کانون کفا

» کانون فا

  • تاریخ : ۵ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


نمایندگی‌های شورولت در سراسر آمریکا هم‌اکنون ظرفیت تأمین ۲۳۲ روزه‌ی کوروت C7 صفرکیلومتر را دارند که به‌صورت عجیبی بالاتر از حد نرمال صنعت خودرو می‌باشد.


گفته شده موجودی انبار شورولت کوروت C7 صفرکیلومتر برابر با ۹ هزار دستگاه می‌باشد. این آمار و ارقام توسط eInventoryNow منتشر شده است. این یک منبع آنلاین است که به نمایندگی‌ها اجازه می‌دهد تا موجودی خودروهای جدیدشان را مدیریت کنند. در دسامبر سال ۲۰۱۸ تعداد ۸ هزار دستگاه کوروت صفرکیلومتر منتظر فروش بوده‌اند و شورولت تاکنون به تولید کوروت C7 جدید ادامه داده است.


فروش این خودرو در سال ۲۰۱۶ به بیشترین حد خود رسید، زمانی که تعداد قابل‌توجه ۴۰۶۸۹ دستگاه از کوروت‌ها به خانه‌ی آمریکایی‌ها راه یافتند. البته از آن زمان تاکنون تقاضا برای کوروت C7 کاهش یافته و در ژانویه‌ی ۲۰۱۹ تنها حدود ۸۰۰ دستگاه کوروت جدید به فروش رفته است.


واضح است که فروش نسل فعلی شورولت کوروت با انتشار اخبار پی‌درپی درباره‌ی معرفی نسل جدید کوروت C8 کاهش می‌یابد. اگرچه نسل جدید کوروت احتمالاً گران‌تر از نسل فعلی خواهد بود اما بسیاری از خریداران کوروت منتظر هستند ببینند کوروت C8 پیشرانه وسط چگونه خواهد بود. اگر این خودرو نظرشان را جلب نکند احتمالاً C7 را خواهند خرید.


همچنین گفته شده شاید شورولت اقدام به انبار کردن کوروت C7 ها کند زیرا احتمال تعطیلی تأسیسات تولید به منظور بازسازی و تجهیز آن به خاطر تولید نسل جدید کوروت C8 وجود دارد.


کاراسکوپ اخیراً چند روزی را با خودروی کوروت Z51 2019 سپری کرده است. این خودرو شاید قدیمی باشد اما هنوز هم یکی از بهترین خودروهای اسپورت با قیمتی مناسب می‌باشد. اگر شورولت تصمیم به فروش C7 با تخفیف‌های مناسب بکند احتمالاً اکثر و یا حتی تمامی مدل‌های موجود به فروش بروند.

  • تاریخ : ۵ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


لندروور دیفندرهای کلاسیک هنوز هم با قیمت‌های بالایی خریدوفروش می‌شوند و این موضوع درباره‌ی نسخه‌های سفارشی بیشتر صدق می‌کند.


فقط کافی است این مدل D110 نئو بازسازی شده توسط تیم آرکونیک را مشاهده کنید که اخیراً به قیمت ۱۴۵ هزار دلار فروخته شد. بله فردی در آمریکا پیدا شده و این میزان پول هنگفت را برای یک دیفندر ۱۱۰ مدل ۱۹۸۹ بازسازی شده پرداخته است. سازنده‌ی این خودرو می‌گوید دیفندر را برای رانندگی در یک عصر نوین احیا کرده است.


این خودرو دارای رنگ بدنه‌ی مشکی سانتورینی بوده و از کاپوت سفارشی، ورودی‌های هوای KBX و جلوپنجره‌ی نقره‌ای بهره می‌برد. از دیگر ویژگی‌های ظاهری این نئو D110 می‌توان به رینگ‌های ۱۸ اینچی کان و چراغ‌های جلوی LED اشاره کرد. این شاسی‌بلند خشن و سرسخت همچنین دارای فرمان متفاوت و گارد دیفرانسیل جلو می‌باشد.


در نمای عقب هم می‌توان چراغ‌های LED و نشان دیفندر را تشخیص داد. لاستیک زاپاس نصب شده روی درب پشتی با لوگوی آرکونیک روی کاور هم شاخص‌ترین ویژگی این بخش است.

اگر شما ظاهر این دیفندر را دوست داشته باشید احتمالاً از کابینش نیز خوشتان خواهد آمد. صندلی‌های سطلی جلو با پوشش جرم مشکی و دوخت‌های الماسی، پوشش متمایز روی پانل درب‌ها و کنسول مرکزی هم از دیگر ویژگی‌های این شاسی‌بلند هستند. غربیلک فرمان چوبی هم بر حس کلاسیک این خودرو افزوده است.


