کانون کفا

» کانون فا

  • تاریخ : ۹ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


اولین بار در سال ۲۰۱۶ بود که خبرهایی درباره‌ی بازگشت گروه خودروساز پژو-سیتروئن به بازار آمریکا منتشر شد و حالا همه‌چیز رسمی شده است. کارلوس تاوارس مدیرعامل این شرکت در خلال انتشار نتایج مالی سال ۲۰۱۸ این کمپانی فرانسوی و پرداختن به جزئیات بعدی استراتژی جدید پژو-سیتروئن تأیید کرده برند پژو وارد بازار آمریکای شمالی خواهد شد.


لری دومنیک مدیرعامل پژو-سیتروئن آمریکای شمالی گفته است:

تصمیم ما برای بازگرداندن پژو به آمریکای شمالی حاصل چندین سال مطالعه و تحقیق بهترین پاسخگویی به نیازهای مشتریان توسط پژو-سیتروئن است. ما روش واقع‌بینانه‌ای به منظور ورود به بازار آمریکا در پیش گرفته‌ایم و مطمئن هستیم که راه‌حل‌های دقیق و مناسبی ارائه خواهیم کرد.


اگرچه برنامه‌ی پژو کاملاً جاه‌طلبانه بوده و شامل چندین مرحله است اما این خودروساز گفته عجله نکرده و چارچوب زمانی برای فروش محصولات خود در آمریکا تا سال ۲۰۲۶ دارد. پژو تا آن زمان اقدام به عرضه‌ی سرویس‌های اشتراک خودرویی و… در این بازار خواهد کرد تا علاقه‌ی مشتریان آمریکایی را بسنجد. این خودروساز معتقد است پژو کاملاً مناسب بازار خودروی آمریکای شمالی می‌باشد.


ژان فیلیپ ایمپاراتو مدیرعامل برند پژو نیز اظهار داشته است:

با تاریخچه‌ای بیش از ۲۰۸ ساله که شامل دو پیروزی در مسابقات ایندیاناپولیس ۵۰۰ هم می‌باشد، ماجراجویی پژو در مناطق جدید ادامه خواهد داشت.

پژو-سیتروئن در حال حاضر به دنبال ارزیابی مکان‌های مختلف برای فروش محصولات خود است. این برند ۱۵ ایالت آمریکا و ۴ پایتخت استان‌های کشور کانادا را بررسی می‌کند تا محصولاتش را در آن عرضه کند. این مناطق ۶۲ درصد فروش قاره آمریکای شمالی را تشکیل می‌دهند.

  • تاریخ : ۹ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


دنیای اقتصاد: با اعلام آمار تولید خودرو در کشور توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت، مشخص شد خودروسازان بخش خصوصی نیز مانند شرکت‌های وابسته به دولت (ایران خودرو و سایپا)، با کاهش تولید مواجه شده‌اند.


طبق آمار اعلامی که به ۱۰ ماه امسال مربوط می‌شود، شرکت‌های بخش خصوصی توانسته‌اند در مجموع ۸۵ هزار و ۸۵۶ دستگاه انواع محصول سواری را به تولید برسانند. با این حساب، تولید خصوصی‌ها در مقایسه با ۱۰ ماه مشابه سال گذشته حدود ۱۸٫۵ درصد کاهش را تجربه کرده است. با توجه به تیراژ اعلامی و با در نظر گرفتن آمار کل تولید خودروهای سواری در ۱۰ ماه امسال، سهم خصوصی‌سازان از کل تیراژ به حدود ۱۳ درصد رسیده که نشان از کاهش بیش از چهار درصدی سهم این محصولات در مقایسه با آمارهای قبلی دارد. با آغاز تحریم‌های آمریکا علیه خودروسازی ایران، نه تنها خودروسازان بزرگ وابسته به دولت، بلکه خصوصی‌ها نیز با مشکل تامین قطعات و از دست دادن شرکای خارجی مواجه شدند.

خودروسازان خصوصی که بیشتر آنها را چینی‌ها تشکیل می‌دهند، توانستند در این سال‌ها سهم خود را در تیراژ خودروهای داخلی افزایش دهند و از مرز ۱۷ درصد نیز عبور کنند. با این حال تحریم‌ها ترمز خودروسازان خصوصی را کشیده و حالا سهم شان به حدود ۱۳ درصد کاهش پیدا کرده است. بیشتر شرکای خارجی خودروسازان خصوصی را چینی‌هایی تشکیل می‌دهند که گمان می‌رفت با وجود تحریم‌های آمریکا، باز هم در ایران بمانند، اما طی چند ماه گذشته تیراژ آنها در مسیر افت قرار گرفته است.

چندی پیش طی گزارشی به بررسی شرایط خودروسازان خصوصی پس از آغاز تحریم‌های آمریکا پرداختیم و مشخص شد برخی از آنها در دی‌ماه امسال هیچ تولیدی نداشته و برخی دیگر هم افتی شدید را تجربه کرده‌اند. گویا چینی‌ها نیز برای ماندن در ایران دچار تردید شده‌اند، زیرا تحریم گریبان آنها نیز چسبیده و تامین قطعات را سخت و محدود کرده است.

  • کاهش تیراژ خصوصی‌ها

در بین خودروسازان بخش‌خصوصی اما بیشترین تیراژ طی ۱۰ ماه ابتدایی امسال باز هم به «مدیران خودرو» تعلق یافته است، شرکتی که محصولاتی از برند چینی «چری» را مونتاژ می‌کند. بنابر آمار اعلامی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، این شرکت ۳۶ هزار و ۷۲ دستگاه انواع محصولات سواری را در ۱۰ ماه امسال به تولید رسانده و این رقم نشان می‌دهد مدیران خودرو نسبت به بازه زمانی مشابه سال گذشته، بیش از ۳۹ درصد کاهش تیراژ داشته است. این شرکت همچنین در دی‌ماه امسال هیچ تولیدی نداشته است! در بین محصولات مدیران خودرو، بیشترین تیراژ نصیب ام وی ام X۲۲ شده و کمترین تیراژ را نیز مدل ۱۱۰ جدید به خود اختصاص داده است.


پس از این شرکت، کرمان موتور دارای بیشترین تیراژ در بین خودروسازان متعلق به بخش خصوصی است. بنابر آمار اعلامی، کرمان موتوری‌ها تا پایان دی‌ماه امسال ۳۳ هزار و ۷۹۰ دستگاه انواع محصولات سواری را مونتاژ کرده‌اند تا در مقایسه با ۱۰ ماه سال گذشته، حدود پنج درصد افزایش تیراژ را تجربه کنند. در بین محصولات تولیدی توسط کرمان موتور، هنوز هم هیوندایی دیده می‌شود و این شرکت در ۱۰ ماه امسال ۵۴۰ دستگاه مدل النترا را مونتاژ کرده است.


دیگر محصولات مونتاژی کرمان موتور در ۱۰ ماه امسال را مدل‌های چینی (جک و لیفان) شامل می‌شوند که بیشتر آنها با کاهش تولید مواجه شده‌اند. البته ظاهرا تولید لیفان طی چند ماه گذشته در این شرکت متوقف شده و در حال حاضر کرمانی‌ها فقط میزبان مدل‌های جک هستند. بیشترین رقم تولید در کرمان موتور به جک S۵ تعلق دارد و کمترین تیراژ نیز نصیب مدل J۴ شده است.

جک S5
دیگر خودروساز بخش خصوصی یعنی گروه بهمن نیز طی ۱۰ ماه امسال هشت هزار و ۳۵۰ دستگاه محصول سواری را به تولید رسانده است. با توجه به این آمار، گروه بهمن نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود ۱۳ درصد افزایش تیراژ را به خود می‌بیند. این شرکت، مزدا ۳، بسترن و‌ هاوال را مونتاژ می‌کند که اولی با افت تولید مواجه شده و دومی رشد کرده است. تولید‌ هاوال نیز در این شرکت فعلا ادامه دارد، هرچند ظاهرا خودروساز چینی نمی‌خواهد به مونتاژ محصولاتش در ایران ادامه دهد.


سری هم به دیگر خودروسازان بخش خصوصی بزنیم و ببینیم آنها چه افت‌و‌خیزی در تولید طی ۱۰ ماه امسال داشته‌اند. در این بین، «صنعت خودروی آذربایجان» که به مونتاژ محصولات ام‌جی چین مشغول است، در بازه زمانی تحت بررسی، سه هزار و ۵۲۹ دستگاه ام‌جی را مونتاژ کرده است. این آمار نشان می‌دهد خودروساز موردنظر توانسته تولید خود را نسبت به ۱۰ ماه سال گذشته بیش از ۱۴٫۵ برابر رشد دهد. مدل ام‌جی ۳۶۰ توربو بیشترین تیراژ را در بین محصولات «صنعت خودروی آذربایجان» دارد. این شرکت در دی‌ماه تنها ۶۱ دستگاه تیراژ داشته است.


اما از کارمانیا دیگر خودروساز بخش خصوصی نیز خبر می‌رسد این شرکت در ۱۰ ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته، با افت ۴۵ درصدی مواجه شده است. کارمانیا که محصولات BYD چین را در دو مدل S۶ و F۳ مونتاژ می‌کند، تنها ۸۷۹ دستگاه از این خودروها را تا پایان دی‌ماه امسال به تولید رسانده است.

BYD S6
بنابر آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت، دیگر شرکت بخش خصوصی به نام «خودروسازان بم» در ۱۰ ماه امسال تیراژی یک هزار و ۷۳۷ دستگاهی را از خود به جا گذاشته است. با توجه به این رقم، «خودروسازان بم» در مقایسه با بازه زمانی مشابه سال گذشته، حدود ۶۳ درصد رشد تولید را به خود می‌بیند. این شرکت که در دی‌ماه امسال هیچ تولیدی نداشته، میزبان محصولی چینی به نام GC۶ (متعلق به جیلی چین) است.

جیلی GC6 نیو فیس
در نهایت اما دیگر خودروساز بخش خصوصی به نام ریگان خودرو نیز توانسته در ۱۰ ماه امسال تیراژی یک هزار و ۴۹۹ دستگاهی را از خود به جا بگذارد. این شرکت محصولی به نام کوپا مونتاژ می‌کند که به یکی از زیرمجموعه‌های زوتی چین تعلق دارد. ریگان خودرو در دی‌ماه امسال فقط ۳۴ دستگاه تیراژ داشته است.

  • تاریخ : ۹ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


مک لارن ریسینگ و فرناندو آلونسو به همکاری با هم ادامه خواهند داد. آلونسو به تازگی سفیر مسابقه‌ای این تیم شده است.


آلونسو با مک لارن در ۹۵ مسابقه‌ی فرمول ۱ شرکت کرده و اولین حضور او در این تیم به سال ۲۰۰۷ بازمی‌گردد. دومین حضور این راننده‌ی باتجربه در مک لارن به سال‌های ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۸ مربوط می‌شود. او چهار مسابقه را برنده شده و ۲۴۱ امتیاز جمع‌آوری کرده است. آلونسو همچنین در مسابقات ایندیاناپولیس ۵۰۰ نیز با مک لارن مسابقه داده است.


به عنوان بخشی از برنامه‌ی همکاری با مک لارن، آلونسو توصیه‌های لازم به رانندگان و مهندسان تیم را انجام خواهد داد و در برخی تست‌ها نیز حضور خواهد یافت تا به توسعه‌ی خودروی مسابقه‌ای MCL34 فصل جدید و خودروی MCL35 فصل ۲۰۲۰ کمک کند.


این راننده‌ی اسپانیایی گفته است:

تبدیل شدن به سفیر مک لارن یک افتخار واقعی است. مک لارن تیم ویژه‌ای بوده و علیرغم چالش‌هایی که اخیراً داشته‌ایم ما همچنان با هم همکاری می‌کنیم. من سال پیش گفتم که دیگر در فرمول ۱ شرکت نخواهم کرد اما همچنان با مک لارن خواهم بود بنابراین از نقش جدید خود راضی‌ام و همچنان رابطه‌ی نزدیکم با این تیم را حفظ خواهم کرد.

زاک براون رئیس مک لارن ریسینگ نیز اضافه کرده آلونسو بخشی از خانواده‌ی مک لارن بوده و از نقش مهمی در تاریخ این تیم برخوردار بوده است. او همچنان به تاریخ‌سازی در مک لارن ادامه خواهد داد بنابراین به عنوان سفیر ما مطرح بوده و با دیگر اسطوره‌ی ما یعنی میکا هاکینن همراه خواهد بود.


آلونسو در مسابقات ایندی ۵۰۰ امسال به عنوان راننده‌ی مک لارن حضور خواهد یافت و به دنبال تبدیل شدن به دومین راننده‌ی تاریخ مسابقات است که سه پیروزی را در مسابقات موناکو، ۲۴ ساعته لمانز و ایندیاناپولیس ۵۰۰ به دست آورده است.

  • تاریخ : ۹ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


در این درگ شاهد نبرد بسیار جذابی هستیم. نبرد میان دو سوپرکراس‌اوور، دو بلندقامت قدرتمند از آلمان و ایتالیا. این دو ماشین آلفارومئو استلویو کوادروفولیو و مرسدس-آام‌گ GLC63 هستند. روی کاغذ این دو کراس‌اوور اسپرت تقریباً برابر هستند. آلفا در زیر کاپوت خود یک نیروگاه ۲٫۹ لیتری V6 توئین توربو با ۵۱۰ اسب بخار قدرت و ۶۰۰ نیوتن متر گشتاور را پنهان کرده درحالی‌که صدای غرش یک ۴ لیتری V8 توئین توربو با ۵۱۰ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتن متر گشتاور هم از سینهٔ مرسدس به گوش می‌رسد.

علاوه بر این، هردو خودرو چهارچرخ محرک هستند، هردو وزنی تقریباً یکسان دارند و هردو رکورد پیست نوربرگ‌رینگ را شکسته‌اند. در این پیست در ابتدا آلفا رکورددار بود اما چندی بعد مرسدس با دو ثانیه کمتر، رکورد ایتالیایی‌ها را شکست و سریع‌ترین شاسی‌بلند جهنم سبز لقب گرفت؛ بنابراین رقابت بسیار سخت و نزدیکی بین این دو کراس‌اوور اسپرت جریان دارد. البته دراین‌بین تفاوت واقعی میان این دو ماشین در گشتاور آن‌ها است یعنی جایی که پیشرانهٔ ۴ لیتری بزرگ‌تر مرسدس با دو سیلندر بیشتر، مزیت خود را نشان داده و ۱۰۰ نیوتن متر گشتاور بیشتری تولید می‌کند.

بااین‌حال به نظر شما در این نبرد جذاب و دیدنی، کدام خودرو پیروز می‌شود، آیا استلویو با تکیه بر نیروگاهی که از اسب رقصان مارانلو گرفته می‌تواند زودتر به خط پایان برسد یا این کراس‌اوور اشتوتگارتی‌ها است که با استفاده از گشتاور بیشتر خود بر حریف خوش‌چهره‌اش غلبه می‌کند؟ برای دریافتن پاسخ این سؤال ویدئوی زیر را مشاهده کرده و از دیدن رقابتی حساس و تماشایی بین این دو بلندقامت اسپرت لذت ببرید.

