کانون کفا

» کانون فا

  • تاریخ : ۱۴ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


چندی پیش سانگ‌یانگ پیش‌نمایشی از نسل جدید کراس‌اوور کوراندو را ارائه کرد و حالا پیش از نخستین نمایش جهانی و رسمی آن در نمایشگاه ژنو، اولین جزئیات و مشخصات نسخهٔ اروپایی کوراندو مدل ۲۰۲۰ را اعلام کرده است. این چهارمین نسل کوراندو محسوب می‌شود و پیش‌نمایش طراحی بیرونی آن با رونمایی از کانسپت SIV-2 در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۶ ارائه شد. در همین حال، به‌وضوح الهام گیری از مدل کوچک‌تر تیوولی نیز در طراحی بیرونی نسل جدید کوراندو به چشم می‌خورد.

اما به گفتهٔ سانگ‌یانگ، یکی از بزرگ‌ترین پیشرفت‌های کوراندو نسبت به نسل قبلی، کابین کاملاً جدید آن است. کابین این کراس‌اوور کره‌ای حالا با استفاده از متریال با کیفیت بهتری ساخته شده و به ویژگی‌های مدرنی مثل یک صفحه آمپر دیجیتالی عریض ۱۰٫۲ اینچی و یک صفحه‌نمایش ۹ اینچی برای ارائهٔ سیستم اطلاعاتی-سرگرمی هم مجهز شده است.

علاوه بر این، سانگ‌یانگ ادعا کرده است که نسل جدید کوراندو فضای سر و فضای صندلی‌های عقب بهتری نسبت به رقبای اصلی خود در کلاس کراس‌اوورهای کامپکت اروپا مثل نیسان قشقایی، اشکودا کاروک و… ارائه می‌کند. نسل جدید این کراس‌اوور کره‌ای ۴٫۴۱ متر طول، ۱٫۸۳ متر عرض و ۱٫۶۷ متر ارتفاع داشته و فاصلهٔ محوری آن برابر با ۲٫۶۵ متر است.

نسل جدید کوراندو در اروپا با یک پیشرانهٔ ۱٫۵ لیتری بنزینی توربوشارژ جدید به همراه یک نمونهٔ ۱٫۶ لیتری دیزلی بروز شده عرضه خواهد شد اما خبر بزرگ‌تر اینکه قرار است نسخهٔ تمام الکتریکی آن نیز از سال ۲۰۲۰ راهی بازار شود. این نسخهٔ الکتریکی احتمالاً به قوای محرکه‌ای مشابه کانسپت e-SIV مجهز خواهد بود که شامل یک موتور الکتریکی ۱۹۰ اسب بخاری و یک پکیج باطری ۶۱ کیلووات ساعتی با بُرد ۴۵۰ کیلومتر می‌شود. جزئیات بیشتر نسل جدید سانگ‌یانگ کوراندو در نمایشگاه ژنو اعلام خواهد شد.

  • تاریخ : ۱۳ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


این جگوار XE نونوار شده است. اگرچه این خودروی بریتانیایی یک فیس لیفت را تجربه کرده اما تغییرات آن قطعاً قابل‌تشخیص هستند مخصوصاً اگر طرفدار جگوار باشید این تغییرات را سریع‌تر تشخیص خواهید داد. جگوار به تازگی ویدئویی منتشر ساخته تا با آن تغییرات رخ داده در سدانش را نشان دهد.


واضح‌ترین تغییر در جلو چراغ‌های LED نازک‌تر است. این چراغ‌ها دارای ماتریکس LED، نوربالای خودکار، گرافیک متفاوت چراغ‌ها و راهنماهای جدید است. جلوپنجره نیز کمی پهن‌تر شده و دارای عناصر مشکی است. سپر جلو هم بازطراحی شده و به ایجاد ظاهری اسپورت تر و پهن‌تر کمک کرده است. همچنین نوار کروکی مربوط به مدل پیش از فیس لیفت حذف شده است.


در نمای عقب می‌توانیم چراغ‌های نازکی را ببینیم که طرح LED متفاوت و راهنماهای جدید را پذیرا شده‌اند. سپر عقب هم بازنگری شده تا خروجی‌های اگزوز جدید را در خود جای دهد. در پروفایل جانبی نیز تنها تغییر به رینگ‌های به‌روز مربوط می‌شود.

از نظر زیباشناسی حتی کوچک‌ترین تغییرات هم باعث می‌شوند جگوار XE به خودرویی اسپورت بدل شود چراکه این خودرو واقعاً از نظر طراحی جذاب و خوش‌تیپ است.

کابین نیز به‌روزرسانی شده است. جدای از فرمان جدید، کنسول مرکزی نیز دارای دومین صفحه‌نمایش است تا کنترل‌های سیستم تهویه و برخی دیگر از عملکردها را در خود جای دهد. دکمه‌های چرخان نیز حفظ شده‌اند و شارژ بی‌سیم هم وجود دارد. انتخاب‌گر اسپورت شیفت نیز برای اولین بار در XE نصب شده است. نهایتاً باید به افزایش فضای ذخیره‌ای روی درب‌ها اشاره کنیم.

شما می‌توانید در ویدئوی پیش رو تغییرات جگوار XE را مشاهده فرمایید.

[دانلود ویدئو]

  • تاریخ : ۱۳ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


سام کاویانی: برخی از خودروهای قدیمی از چنان چهره پویا و جذابی برخوردارند که گاهی تا سال‌ها پس از بازنشستگی نیز همچنان دیدنی و شورآفرین هستند. یکی از این کیس‌های معروف نسل پنجم سری ۵ است که سال‌ها پیش وارد کشورمان شد.


نسل پنجم سری ۵ که با کد E60 برای نسخه سدان و کد E61 برای نسخه استیشن آن تعریف می‌شود، در نخستین سال‌های قرن و بیست و یکم میلادی پا به عرصه وجود نهاد. طراحی پیکره آن دست‌پختی از دیوید آرکانجلی است که البته تحت مدیریت طراح مشهور ب‌ام‌و در آن دوره، یعنی کریس بنگل شکل نهایی به خود گرفت؛ طرحی که البته از پی و بنیان با نسل پیشین خود تفاوت داشت و نویدبخش راهی نو برای سازنده معتبرش بود. در سال ۲۰۰۳ میلادی نسخه سدان به بازار آمد و یک سال بعد نیز نسخه استیشن روانه خطوط تولید شد. در سال ۲۰۰۷ میلادی، فیس‌لیفت نرمی بر روی این سری صورت گرفت که پیامد آن چراغ‌های جلو و عقبی دستخوش تغییر و کابینی سخت متحول و نونوار بود.


نسل پنجم ب‌ام‌و سری ۵ با دستی پر از تکنولوژی به میدان رقابت آمده بود. مهم‌ترین آورده آن نیز ارائه سیستم idrive است؛ سیستمی که به‌وسیله یک جوی استیک در میان کنسول اکثر ادوات داخل کابین خودرو را کنترل و نظارت می‌کند. در این میان، استفاده از متریالی نو در بدنه و ارتقاء سختی شاسی توانست کسب ۵ ستاره ایمنی از یوروانکاپ را برای نسل پنجم سری ۵ سهل و آسان سازد.


نسل پنجم سری ۵ در میانه دهه هشتاد شمسی قدم به خاک کشورمان گذاشت و از همان بدو ورود این خودروی لوکس دیفرانسیل عقب مورد استقبال خوبی از طرفی مشتریان و عشاق قدیم و جدید برند کهنه‌کار ب‌ام‌و در این خطه قرار گرفت. مدل‌های متفاوتی از این سری اعم از ۵۲۰i،۵۲۵i،۵۳۰i و بالاخره مدل پر قدرت ۵۴۰i وارد بازار کشورمان شدند. قیمت نسل پنج سری ۵ قیاس با سطح زندگی آن زمان نسبتاً بالا بود و مثلاً مدل ۵۲۰i صفر کیلومتر مدل ۲۰۰۵ با پیشرانه ۲٫۲ لیتری و توان ۱۷۰ اسب بخاری با رقمی حول و حوش ۸۰ میلیون تومان در سال ۱۳۸۷ معامله می‌شد. در این میان، نکته‌ای که باید به آن توجه داشت ارتقاء توان مدل‌های متفاوت ب‌ام‌و های E60 در طول زمان است. مثلاً در حالی که پیشرانه ۶ سیلندر خطی مدل ۵۳۰i در سال ۲۰۰۵ توانی معادل ۲۳۱ اسب بخار تولید می‌کرد، این عدد در مدل ۲۰۰۷ به ۲۵۸ و در مدل ۲۰۰۸ به ۲۷۲ اسب بخار افزایش یافت. در این میان، مدل ۵۲۵i به تعداد قابل توجهی وارد کشورمان شد که اکثر آنها ساخت سال ۲۰۰۵ میلادی هستند و به یک پیشرانه ۲٫۵ لیتری به توان ۱۹۲ اسب بخار مجهز می‌باشند.


در این میان، کندترین مدل از ب‌ام‌وهای E60 وارد شده به کشورمان مدل ۵۲۰i ساخت سال ۲۰۰۵ است که شتاب آن در مدت زمانی معادل ۹٫۹ ثانیه از حالت سکون به صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد. این رقم در مدل ۵۲۵i و ۵۳۰i ساخت سال ۲۰۰۵ به ترتیب معادل ۸٫۷ و ۷٫۱ ثانیه است؛ اما مدل ۵۳۰i ساخت سال‌های ۲۰۰۷ و ۲۰۰۸ به سبب ارتقاء توان و گشتاور پیشرانه شتاب بهتری دارند و به ترتیب در ۶٫۷ ثانیه (۵۳۰i مدل ۲۰۰۷) و ۶٫۵ ثانیه (۵۳۰i مدل ۲۰۰۸) به تندی صد کیلومتر بر ساعت می‌رسند.


اما گل سرسبد ب‌ام‌وهای E60 وارد شده به ایران مدل ۵۴۰i است. این نسخه پر قدرت از پیشرانه هشت سیلندر خطی با توانی ۳۰۰ اسب بخار و گشتاوری ۳۹۰ نیوتن‌متر بهره برده و در مدت زمان ۶٫۲ ثانیه تندی آن به صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد. مدل ۵۴۰i به تعداد بسیار کمی (کمتر از ۳۰ دستگاه) وارد کشورمان شد و در همان دوران نیز با قیمت ۱۵۰ میلیونی خود نسخه‌ای بس گران و خاص محسوب می‌شد.


با توجه به اینکه از عمر اکثر ب‌ام‌و های سری ۵ کد E60 وارد شده به کشورمان بیش از یک دهه می‌گذرد، در هنگام خرید نسخه‌های کارکرده آن به نکاتی ازجمله سلامت پیشرانه خودرو، کارکرد صحیح گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته آن، سلامتی ساعت گیربکس اتوماتیک، سلامتی سامانه کمک‌فنرهای جلو و همچنین عقب و نیز بخش‌های برقی خودرو بیشترین تمرکز و دقت را نمود و مهم‌تر از همه، خودرو چند بار دست به دست شده و اطمینان از اینکه سرویس‌های آن توسط مالک قبلی آن مرتباً انجام شده و کارکرد واقعی آن چقدر است. در ضمن در بدنه ب‌ام‌و های سری E60 از چسب مخصوصی برای اتصال قطعات بدنه استفاده شده است و تعمیرات آن در صورت تصادف نسبتاً مشکل و زمان‌بر است پس باید از صحت و سلامتی قطعات و اتصالات بدنه نیز پیشاپیش مطمئن شد.


پس از خرید نیز باید متوجه این نکته بود که پیشرانه‌های ب‌ام‌و سری ۵ مدل E60 به نوع بنزین مصرفی حساس بوده و حتماً باید از بنزین سوپر و یا مکمل‌های جانبی در داخل باک آن استفاده نمود. روغن موتور و گیربکس را نیز باید در موعد مقرر و طبق فواصل اعلام شده در دفترچه راهنمای خودرو عوض کرد. بی‌شک در صورت تأخیر در اجرای این امور خرج و خسارت زیادی نصیب شما خواهد شد. در این میان، صافی بنزین را حتماً به‌صورت دوره‌ای بازدید نمود. در غیر این صورت و در صورت کثیفی این قطعه مصرفی شتاب خودرو به‌تدریج دچار نقصان می‌شود. در این میان، تعمیرات و در صورت امکان، حتی تعویض قطعات مصرفی ب‌ام‌و سری ۵ کد E60 را به هیچ‌وجه نباید دست تعمیرکاران متفرقه و ناآشنا سپرد. چه‌بسا تعمیرکارانی که حتی از پس خودروی ساده‌ای مثل پژو ۲۰۶ هم برنمی‌آیند و احتمالاً چنین تعمیرکارانی به دلیل کم تجربگی و عدم مهارت، در مواجهه با خودروی مهندسی شده و دقیقی مثل ب‌ام‌و E60، صاف و ساده آن را نابود و راهی قبرستان می‌کنند!

در پایان، ب‌ام‌و سری ۵ مدل E60 را از زمره خودروهایی دانست که خرید نسخه دست‌دوم آن برای علاقه‌مندان آن به‌شرط سلامت قطعات فنی و بدنه و دسترسی به تعمیرکاران ماهر و زبده در نزدیکی محل اقامت، جای تأمل دارد.

 

  • تاریخ : ۱۳ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


مرحلهٔ نیمه‌نهایی، دور دوم، قسمت بیست‌وچهارم، دومین دوئل از گروه هاچ‌بک‌های کوچک

دوئل‌های گروه هاچ‌بک‌های کوچک در مرحلهٔ نیمه‌نهایی

 

نتایج دوئل قبلی بین شورلت اسپارک و فولکس‌واگن آپ

مجموع آراء: ۷۹۳

آراء شورلت اسپارک: ۴۱۷

آراء فولکس‌واگن آپ: ۳۷۶

پیروز دوئل: شورلت اسپارک با کسب ۵۲ درصد از کل آراء

 

کیا پیکانتو

تاریخ معرفی: نمایشگاه ژنو ۲۰۱۷

نسل کنونی: سوم

پلت‌فرم: –

امتیاز از کاربایر: ۴٫۲ از ۵

فروش سال ۲۰۱۷ در اروپا: ۶۲,۱۶۱ دستگاه

فروش سال ۲۰۱۸ در اروپا: ۷۴,۵۲۶ دستگاه

رتبهٔ ایمنی از یوروانکپ

حفاظت از بزرگسالان: ۷۹ درصد

حفاظت از کودکان: ۶۴ درصد

حفاظت از عابر پیاده: ۵۴ درصد

سیستم‌های ایمنی: ۲۵ درصد

امتیاز کلی: سه ستاره

گارانتی: هفت سال یا ۱۶۰ هزار کیلومتر

نقاط مثبت: گارانتی فوق‌العاده، کابین جذاب، هزینه‌های نگهداری ارزان، جادار، خوش‌ساخت، لیست تجهیزات طولانی

نقاط منفی: قیمت گران‌تر از نسل قبل، سواری خشک با رینگ‌های بزرگ

 

اسمارت فورفور

تاریخ معرفی: نمایشگاه پاریس ۲۰۱۴

نسل کنونی: دوم

پلت‌فرم: رنو

امتیاز از کاربایر: ۳٫۶ از ۵

فروش سال ۲۰۱۷ در اروپا: ۳۴,۲۵۲ دستگاه

فروش سال ۲۰۱۸ در اروپا: ۳۴,۹۷۵ دستگاه

رتبهٔ ایمنی از یوروانکپ

حفاظت از بزرگسالان: ۷۸ درصد

حفاظت از کودکان: ۷۷ درصد

حفاظت از عابر پیاده: ۶۵ درصد

سیستم‌های ایمنی: ۵۶ درصد

امتیاز کلی: چهار ستاره

گارانتی: سه سال بدون محدودیت پیمایش

نقاط مثبت: گزینه‌های شخصی‌سازی زیاد، صندلی‌ها و صندوق بار چندمنظوره، قابلیت مانور بالا، عالی برای رانندگی‌های شهری، هزینه‌های نگهداری پایین

نقاط منفی: صندلی‌های عقب تنگ، برای بزرگراه‌ها و سفرهای طولانی خودروی خوبی نیست

 

مقایسهٔ مشخصات فنی

کیا پیکانتو اسمارت فورفور
پیشرانه ۱ لیتری I3 ۰٫۹ لیتری I3
تنفس توربوشارژ توربوشارژ
قدرت ۱۰۰ اسب بخار ۹۰ اسب بخار
گشتاور ۱۷۲ نیوتن متر ۱۳۵ نیوتن متر
گیربکس ۵ سرعته دستی ۵ سرعته دستی
محور محرک جلو عقب
شتاب صفرتاصد ۱۰٫۱ ثانیه ۱۱٫۲ ثانیه
حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر/ساعت ۱۶۵ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۴٫۵ لیتر ترکیبی ۴٫۳ لیتر ترکیبی
تولید آلایندگی ۱۰۵ گرم/کیلومتر ۱۰۰ گرم/کیلومتر
ظرفیت باک ۳۵ لیتر ۲۸ لیتر
وزن ۹۳۳ کیلوگرم ۹۲۰ کیلوگرم
طول ۳٫۵۹ متر ۳٫۴۹ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۴۰ متر ۲٫۴۹ متر
حجم صندوق بار ۲۵۵ لیتر ۱۸۵ لیتر
ظرفیت سرنشین ۵ نفر ۴ نفر
قیمت پایه بریتانیا ۹,۳۶۴ پوند ۱۰,۵۵۶ پوند
قیمت موردبررسی ۱۲,۶۹۵ پوند ۱۱,۱۰۶ پوند

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

  • تاریخ : ۱۳ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


تاتا موتورز خبرهای اخیر دنیای خودرو درباره‌ی احتمال فروش شرکت جگوار لندروور را رد کرد.


بلومبرگ قبلاً گفته بود این خودروساز هندی در حال بررسی گزینه‌های خود برای فروش دو برند بریتانیایی یاد شده بوده و می‌خواهد با فروش همه یا بخشی از سهام این شرکت‌ها هزینه‌های سنگین خود را کاهش دهد.


البته یکی از سخنگویان تاتا موتورز به رویترز گفته است:

شایعات منتشر شده درباره‌ی فروش جگوار لندروور توسط تاتا صحت ندارند.

در خبرهای پیشین آمده بود تاتا موتورز گفت‌وگوهای اولیه و خصوصی با مشاوران درباره‌ی گزینه‌های مختلف برای تعیین سرنوشت جگوار لندروور را شروع کرده است. باور بر این بود که این شرکت هندی شاید به دنبال همکاری جوینت ونچری و یا همکاری استراتژیک با دیگران باشد.


این شرکت در حال حاضر مالک ۱۰۰ درصد جگوار-لندروور بوده و البته سال پیش ضرر سنگینی را تجربه کرده است. جگوار با افت فروش خود در چین و همچنین کاهش استقبال از محصولات دیزلی خود در اروپا روبرو بوده و همچنین اخیراً اعلام شده ۱۰ درصد از نیروهای کاری خود را تعدیل خواهد کرد.


جگوار لندروور ماه پیش اعلام کرد به دنبال منابع سرمایه‌گذاری جایگزین است زیرا شرایط فعلی برای قرض گرفتن از اوراق قرضه مناسب نیست. این خودروساز بریتانیایی که در حال حاضر سرمایه‌گذاری زیادی روی محصولات الکتریکی انجام داده به منظور بهبود وضعیت خود باید در ۱۴ ماه آینده سرمایه‌ی ۱ میلیارد دلاری را پیدا کند.

  • تاریخ : ۱۲ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


برابوس از محصول جدید خود با نام اولتیمیت E شادو رونمایی کرد. این خودرو که نسخه‌ی ارتقا یافته‌ی اسمارت فورتو الکتریک درایو کابریولت می‌باشد تنها به تعداد ۲۸ دستگاه ساخته خواهد شد و هم‌اکنون نیز در ژنو حضور پیدا کرده است. برابوس این خودرو را به عنوان محصول هماهنگ با قایق ۵۰۰ شادو Ops تصور کرده است. جالب آنکه خودروی موردبحث قیمت عجیب ۶۴۹۰۰ یورویی دارد.


اولتیمیت E شادو در بحث قوای محرکه بهبودهایی داشته و قدرت پیشرانه آن از ۸۱ به ۹۱ اسب بخار افزایش یافته است. گشتاور خودرو نیز از ۱۶۰ به ۱۸۰ نیوتون متر رسیده که همین تغییرات به اسمارت کوچولو اجازه می‌دهد در ۱۰٫۹ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت دست یابد و سقف سرعت ۱۳۰ کیلومتر در ساعت را ثبت نماید. با یک‌بار شارژ نیز می‌توان ۱۲۵ کیلومتر را با این خودرو رانندگی کرد.


چهار حالت رانندگی برای برابوس اولتیمیت E شادو وجود دارد. حالت استاندارد یا پیش‌فرض قدرت را در حد نرمال نگه می‌دارد. حالت اکو باعث افزایش بازیابی انرژی از ترمزهای احیا شونده می‌شود. حالت اسپورت نیز باعث بهبود پاسخ پدال گاز می‌شود و نهایتاً حالت اسپورت پلاس نیز قدرت اضافی پیشرانه را به ارمغان می‌آورد.

برابوس همچنین کار زیادی روی بدنه‌ی این خودرو انجام داده است. فورتو الکتریک موردبحث دارای رنگ بدنه‌ی خاکستری سفارشی بوده و از کیت بدنه‌ای سود می‌برد که شامل گلگیرهای پهن‌تر و رینگ‌های ۱۸ اینچی نیز می‌باشد. از دیگر قطعات بدنه می‌توان به اسپلیتر جلو، رکاب‌های جانبی گیراتر و دیفیوزر عقب اشاره کرد.

کابین اولتیمیت E شادو نیز با چرم فراوان روی صندلی‌ها، پانل درب‌ها، داشبورد، فرمان و… آراسته شده است. تریم فیبر کربن نیز در اطراف پانل پشت آمپرها، ورودی‌های هوا و ساعت دیده می‌شود. نهایتاً باید به پوشش آلومینیومی پدال‌ها، اهرم تعویض دنده و ترمزدستی اشاره کرد.


قایق برابوس ۵۰۰ شادو Ops داستان دیگری دارد. این قایق قدرت ۴۹۳ اسب بخاری داشته و می‌تواند به سرعت ۵۰ نات (۹۲٫۶ کیلومتر در ساعت) دست یابد.

  • تاریخ : ۱۲ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


نسخه‌ی برد بلندتر نیسان لیف که با پسوند پلاس شناخته می‌شود از اواخر ماه جاری و با قیمت پایه‌ی ۳۶۵۵۰ دلار روانه‌ی بازار خواهد شد.


این خودرو که ۶۵۶۰ دلار گران‌تر از لیف استاندارد است دارای باتری بزرگ‌تر ۶۲ کیلووات ساعتی بوده و با یک‌بار شارژ مسافت ۳۶۳ کیلومتری را طی می‌کند. این میزان برد ۱۲۲ کیلومتر بیشتر از لیف استاندارد بوده و می‌تواند تا حدی نگرانی‌های خریداران درباره‌ی محدوده حرکتی این خودرو را رفع کند.


جدای از محدوده حرکتی بیشتر، نیسان لیف پلاس دارای قوای محرکه‌ی ارتقا یافته است که قدرت ۲۱۴ اسبی و گشتاور ۳۳۸ نیوتون متری تولید می‌کند. قدرت و گشتاور این نسخه در مقایسه با لیف معمولی به ترتیب ۶۷ اسب بخار و ۱۹ نیوتون متر افزایش یافته است.


سه تریم متفاوت برای این خودرو در دسترس هستند و مدل پایه از پوشش جیر مصنوعی، سیستم صوتی با ۶ بلندگو و صفحه لمسی ۸ اینچی، اندروید اتو و اپل کارپلی سود می‌برد. این مدل همچنین به کروز کنترل، شیشه‌ها و قفل‌برقی و سیستم تهویه مطبوع خودکار مجهز است. تکمیل کننده‌ی تجهیزات این نسخه رینگ‌های ۱۶ اینچی آلیاژی و دوربین دنده‌عقب است.


مدل پایه‌ی لیف پلاس SV که قیمت پایه‌ی ۳۸۵۱۰ دلاری دارا از غربیلک فرمان چرمی، کروز کنترل هوشمند و صفحه‌نمایش ۸ اینچی با ناوبری جی‌پی‌اس سود می‌برد. این خودرو همچنین به رادیو HD، مه شکن و رینگ‌های ۱۷ اینچی مجهز شده است.


نهایتاً به نسخه‌ی فول لیف پلاس SL می‌رسیم که قیمت ۴۲۵۵۰ دلاری داشته اما از تجهیزات فراوانی سود می‌برد. از جمله این تجهیزات می‌توان صندلی‌های جلوی چرمی و گرم شونده، فرمان گرم شونده و صندلی راننده برقی با تنظیم در ۸ جهت اشاره کرد. مدل SL همچنین از آینه وسط با تیره شوندگی خودکار، هوم لینک و سیستم صوتی پریمیوم Bose با هفت بلندگو سود می‌برد. چراغ‌های LED و آینه‌های گرم شونده با چراغ‌های راهنمای یکپارچه تکمیل کننده لیست تجهیزات این نسخه هستند.

اما نیسان از نصب سیستم‌های ایمنی متعدد در لیف پلاس غافل نبوده و موارد متعددی همچون دستیار نوربالا، دستیار پرو پایلوت، هشدار ترافیک پشتی، ترمز اضطراری خودکار با تشخیص عابران پیاده و… را در این خودرو نصب کرده است. سیستم هشدار نقاط کور و پایش محیطی هوشمند نیز در لیف پلاس جدید دیده می‌شود.

  • تاریخ : ۱۲ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


فراری پس از معرفی سوپرکار جدید F8 تریبوتو در سال جاری چهار خودروی دیگر را نیز رونمایی خواهد کرد.


معاون ارشد بخش بازاریابی فراری در مصاحبه با ویچ کار تأیید کرده این خودروساز ایتالیایی امسال دومین محصول مبتنی بر پلتفرم پیشرانه وسط را معرفی خواهد کرد.


انریکو گالیرا می‌گوید:

در سال جاری ۵ محصول معرفی می‌کنیم که احتمالاً بزرگ‌ترین برنامه‌ی ما خواهد بود. این آغاز تولید نسل جدید محصولات ماست. برخی از آن‌ها جایگزین محصولات کنونی هستند و برخی هم کاملاً جدید می‌باشند. در سال ۲۰۱۹ شما برخی محصولات جذاب را خواهید دید که هم در کلاس GT و هم در کلاس اسپورت ها هستند.


جزئیات زیادی از پلتفرم پیشرانه وسط پایه‌ی فراری منتشر نشده اما فراری تأیید کرده محصول جدید و تمامی نسخه‌های آتی آن از پیشرانه‌ی ۶ سیلندر توربو استفاده خواهند کرد. گالیرا در مصاحبه‌ی خود اعلام کرده این خودرو در مقایسه با دیگر محصولات پیشرانه وسط شرکت بیشتر مناسب رانندگی روزمره خواهد بود اما خب هنوز هم به عنوان یک فراری واقعی و جذاب جلوه خواهد کرد.

این مدیر ارشد ادامه داده است:

ما در حال توسعه‌ی محصولاتی هستیم که برای ارائه‌ی همان حس خاص فراری طراحی می‌شوند؛ بنابراین این یک خودروی اسپورت است اما طراحی آن ظریف‌تر بوده و برای رانندگی روزمره مناسب‌تر است. این خودرو برای جذب مشتریانی طراحی شده که شاید به دنبال خرید یک فراری نباشند زیرا نمی‌خواهند یک خودروی اسپورت سطح بالا و گران‌قیمت داشته باشند.


هنوز مشخص نیست که دیگر محصولات جدید فراری در سال ۲۰۱۹ چه چیزهایی خواهند بود اما یک‌چیز واضح است و آن اینکه خودروهایی سریع و گران‌قیمت خواهند بود.

  • تاریخ : ۱۲ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


پیروی نگاهی کوتاه به جدیدترین کانسپت الکتریکی گروه فولکس‌واگن، سئات صورت رسمی از کانسپت ال بورن رونمایی کرد. این خودروی الکتریکی بر پایه‌ی پلتفرم MEB شکل گرفته و تا سال ۲۰۲۰ وارد بازار خواهد شد.


پس از هاچبک فولکس‌واگن ID، ال بورن دومین خودروی الکتریکی ساخته شده با استفاده از پلتفرم MEB گروه فولکس‌واگن بوده است. این خودرو در مقایسه با پسرعموی آلمانی خود اسپورت تر و احساسی‌تر بوده و از فلسفه‌ی طراحی سئات برخوردار است.


این خودروساز ادعا می‌کند نسخه‌ی تولیدی ال بورن با استفاده از مجموعه باتری ۶۲ کیلووات ساعتی برد ۴۲۰ کیلومتری خواهد داشت و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت آن نیز ۷٫۵ ثانیه اعلام شده است. ظاهراً نسخه‌ی پرچم‌دار این خودرو از پیشرانه الکتریکی با قدرت ۲۰۱ اسب بخاری استفاده خواهد کرد.


این هاچبک الکتریکی با شارژر سریع ۱۰۰ کیلوواتی سازگار بوده بنابراین می‌توان تا ۸۰ درصد باتری آن را در ۴۷ دقیقه شارژ نمود.


کانسپت موردبحث از رینگ‌های ۲۰ اینچی که باعث بهبود آئرودینامیک خودرو می‌شود استفاده کرده است. سئات می‌گوید در طراحی خودرو از “پرده هوایی” استفاده شده تا توازنی خوب بین پرفورمنس و زیبایی ایجاد گردد.


از دیگر ویژگی‌های ال بورن می‌توان به سیستم مدیریت گرمایی پیشرفته‌ای اشاره کرد که از پمپ گرمای ویژه‌ای سود می‌برد که باعث صرفه‌جویی و ایجاد برد ۶۰ کیلومتری بیشتر می‌شود. این ویژگی برای کاربرانی که در مناطقی با آب‌وهوای سرد زندگی می‌کنند مفید خواهد بود.