دستگیره‌های درب داخل کابین از آلیاژ ساخته شده‌اند و پوشش سقف نیز از نوع جیر مشکی است. نورپردازی سفید یخی، صندلی‌های تا شونده‌ی عقب، خروجی برق ۱۲ ولت، درگاه USB و سیستم صوتی پایونیر از جمله تجهیزات دیفندر بازسازی شده محسوب می شود. سانروف، سیستم تهویه مطبوع و باتری دوم نیز در این خودرو به چشم می‌خورند.

نیروبخش دیفندر موردبحث پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۳٫۵ لیتری بنزینی است.

  • تاریخ : ۴ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


کانسپت مرسدس بنز EQV و مدل تولیدی CLA شوتینگ بریک جزو مهم‌ترین خودروهای این برند مشهور در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۹ خواهند بود.

این خودروساز آلمانی لیست کامل محصولات خود برای هشتاد و نهمین دوره‌ی نمایشگاه ژنو را اعلام کرده و ما هم خبرهای زیادی برای شما داریم. در آغاز باید گفت کانسپت EQV که به عنوان اولین شاسی‌بلند لوکس با قوای محرکه‌ی الکتریکی توصیف شده در این رویداد حاضر خواهد شد. البته سؤالی که پیش می‌آید این است: پس تکلیف EQC چه می شود؟!


به‌هرحال مرسدس می‌گوید EQV یک کانسپت نزدیک به تولید است که حمل‌ونقل بدون آلایندگی را با پرفورمنس احساس‌برانگیز، کارایی حداکثری و طراحی زیبا ترکیب کرده است.

با توجه به نام این کانسپت می‌توان گفت EQV نسخه‌ی تمام الکتریکی V کلاس خواهد بود. شاید هم مرسدس سورپرایز بزرگی داشته باشد و این خودرو را به عنوان یک شاسی‌بلند تمام‌عیار رونمایی کند.


از آنجایی که ما به V کلاس اشاره کردیم باید گفت این خودرو نیز فیس لیفت شده و در ژنو حضور خواهد یافت. نمای جلوی بازنگری شده به همراه پیشرانه‌ی ۴ سیلندر دیزلی جدید با قدرت ۲۳۹ اسب بخار و گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک و سیستم‌های ایمنی نوین از جمله تغییرات این خودرو هستند.

اما به دیگر محصولات این خودروساز می‌رسیم که شامل شاسی‌بلند فیس لیفت شده‌ی GLC می‌باشد. این خودرو نیز دارای بازنگری‌هایی در بخش طراحی بوده و از اینترفیس MBUX جدید با کنترل حرکتی، سیستم‌های کمک‌راننده‌ی جدید و پیشرانه‌های به‌روز شده سود می‌برد.

سه خودروی سفارشی جدید مرسدس نیز در ژنو حضور می‌یابند که عبارت‌اند از SL 500 گرند ادیشن، SLC 300 فاینال ادیشن و S 65 فاینال ادیشن که این آخری اعلامیه‌ای مبنی بر پایان عصر پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر ۶ لیتری توربو در سدان لوکس S کلاس است.

مرسدس همچنین برای اولین بار خودروی مسابقه‌ای فرمول E و کانسپت اسمارت Forease+ را در ژنو به نمایش خواهد گذاشت.

  • تاریخ : ۴ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


مرحلهٔ نیمه‌نهایی، دور دوم، قسمت هفدهم، دومین دوئل از گروه سدان‌های کامپکت

دوئل‌های گروه سدان‌های کامپکت در مرحلهٔ نیمه‌نهایی

 

نتایج دوئل قبلی بین فولکس‌واگن جتا و هوندا سیویک

مجموع آراء: ۱۱۹۰

آراء فولکس‌واگن جتا: ۳۶۴

آراء هوندا سیویک: ۸۲۶

پیروز دوئل: هوندا سیویک با کسب ۶۹ درصد از کل آراء

 