 

مقایسهٔ مشخصات فنی

 

مرسدس GLC63 S

آلفا استلویو QV

پیشرانه ۴ لیتری V8 ۲٫۹ لیتری V6
تنفس توئین توربو توئین توربو
قدرت ۵۱۰ اسب بخار ۵۱۰ اسب بخار
گشتاور ۷۰۰ نیوتن متر ۶۰۰ نیوتن متر
گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک ۸ سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ
مصرف سوخت ۱۳٫۰ لیتر ترکیبی ۱۲٫۴ لیتر ترکیبی
وزن ۲۰۴۰ کیلوگرم ۱۹۱۵ کیلوگرم
قیمت پایه ۸۱,۷۴۵ دلار ۸۱,۳۹۰ دلار

 

[دانلود ویدئو]

  • تاریخ : ۸ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


پوجیا ریسینگ به عنوان تیونری آلمانی با ارتقای آلفارومئو ۴C غربیه نبوده و قبلاً چندین پکیج متنوع برای این کوپه‌ی سبک‌وزن و پیشرانه وسط تدارک دیده است. جدیدترین برنامه‌ی این تیونر بی‌شک بهترین آن‌هاست چراکه باعث شده خودروی دیفرانسیل عقب یاد شده از نظر قدرت و کاهش وزن به سطح جدیدی برسد.


برنامه‌ی جدید پوجیا ریسینگ زئوس نام داشته و به نوعی می‌توان آن را نسخه‌ی کوادروفولیو از کوپه‌ی آلفارومئو دانست.


ما این تغییرات را با مهم‌ترین فاکتور یعنی قدرت پیشرانه آغاز می‌کنیم. پیشرانه‌ی ۱٫۷۵ لیتری توربوی آلفارومئو بجای قدرت ۲۳۷ اسبی و گشتاور ۳۵۰ نیوتون متری استاندارد خود هم‌اکنون خروجی چشمگیر ۳۴۶ اسب بخاری و گشتاور ۴۵۸ نیوتون متری تولید می‌کند. این قدرت و گشتاور بیشتر با نصب توربوشارژر بهینه، پمپ و انژکتورهای پرفشار بهتر و سیستم اگزوز فولاد ضدزنگ با خروجی‌های کربنی حاصل شده است.


افزایش ۱۰۹ اسب بخاری قدرت و ۱۰۸ نیوتون متری گشتاور خود را عملکرد ۴C زئوس نشان می‌دهد به گونه‌ای که شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت این خودرو تنها در ۳٫۴ ثانیه ثبت می‌شود که ۱٫۱ ثانیه بهتر از نسخه استاندارد می‌باشد. حداکثر سرعت نیز از ۲۵۸ به ۳۰۴ کیلومتر در ساعت رسیده است. با ۴C زئوس تنها در عرض ۸٫۱ ثانیه می‌توانید از سرعت ۱۰۰ به ۲۰۰ کیلومتر در ساعت برسید.


جدای از قدرت و گشتاور بیشتر، این خودرو به‌طور قابل‌توجهی سبک‌تر هم شده زیرا پوجیا ریسینگ توانسته حدود ۱۰۰ کیلوگرم از وزن خودرو کمک کند که این هم به لطف استفاده وسیع از فیبر کربن میسر شده است. این خودرو بدون سیستم صوتی و با باک پر بنزین تنها ۹۰۴ کیلوگرم وزن دارد.

پوجیا ریسینگ دستی هم بر سر و روی ۴C کشیده و با نصب بال بزرگ در عقب و استفاده از رینگ‌های متفاوت باعث افزایش ابهت این کوپه ایتالیایی شده است. سیستم تعلیق جدید و کاهش ارتفاع ۵۰ میلی‌متری باعث بهبود هندلینگ ۴C شده است. به منظور پیشگیری از آسیب به سپر جلو نیز یک سیستم لیفت هیدرولیکی بکار رفته که دماغه‌ی خودرو را بالا می‌برد.


با قدم گذاشتن داخل کابین شاهد چرم مشکی ناپا با عناصر نارنجی خواهید بود که از لامبورگینی الهام گرفته است. سطوح چرمی تهویه دار هم نیم‌نگاهی به محصولات پورشه داشته است. اگر نمی‌توانیم بدون سیستم صوتی یاد شده سر کنید پس می‌توانید از صدای سیستم آلپاین با ساب ووفر لذت ببرید.

پوجیا ریسینگ تنها ۱۰ دستگاه ۴C زئوس خواهد ساخت اما سه دستگاه از آن‌ها قبلاً ساخته و به مشتریان تحویل داده شده است. اگر خواهان یکی از ۷ نمونه‌ی باقی مانده هستید باید قیمت پایه‌ی ۵۰۱۰۰ یورویی را پرداخت کنید که البته این مبلغ تنها برای تغییرات انجام گرفته بوده و بهای خودرو جداست.

  • تاریخ : ۸ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


با اینکه خودروهای صفرکیلومتر در اکثر مواقع از نظر قابلیت اطمینان نگرانی‌های زیادی در پی ندارند اما خب همه‌ی برندها عملکرد یکسانی از این نظر ندارند.


تعدادی از خریداران خودروهای صفرکیلومتر همواره به نمایندگی‌ها رجوع می‌کنند تا برخی مشکلات را رفع نمایند و مطالعه‌ی قابلیت اطمینان کانسومر ریپورتز نیز دقیقاً به ما می‌گوید کدام خودروها در ۱۲ ماه گذشته کمترین میزان اطمینان را داشته‌اند.

این لیست از بهترین به بدترین مرتب شده است. بیایید با این خودروها آشنا شویم.

  1. فولکس‌واگن اطلس


اگر به دنبال یک شاسی‌بلند سه ردیفه ی غیرلوکس در آمریکا باشید شاید یکی از گزینه‌هایتان اطلس باشد. این خودرو بزرگ و مجهز بوده و از نظر راحتی خوب ارزیابی می‌شود. همچنین علیرغم ابعاد بزرگ شاهد سواری چابک و فرزی هستیم. البته اطلس سریع‌ترین شاسی‌بلند کلاس خود نبوده و مصرف نمونه‌های ۶ سیلندر آن ۱۱٫۷ لیتر در هر صد کیلومتر است که بهترین کلاس خود نیست.

اگرچه این خودرو از نظر فنی محصول آلمان است اما در آمریکا ساخته می‌شود. مالکان این خودرو به کانسومر ریپورتز گفته‌اند که از میزان اطمینان آن راضی نیستند.

مشکلات اصلی: سیستم تهویه مطبوع، فرمان، سیستم تعلیق، تجهیزات برقی

  1. کادیلاک CTS


سدان لوکس و میان سایز کادیلاک در میشیگان مونتاژ می‌شود و برخی افراد می‌گویند CTS یکی از اسپورت ترین خودروهای کلاس خود است. البته برخی نقاط ضعف در آن دیده می‌شوند که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به سیستم اطلاعات سرگرمی پیچیده، فضای صندلی عقب، ابعاد صندوق و مشکلات پیشرانه‌های ۴ سیلندر توربو و ۶ سیلندر ۳٫۶ لیتری اشاره کرد.

مشکلات اصلی: سیستم تهویه مطبوع، سیستم انتقال قدرت، گیربکس

  1. آلفارومئو جیولیا


اولین خودروی وارداتی به آمریکا در این لیست جیولیا است که بسیار جذاب بوده و در کلاسی که رقبایی مثل ب ام و سری ۳، مرسدس C کلاس، آئودی A4، جگوار XE و… حضور دارند خوش می‌درخشد.

البته مالکان این خودرو می‌گویند علیرغم هندلینگ اسپورت، ظاهر زیبا و کابینی برجسته، جیولیا به خوبی رقبا دست‌اندازها را جذب نمی‌کند. همچنین این خودرو به اندازه‌ی دیگران آرام و ساکت نیست و راحتی آن نیز چنگی به دل نمی‌زند. سیستم اطلاعات سرگرمی هم می‌تواند حواس راننده را مختل کند.

مشکلات اصلی: تجهیزات برقی، پیشرانه، سیستم‌های الکترونیکی داخل خودرو

  1. کیا کادنزا


کادنزا از کره جنوبی به آمریکا صادر می‌شود و علیرغم اینکه با خودروهایی همچون شورولت ایمپالا و تویوتا آوالون مقایسه می‌شود اما تکنولوژی فوق‌العاده بالایی ندارد. کادنزا با مبلغ حدود ۴۰ هزار دلار عرضه می‌شود که بهای گزافی بوده و نمی‌توان به سادگی از مشکلات آن گذشت.

مشکلات اصلی: خنک‌کنندگی پیشرانه، آلایندگی، سیستم سوخت‌رسانی، سیستم تهویه مطبوع

  1. کادیلاک اسکالید


اگر محبوبیت و پرستیژ اسکالید را نادیده بگیرید احتمالاً شاهد سواری سفت، هندلینگ نه چندان جالب، ردیف سوم تنگ و… خواهید بود. بنا به گفته‌ی کانسومر ریپورتز، یک شورولت سابربن یا جی ام سی یوکان XL فول می‌تواند انتخاب هوشمندانه‌تری باشد.

مشکلات اصلی: سیستم تهویه مطبوع، گیربکس، سیستم‌های الکترونیکی داخل خودرو

  1. کادیلاک CT6


CT6 هم اکثراً از همان مشکلات کادیلاک اسکالید رنج می‌برد. البته این خودرو بسیار آرامش بیشتری داشته و سواری سرزنده‌تری دارد. این خودرو در کل راحت‌تر بوده هرچند فضای داخل آن به اندازه‌ی اسکالید نیست.

مشکلات اصلی: سیستم تهویه مطبوع، گیربکس، سیستم‌های الکترونیکی داخل خودرو

  1. شورولت سیلورادو ۲۵۰۰HD


همانند جی ام سیرا HD، این نسخه‌ی هوی دیوتی از سیلورادو نیز نگرانی‌های قابلیت اطمینان زیادی در میان کاربران کانسومر ریپورتز ایجاد کرده است. البته شما قطعاً از پیشرانه‌های قوی این پیکاپ، آفرود مناسب و سیستم‌های ایمنی خوب همچون هشدار برخورد جلو، هشدار خروج از مسیر و دستیار پارک جلو و عقب لذت خواهید برد.

مشکلات اصلی: سیستم سوخت‌رسانی، آلایندگی، سیستم انتقال قدرت، فرمان، سیستم تعلیق

  1. تسلا مدل X


این خودروی تمام الکتریکی شاید محصولی خلاقانه و سریع باشد اما برخلاف اکثر شاسی بلندها با ابعاد مشابه خیلی کاربردی نبوده و راحتی سواری و ایزولاسیون صدای آن نیز به خوبی سدان مدل S نیست.

مشکلات اصلی: سخت‌افزار بدنه، رنگ و تریم، سیستم‌های الکترونیکی داخل خودرو، سروصدا و نشتی

  1. بیوک انکلیو


در روی کاغذ انکلیو یک خرید بسیار خوب به نظر می‌رسد. انکلیو خودرویی بزرگ، جادار و آرام بوده و پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳٫۶ لیتری آن به گیربکس ۹ سرعته ی نرمی متصل شده است. این خودرو همچنین ظرفیت یدک کشی چشمگیر ۲۲۶۸ کیلوگرمی داشته و سیستم اطلاعات سرگرمی مناسب و کاربرد پسندی دارد.

خب پس مشکل چیست؟ خب اهرم دنده می‌تواند در زمان پارک کردن خودرو مزاحم باشد و کیفیت ساخت کابین هم سؤالاتی را به وجود می‌آورد که باعث می‌شود انکلیو دومین خودروی بد در این لیست باشد.

مشکلات اصلی: گیربکس، تجهیزات برقی، سروصدا و نشتی

  1. جگوار اف پیس


“برنده” و غیرقابل اطمینان ترین خودروی لیست جگوار اف پس است. از جمله مشکلات این خودرو می‌توان به وزوز دائمی پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳ لیتری سوپرشارژردار، سواری سفت، کیفیت ساخت نه چندان جالب کابین و این حقیقت اشاره کرد که سیستم اطلاعات سرگرمی آن به خوبی رقبا نیست. پرداختن پول زیاد به معنی انتظار محصولی سطح بالاست اما شاسی‌بلند جگوار انتظارات را برآورده نمی‌کند.

مشکلات اصلی: سیستم‌های الکترونیکی داخل خودرو، سیستم انتقال قدرت، تجهیزات برقی، سروصدا و نشتی

  • تاریخ : ۸ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


سام کاویانی: مجموع فروش شاسی‌بلندهای کوچک و یا همان کراس‌اوورهای ساب کامپکت در بازار قاره اروپا با رشد انفجاری ۲۶ درصدی نسبت به ۲۰۱۷ به حدود ۱,۹۴ میلیون دستگاه در سال ۲۰۱۸ رسید. با این حساب، تقریباً ۱۲٫۶ درصد از بازار خودروی اروپا در سال ۲۰۱۸ به این سگمنت خودرویی اختصاص یافت.


در این میان، رنو کپچر با حجم فروشی بیش از ۲۱۱ هزار دستگاه پرچم‌دار این رده خودرویی در بازار اروپاست. پس از آن، داچیا داستر جایگاه دومین شاسی‌بلند کوچک این قاره را از آن خود نموده است و پژو ۲۰۰۸ هم سومین جایگاه را در اختیار گرفته است.


در ادامه متن، توجه شما خوانندگان عزیز را به جدول ذیل جلب می‌کنیم. با این توضیح که قیمت‌های درج شده در این جدول مربوط به بازار کشور آلمان و قیمت نسخه پایه همان خودرو در نمایندگی فروش آن است.

رتبه نام خودرو آمار فروش درصد تغییرات سالانه  شروع قیمت (یورو)
۱ رنو کپچر ۲۱۱,۰۹۲ صفر ۱۶,۲۹۰
۲ داچیا داستر ۱۸۰,۳۹۱ +۲۴ ۱۱,۴۹۰
۳ پژو ۲۰۰۸ ۱۷۷,۴۸۶ ۱۸,۷۰۰
۴ فولکس واگن T-ROC ۱۳۹,۷۵۵ +۲۷۳۵ ۲۰,۸۷۵
۵ اوپل/واکسهال موکا ۱۲۰,۵۳۷ -۲۹ ۲۰,۴۹۵
۶ فورد اکو اسپرت ۱۱۰,۵۷۴ +۷۵ ۱۵,۵۹۰
۷ سیتروئن C3 ایرکراس ۱۱۰,۳۹۴ +۵۵۰ ۱۵,۴۴۰
۸ اپل/واکسهال کراس لند X ۹۵,۱۸۰ +۱۴۴ ۱۸,۴۰۰
۹ فیات ۵۰۰X ۹۴,۹۶۰ ۱۷,۴۹۰
۱۰ سئات آرونا ۸۸,۷۳۰ +۱۳۶۱ ۱۶,۲۹۰
۱۱ جیپ رنه گید ۷۲,۴۵۷ صفر ۲۰,۷۰۰
۱۲ نیسان جوک ۶۸,۷۷۳ -۲۵ ۱۵,۴۹۰
۱۳ سوزوکی ویتارا ۶۷,۸۰۱ ۱۸,۶۵۰
۱۴ هیوندای کونا ۶۵,۴۶۹ +۸۵۱ ۱۷,۷۳۰
۱۵ سیتروئن C4 کاکتوس ۵۷,۶۳۷ ۱۷,۶۹۰
۱۶ مزدا CX-3 ۵۵,۵۴۸ ۱۷,۹۹۰
۱۷ کیا استونیک ۵۴,۸۱۶ +۴۵۱ ۱۵,۹۹۰
۱۸ کیا نیرو ۴۴,۲۴۵ +۳۰ ۲۵,۳۹۰
۱۹ سوزوکی اس کراس ۳۱,۵۷۷ ۲۰,۰۴۰
۲۰ میتسوبیشی ASX ۳۰,۹۵۸ -۲۱ ۱۶,۸۹۰
۲۱ هوندا HR-V ۲۵,۹۲۰ -۱۲ ۲۰,۹۹۰
۲۲ کیا سول ۱۱,۲۱۴ -۱۰ ۱۷,۲۴۰

  • تاریخ : ۸ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


قطعه ساز مشهور آلمانی یعنی ZF کیسه‌های هوایی طراحی کرده که در خارج خودرو باز می‌شوند. این کیسه‌های هوا آماده‌ی ورود به بازار هستند.


ZF یک دهه را صرف توسعه‌ی این کیسه‌های هوای جدید کرده و آن‌ها را در سمپوزیوم ایربگ ۲۰۱۸ در منهایم رونمایی کرده است. این کیسه‌های هوای خلاقانه باعث بهبود ایمنی محصولات می‌شوند. در طراحی این کیسه‌ها نیز خودروهای خودران و احتمال تغییر مکان نشستن افراد در نظر گرفته شده‌اند.

کیسه‌های هوای موردبحث در داخل رکاب‌های جانبی خودرو و در طول درب‌ها نصب می‌شوند. حسگرهای موجود در روی بدنه بی‌وقفه اقدام به پایش اوضاع کرده و اگر تصادف قریب‌الوقوعی را تشخیص دهند کیسه‌های هوا در کمتر از ۱۰۰ میلی‌ثانیه باز خواهند شد.


کیسه‌های هوای خارجی به متفرق شدن آنی نیروهای حاصل از تصادف جانبی خودرو کمک می‌کنند. تست‌های انجام شده توسط ZF نشان می‌دهند این کیسه‌های هوا ریسک نفوذ به کابین را تا ۳۰ درصد و ریسک جراحت افراد را ۲۰ تا ۳۰ درصد کاهش می‌دهد.

راه‌حل ZF واقعاً خلاقانه و پیشرفته است. علاوه بر خودرو کیسه‌ی هوا، این کمپانی بسته‌ای کامل از حسگرهای راداری، دوربین‌ها و حسگرهای لیدار را توسعه داده که زمان باز شدن کیسه‌ی هوا را تشخیص می‌دهند. این رادارها مخصوصاً برای اندازه‌گیری فاصله سودمند بوده و دوربین‌ها نیز به سرعت می‌توانند تفاوت بین اشیا را تشخیص دهند. لیدار نیز برای تشکیل نقشه سه‌بعدی از آنچه در کناره‌های خودرو می‌گذرد بکار می‌رود.


این قطعه ساز مشهور دنیای خودرو به دنبال فروش این کیسه‌های هوا و حسگرهایش به خودروسازان است. به منظور کاهش هزینه‌ها می‌توان عملکردهای دیگری را نیز به حسگرها سپرد و از آن‌ها برای استفاده در سیستم‌های هشدار خروج از مسیر و نگه داشتن خودرو بین لاین ها نیز کمک جست.

انتظار می‌رود اولین خودروهای مجهز به این تکنولوژی ظرف دو سال آینده وارد بازار شوند.

  • تاریخ : ۷ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


خریدن یک مرسدس بنز صفرکیلومتر لحظات خاص و فراموش‌نشدنی‌ای خواهد بود. البته این لحظات هزینه‌بر هم هستند زیرا خودروهای لوکس این خودروساز قیمت ارزانی ندارند.


با در نظر گرفتن این موضوع شما کاملاً انتظار دارید که چیزهای زیادی به دست آورید. البته این موضوع درباره‌ی کری کاستلو صدق نمی‌کند، کسی که حدود ۳۴ هزار پوند برای خودروی مرسدس E کلاس کابریولت مشابه تصاویر پرداخت کرده است. البته او با پرداخت این مبلغ فهمیده که بخشی از صندلی‌های چرمی خودرو دارای پلاستیک هستند. این صندلی‌های به اصطلاح چرمی جزو تجهیزات استاندارد E کلاس کابریولت نیستند و قیمت ۹۱۲٫۵ پوندی دارند. این در حالی است که برای پوشش آن از متریال مصنوعی با نام آرتیکو استفاده شده و گفته می‌شود بسیار شبیه وینیل هستند.

شایان ذکر است اگرچه این صندلی‌های چرمی آپشن حدود هزار پوندی هستند اما خودروی آقای کاستلو صفرکیلومتر نبوده بنابراین او این مبلغ اضافی را نپرداخته است.


یک بازرس مستقل صنعت خودرو نتیجه گرفته این صندلی‌ها که به‌صورت چرمی تبلیغ می‌شوند باید دارای چرم ۱۰۰ درصدی باشند در غیر این صورت تبلیغ یاد شده گمراه کننده خواهد بود.
این بازرس می‌گوید:

من فکر می‌کنم اگر در تبلیغات شرکت گفته شود که کابین خودرو چرمی است بنابراین این بخش باید کاملاً چرمی باشد.

آقای کاستلو به همین خاطر ۸۵۰ پوند غرامت دریافت کرده و گفته می‌شود دیگر مالکان نیز در صورت درخواست چنین نتیجه‌ای خواهند گرفت.
او می‌گوید:

من پول زیادی برای این خودرو پرداخت کردم و انتظار داشتم که توضیح درستی درباره‌ی آنچه می‌خرم دریافت کنم. اگر دیگر رانندگان همین روش را دنبال کنند انتظار دارم همین نتیجه را به دست آورند.

سوظن کاستلو او را به مقر مرسدس کشانده اما خب او پاسخ کامل و قانع کننده‌ای درباره‌ی صندلی‌های خودروی خود دریافت نکرده و بنابراین شکایت خود را به مراجع دیگر برده است.

او همچنین نمونه‌ای از صندلی‌ها را در آزمایشگاه آنالیز کرده و فهمیده که بخشی از صندلی‌ها از پلی اورتان ساخته شده است.


مرسدس به این موضوع واکنش نشان داده و گفته که از متریال دیگر برای استحکام ساختار صندلی استفاده شده است. این خودروساز همچنین خاطرنشان ساخته صندلی‌ها کاملاً همگام با قوانین موجود ساخته شده‌اند و آن‌ها را می‌توان چرمی دانست.

  • تاریخ : ۷ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


ساخت خودرویی که رکورد پیست مشهور نوربرگ رینگ را ۵۱ ثانیه بهبود دهد اصلاً کار آسانی نیست. یکی از شاخص‌ترین خودروسازان جهان پورشه است که برای رکوردشکنی در جهنم سبز اقدام به ارتقا و اورهال اساسی خودروی برنده در لمانز کرده و نام آن را ۹۱۹ اوو گذاشته است.


ویدئویی که در ادامه تماشا خواهید نمود ۵ ویژگی کلیدی این خودرو که باعث شده ۹۱۹ اوو سریع شود را بازگو می‌کند.


اولین ویژگی به سیستم تعلیق مربوط می‌شود. تقریباً تمامی خودروهای مسابقه‌ای از سیستم تعلیق متفاوتی در مقایسه با خودروهای معمولی استفاده می‌کنند و ۹۱۹ هیبرید اوو هم از این موضوع مستثنا نیست. در مقایسه با ۹۱۹ “عادی”، پورشه سیستم تعلیق جناغی متفاوتی را نصب کرده و استحکام و سفتی خودرو را ارتقا داده است. این خودروساز همچنین از نسخه‌ی به‌روز شده‌ی سیستم تعلیقی استفاده کرده که ارتفاع خودرو را در پایین‌ترین حد ممکن نگاه می‌دارد.


تکمیل‌کننده‌ی سیستم تعلیق لاستیک‌ها هستند که توسط پورشه و میشلین توسعه یافته‌اند تا به این ترتیب بهترین پرفورمنس را در نوربرگ رینگ داشته باشند. رکوردشکنی ۹۱۹ هیبرید اوو در دمای بالا انجام شده و اگر هوا خنک‌تر بود این خودرو شاید زمان بهتری را هم ثبت می‌کرد.


سومین ویژگی کلیدی این خودروی اعجوبه سیستم‌های هیدرولیک جدید است. این سیستم‌های هیدرولیکی شامل یک سیستم کاهش درگ پیشرفته DRS در بال عقب و دیفیوزر جلوی فعال هستند. پورشه همچنین سیستم ترمز توسط سیم روی چهار چرخ را نیز نصب کرده که نقش هدایت گشتاوری در زمان ترمز گرفتن را شبیه‌سازی می‌کند.


بخش آئرودینامیکی هم تغییر کلیدی این خودرو بوده است. بدنه‌ای جدید، رکاب‌های جانبی بسط یافته، دیفیوزر بزرگ‌تر و یک بال عقب چشمگیر از جمله بهبودهای ۹۱۹ اوو هستند.


نهایتاً به قوای محرکه می‌رسیم. پورشه اقدام به بهبود پیشرانه‌ی V4 این خودروی مسابقه‌ای کرده و قدرت را از ۵۰۰ به حدود ۷۲۰ اسب بخار رسانده است. همچنین واحد الکتریکی هم ۴۴۰ اسب بخار دیگر را روانه چرخ‌های جلو می‌کند. این خودروساز تخمین زده ۹۱۹ اوو شتاب صفر تا ۳۰۰ کیلومتر در ساعت حدود ۸ ثانیه‌ای دارد که خب برای هیولای نوربرگ رینگ عملکرد تعجب‌آوری هم نیست!

[دانلود ویدئو]

صفحه 7 از 47
»... قبلی 3456789101112 بعدی 203040...«