کانون کفا

» کانون فا

  • تاریخ : ۲۱ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


سام کاویانی: این روزها در بازار خودروی کشورمان، توجه بسیاری از مشتریان به خرید سدان هایی با بهای نزدیک به رقم ۱۵۰ میلیون تومان و یا کمتر از آن متمرکز شده است. عمده این سدان‌ها را می‌توان جایگزینی اقتصادی و ارزان‌تر برای آن دسته از نسخه‌های خارجی معروفی به شمار آورد که در این ایام دستکم بالای ۳۰۰ میلیون تومان و یا بالاتر از آن برچسب خورده‌اند. در این میان، به نظر ۹ نمونه از مدل سدان اعم از داخلی و یا مونتاژی از اقبال بیشتری نزد آحاد مشتریان وطنی برخوردارند. ما هم در اینجا معایب و مزایای آنها را تیتروار برای شما خوانندگان عزیز تشریح نمودیم.

چری آریزو ۵ دنده‌ای لاکچری (۱٫۵ لیتری طبیعی)

حدود قیمت در بازار: ۱۵۴ میلیون تومان

نکات مثبت: طراحی مدرن و جوان‌پسند، کابین و صندوق عقب جادار، فرمان نرم، پیشرانه کم استهلاک، مونتاژ و رنگ‌آمیزی مناسب بدنه، ایمنی مناسب خودرو، آپشن های متنوع رفاهی

نکات منفی: شتاب ضعیف، ضرایب سبک گیربکس، سامانه ابتدایی و پر سروصدای فنربندی، نفوذ صدای پیشرانه به داخل کابین در دورهای بالا، سروصدای داشبورد در جاده‌های ناهموار، وفور پلاستیک‌های کم کیفیت در داخل کابین، قیمت گران، افت قیمت در نسخه‌های دست دوم

بسترن B30

حدود قیمت در بازار: ۱۲۵ الی ۱۳۰ میلیون

نکات مثبت: طراحی جذاب و اسپرتی، سواری نرم، فرمان نرم برقی، تعویض نرم گیربکس خودکار، کابین و صندوق عقب جادار، آپشن های متنوع رفاهی، کیفیت ساخت خوب، ایمنی مناسب

نکات منفی: شتاب ضعیف، ترمزهای نه‌چندان قوی، طرح بسیار قدیمی داشبورد و وفور پلاستیک‌های کم کیفیت در جای‌جای کابین، نفوذ زیاد صدای پیشرانه به داخل کابین، قیمت گران، خدمات پس از فروش نه‌چندان گسترده

دنا پلاس ساده (موتور EF7)

حدود قیمت در بازار: ۱۰۰ الی ۱۰۵ میلیون تومان

نکات مثبت: طراحی جذاب و با ابهت، فرم جذاب داشبورد، فضای جادار کابین و صندوق عقب، ترمزهای قوی، کلاچ نرم، مانور پذیری مناسب، کشش نسبتاً خوب، آپشن های رفاهی متنوع، خدمات پس از فروش گسترده

نکات منفی: تعویض نسبتاً سفت دسته دنده گیربکس، اشکالات برقی، نفوذ صدای باد و پیشرانه به داخل کابین در سرعت‌های بالا، کیفیت ناهمگون متریال مصرفی در کابین

جک J4

حدود قیمت در بازار: ۹۸ الی ۱۰۵ میلیون تومان

نکات مثبت: فنربندی نرم، گیربکس CVT هماهنگ با پیشرانه، شتاب مناسب و چابکی اولیه خودرو در قیاس با دیگر رقبای هم‌وطن، ترمزهای قوی، طرح نسبتاً جذاب داشبورد و فرمان

نکات منفی: طراحی نه‌چندان عامه‌پسند بدنه، کمبود برخی از آپشن های رفاهی، فضای کم برای سرنشینان بلندقد در قسمت عقب، عرضه نامنظم خودرو

 

پژو ۲۰۷ صندوقدار

حدود قیمت در بازار: ۱۱۵ الی ۱۲۰ میلیون تومان

نکات مثبت: طراحی عامه‌پسند، فرمان نرم برقی، مونتاژ نسبتاً مناسب، هندلینگ خوب، ترمزهای قوی، آپشن های رفاهی متنوع، فرم جذاب داشبورد در قیاس با دیگر رقبای قیمتی، مصرف سوخت کم، خدمات پس از فروش گسترده، بازار خوب دست دوم

نکات منفی: تنش گیربکس خودکار در هوای گرم، شتاب اولیه نسبتاً کند، سروصدای داشبورد پس از مدتی کارکرد، پلاستیک کم کیفیت دور غربیلک فرمان، قیمت گران

رنو تندر ۹۰ پلاس (دنده اتوماتیک)

حدود قیمت در بازار: ۱۱۰ الی ۱۱۵ میلیون تومان

نکات مثبت: کیفیت ممتاز ساخت، پیشرانه و گیربکس هماهنگ، فضای جادار کابین و صندوق عقب، بازار دست دوم مناسب، خدمات پس از فروش گسترده

نکات منفی: طراحی نه‌چندان زیبا، کمبود آپشن های رفاهی، تخلیه روغن گیربکس از گردگیر پلوس، سواری نه‌چندان راحت در بخش عقب

 

برلیانس H230 (دنده دستی)

حدود قیمت در بازار: ۶۸ الی ۷۵ میلیون تومان

نکات مثبت: کلاچ بسیار نرم، فرمان نرم و خوش دست، اتاق و صندوق جادار، پیشرانه کم استهلاک، شتاب نسبتاً خوب، قیمت مناسب در قیاس با رقبا، بازار دست دوم نسبتاً خوب

نکات منفی: طراحی نه‌چندان عامه‌پسند، داشبورد پلاستیکی و کم کیفیت، پایداری نامناسب خودرو در سرعت‌های بالا، نفوذ صدای پیشرانه در دورهای بالا، آپشن های کم رفاهی، کمبود و گرانی برخی از لوازم یدکی، مونتاژ نه‌چندان مناسب

 

برلیانس H330 (پیشرانه ۱٫۶۵ لیتری و دنده اتوماتیک)

حدود قیمت در بازار: ۱۱۵ الی ۱۲۰ میلیون تومان

برلیانس H330

نکات مثبت: طراحی جذاب و شیک، ترمزهای قوی، پیشرانه کم استهلاک، صندوق عقب جادار، پایداری نسبتاً مناسب، فرمان خوش دست، بهبود خصوصیات پیشرانه ۱٫۶۵ لیتری نسبت به نمونه ۱٫۵ لیتری

نکات منفی: فنربندی نسبتاً ضعیف، دید کم بخش عقب، عملکرد ضعف جعبه دنده خودکار در حالت دستی، فضای نسبتاً کم برای سرنشینان بلندقد در عقب، کمبود و گرانی برخی از لوازم یدکی، مونتاژ نه‌چندان مناسب، سروصدای کابین پس از مدتی کارکرد

 

جیلی GC6 اکسلنت

حدود قیمت در بازار: ۹۵ الی ۱۰۰ میلیون تومان

جیلی GC6 نیو فیس

نکات مثبت: سواری نرم و راحت، گیربکس و پیشرانه نسبتاً هماهنگ، ترمزهای مناسب، طرح جذاب داشبورد و فرمان، کیفیت ساخت خوب

نکات منفی: طرح قدیمی و پیش پا افتاده قسمت عقب و بخش‌های کناری خودرو، شتاب نسبتاً ضعیف، کمبود برخی از تجهیزات رفاهی، نفوذ صدای پیشرانه به کابین در دورهای بالا، تعداد بسیار کم نمایندگی در سطح کشور

  • تاریخ : ۲۱ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


اگر خواهان یک آفرودر ریزنقش و توانا باشید به سختی از سوزوکی جیمنی گذر خواهید کرد. البته افرادی زیادی که خواهان این‌گونه خودروها هستند نگاه ویژه‌ای به توانایی‌های آفرود آن نخواهد داشت بلکه اولویت اصلی آن طراحی ظاهری خواهد بود و اینجاست که مرسدس بنز G کلاس وارد میدان می‌شود.


زمانی که جیمنی را در برابر G کلاس قرار دهید این ژاپنی ریزه‌میزه احتمالاً خواهد توانست با اسطوره‌ی ژرمنی رقابت کند اما صادقانه باید گفت جیمنی جذابیت مرسدس را ندارد؛ اما شرکت تیونینگ لیبرتی واک این مسئله را حل کرده است.


اندکی پس از معرفی نسل جدید سوزوکی جیمنی، این تیونر که به خاطر تیون لامبورگینی آونتادور و نیسان GT-R شناخته می‌شود رندرهایی از کیت بدنه‌ی الهام گرفته از G کلاس برای جیمنی را منتشر کرد. هم‌اینک کارهای این کیت به اتمام رسیده و حاصل کار بهتر از آن چیزی است که فکرش را می‌کردیم.


زمانی که جیمنی لیبرتی واک در کنار مرسدس G کلاس قرار می‌گیرد شباهت آن با شاسی‌بلند افسانه‌ای مرسدس بیش از پیش به چشم می‌آید. در واقع این خودروی ژاپنی شبیه یک ماکت ۱:۲ از مرسدس می‌باشد.


برای مثال نمای عقب را در نظر بگیرید که هر دو خودرو از کاور زاپاس مشابه، بال نصب شده روی سقف و چراغ‌های مشابهی استفاده می‌کنند. در پروفایل جانبی هم قوس‌های چرخ و رینگ‌های مشکی و همان نوار نورانی نصب شده روی سقف دیده می‌شوند. به‌طور مشابه هر دو خودرو از ورودی‌های هوای مستطیلی روی سپر جلو استفاده کرده‌اند و دارای جلوپنجره‌ی گیرا و چراغ‌های گرد هستند.


شاید اگر تصاویر این جیمنی را به فردی که با دنیای خودرو چندان آشنا نیست نشان دهید آن را با مرسدس اشتباه بگیرد.


واقعاً جیمنی با این کیت بدنه دوست‌داشتنی‌تر از هر زمان دیگری شده است…

  • تاریخ : ۲۱ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


این روزها افراد زیادی درباره‌ی ۱۱ ب‌ام‌و صفرکیلومتر کشف شده در انباری متروکه صحبت می‌کنند. منظور ما ۱۱ ب‌ام‌و سری ۵ صفرکیلومتر کد E34 است که اخیراً در شهر بلاگوراد بلغارستان پیدا شده‌اند. این خودروها چند روز گذشته نقل محافل خودرویی بوده‌اند اما متأسفانه خودروهایی خاص و ویژه نیستند.


در ابتدا باور بر این بود که این خودروها نهایتاً حراج خواهند شد و با قیمت‌های قابل قبولی به فروش خواهند رفت اما بنا به گفته‌ی مؤسس پیج طرفداران ب‌ام‌و در بلغارستان، این خودروها هرگز حراج نخواهند شد. البته ما نمی‌توانیم صحت سخنان این فرد را تأیید کنیم اما او ادعا می‌کند داستان واقعی درباره‌ی این خودروهای لوکس آلمانی را می‌داند.


داستان این خودروهای صفرکیلومتر با آنچه که یک هفته‌ی پیش منتشر شده کاملاً فرق می‌کند. بنا به گفته‌ی این فرد، یک نمایندگی اسپانیایی در سال ۱۹۹۴ ورشکست شده و یک سرمایه‌گذار اهل بلغارستان شانس خرید ۱۸۶ دستگاه سری ۵ صفرکیلومتر با قیمت بسیار خوب را داشته است. اندکی بعد دولت بلغارستان تصمیم می‌گیرد مالیات VAT را تصویب کند که به‌صورت خودکار باعث افزایش ۲۰ درصدی قیمت خودروها می‌شود و بنابراین این معامله‌ی بسیار خوب لغو می‌شود.


در ادامه گفته شده است:

در خلال تمامی این سال‌ها حدود ۱۷۵ دستگاه خودرو تا سال ۲۰۱۶ فروخته شده و بعداً نیز ۱۱ خودروی باقی مانده توسط طرفداران در انبار پیدا می‌شوند. این خودروها فاقد اسناد کامل هستند و بنابراین به خاطر قوانین جدید نمی‌توانند پلاک شوند. همچنین این خودروها با هیچ‌یک از قوانین پلاک گذاری و آلایندگی منطقه یورو هماهنگی ندارند.

به نظر می‌رسد آینده‌ی این خودروها خیلی روشن نیست. ظاهراً این خودروها به خاطر آسیب‌های وارده به سقف و بدنه نیازمند رنگ‌آمیزی کامل هستند و بسیاری از قطعات و تجهیزات این خودروها از رویشان باز شده است.

  • تاریخ : ۲۱ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


بنا به گفته‌ی بسیاری از افراد، میدان دید ضعیف یکی از اصلی‌ترین معایب خودروهای مدرن در مقایسه با نمونه‌های قدیمی می‌باشد. برخی شرکت‌ها قبلاً تکنولوژی‌های جدید برای حل این مشکلات در نظر گرفته‌اند که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به ستون A و حتی کاپوت شفاف اشاره کرد. این تکنولوژی هم‌اکنون به‌صورت سفارشی در نسل جدید رنجروور اووک عرضه شده است.


کمپانی فرانسوی والئو که در کشور ما نیز شناخته شده است با معرفی تکنولوژی‌ای که به شما اجازه می‌دهد پشت تریلر یا کاروان را ببینید یک پله جلوتر رفته است.


سیستم XtraVue تریلر که در CES 2019 معرفی شده از چندین دوربین نصب شده در پشت خودرو و تریلر استفاده می‌کند. تصویر به دست آمده از این دوربین‌ها باهم ترکیب می‌شود تا یک تصویر واحد ایجاد شود و بتواند آنچه را که در پشت خودرو اتفاق می‌افتد را نشان دهد. این تصویر روی صفحه‌نمایش کوچکی که می‌تواند در کنسول مرکزی نصب شود نقش خواهد بست. ایده‌ی کلی این سیستم فوق‌العاده است اما اگر این دستگاه به‌صورت یکپارچه با سیستم اطلاعات سرگرمی و صفحه‌نمایش آن عمل می‌کرد بهتر بود. احتمالاً این موضوع در آینده انجام خواهد شد.


بنا به گفته‌ی والئو، راندن خودرو با این سیستم و صرف‌نظر از ابعاد تریلر یا کاروان بسیار آسان‌تر خواهد بود زیرا رانندگان به سادگی خواهند توانست خودرو را رانده، مسیر را عوض کرده و دنده‌عقب بروند و در کل کنترل کاملی روی محیط داشته باشند.


والئو همچنین در CES امسال سیستم‌های ۴۸ ولت الکتریکی‌ای را به نمایش گذاشته که به کاهش مصرف سوخت خودروها کمک می‌کند. این شرکت همچنین از تخصص خود در سیستم‌های ارتباطی و خودران نیز پرده‌برداری کرده است. والئو اقدام به نمایش سیستم‌های Drive4U و Voyage XR کرده که اولی یک خودروی خودران است که به تنهایی در خیابان‌های لاس‌وگاس حرکت می‌کند.

دیگر سیستم جالب‌توجهی که والئو به وگاس آورده PictureBeam Monolithic است که با همکاری CREE توسعه یافته و اساساً نسل جدید سیستم نوری است که اطلاعات و تصاویر را روی جاده منعکس می‌کند.

[دانلود ویدئو]

  • تاریخ : ۲۰ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


استیشن‌ها خیلی قبل‌تر از مینی ون‌ها و کراس اوورها حضور داشته‌اند اما در سال‌های اخیر اوضاع دگرگون شده است. تعدادی از خودروسازان اقدام به حذف کامل استیشن‌های خود کرده‌اند درحالی‌که برخی شرکت‌ها نیز تعداد آن‌ها را بسیار کاهش داده‌اند.


اگرچه این وضعیت در بازار کنونی واضح است اما بلومبرگ گزارش داده فروش استیشن‌ها نسبت به ۵ سال گذشته ۲۹ درصد افزایش یافته است. رشد ۲۹ درصدی قابل‌توجه به نظر می‌رسد اما این عدد کمی فریبنده به نظر می‌رسد.


اگرچه بلومبرگ گفته سال پیش تعداد ۲۱۱۶۰۰ دستگاه استیشن در بازار آمریکا به فروش رسیده اما این آمار فروش در مقایسه با مدت مشابه سال ۲۰۱۷ افت ۲۶ هزار دستگاهی را نشان می‌دهد. همچنین فروش استیشن‌های بازار آمریکا در مقایسه با سال ۲۰۱۶ حدود ۷۴۰۰ دستگاه افت کرده است. در آن سال تعداد ۲۱۹ هزار دستگاه استیشن در بازار آمریکا به فروش رفته بود.


شاید این تفاوت‌ها قابل‌توجه نباشند اما برای بازاری کوچک تأثیرگذار هستند. به طور مثال ولوو در سال ۲۰۱۸ تنها ۴۹۱ دستگاه استیشن V90 را در آمریکا به فروش رسانده است.


خب با در نظر گرفتن این موارد می‌توان گفت که فروش استیشن‌ها در مقایسه با سال ۲۰۱۳ افزایش یافته است. در سال ۲۰۱۳ تنها ۱۶۴۱۰۰ دستگاه استیشن در آمریکا به فروش رفته بود. این افزایش فروش به معنی رشد تقریباً دو برابری استیشن‌هاست که مشابه سرعت رشد کلاس پیکاپ‌های فول سایز می‌باشد. البته فروش استیشن‌ها در مقایسه با فروش پیکاپ ها ناچیز است به گونه‌ای که فورد سری F در سال پیش فروش ۹۰۹۳۳۰ دستگاهی را ثبت کرده است.


احتمالاً فروش استیشن‌ها می‌تواند به خاطر فروش محصولات جدیدی همچون بیوک رگال تور X، جگوار XF اسپورت بریک و ولوو V90 افزایش یابد. حتی استیشن‌های جدیدی هم در راه هستند که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به ولوو V60 2019 اشاره کرد.


معرفی محصولات جدید و تازه‌نفس تنها فاکتور بهبود رشد استیشن‌ها نخواهد بود زیرا مدیر بازاریابی بیوک می‌گوید این خودروها برای افرادی که می‌خواهند متمایز باشند جذاب خواهند بود. او معتقد است:

گروهی از مشتریان هستند که به انعطاف و توانایی‌های شاسی بلندها علاقه دارند اما نمی‌خواهند همانند اکثر افراد باشند.

  • تاریخ : ۲۰ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


قابلیت اطمینان و ایمنی جزو مهم‌ترین فاکتورهایی هستند که خریداران در زمان خرید خودرویی صفرکیلومتر بررسی می‌کنند.


اکثر افراد تنها خواهان خودروهایی ایمنی و مطمئن هستند تا بدون دردسر کار کنند و البته تعمیرات احتمالی آن‌ها نیز هزینه‌ی چندانی نداشته باشد. البته تخمین اینکه کدام خودروها بیشترین میزان اطمینان و کمترین هزینه‌ی تعمیرات را خواهند داشت کاری سخت است اما خوشبختانه وب‌سایت تحلیلی iSeeCars.com اینجاست تا به ما کمک کند.

این وب‌سایت اخیراً داده‌های مالکیت بیش از ۷۵۰ هزار خودروی متعلق به مدل‌های سال ۱۹۸۱ تا ۲۰۰۳ را آنالیز کرده تا ببیند مالکان کدام خودروها آن‌ها را بیش از همه نگه می‌دارند. بسیاری از خودروهای مربوط به بازه زمانی یاد شده حتی در جاده‌ها حضور ندارند بنابراین این داده‌ها کمی با چشم‌انداز کنونی صنعت خودرو فاصله دارد ولی دیدن اینکه کدام خودروساز در طی این سال‌ها عملکرد بهتری داشته جالب خواهد بود.

در ادامه شما را با ۱۵ خودرویی که حداقل ۱۵ سال همراه مالکان هستند آشنا می‌کنیم. همان‌گونه که مشاهده می‌کنید تصاویر به مدل‌های به‌روز تعلق دارند اما اطلاعات منتشر شده به خودروهای مدل ۲۰۰۳ و قدیمی‌تر مربوط می‌شوند.

  1. تویوتا آوالون


۱۰٫۸ درصد از مالکان تویوتا آوالون خودروی خود را به مدت ۱۵ سال یا بیشتر نگه می‌دارند که ۱٫۴ برابر بیشتر از میزان متوسط نگهداری خودرو توسط مالکان در صنعت خودرو می‌باشد.

  1. تویوتا ۴ رانر


۱۱٫۲ درصد مالکان این شاسی‌بلند خودروی خود را در بازه زمانی یاد شده حفظ می‌کنند که ۱٫۵ برابر بیشتر از حد متوسط صنعت خودروست.

  1. آکورا MDX

آکورا MDX اسپورت هیبرید
۱۱٫۴ درصد از مالکان این شاسی‌بلند لوکس ژاپنی خودروی خود را حداقل ۱۵ سال نگه می‌دارند که ۱٫۵ برابر بیشتر از حد متوسط صنعت خودروست.

  1. تویوتا کمری


اگرچه سدان ها در بازار کنونی به تقلا افتاده‌اند اما ۱۱٫۵ درصد مالکان کمری خوش‌نام خودروی خود را به مدت ۱۵ سال یا بیشتر نگه می‌دارند که آن‌هم ۱٫۵ برابر بالاتر از میزان متوسط است.

  1. تویوتا راو ۴


۱۲٫۱ درصد مالکان راو ۴ خودروی خود را به مدت ۱۵ سال یا بیشتر حفظ می‌کنند که به عبارتی ۱٫۶ برابر بهتر از حد متوسط نگه‌داری خودروها در بازه معین شده است.

  1. سوبارو فارستر


عملکرد فارستر نیز مشابه راو ۴ بوده و ۱۲٫۱ درصد مالکان این کراس اوور خودروی خود را حداقل ۱۵ سال نگه می‌دارند.

  1. هوندا CR-V


یکی از محبوب‌ترین محصولات هوندا همین CR-V است که ۱۲٫۴ درصد مالکان آن خودروی خود را ۱۵ سال یا بیشتر نگه می‌دارند که ۱٫۷ برابر بیشتر از متوسط صنعت خودرو می‌باشد.

  1. هوندا اودیسه


۱۲٫۶ درصد از مالکان این مینی ون خودروی خود را در بازه زمانی موردبحث نگه می‌دارند که ۱٫۸ برابر بیشتر از میزان متوسط است.

  1. تویوتا تاکوما


این لیست در قرق محصولات تویوتاست و ۱۳٫۴ درصد مالکان این پیکاپ نیز خودروی خود را برای ۱۵ سال یا بیشتر حفظ می‌کنند که ۱٫۸ برابر بالاتر از حد متوسط است.

  1. تویوتا سکویا

تویوتا سکویا 2018
۱۳٫۵ درصد از مالکان این شاسی‌بلند بزرگ و ژاپنی خودروی خود را برای حداقل ۱۵ سال حفظ می‌کنند که ۱٫۸ برابر فراتر از حد متوسط نگهداری خودروها در این مدت است.

  1. تویوتا توندرا

Toyota Tundra
دیگر پیکاپ محبوب تویوتا مدل توندراست که ۱۴٫۱ درصد مالکان آن را حداقل ۱۵ سال حفظ می‌کنند. این میزان وفاداری ۱٫۹ برابر بیشتر از میزان متوسط صنعت خودروست.

  1. هوندا پایلوت


۱۵٫۳ درصد مالکان این خودرو خودروی خود را ۱۵ سال یا بیشتر نگه می‌دارند که ۲ برابر فراتر از حد متوسط است.

  1. تویوتا سی نا


۱۶٫۱ درصد از مالکان این مینی ون خودروی خود را به مدت یاد شده نگهداری می‌کنند که ۲٫۲ برابر بیشتر از میزان متوسط صنعت خودروست.

  1. تویوتا پریوس

تویوتا پریوس V
۱۶٫۲ درصد مالکان پریوس به مدت ۱۵ سال یا بیشتر با خودروی خود همراه هستند که به عبارتی ۲٫۲ برابر بیشتر از میزان متوسط است.

  1. تویوتا هایلندر


هایلندر اولین خودرویی است که بیشترین همراهی را با مالکان خود داشته به گونه‌ای که ۱۸٫۵ درصد از خریداران خودروی خود را به مدت ۱۵ سال یا بیشتر حفظ می‌کنند که ۲٫۵ برابر فراتر از حد متوسط صنعت خودروست.

  • تاریخ : ۲۰ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


مرحلهٔ نیمه‌نهایی، دور اول، قسمت بیست‌وپنجم، اولین دوئل از گروه اس‌یووی‌های بزرگ فوق لوکس

دوئل‌های گروه اس‌یووی‌های بزرگ فوق لوکس در مرحلهٔ نیمه‌نهایی

 

 

رنجروور اس‌وی‌اتوبیوگرافی

تاریخ معرفی: نمایشگاه پاریس ۲۰۱۲

نسل کنونی: چهارم

پلت‌فرم: D7u جگوار-لندروور

امتیاز از کاربایر: ۴٫۱ از ۵

امتیاز از کارانددرایور: ۵ از ۵

فروش سال ۲۰۱۷ در اروپا: ۱۳,۶۶۳ دستگاه

فروش دَه‌ماههٔ نخست ۲۰۱۸ در اروپا: ۱۰,۲۱۳ دستگاه

فروش سال ۲۰۱۷ در آمریکا: ۱۶,۸۶۹ دستگاه

فروش دَه‌ماههٔ نخست ۲۰۱۸ در آمریکا: ۱۵,۲۰۵ دستگاه

رتبهٔ ایمنی از یوروانکپ

حفاظت از بزرگسالان: ۹۱ درصد

حفاظت از کودکان: ۸۴ درصد

حفاظت از عابر پیاده: ۶۳ درصد

سیستم‌های ایمنی: ۸۶ درصد

امتیاز کلی: پنج ستاره

گارانتی: چهار سال یا ۸۰ هزار کیلومتر

نقاط مثبت: هرگز احساس کمبود قدرت ندارد، کابین مجلل و باشکوه، ساکت و چابک، توانایی‌های آفرودی فراتر از انتظار

نقاط منفی: قیمت گران، هزینه‌های نگهداری بالا، عدم ارائهٔ نسخهٔ سه ردیفه

 

بنتلی بنتایگا

تاریخ معرفی: نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۵

نسل کنونی: اول

پلت‌فرم: MLB گروه فولکس‌واگن

امتیاز از کاربایر: ۴ از ۵

امتیاز از کارانددرایور: ۵ از ۵

فروش سال ۲۰۱۷ در اروپا: ۱,۵۴۷ دستگاه

فروش دَه‌ماههٔ نخست ۲۰۱۸ در اروپا: ۱,۱۶۷ دستگاه

فروش سال ۲۰۱۷ در آمریکا: ۱,۱۵۲ دستگاه

فروش دَه‌ماههٔ نخست ۲۰۱۸ در آمریکا: ؟ دستگاه

رتبهٔ ایمنی از یوروانکپ

حفاظت از بزرگسالان: – درصد

حفاظت از کودکان: – درصد

حفاظت از عابر پیاده: – درصد

سیستم‌های ایمنی: – درصد

امتیاز کلی: ستاره

گارانتی: سه سال بدون محدودیت پیمایش

نقاط مثبت: فوق‌العاده قدرتمند و سریع، کیفیت ساخت درجه‌یک، هندلینگ عالی

نقاط منفی: وزن سنگین، مصرف سوخت بالا، قیمت گران

 

 

 

 

 