شورلت کروز

تاریخ معرفی: نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۶

نسل کنونی: دوم

پلت‌فرم: D2XX جنرال موتورز

امتیاز از کاربایر: – از ۵

امتیاز از کارانددرایور: ۴ از ۵

فروش سال ۲۰۱۷ در اروپا: صفر دستگاه

فروش سال ۲۰۱۸ در اروپا: صفر دستگاه

فروش سال ۲۰۱۷ در آمریکا: ۱۸۴,۷۵۱ دستگاه

فروش سال ۲۰۱۸ در آمریکا: ۱۴۲,۶۱۷ دستگاه

فروش سال ۲۰۱۷ در چین: ۸۲,۸۳۶ دستگاه

فروش سال ۲۰۱۸ در چین: ۴۶,۵۳۱ دستگاه

فروش سال ۲۰۱۷ در کل دنیا: ۳۳۶,۴۲۰ دستگاه

فروش سال ۲۰۱۸ در کل دنیا: ۲۴۵,۲۶۱ دستگاه

رتبهٔ ایمنی از NHTSA

تصادف از جلو: پنج ستاره

تصادف از طرفین: چهار ستاره

چپ کردن: چهار ستاره

امتیاز کلی: پنج ستاره

گارانتی: سه سال یا ۵۸ هزار کیلومتر

نقاط مثبت: سیستم اطلاعاتی-سرگرمی خوب، ارائهٔ مدل‌های مختلف برای هر نیازی، سواری راحت

نقاط منفی: پویایی نه‌چندان بالا، بسیاری از تجهیزات فقط در تیپ‌های بالایی ارائه می‌شوند

 

مزدا سه

تاریخ معرفی: نمایشگاه لس‌آنجلس ۲۰۱۸

نسل کنونی: چهارم

پلت‌فرم: –

امتیاز از کاربایر: ۴ از ۵

امتیاز از کارانددرایور: ۴٫۵ از ۵

فروش سال ۲۰۱۷ در اروپا: ۴۳,۷۹۴ دستگاه

فروش سال ۲۰۱۸ در اروپا: ۳۸,۵۱۴ دستگاه

فروش سال ۲۰۱۷ در آمریکا: ۷۵,۰۱۸ دستگاه

فروش سال ۲۰۱۸ در آمریکا: ۶۴,۶۳۸ دستگاه

فروش سال ۲۰۱۷ در چین: ۱۴۲,۴۹۸ دستگاه

فروش سال ۲۰۱۸ در چین: ۱۲۱,۰۵۱ دستگاه

فروش سال ۲۰۱۷ در کل دنیا: ۳۹۶,۰۰۰ دستگاه

فروش سال ۲۰۱۸ در کل دنیا: ۳۵۴,۳۳۶ دستگاه

رتبهٔ ایمنی از NHTSA

تصادف از جلو: پنج ستاره

تصادف از طرفین: پنج ستاره

چپ کردن: چهار ستاره

امتیاز کلی: پنج ستاره

گارانتی: سه سال یا ۵۸ هزار کیلومتر

نقاط مثبت: ظاهر بسیار شیک، رانندگی و رفتار جاده‌ای خوب، کابین سطح بالا، هزینه‌های نگهداری پایین

نقاط منفی: فضای محدود صندلی‌های عقب، قدرت کم در دورهای پایین پیشرانه

 

مقایسهٔ مشخصات فنی

 

شورلت کروز

مزدا سه

پیشرانه ۱٫۴ لیتری I4 ۲٫۵ لیتری I4
تنفس توربوشارژ طبیعی
قدرت ۱۵۵ اسب بخار ۱۸۵ اسب بخار
گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر ۲۵۰ نیوتن متر
گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ۶ سرعته اتوماتیک
محور محرک جلو جلو یا چهارچرخ
شتاب صفر تا ۹۶ ۷٫۶ ثانیه ۷٫۱ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر ۱۵٫۹ ثانیه ۱۵٫۵ ثانیه
حداکثر سرعت ۲۱۰ کیلومتر/ساعت ۲۱۰ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۷٫۱ لیتر ترکیبی ۷٫۸ لیتر ترکیبی
تولید آلایندگی
ظرفیت باک ۵۲ لیتر ۵۱ لیتر
وزن ۱۳۸۳ کیلوگرم ۱۳۸۳ کیلوگرم
طول ۴٫۶۶ متر ۴٫۶۶ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۷۰ متر ۲٫۷۲ متر
حجم صندوق بار ۴۰۰ لیتر ۴۵۰ لیتر
ظرفیت سرنشین ۵ نفر ۵ نفر
قیمت پایه بریتانیا ۲۰,۵۹۵ پوند
قیمت پایه آمریکا ۱۸,۸۷۰ دلار ۲۱,۸۹۵ دلار
قیمت موردبررسی ۱۸,۸۷۰ دلار ۲۱,۸۹۵ دلار

