کانون کفا

» کانون فا

  • تاریخ : ۱۱ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


مرحلهٔ نیمه‌نهایی، دور دوم، قسمت بیست‌سوم، دومین دوئل از گروه سوپراسپرت‌ها

دوئل‌های گروه سوپراسپرت‌ها در مرحلهٔ نیمه‌نهایی

 

نتایج دوئل قبلی بین شورلت کوروت و مرسدس-آام‌گ GT

مجموع آراء: ۱۹۴۰

آراء شورلت کوروت: ۹۷۸

آراء مرسدس-آام‌گ GT: 962

پیروز دوئل: شورلت کوروت با کسب ۵۰٫۴ درصد از کل آراء

 

لامبورگینی اونتادور

تاریخ معرفی: نمایشگاه ژنو ۲۰۱۱

ترکیب: موتور وسط، چهارچرخ محرک

سلف: لامبورگینی مورسیه‌لاگو

امتیاز از کاربایر: ۳٫۲ از ۵

امتیاز از کارانددرایور: ۵ از ۵

فروش سال ۲۰۱۷ در اروپا: ۳۲۲ دستگاه

فروش سال ۲۰۱۸ در اروپا: ۵۲۸ دستگاه

گارانتی: سه سال بدون محدودیت پیمایش

نقاط مثبت: کیفیت ساخت عالی، صدای فوق‌العاده جذاب پیشرانه، احساس بهبود نسبت به نسخهٔ استاندارد، شاسی بسیار جذاب‌تر

نقاط منفی: گیربکس توانایی رقابت با بهترین نمونه‌های مدرن را ندارد، فزینه‌های نگهداری بسیار بالا

 

لامبورگینی اوراکان

تاریخ معرفی: نمایشگاه ژنو ۲۰۱۴

ترکیب: موتور وسط، چهارچرخ محرک

سلف: لامبورگینی گالاردو

امتیاز از کاربایر: ۳٫۹ از ۵

امتیاز از کارانددرایور: ۵ از ۵

فروش سال ۲۰۱۷ در اروپا: ۶۶۱ دستگاه

فروش سال ۲۰۱۸ در اروپا: ۷۹۸ دستگاه

گارانتی: سه سال بدون محدودیت پیمایش

نقاط مثبت: عملکرد شگفت‌انگیز، طراحی ظاهری فوق‌العاده، پیشرانهٔ V10 بی‌نظیر

نقاط منفی: فرمان بازخوردکمی ارائه می‌کند، هنوز هم سنگین‌تر از رقبای خود است

 

مقایسهٔ مشخصات فنی

لامبورگینی اونتادور S لامبورگینی اوراکان اوو
پیشرانه ۶٫۵ لیتری V12 ۵٫۲ لیتری V10
تنفس طبیعی طبیعی
قدرت ۷۴۰ اسب بخار ۶۴۰ اسب بخار
گشتاور ۶۹۰ نیوتن متر ۶۰۰ نیوتن متر
گیربکس ۷ سرعته نیمه‌اتوماتیک ۷ سرعته دوکلاچه
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ
شتاب صفر تا ۹۶ ۲٫۹ ثانیه ۲٫۴ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر ۱۰٫۷ ثانیه ۱۰٫۳ ثانیه
حداکثر سرعت ۳۵۰ کیلومتر/ساعت ۳۲۵ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۱۹٫۶ لیتر ترکیبی ۱۵٫۷ لیتر ترکیبی
تولید آلایندگی ۳۹۴ گرم/کیلومتر ۳۱۴ گرم/کیلومتر
ظرفیت باک ۹۰ لیتر ۸۰ لیتر
طول ۴٫۸۰ متر ۴٫۵۲ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۷۰ متر ۲٫۶۲ متر
وزن ۱۸۶۰ کیلوگرم ۱۵۸۷ کیلوگرم
نسبت قدرت به وزن ۱ به ۲٫۵ ۱ به ۲٫۴
حجم صندوق بار ۱۴۰ لیتر ۱۱۵ لیتر
ظرفیت سرنشین ۲ نفر ۲ نفر
قیمت پایه بریتانیا ۲۷۱,۱۴۶ پوند ۱۵۷,۵۲۵ پوند
قیمت پایه آمریکا ۴۰۲,۹۹۵ دلار ۲۰۳,۲۹۵ دلار
قیمت مورد بررسی ۴۹۴,۱۹۵ دلار ۲۶۱,۲۷۴ دلار

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

  • تاریخ : ۱۱ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


نسل جدید ب‌ام‌و سری ۳ به مسابقات قهرمانی تورینگ بریتانیا بازمی‌گردد. این خودروساز آلمانی اعلام کرده سری ۳ جایگزین خودروی ۱۲۵i M Sport خواهد شد که از سال ۲۰۱۳ تاکنون در این مسابقات حضور داشته است.


این سدان بازطراحی شده که از ماه آوریل وارد رقابت‌ها خواهد شد به عنوان نسخه‌ی مسابقه‌ای ۳۳۰i M Sport توصیف شده است. باواریایی ها چیز زیادی درباره‌ی این خودرو نگفته‌اند اما رندرهای منتشر شده پیشنهاد می‌کند این خودرو دارای نمای جلوی با ابهت، رکاب‌های جانبی بزرگ‌تر و رینگ‌هایی با قفل مرکزی خواهد بود. ما همچنین می‌توانیم ورودی‌های هوای روی گلگیر جلو، بال عقب و رول کیج را مشاهده کنیم.

اطلاعاتی درباره‌ی قوای محرکه و پرفورمنس این خودرو منتشر نشده اما نسخه‌ی استاندارد ۳۳۰i از پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو با قدرت ۲۵۵ اسب بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتون متر استفاده کرده و شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت ۵٫۶ ثانیه‌ای دارد.

در کل سه خودرو برای فصل جدید مسابقات تورینگ تدارک دیده شده و آن‌ها توسط اندرو جردن، کالین تورکینگتون و تام اولیفانت رانده خواهند شد. انتظارات از سری ۳ بسیار بالاست زیرا این خودرو جوایز متعددی در مسابقات تورینگ بریتانیا به دست آورده که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به ۵ عنوان قهرمانی توسط رانندگان و دو عنوان قهرمانی برای شرکت بین سال‌های ۱۹۸۸ تا ۲۰۰۹ اشاره کرد.


مدیرعامل ب‌ام‌و بریتانیا می‌گوید:

سری ۳ تاریخچه‌ی موفق و غنی‌ای در مسابقات تورینگ داشته و ما به ادامه‌ی حضور این خودرو در مسابقات افتخار می‌کنیم. نسل جدید ب‌ام‌و سری ۳ سنگ محکی از نظر دینامیک جاده‌ای بوده و ما رکوردهای بسیار خوبی داشته‌ایم بنابراین انتظار فصل بسیار جذابی را داریم.

  • تاریخ : ۱۱ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


آیا متوجه شده‌اید که کانسپت های زیادی از سوپرا معرفی شده‌اند؟ به نظر می‌رسد تویوتا نظر دیگری داشته چراکه یک کانسپت دیگر را بر پایه‌ی این خودرو معرفی کرده است. پس از رونمایی از خودروهای مفهومی جدیدی همچون GR سوپرا ریسینگ و GR سوپرا سوپر GT که هر دو مختص پیست بوده‌اند، هم‌اکنون GR سوپرا GT4 رونمایی شده که نشان می‌دهد ژاپنی‌ها به دنبال تولید یک خودروی مسابقه‌ای با مشخصات GT4 هستند.


این خودرو در آلمان و توسط تیم موتور اسپورت تویوتا توسعه یافته و واضح است که بر پایه‌ی نسخه‌ی جاده‌ی سوپرا A90 شکل گرفته چراکه طراحی آن مشابه مدل تولیدی است. بدنه‌ی گیرای سوپرا هم‌اکنون پذیرای یک بال بزرگ در عقب می‌باشد. در نمای جلو نیز اسپلیتری گیرا باعث بهبود ظاهر این کانسپت شده ولی سپر سوپرای تولیدی همچنان دیده می‌شود.


کابین نیز برای کاهش وزن با حذف برخی تجهیزات روبرو شده و حالا در آن یک رول کیج و صندلی‌های سطلی اسپورت بکار رفته‌اند. اگرچه داشبورد همچنان به سوپرای تولیدی وفادار مانده اما یک فرمان مسابقه‌ای نصب شده است. تویوتا به منظور کاهش هرچه بیشتر وزن اقدام به حذف کف‌پوش‌ها و همچنین برخی متریال نسخه تولیدی کرده است.


تویوتا GR سوپرا GT4 کانسپت تا چند روز دیگر در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۹ صورت عمومی معرفی می‌شود. این خودروساز ژاپنی اظهار داشته همچنان به توسعه‌ی ویژگی‌های مسابقه‌ای سوپرای جدید ادامه خواهد داد و از دانش به دست آمده در مسابقات برای بهبود نسخه‌ی جاده‌ای سود خواهد برد. اگرچه تولید نسخه‌ی داغ سوپرا GRMN قبلاً تأیید شده اما کاملاً مطمئنیم که تویوتا تنها در آغاز راه پنجمین نسل سوپرا بوده و خبرهای زیادی از آن در آینده منتشر خواهد شد.

[دانلود ویدئو]

  • تاریخ : ۱۱ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


شاید در حال حرکت به سمت خودروهای پرفورمنس الکتریکی باشیم اما این به معنی پایان کار خودروهای اسپورت سنتی و درون‌سوز نیست. یکی از شرکت‌های نسبتاً گمنام دنیای خودرو گینتا است که به دنبال اثبات فرمول اثبات شده‌ی خودروهای درون‌سوز در سال ۲۰۱۹ بوده و سوپرکار جدید این شرکت برای افرادی است که از بحث الکتریکی سازی خودروها خوششان نمی‌آید.


در قلب این محصول که فعلاً نامی ندارد پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۶ لیتری جمع‌وجور و سبک‌وزنی قرار داشته که قدرت حدود ۶۰۰ اسب بخاری و گشتاور ۷۰۵ نیوتون متری دارد. این قلب آهنین به همراه گیربکس ۶ سرعته سکونشئال و دیفرانسیل متصل به پیشرانه عرضه می‌شود.


متریال سبک‌وزن فیبر کربن برای پانل‌های بدنه و شاسی لوله‌ای استفاده شده تا وزن خودرو به عدد قابل‌توجه ۱۱۵۰ کیلوگرم برسد. این در حالی است که سوپرکار موردبحث بزرگ‌ترین خودروی تاریخ گینتا محسوب می‌شود. این سوپرکار پیشرانه وسط در تونل باد ویلیامز حضور یافته تا بهترین عملکرد را داشته باشد. سوپرکار گینتا در سرعت ۱۶۱ کیلومتر در ساعت داون فورس ۳۷۶ کیلوگرمی تولید می‌کند که تقریباً با خودروی مسابقه‌ای LMP3 برابر است. موضوع جالب اینکه محفظه بار محصول گینتا برای چنین خودرویی کاملاً جالب بوده و برابر با ۶۷۵ لیتر است.

گینتا در نظر دارد این خودرو را تا پایان سال تولید کند و اولین نمونه‌ها را نیز در ژانویه سال آینده به دست مشتریان برساند. تا چند روز دیگر هم نام این سوپرکار مشخص خواهد شد و البته قیمت آن نیز به اطلاع عموم خواهد رسید. البته می‌دانیم که قیمت این سوپر اسپورت کمتر از ۴۰۰ هزار پوند خواهد بود.


با اینکه خودروی مورد بحث امروز به‌صورت رسمی معرفی شده اما قبلاً ۱۴ سفارش دریافت شده که خب برای گینتا خوب است چراکه این شرکت می‌خواهد در اولین سال تولیدش تنها ۲۰ دستگاه از سوپرکار جدیدش را بسازد. حداکثر ظرفیت تولید این خودرو تعداد ۳۰ تا ۵۰ دستگاه در هر سال خواهد بود.

[دانلود ویدئو]

  • تاریخ : ۱۰ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


پورشه با انتشار بیانیه‌ای رسمی اعلام کرده نسل آینده‌ی شاسی‌بلند ماکان کاملاً الکتریکی خواهد بود. به این ترتیب ماکان آتی اولین محصول الکتریکی این برند در چنین کلاسی خواهد بود. ماکان جدید با آغاز دهه‌ی میلادی آینده از خط تولید خارج خواهد شد.


پورشه تا آن زمان روی عرضه‌ی تایکان تمام الکتریکی کار خواهد کرد. انتظار می‌رود این خودرو اواخر سال جاری عرضه شود و اندکی پس از آن نیز تایکان کراس توریسمو وارد میدان شود.


اولیور بلوم مدیرعامل پورشه می‌گوید:

حمل‌ونقل الکتریکی و پورشه هماهنگی فوق‌العاده‌ای باهم دارند. دلیل این امر نه تنها روش کاراتر مشترک است بلکه به خاطر کاراکتر اسپورت این برند هم می‌باشد.

این مدیر ارشد ادامه می‌دهد:

تا سال ۲۰۲۲ ما سرمایه‌گذاری بیش از ۶ میلیارد یورویی در حمل‌ونقل الکتریکی خواهیم داشت و تا سال ۲۰۲۵ پنجاه درصد تمامی محصولات جدید پورشه قوای محرکه‌ی الکتریکی خواهند داشت. در طول ۱۰ ساله آینده ما روی قوای محرکه‌ی بنزینی بهینه، محصولات پلاگین هیبریدی و نسخه‌های تمام الکتریکی اسپورت تمرکز خواهیم کرد. هدف ما پیشرو بودن در تکنولوژی بوده و به همین خاطر اقدام به هماهنگی شرکت با حمل‌ونقل آینده خواهیم کرد.

پورشه میشن E کراس توریسمو
پورشه نسل بعدی ماکان را در تأسیسات لایپزیک خواهد ساخت جایی که توانایی ساخت خودروهای تمام الکتریکی در خط تولید موجود وجود دارد. این تأسیسات همان‌جایی است که پورشه اولین بار تولید انبوه کاین در سال ۲۰۰۲ را تنها با ۲۵۹ کارمند کلید زد.


هم‌اکنون این کارخانه بیش از ۹۰ هزار دستگاه ماکان در هر سال تولید می‌کند. پانامرا هم در تأسیسات لایپزیک ساخته می‌شود. پورشه از فوریه سال ۲۰۰۰ تاکنون بیش از ۱٫۳ میلیارد یورو در تأسیسات یاد شده سرمایه‌گذاری کرده است.


نسل جدید ماکان همانند تایکان دارای تکنولوژی ۸۰۰ ولتی خواهد بود. این خودرو بر پایه‌ی معماری PPE پورشه که با همکاری آئودی ساخته شده بنا می‌شود.

  • تاریخ : ۱۰ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


پس از انتشار تیزرهای فراوان، ایتال دیزاین اولین تصاویر کامل از خودروی جدیدش را منتشر کرد. این خودرو که در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۹ حضور خواهد یافت یک کوپه‌ی برجسته با درب‌های گالوینگ بزرگ است که به نظر می‌رسد آرایش کابین ۲+۲ داشته و به همین خاطر فکر می‌کنیم یک گرند تورر باشد.


فعلاً مشخص نیست که این کوپه‌ی زیبا به‌صورت مفهومی بوده یا تولید خواهد شد اما صرف‌نظر از وضعیت تولیدی، کوپه‌ی ایتال دیزاین قطعاً برجسته است. نبود دستگیره‌های درب سنتی و آینه‌های جانبی کوچک بر حالت مفهومی خودرو دلالت دارند. درپوش باک در روی گلگیر جلو نیز نشان می‌دهد ما با خودرویی الکتریکی شده سر و کار داریم که می‌تواند از نوع پلاگین هیبریدی یا تمام الکتریکی باشد. این هم نشانه‌ای دیگر از کانسپت بودن محصول ایتال دیزاین است. اگر این‌گونه باشد امیدواریم که نسخه‌ی تولیدی با حداقل تغییرات مونتاژ شود.

ایتال دیزاین که جزو امپراتوری فولکس‌واگن است به سخت‌افزارهای زیادی دسترسی داشته و اگر از برخی قطعات محصولات این گروه خودروسازی در کوپه‌ی ایتال دیزاین استفاده شود تعجب نخواهیم کرد. در نظر داشته باشید که سوپرکار قبلی Zerouno بر پایه‌ی پلتفرم آئودی R8 و لامبورگینی اوراکان ساخته شده است.

برای انتشار جزئیات بیشتر این خودرو باید چند روزی صبر کنیم اما فعلاً می‌توان گفت جدیدترین محصول این کمپانی کاملاً امیدوارکننده به نظر می‌رسد. ایتال دیزاین می‌خواهد هر ۱۸ تا ۲۴ ماه یک محصول جدید تولید کند بنابراین قطعاً شاهد آینده‌ی جذاب‌تری برای این شرکت خواهیم بود.

  • تاریخ : ۱۰ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


جگوار نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ سدان کامپکت XE را برای مدل ۲۰۲۰ معرفی کرده است. این نسخهٔ جدید با سپر جلوی اسپرت‌تر که ورودی‌های هوای بزرگ‌تری را درون خود جای داده است، تهاجمی‌تر از قبل به نظر می‌رسد. علاوه بر این، در بخش جلویی خودرو چراغ‌های جدیدی هم به چشم می‌خورد که عنصر J شکلی درون آن‌ها کار شده است. تغییرات ظاهری XE مدل ۲۰۲۰ به بخش عقبی هم کشیده شده و طراحان جگوار در اینجا نیز چراغ‌های جدید باریک‌تری را ارائه کرده‌اند که از نوع LED هستند. علاوه بر این، سپر عقب هم تغییر کرده و کمی اسپرت‌تر از قبل به نظر می‌رسد.

کابین XE همواره کمی بی‌روح بوده است اما جگوار اعلام کرده که در نسخهٔ جدید همهٔ قسمت‌های کابین به‌منظور افزایش راحتی، بهبود چیدمان و راحتی بهتر سرنشینان، ارتقاء پیدا کرده است. بخشی از این ارتقاءها شامل ارائهٔ یک غربیلک فرمان جدید و همین‌طور سیستم اطلاعاتی-سرگرمی جدید Touch Pro Duo به همراه یک نمایشگر ۵٫۵ اینچی پایینی برای کنترل قسمت‌هایی مثل سیستم تهویه می‌شود. برای این سدان لوکس بریتانیایی همچنین امکان سفارش یک صفحه آمپر دیجیتالی ۱۲٫۳ اینچی و آینهٔ دوربینی جدید بنام ClearSight هم وجود دارد که وعدهٔ ارائهٔ نمایی بدون مانع از مسیر پشت سر را داده است.

ازجملهٔ دیگر ویژگی‌های داخلی جدید XE می‌توان به شارژر بی‌سیم گوشی‌های هوشمند و انتخاب‌گر دندهٔ SportShift اشاره کرد که از مدل F تایپ گرفته شده است. در اینجا همچنین تکنولوژی تنظیمات هوشمند هم ارائه شده که از هوش مصنوعی برای دریافتن تنظیمات موردنظر راننده استفاده کرده و تنظیمات صندلی، آینه‌ها، سیستم صوتی و سیستم تهویه را به‌طور خودکار ارائه می‌کند. کسانی که خواهان استایل تهاجمی‌تری هستند اما می‌توانند نسخهٔ R-Dynamic را سفارش دهند که در بیرون از تریم مشکی تاریک و رینگ‌های خاص برخوردار است. در داخل این نسخه نیز صندلی‌های اسپرت، دوخت متضاد و رو رکابی‌های R-Dynamic ارائه می‌شود.

XE مدل ۲۰۲۰ در سه مدل مختلف بنزینی و دیزلی به بازار عرضه خواهد شد. مدل بنزینی اول XE S نام داشته و از یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربو با ۲۵۰ اسب بخار قدرت استفاده می‌کند. این مدل به‌صورت استاندارد با انتقال قدرت دیفرانسیل عقب و قیمت پایهٔ ۳۹,۹۰۰ دلار ارائه می‌شود اما سامانهٔ چهارچرخ محرک هم با پرداخت ۲۰۰۰ دلار برای آن قابل سفارش است. مدل بنزینی بعدی XE R-Dynamic S نام دارد که با قیمت پایهٔ ۴۶,۲۹۲ دلار عرضه می‌شود. این مدل از پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر ارتقاءیافته با ۳۰۰ اسب بخار برخوردار بوده و به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز است.

تنها مدل دیزلی این ماشین نیز با نام XE D180 به یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر توربودیزل مجهز است که ۱۸۰ اسب بخار قدرت و ۴۳۰ نیوتن متر گشتاور دارد. فعلاً فقط نمونه‌های بنزینی در ایالات‌متحده عرضه می‌شود و مدل دیزلی صرفاً مخصوص بازار اروپا است. جگوار نگفته است که آیا XE دیزلی در ایالات‌متحده عرضه خواهد شد یا نه اما این شرکت اظهار داشته که ما از نیروی الکتریسیته در تمام محصولات خود بهره خواهیم برد که شامل مدل‌های تمام الکتریکی، هیبریدی خفیف و پلاگین‌هیبریدی می‌شود درحالی‌که همچنان به ارائهٔ جدیدترین نسخه از موتورهای بنزینی و دیزلی هم ادامه خواهیم داد.

 

[دانلود ویدئو]

  • تاریخ : ۱۰ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


غرفه‌ی مزراتی در نمایشگاه ژنو امسال محصول جدیدی را به نمایش نخواهد گذاشت اما خب شاسی‌بلند جدید لوانته تروفئو لانچ ادیشن ۸ سیلندر توجهات را به خود جلب خواهد کرد.


این خودرو تنها به تعداد ۱۰۰ دستگاه ساخته خواهد شد و تولید آن نیز به منظور گرامیداشت معرفی نسخه‌ی پرچم‌دار لوانته تروفئو صورت می‌گیرد. خودروی مورد بحث که در ژنو حضور خواهد داشت از رنگ بدنه‌ی آبی مات استفاده خواهد کرد هرچند مشتریان می‌توانند رنگ‌های جیالو مودنزه و روسو ماگما را نیز سفارش دهند.

به لطف استفاده از عناصر فیبر کربنی در سپرها و رکاب‌های جانبی و همچنین کاپوت متفاوت شاهد تمایز این شاسی‌بلند با سایر نسخه‌ها خواهیم بود. لوانته تروفئو لانچ ادیشن از رینگ‌های ۲۲ اینچی مشکی مات یا براق استفاده می‌کند. کالیپرهای ترمز را نیز می‌توان با رنگ‌های نقره‌ای، آبی، زرد یا قرمز سفارش داد.


داخل کابین نیز صندلی‌های اسپورت با پوشش چرم طبیعی و دوخت‌های متضاد و لوگوی تروفئو روی پشت‌سری‌ها خودنمایی می‌کنند.

از نظر پرفورمنس باید گفت این شاسی‌بلند ایتالیایی دارای قلب آهنین ۸ سیلندر ۳٫۸ لیتری توئین توربوی ساخت فراری با قدرت ۵۹۰ اسب بخار و گشتاور ۷۳۰ نیوتون متر سود می‌برد. این پیشرانه به یک گیربکس ۸ سرعته ساخت ZF و سیستم چهار چرخ محرک متصل شده و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۴٫۱ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت حدود ۳۰۰ کیلومتر در ساعتی دارد.


جدای از لوانته تروفئو لانچ ادیشن شاهد حضور لوانته S Q4 گرن اسپورت و کواتروپورته S Q4 گرن لوسو در ژنو خواهیم بود. خودروی مزراتی گرن توریسمو MC که رنگ گریجیو لاوا مات و کابین فیبر کربنی دارد هم در این رویداد حضور خواهد داشت.


نهایتاً باید گفت مزراتی در ژنو از یک خودروی تک و خاص رونمایی خواهد کرد که توسط یکی از مشتریان سفارش داده شده است.

  • تاریخ : ۱۰ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


همکاری بین خودروسازان قدمتی به اندازه‌ی خود خودرو دارد. معمولاً خودروسازان داخل یک گروه مثل گروه فولکس‌واگن از قطعات، قوای محرکه و پلتفرم‌های مشترکی استفاده می‌کنند. حتی خودروسازانی که ارتباطی باهم ندارند نیز وارد همکاری‌های مهمی می‌شوند. صدها مثال وجود دارد که قطعات یک شرکت در محصولات شرکتی دیگر استفاده شده است. البته امروز به دنبال یک بخش ویژه از خودرو یعنی پیشرانه هستیم.


اما ما هر نوع پیشرانه‌ی مشترکی را مدنظر نداریم بلکه می‌خواهیم همکاری‌هایی را ذکر کنیم که هرگز به فکرمان خطور نکرده است. ما شاسی‌بلندی با پیشرانه‌ی فراری، سدانی فرانسوی با قلب مزراتی، هاچبکی اسپانیایی با روح پورشه و… را پیدا کرده‌ایم.

  • آلفارومئو استلویو کوادروفولیو – فراری


اگرچه فراری دیگر عضوی از گروه فیات-کرایسلر نیست اما همکاری‌های تجاری آن‌ها پابرجا مانده است. برای مثال آلفارومئو استلویو کوادروفولیو یک شاسی‌بلند قلدر است که در بطن خود پیشرانه‌ی فراری را جای داده است.


قلب آهنین این شاسی‌بلند ایتالیایی از نوع ۶ سیلندر ۲٫۹ لیتری توئین توربوی ۵۱۰ اسب بخاری است. این پیشرانه باعث شده استلویو کوادروفولیو یکی از سریع‌ترین‌های دنیا باشد و تنها در عرض ۳٫۸ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت این خودرو نیز ۲۸۲ کیلومتر در ساعت است.

  • استون مارتین DB11 – مرسدس-ای ام جی


حتی فکر کردن به جایگزین شدن پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر مشهور استون مارتین با قلب آهنین ۸ سیلندر در چند سال قبل گناهی نابخشودنی محسوب می‌شد اما حالا همه‌چیز عوض شده است.


چند سال قبل استون مارتین و مرسدس-ای ام جی باهم توافق کردند که از پیشرانه‌های ژرمن‌ها در قلب محصولات بریتانیایی‌ها استفاده شود. اولین خودرویی که از قلب ای ام جی استفاده کرد استون مارتین DB11 بود. این پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۴ لیتری توئین توربو قدرت ۵۰۲ اسبی داشته و باعث ایجاد شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۴ ثانیه‌ای می‌شود.

  • سیتروئن SM – مزراتی


بسیاری از افراد سیتروئن SM را انقلابی‌ترین خودروی تاریخ می‌دانند. SM در نمایشگاه پاریس ۱۹۷۰ و با طراحی وحشی و ارتفاع زیاد از سطح زمین معرفی شد. مردم هنوز هم درباره‌ی این خودرو صحبت می‌کنند زیرا زیر کاپوت آن پیشرانه‌ی ۶ سیلندر مزراتی قرار دارد.


اما این همکاری چگونه شکل گرفت؟ از سال ۱۹۶۸ تا ۱۹۷۵ سیتروئن مالک مزراتی بود و به همین همکاری‌هایی صورت گرفت. SM از پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۲٫۷ لیتری مزراتی با قدرت ۱۷۰ اسب بخار استفاده کرده است.

  • داج آونجر – فولکس‌واگن


از آنجایی که همه‌ی دنیا نظاره‌گر همکاری فورد و فولکس‌واگن در هفته‌های اخیر بوده‌اند باید دانست که این اولین همکاری بین خودروسازان آلمانی و آمریکایی نیست. درحالی‌که پیشرانه‌های دیزلی هرگز محبوبیت بالایی در آمریکا نداشته‌اند اما اروپایی‌ها دیزلی‌ها را دوست دارند. داج برای آونجر از پیشرانه‌ی توربودیزل فولکس‌واگن استفاده کرد.


داج در استفاده از پیشرانه‌های دیزلی فولکس‌واگن تعلل نکرد. این خودروساز امیدوار بود با استفاده از پیشرانه‌ی ۲ لیتری TDI به موفقیت خود در اروپا کمک کند. آونجر دیزلی قدرت ۱۴۰ اسب بخاری و مصرف سوخت مناسبی داشته است.

  • لانچیا تما ۸٫۳۲ – فراری


در دهه ۸۰ میلادی لانچیا تما سدانی مرسوم با پلتفرم مشترک فیات کروما و ساب ۹۰۰۰ بود. پیشرانه‌ی ۸ سیلندر این خودرو از فراری گرفته شده است. تما در واقع پیشرانه‌ی فراری ۳۰۸ را به عاریت گرفته بود.


این قلب آهنین ۸ سیلندر ۲٫۹ لیتری ۳۲ سوپاپه قدرت ۲۱۵ اسبی داشته که کمتر از قدرت ۲۴۰ اسب بخاری فراری بوده است. تما شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت کمتر از ۷ ثانیه‌ای داشته است.

  • مک لارن F1 – ب ام و


در اوایل دهه ۹۰ میلادی مک لارن F1 توسعه یافت. البته این خودروساز نیازمند قوای محرکه‌ی توانمندی بود و پس از بررسی پیشرانه‌های هوندا و ایسوزو تصمیم به استفاده از پیشرانه‌ی ب ام و گرفت.


پل روش رئیس بخش M ب ام و با پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر ۶٫۱ لیتری ۶۳۵ اسب بخاری به مک لارن کمک کرد. حداکثر سرعت ۳۸۵ کیلومتر در ساعتی و شتاب ۳٫۲ ثانیه‌ای تنها گوشه‌ای از ویژگی‌های F1 بوده است.

  • مرسدس بنز A کلاس – رنو


شاید با خود فکر کنید همکاری رنو و مرسدس بنز در قطعاتی همچون دکمه‌های شیشه‌بالابر و یا صفحات نمایش خواهد بود اما این همکاری جدی‌تر از این حرف‌ها بوده است. چهارمین نسل مرسدس A کلاس از پیشرانه‌ای فرانسوی استفاده کرده است.


توافق‌نامه‌ی موجود بین دایملر و رنو-نیسان-میتسوبیشی دلیل تپش قلب رنو در A کلاس ۲۰۱۹ بوده است. این پیشرانه‌ی دیزلی از نوع ۱٫۵ لیتری توربودیزل ۱۱۵ اسبی بوده و در مدل A 180d بکار رفته است.

  • میتسوبیشی گالانت – ای ام جی


در اواخر دهه ۸۰ میلادی میتسوبیشی به دنبال اضافه کردن چیزی خاص به گالانت بود. این خودروساز ژاپنی با ای ام جی آلمان ارتباط برقرار کرد. ای ام جی در آن زمان تیونری مستقل بود. میتسوبیشی تنها ۵۰۰ دستگاه از گالانت با قوای محرکه‌ی ای ام جی را ساخت.


پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری ای ام جی که با کد ۴G63 شناخته می‌شد چندین قطعه‌ی جدید داشت و قدرت ۱۷۰ اسب بخاری تولید می‌کرد. این گالانت همچنان دیفرانسیل جلو باقی‌مانده بود.

  • سئات ایبیزا – پورشه


سئات ایبیزا در سال ۱۹۸۴ معرفی و به یکی از اولین محصولات این خودروساز پس از جدایی از فیات تبدیل شد. ایتال دیزاین کار طراحی بدنه را انجام داد و در بخش پیشرانه نیز از پورشه کمک گرفته شد.


پورشه دو پیشرانه‌ی ۱٫۲ و ۱٫۵ لیتری را برای ایبیزا تدارک دید. این پیشرانه قدرت ۶۲ و ۹۰ اسب بخاری داشتند. نهایتاً قوی‌ترین پیشرانه با قدرت ۱۰۰ اسب بخاری عرضه شد که در نسخه‌ی SXI دیده می‌شد. یک پیشرانه‌ی ۱٫۷ لیتری دیزلی نیز با قدرت ناچیز ۵۵ اسب بخاری در دسترس بود.

  • پورشه ۹۱۴ – فولکس‌واگن


پورشه ۹۱۴ یکی از متمایزترین محصولات تاریخ پورشه بوده است. این خودرو اما کلاسیکی ارزشمند نبوده است. چرا؟ پورشه ۹۱۴ در اوایل دهه ۷۰ میلادی و با همکاری فولکس‌واگن عرضه شد.


اگرچه در قلب این خودرو پیشرانه‌های ۴ یا ۶ سیلندر تپیده اما پیشرانه کوچک‌تر ۴ سیلندر جالب‌توجه بوده است. پورشه سه پیشرانه‌ی ۴ سیلندر متفاوت در ۹۱۴ آمریکا بکار برد که همگی از فولکس‌واگن گرفته شده بودند.

  • تاریخ : ۹ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


افرادی که به دنبال سدان های اجرایی اسپورت هستند با گزینه‌های متنوعی روبرو می‌باشند که یکی از بهترین آن‌ها ب‌ام‌و M550i است. این خودرو بخشی از خانواده سری پرفورمنس M بوده و جایگزین بسیار خوبی برای M5 محسوب می‌شود.

BMW M550i xDrive
این خودرو نه تنها ارزان‌تر بوده بلکه قدرت پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۴٫۴ لیتری توئین توربوی آن برابر با ۴۶۲ اسب بخار و گشتاورش نیز برابر با ۶۵۰ نیوتون متر است که باعث تولد یک هیولای مخوف می‌شود. این خودرو شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۴ ثانیه‌ای دارد که شش‌دهم ثانیه کندتر از M5 بوده اما سه‌دهم ثانیه سریع‌تر از M5 F10 قبلی می‌باشد.

BMW M550i xDrive

BMW M550i xDrive

BMW M550i xDrive
با اندکی دست‌کاری می‌توان اسب‌های بیشتری را از دل این نیروگاه ۸ سیلندر بیرون کشید به گونه‌ای که جی پاور ادعا کرده با برنامه‌ریزی دوباره‌ی ECU قدرت این پیشرانه به ۶۰۰ اسب بخار و گشتاورش نیز به ۸۱۰ نیوتون متر می‌رسد. با این تغییرات شتاب خودرو به ۳٫۲ ثانیه رسیده و حداکثر سرعت آن نیز ۳۲۰ کیلومتر در ساعت است که رقیب خوبی برای خود M5 محسوب می‌شود.


البته این M550i ویژه به جز سیستم اگزوز ای سی اشنیتزر کاملاً استوک و فابریک است. این خودرو کارکرد حدود ۳۰ هزار کیلومتری داشته بنابراین یک محصول دست‌دوم کامل محسوب می‌شود. این خودرو در بخش بدون محدودیت سرعت بزرگراه‌های آلمان تست صفر تا ۲۶۰ کیلومتر در ساعت را پشت سر گذاشته و البته لانچ کنترل آن نیز فعال بوده است. برای مشاهده شتاب‌گیری این سدان جذاب آلمانی حتماً ویدئوی زیرا را مشاهده فرمایید.

[دانلود ویدئو]

صفحه 6 از 47
»... قبلی 234567891011 بعدی 203040...«