مقایسهٔ مشخصات فنی

اس‌وی‌اتوبیوگرافی

بنتلی بنتایگا

پیشرانه ۵ لیتری V8 ۶ لیتری W12
تنفس سوپرشارژ توئین توربو
قدرت ۵۶۰ اسب بخار ۶۰۰ اسب بخار
گشتاور ۷۰۰ نیوتن متر ۹۰۰ نیوتن متر
گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ۸ سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ
شتاب صفر تا ۹۶ ۴٫۷ ثانیه ۳٫۶ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر ۱۳٫۱ ثانیه ۱۲٫۱ ثانیه
حداکثر سرعت ۲۱۵ کیلومتر/ساعت ۳۰۰ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۱۴٫۷ لیتر ترکیبی ۱۵٫۷ لیتر ترکیبی
تولید آلایندگی ۲۹۶ گرم/کیلومتر
ظرفیت باک ۱۰۳ لیتر ۸۵ لیتر
وزن ۲۵۴۰ کیلوگرم ۲۶۲۲ کیلوگرم
طول ۵٫۲۰ متر ۵٫۱۴ متر
فاصلهٔ محوری ۳٫۱۲ متر ۲٫۹۹ متر
حجم صندوق بار ۹۰۰ لیتر ۴۲۵ لیتر
ظرفیت سرنشین ۴ یا ۵ نفر ۴ یا ۵ یا ۷ نفر
قیمت پایه بریتانیا ۱۳۷,۳۷۹ پوند ۱۳۵,۸۰۰ پوند
قیمت موردبررسی ۱۶۲,۶۸۳ پوند ۱۶۴,۸۲۵ پوند
قیمت پایه آمریکا ۱۷۸,۱۹۵ دلار ۱۶۵,۰۰۰ دلار
قیمت موردبررسی ۲۰۸,۸۹۵ دلار ۱۹۷,۷۲۵ دلار

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

  • تاریخ : ۲۰ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


در حرکتی غیرمنتظره، فیات اقدام به حذف خودروی ۱۲۴ اسپایدر از بازار بریتانیا کرده است.


این خودرو فعلاً دلیل عدم عرضه‌ی این خودرو را توضیح نداده اما برخی دلایل احتمالی برای این کار وجود دارد.


در آغاز باید گفت فروش این خودرو خیلی بالا نبوده است. در واقع تنها حدود ۷۸۰۰ دستگاه از ۱۲۴ اسپایدر در سال ۲۰۱۷ و در کل اروپا فروخته شده و احتمالاً بازار بریتانیا سهم بسیار کمی از این میزان فروش داشته است. همچنین قیمت پایه‌ی این خودرو ۱۱۰۰ پوند بیشتر از مزدا MX-5 است. این دو خودرو از پلتفرم یکسان استفاده کرده و تنها برخی تغییرات در ظاهر و کابین آن‌ها به چشم می‌خورد.


دیگر دلیل احتمالی بازنشسته شدن این خودرو در بریتانیا به پیشرانه‌ی ۱٫۴ لیتری توربوی مولتی ایر مربوط می‌شود که شاید نتوانسته استانداردهای آلایندگی جدید WLTP را پاس کند. این پیشرانه هم‌اکنون در آلفارومئو جیولیتا و جیپ رنگید هم عرضه نمی‌شود.


اگرچه مدل پایه‌ی ۱۲۴ اسپایدر عرضه نمی‌شود اما خریداران همچنان می‌توانند آبارث ۱۲۴ اسپایدر را حداقل در بازه‌ی زمانی کوتاه خریداری کنند. این خودرو از نسخه‌ی قوی‌تر پیشرانه‌ی ذکر شده استفاده کرده و قیمت آن از ۲۸۸۲۵ پوند آغاز می‌شود. این خودرو در دو نسخه‌ی اسپایدر و هاردتاپ قابل انتخاب است.

درصورتی‌که خبرهای بیشتری از دلیل اصلی حذف این خودرو از بازار بریتانیا منتشر شود آن را با شما در میان خواهیم گذاشت.

  • تاریخ : ۱۹ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


موسسه حمل‌ونقل تویوتا ۵ فینالیست چالش حرکت بدون محدودیت را در رویداد تکنولوژی CES معرفی کرد.

این چالش که برای بهبود زندگی انسان‌های دارای فلج اندام‌های تحتانی طراحی شده از مهندسان و طراحان می‌خواهد وسایل موردنظر خود را به منظور حل مشکلات حمل‌ونقل این دسته از افراد بسازند.

به عنوان بخشی از این برنامه، تویوتا به دنبال وسایل حمل‌ونقلی بوده که به سرعت با زندگی و محیط کاربر ادغام شود و در عین حال استفاده از آن آسان و راحت باشد. این وسیله همچنین باید نقش پررنگی در زندگی روزمره فرد داشته باشد.


اما بیایید نگاهی به فینالیست‌ها داشته باشیم که اولین آن‌ها اوو واک نام داشته و توسط شرکت آمریکایی Evolution Devices طراحی شده است. تویوتا می‌گوید این وسیله یک روکش غیرقابل نفوذ است که دور پای کاربر پیچیده شده و از حسگرهای گوناگون استفاده می‌کند. زمانی که این وسیله راه رفتن فرد را تشخیص دهد کار عضله‌ها را به منظور بهبود حمل‌ونقل شبیه‌سازی خواهد نمود.


دیگر فینالیست هم از آمریکا بوده و Quix نام دارد. تویوتا چیز زیادی درباره‌ی این وسیله نگفته اما اسکلت خارجی آن باعث حرکت سریع، پایدار و چابک می‌شود.


اگرچه ایتال دیزاین به خاطر طراحی خودروهایی همچون نیسان GT-R50 شناخته شده اما این شرکت نیز با وسیله‌ای به نام Moby در چالش تویوتا شرکت کرده است. پلتفرم چرخ‌دار این وسیله می‌تواند به عنوان یک ویلچر عمل کند. از آنجایی که این پلتفرم برقی است بنابراین به سادگی به ویلچری دستی تبدیل می‌شود. پلتفرم‌های یاد شده می‌تواند در مکان‌های عمومی قرار داده است و با استفاده از برنامه‌ای موبایلی مورد استفاده قرار گیرد. این ایده به نوعی مشابه اجاره‌ی اسکوترهای الکتریکی است.


خب صحبت از ویلچر شد و باید گفت Phoenix Ai Ultralight Wheelchair یک نگاه آینده‌نگرانه به ایده‌ای قدیمی می‌باشد. همان‌گونه که از نام این وسیله برمی‌آید، ویلچر فیبر کربنی یاد شده سبک‌وزن و هوشمند بوده و بی‌وقفه اقدام به تنظیم مرکز ثقل می‌کند. Phoenix Instinct می‌گوید این امر به حذف لرزش‌های ناراحت‌کننده و دردناک کمک می‌کند.


نهایتاً به Qolo می‌رسیم که توسط تیمی از دانشگاه سوکوبای ژاپن توسعه یافته است. این وسیله یک اسکلت خارجی روی چرخ‌ها بوده و به کاربر اجازه‌ی نشستن یا ایستادن را می‌دهد.

تمامی فینالیست‌ها ۵۰۰ هزار دلار دریافت خواهند کرد تا ایده‌ی خود را توسعه دهند. برنده‌ی نهایی در سال ۲۰۲۰ اعلام خواهد شد و جایزه‌ای ۱ میلیون دلاری دریافت خواهد نمود.

[دانلود ویدئو]

  • تاریخ : ۱۹ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


پس از مدت‌ها انتظار، سرانجام جیپ گلادیاتور در نوامبر سال ۲۰۱۸ رونمایی شد و البته عرضه‌ی آن در سه‌ماهه‌ی دوم سال ۲۰۱۹ رخ خواهد داد. با اینکه این پیکاپ فعلاً در نمایندگی‌ها حضور ندارد اما شایعاتی درباره‌ی تولید نسخه‌ی پرفورمنس آن به گوش می‌رسد. برخی افراد در فروم جیپ گلادیاتور اعلام کرده‌اند نسخه‌های پیش‌تولیدی نسخه‌ی پرفورمنس این پیکاپ قبلاً به خاطر تست‌ها ساخته شده‌اند.


البته خیلی هیجان‌زده نشوید زیرا همین منابع اعلام داشته‌اند مقامات جیپ فعلاً نظری دراین‌باره ندارند و خبرهای منتشر شده را تأیید نکرده‌اند. این خودروساز می‌خواهد بداند تولید چنین خودرویی توجیه دارد یا خیر. احتمالاً جیپ منتظر فورد است تا ببیند که آیا رنجر رپتور را در آمریکا عرضه خواهد کرد یا نه.

شایان ذکر است مارک آلن مدیر طراحی جیپ قبلاً به تولید خودرویی هیجان‌انگیزتر اشاره کرده بود. او سال پیش و در نمایشگاه لس‌آنجلس اعلام کرده بود تولید یک خودروی آفرود پرسرعت مدنظر این شرکت است هرچند نظرات او ضرورتاً به پیکاپ گلادیاتور اشاره ندارد.

اگر هرکولس جیپ چراغ سبز تولید را دریافت کند قدرت و گشتاور بیشتری در مقایسه با خروجی ۲۸۵ اسبی و گشتاور ۳۵۳ نیوتون متری پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳٫۶ لیتری پنتاستار گلادیاتور استاندارد خواهد داشت. همچنین گلادیاتور هرکولس در صورت تولید از ظاهر گیراتری سود خواهد برد و برخی قطعات موپار برای آن عرضه خواهد شد.


البته در صورت تأیید تولید هم شاهد عرضه‌ی فوری آن به بازار نخواهیم بود اما خب شنیدن این خبر که جیپ قبلاً به فکر راه‌هایی برای بهبود عملکرد پیکاپ جدید خود بوده نیز مسرت‌بخش می‌باشد.

منتظر جیپ گلادیاتور هرکولس باشید…

صفحه 5 از 25
قبلی 12345678910 بعدی 20...«