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

 

  • تاریخ : ۴ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


هم‌اکنون بازار تراک‌های فول سایز با حضور نسل جدید شورلت سیلورادو، جی‌ام‌سی سی‌یرا دوج رم و همین‌طور فورد F-150 بسیار داغ است اما در آیندهٔ نزدیک یک رقیب دیگر هم به این جمع اضافه خواهد شد چراکه تویوتا برنامه‌های خود برای ساخت نسل جدید تاندرا را اعلام کرده است. مدیرکل و معاون رئیس تویوتای آمریکای شمالی آقای «جک هولیس» طی مصاحبه‌ای با موتورترند در نمایشگاه شیکاگو برنامه‌های ساخت نسل جدید تاندرا را تأیید کرده است. وی صرفاً گفته است که این پیکاپ جدید به‌زودی معرفی خواهد شد اما اطلاعات دقیق‌تری از آن اعلام نکرده چراکه برنامه‌های تاندرای جدید هنوز نهایی نشده است.

آقای هولیس تاندرا را بخش مهمی از سبد محصولات تویوتا دانسته و گفته است که من واقعاً در رابطه با ساخت نسل جدید این پیکاپ هیجان‌زده هستم. این در حالی است که نسل کنونی تاندرا در نمایشگاه شیکاگو ۲۰۰۶ معرفی شده و با تجربهٔ فیس‌لیفتی در سال ۲۰۱۴ همچنان بدون تغییر کلی در حال تولید است. در نمایشگاه شیکاگو امسال نیز تویوتا نسخهٔ ویژه‌ای از تاندرا بنام TRD Pro را با ویژگی‌های جدید و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی بروز شده با قابلیت سازگاری با کارپلی و اندرید اتو را معرفی کرده است.

درحالی‌که رقبای تاندرا با پیشرانه‌های بسیار مختلف و متنوعی از ۲٫۷ لیتری چهار سیلندر توربو و ۳ لیتری V6 توربودیزل گرفته تا ۳٫۵ لیتری V6 توئین توربو و ۶٫۲ لیتری V8 تنفس طبیعی به بازار عرضه می‌شوند، تویوتا فقط دو موتور V8 بنزینی را برای پیکاپ بزرگ خود ارائه می‌کند. پیشرانهٔ پایهٔ تاندرا از نوع ۴٫۶ لیتری با ۳۱۰ اسب بخار قدرت و ۴۴۲ نیوتن متر گشتاور است درحالی‌که موتور بزرگ‌تر با ۵٫۷ لیتر حجم، ۳۸۰ اسب بخار قدرت و ۵۴۳ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.

فعلاً مشخص نیست که نسل آیندهٔ تاندرا از چه پیشرانه‌هایی استفاده خواهد کرد اما شایعاتی به‌احتمال ارائهٔ یک نسخهٔ هیبریدی اشاره کرده‌اند. صرف‌نظر از آنچه که زیر کاپوت نسل آیندهٔ این پیکاپ ژاپنی قرار خواهد گرفت، عرضهٔ نسل جدید می‌تواند به افزایش فروش آن کمک کند زیرا هم‌اکنون درحالی‌که فورد و جنرال موتورز هرکدام سالانه نزدیک به یک میلیون دستگاه پیکاپ فول سایز به فروش می‌رسانند، تویوتا تاندرا طی سال‌های اخیر تنها کمی بیشتر از صد هزار دستگاه فروش داشته است.

  • تاریخ : ۴ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


برای کسانی که خواهان نسخهٔ اسپرت آئودی Q5 هستند، هم‌اکنون مدل SQ5 با پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 بنزینی ۳۵۵ اسبی در بازار وجود دارد اما بااین‌وجود حالا آئودی نسخهٔ دیزلی این کراس‌اوور اسپرت را هم معرفی کرده است. این مدل جدید که SQ5 TDI نام دارد، به یک پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 توربودیزل مجهز شده است. این پیشرانه از سیستم هیبریدی خفیف و همین‌طور یک توربوشارژر الکتریکی برخوردار است که این ویژگی برای اولین بار توسط آئودی در مدل SQ7 دیزلی معرفی شد.

این توربوشارژر الکتریکی با از بین بردن تأخیر توربو، گشتاور را بلافاصله در اختیار راننده قرار می‌دهد و درعین‌حال دور موتور را پایین نگه داشته و مصرف سوخت را کاهش می‌دهد. پیشرانهