختصری را به رشته تحریر در آورده‌ایم. ازآنجایی‌که نرخ فروش خودرو در بازار متنوع و رقابتی امارات و شهر دوبی معیاری برای آحاد خریداران وطنی است ما نیز اولویت را در این لیست به سایت‌های خرید و فروش در این کشور داده‌ایم.


همان‌طور که شاهد هستید در جدول ذیل ارقام مربوط به قیمت چند خودروی چینی مدل ۲۰۱۹ درج شده است؛ با توجه به این نکته که ارقام درج شده اغلب مربوط به قوی‌ترین و مجهزترین مدل از آن خودروست. بدیهی است که مدل‌های ساده‌تر بهای بس نازل‌تری دارند. برای مثال، قیمت نسخه پایه ام جی ۳۶۰ معادل ۳۷,۱۰۰ درهم (۱۰,۱۰۰ دلار) بوده و یا نسخه پایه ام جی RX5 به بهای ۵۸,۵۰۰ درهم (۱۴,۴۰۰) در بازار امارات عرضه می‌شود. نسخه پایه بورگوارد BX5 هم با رقمی معادل ۸۴,۰۰۰ درهم (۲۲,۹۰۰ دلار) در این بازار برچسب خورده است.

نام خودرو نوع پیشرانه قیمت به درهم تبدیل به دلار
چری آریزو ۵ ۱٫۵ لیتری طبیعی ۴۱,۹۰۰ ۱۱,۴۰۰
چری تیگو ۵ ۲ لیتری طبیعی ۵۷,۹۰۰ ۱۵,۸۰۰
ام‌وی‌ام X33s ۲ لیتری طبیعی ۴۵,۰۰۰ ۱۲,۲۵۰
چری تیگو ۷ ۱٫۵ لیتری توربو ۶۲,۳۰۰ ۱۷,۰۰۰
جک S3 ۱٫۶ لیتری طبیعی ۴۷,۱۰۰ ۱۲,۸۰۰
چانگان CS35 ۱٫۶ لیتری طبیعی ۶۳,۰۰۰ ۱۷,۱۵۰
هاوال H2 ۱٫۵ لیتری توربو ۵۹,۹۰۰ ۱۶,۳۰۰
هاوال H9 ۲ لیتری طبیعی ۱۰۹,۹۰۰ ۲۹,۱۰۰
هاوال H6 نیو ۱٫۵ لیتری توربو ۷۹,۹۰۰ ۲۱,۷۵۰
جیلی GC6 ۱٫۵ لیتری طبیعی ۲۹,۵۰۰ ۸,۰۰۰
ام جی ۳۶۰ ۱٫۵ لیتری طبیعی ۴۷,۹۰۰ ۱۳,۰۰۰
ام جی RX5 ۲ لیتری توربو ۶۹,۹۰۰ ۱۹,۰۰۰
بورگوارد BX5 ۱٫۸ لیتری توربو ۹۹,۷۵۰ ۲۷,۱۵۰
بورگوارد BX7 ۲ لیتری توربو ۱۳۱,۲۵۰ ۳۵,۷۰۰

 


دسته‌ای از خودروهای چینی مدل ۲۰۱۹ هم صرفاً در بازار کشور مصر عرضه می‌شوند که قیمت برخی از آنها در جدول ذیل آورده‌ایم.

نام خودرو نوع پیشرانه قیمت به پوند مصر تبدیل به دلار
ام‌وی‌ام ۵۵۰ ۱٫۵ لیتری ۱۶۰,۰۰۰ ۸,۹۰۰
فوتون تانلند ۲٫۴ لیتری ۲۶۳,۰۰۰ ۱۴,۶۰۰
برلیانس V5 ۱٫۶ لیتری ۲۶۰,۰۰۰ ۱۴,۴۵۰
بایک اسنوا X25 ۱٫۵ لیتری ۱۹۹,۰۰۰ ۱۱,۱۰۰
هایما S5 ۱٫۵ لیتری توربو ۳۱۰,۰۰۰ ۱۷,۲۵۰
BYD F3 ۱٫۵ لیتری ۱۸۵,۰۰۰ ۱۰,۳۰۰
کوپا T210 ۱٫۵ لیتری توربو ۳۹۶,۰۰۰ ۲۲,۰۰۰

 

توضیحات: ام‌وی‌ام ۵۵۰ در بازار مصر نام چری ENVY عرضه می‌شود و ام‌وی‌ام X33s هم در بازار امارات با نام چری تیگو ۳٫ کراس‌اوور کوپا T210 هم در بازار مصر با نام زوتی T600 عرضه می‌شود.


منابع:

YALLAMOTOR.COM

Halta2ee.COM

  • تاریخ : ۹ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


زمانی که نیسان بخواهد GT-R فعلی را بازنشسته کند شاید تیم این خودروساز بخواهند با دنی برن ساید گفت‌وگویی داشته باشند. برن ساید یک مدیر خلاق و طراحی خوش‌ذوق در سیرکل مدیاست. او یک کلید استارت پیشرفته و هوشمندی طراحی کرده که فرم کنونی کلید GT-R را حفظ کرده اما دارای عملکردهای بسیار بیشتری دارد.


داخل این کلید ساده صفحه لمسی‌ای وجود دارد که باعث می‌شود بین چندین گزینه سوئیچ کنید. طراحی پایه‌ی کلید به مالکان GT-R می‌گوید که آیا خودرو قفل شده یا خیر و در صورت باز بودن درها به مالک هشدار می‌دهد. همچنین با این کلید می‌توان پیشرانه را روشن یا خاموش کرد. پیش از زدن به دل جاده راننده می‌تواند دمای کابین را هم تنظیم کند.


این کلید هوشمند اطلاعات مفیدی را نیز ارائه می‌کند. برای مثال با این کلید می‌توان میزان سوخت باقی‌مانده در باک را مشاهده کرد و در صورت ضرورت برای سوخت‌گیری دوباره به پمپ‌بنزین رفت. دیگر قابلیت این کلید نیز نشانگر میزان روغن است. همچنین می‌توان فاصله‌ی باقی‌مانده تا سرویس بعدی را هم مشاهده نمود.


یک دکمه‌ی فیزیکی هم روی این کلید وجود دارد. لوگوی GT-R هم در وسط دکمه‌های قفل درها دیده می‌شود. دکمه‌ی سمت چپی برای باز کردن صندوق و دکمه‌ی سمت راستی نیز برای بوق زدن می‌باشد.


آلفونسو آلبیسا طراح نیسان قول داده نسل بعدی گودزیلا سریع تین سوپر اسپورت دنیا باشد. البته او اذعان کرده مهندسان شرکت فعلاً کارهای توسعه‌ی پیشرانه یا پلتفرم نسل جدید را انجام نداده‌اند. ظاهراً نیسان می‌خواهد از سیستم هیبریدی هم برای نسل جدید GT-R استفاده کند.


بنا بر شنیده‌ها نسل بعدی این خودرو پیش از سال ۲۰۲۵ عرضه خواهد شد و به این ترتیب نیسان زمان زیادی برای توسعه‌ی تکنولوژی‌های جدید در کوپه اسپورت خود دارد. تا آن زمان می‌توان با نگاه به GT-R50 تولید محدود خود را متقاعد نمود.

[دانلود ویدئو]

  • تاریخ : ۹ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


مرحلهٔ نیمه‌نهایی، دور اول، قسمت چهاردهم، اولین دوئل از گروه کراس استیشن‌ها

دوئل‌های گروه کراس استیشن‌ها در مرحلهٔ نیمه‌نهایی

 

مرسدس بنز E کلاس آلترین

تاریخ معرفی: نمایشگاه پاریس ۲۰۱۶

پلت‌فرم: MRA مرسدس

امتیاز از کاربایر: ۴٫۵ از ۵

رتبهٔ ایمنی از یوروانکپ

حفاظت از بزرگسالان: ۹۵ درصد

حفاظت از کودکان: ۹۰ درصد

حفاظت از عابر پیاده: ۷۷ درصد

سیستم‌های ایمنی: ۶۲ درصد

امتیاز کلی: پنج ستاره

گارانتی: چهار سال یا ۸۰ هزار کیلومتر

نقاط مثبت: توانایی حرکت در مسیرهای ناهموار، کابین خیره‌کننده، صندوق بار بسیار بزرگ

نقاط منفی: گزینه‌های محدود پیشرانه، آپشن‌های سفارشی گران‌قیمت، هندلینگ ضعیف‌تر از نسخهٔ معمولی

 

فولکس‌واگن پاسات آلترک

تاریخ معرفی: نمایشگاه ژنو ۲۰۱۵

پلت‌فرم: MQB گروه فولکس‌واگن

امتیاز از کاربایر: ۴ از ۵

رتبهٔ ایمنی از یوروانکپ

حفاظت از بزرگسالان: ۸۵ درصد

حفاظت از کودکان: ۸۷ درصد

حفاظت از عابر پیاده: ۶۶ درصد

سیستم‌های ایمنی: ۷۶ درصد

امتیاز کلی: پنج ستاره

گارانتی: سه سال یا ۵۸ هزار کیلومتر

نقاط مثبت: سواری بسیار راحت و ساکت، چسبندگی بالا با سامانهٔ چهارچرخ محرک، توانایی بکسل فوق‌العاده

نقاط منفی: قیمت کمی بالا، لیست محدود پیشرانه‌ها، تجهیزات استاندارد نسبتاً کم

 

 

 

مقایسهٔ مشخصات فنی

 

فولکس‌واگن آلترک

مرسدس E220d آلترین

پیشرانه ۲ لیتری I4 ۲ لیتری I4
تنفس توربودیزل توربودیزل
قدرت ۱۹۰ اسب بخار ۱۹۵ اسب بخار
گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر ۴۰۰ نیوتن متر
گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه ۹ سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ
شتاب صفرتاصد ۸٫۰ ثانیه ۸٫۰ ثانیه
حداکثر سرعت ۲۲۰ کیلومتر/ساعت ۲۳۰ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۵٫۲ لیتر (ترکیبی) ۵٫۳ لیتر (ترکیبی)
تولید آلایندگی ۱۳۶ گرم/کیلومتر ۱۳۸ گرم/کیلومتر
ظرفیت باک ۶۶ لیتر ۵۰ لیتر
وزن ۱۶۳۰ کیلومتر ۱۹۲۰ کیلوگرم
طول ۴٫۷۷ متر ۴٫۹۴ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۷۹ متر ۲٫۹۴ متر
حجم صندوق بار ۶۴۰ لیتر ۶۷۰ لیتر
ظرفیت سرنشین ۵ نفر ۵ نفر
قیمت پایه بریتانیا ۳۵,۳۸۵ پوند ۳۶,۲۴۸ پوند
قیمت موردبررسی ۳۶,۵۹۰ پوند ۳۸,۰۰۰ پوند

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

 

  • تاریخ : ۸ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


تویوتا اوایل سال جاری اقدام به معرفی خودروی هایلوکس GR اسپورت در برزیل کرد و هم‌اکنون نیز مدل جدیدی با نام هایلوکس بلک رالی ادیشن را در ژاپن رونمایی کرده است.


پیکاپ مورد بحث که در نمایشگاه توکیو حاضر خواهد بود به تعدادی از قطعات TRD مجهز شده است. تویوتا اشاره‌ی زیادی به جزئیات نداشته اما تصاویر نشان می‌دهند که این خودرو از فلاپ با برند TRD، میله‌ی اسپورت عقب و سیستم اگزوز با خروجی‌های دوبل کرومی سود برده است. همچنین مه شکن‌های قرمز، عناصر متفاوت روی جلوپنجره و قوس‌های پلاستیکی چرخ از دیگر ویژگی‌های هایلوکس بلک رالی ادیشن می‌باشند.


اگرچه تویوتا اطلاعات زیادی را منتشر نکرده اما رانندگان شاهد گرافیک‌های جدید روی بدنه، پله‌های کناری و رینگ‌های ۵ پره آلیاژی با رنگ مشکی خواهند بود. از دیگر ویژگی‌های برجسته‌ی این پیکاپ ژاپنی می‌توان فلاپ های TRD و لاستیک‌های گیرا را نام برد.

جدای از این خودرو، تویوتا چندین تصویر از پیکاپ های دیگر مجهز به قطعات TRD را منتشر کرده است. هنوز مشخص نیست که این خودروها نیز در توکیو حاضر خواهند بود یا نه اما مدل سفیدرنگ دارای فلاپ های قرمز، قوس‌های گلگیر پهن‌تر و میله اسپورت عقب می‌باشد. جلوپنجره‌ی تیره‌رنگ و رینگ‌های آلیاژی ۶ پره نیز از دیگر ویژگی‌های این پیکاپ هستند.

در تصاویر همچنین پیکاپ گیراتری دیده می‌شود که دارای جلوپنجره کرومی سنتی با برند TRD است. این نسخه نیز بسیاری از بهبودهای مدل‌های یاد شده را دارد اما از رینگ‌های متفاوت و گرافیک جدید بدنه سود می‌برد. این نسخه همچنین بجای مدل کرو کب استاندارد از نوع طویل‌تر می‌باشد.

  • تاریخ : ۸ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


ما نمی‌خواهیم که به کشمکش و بحث‌های موجود درباره‌ی مقایسه‌ی پیشرانه‌های روتاری و پیستونی وارد شویم زیرا مزدا RX-8 یک خودروی اسپورت جذاب با پتانسیل‌های زیاد می‌باشد. به همین دلیل است که کار تروتل یک مدل قرمزرنگ را انتخاب کرده و آن را در تست داینو شرکت داده است. موضوع جالب اینکه خودروی یاد شده تنها با قیمت ۶۵۰ پوند خریداری شده ولی خب این قیمت نازل با برخی مشکلات هم همراه بوده است. البته نمی‌خواهیم درباره‌ی مشکلات این خودرو صحبت کنیم.


جدای از برخی آسیب‌های بدنه، این RX-8 خیلی بد به نظر نمی‌رسد. البته به نظر می‌رسد راننده از عدم توانایی پیشرانه‌ی ۱٫۳ لیتری روتاری در تولید ۲۳۸ اسب بخار اعلامی به نوعی مطمئن است. بخشی از این موضوع به خاطر اعتقاد بسیاری از طرفداران RX-8 به قدرت حدود ۲۱۰ اسب بخاری این خودروی اسپورت است اما دلیل مهم دیگر هم به تراکم پیشرانه مربوط می‌شود.


هر فردی که با پیشرانه‌ی روتاری وانکل آشناست به خوبی مشکلات آن را می‌شناسد و این مشکلات در RX-8 هم دیده می‌شود. بعداً به این مشکلات اشاره خواهیم کرد اما فعلاً بیایید مزدای مورد بحث را در یک تست داینو شرکت دهیم تا ببینیم میزان تلفات قدرت آن چقدر است.


سه تست انجام می‌شود تا نتیجه‌ی متوسط به دست آید و همان‌گونه که مشاهده می‌کنید حداقل در یکی از تست‌ها قدرت ۱۶۲٫۹ اسب بخاری به دست آمده است. باید به این نکته اشاره نمود که این تست داینوی ویژه به‌صورت خودکار اقدام به محاسبه‌ی تلفات قدرت پیشرانه می‌کند بنابراین اعداد ظاهر شده روی صفحه‌نمایش نشان دهنده‌ی قدرت در چرخ‌ها نیستند بلکه قدرت در فلایویل را نشان می‌دهند. این اختلاف قدرت کاملاً قابل‌توجه است چراکه فاصله‌ی ۵۰ اسب بخاری بین قدرت نسخه‌ی صفرکیلومتر و این RX-8 دیده می‌شود.

آیا در دو تست دیگر قدرت بیشتری دیده می‌شود؟ خب برای فهم این موضوع بهتر است ویدئو را ببینید اما سربسته بگوییم که پیش‌بینی مزدا خیلی خوب به نظر نمی‌رسد.

[دانلود ویدئو]

صفحه 10 از 25
»... قبلی 6789101112131415 بعدی 20...«