همانند هاچبک فولکس‌واگن ID، ال بورن قادر خواهد بود بیشترین فضای کابین را ارائه کند که دلیل آن فضاسازی عالی پلتفرم MEB است. طراحی داشبورد این خودرو ساده‌تر از آن چیزی است که انتظار داشتید و بیشتر آماده‌ی تولید است تا آینده‌نگرانه. در این بخش صفحه‌نمایش ۱۰ اینچی و ویژگی‌های ارتباطی زیادی دیده می‌شوند.


اولین خودروی الکتریکی سئات از ویژگی خودران سطح ۲، دستیار پارک هوشمند و طیف وسیعی از سیستم‌های کمک‌راننده برخوردار خواهد بود.

  • تاریخ : ۱۲ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


کیا نسخه‌ی به‌روز شده‌ی نیرو هیبرید و پلاگین هیبرید را روانه‌ی نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۹ می‌کند.


هر دو خودرو از استایل مدرن‌تری برخوردار شده‌اند. در طراحی دوباره‌ی این خودروها از خودروی الکتریکی نیرو الهام گرفته شده است. علاوه بر طراحی بدنه شاهد بهبود متریال کابین و استفاده از رنگ‌های جدیدی هستیم. همچنین مدل‌های فیس لیفت نیرو دارای سیستم تلماتیک کانکت جدید UVO کیا نیز هستند.

در بدنه‌ی نیرو هیبرید ۲۰۱۹ شاهد سپرهای جدید، چراغ‌های جلوی بازطراحی شده با طراحی مکعب یخ، دیلایت های LED جدید با طراحی منحصربه‌فرد و همچنین مه شکن‌های LED سفارشی هستیم. در بخش عقب نیز چراغ‌ها تغییر کرده‌اند و از فلاپ نقره‌ای جدید و مه شکن‌های متفاوتی استفاده شده است.


نیرو هیبرید با دو گزینه‌ی رینگ ۱۶ و ۱۸ اینچی عرضه می‌شود. البته مدل‌های پلاگین هیبرید نیرو دارای رینگ‌های ۱۶ اینچی با عناصر خاکستری تیره است.

کیا در داخل کابین این دو خودرو از متریال بهتری برای افزایش کیفیت استفاده کرده است. در بالای داشبورد شاهد پوشش نرم هستیم درحالی‌که اطراف داشبورد و پشت آمپرها نیز از تریم مشکی براق با عناصر نقره‌ای یا ساتین کروم بهره برده شده است. یک صفحه لمسی ۸ اینچی برای سیستم اطلاعات سرگرمی و یک صفحه ۴٫۲ اینچی بین پشت آمپرها به‌صورت استاندارد عرضه شده اما به‌صورت سفارشی می‌توان صفحات ۱۰٫۲۵ و ۷ اینچی را نیز برای سیستم اطلاعات سرگرمی و پشت آمپرها سفارش داد.


دو رنگ بدنه‌ی جدید با نام‌های اورنج و پلام نیز عرضه شده است. پدال شیفتر برای گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه و ترمز پارک الکترونیکی جدید و ترمزهای عقب بزرگ‌تر از دیگر تغییرات این خودروها هستند.


سیستم تلماتیک کانکت UVO کیا با صفحه‌نمایش ۱۰٫۲۵ اینچی همراه شده و امکان دسترسی به اطلاعات زنده‌ی ترافیک، پیش‌بینی هوا، قیمت سوخت، مکان‌های پارک، جایگاه‌های شارژ و… را فراهم می‌کند.

این خودروها همچنین شاهد معرفی تکنولوژی‌های ایمنی فعال جدیدی همچون کروز کنترل هوشمند با عملکرد توقف و حرکت و دستیار حرکت بین خطوط هستند.


تغییراتی در قوای محرکه اعمال نشده بنابراین همچنان شاهد همکاری پیشرانه‌ی ۱٫۶ لیتری بنزینی با باتری ۱٫۵۶ کیلووات ساعتی در نیرو هیبرید هستیم. در مدل پلاگین هیبرید هم همان پیشرانه‌ی بنزینی با باتری ۸٫۹ کیلووات ساعتی همراه شده است. برد مدل پلاگین هیبریدی در حالت الکتریکی ۴۹ کیلومتر می‌باشد.

فروش این خودروها در بازارهای اروپایی از سه‌ماهه دوم سال جاری آغاز خواهد شد.

صفحه 5 از 47
قبلی 12345678910 بعدی 203040...«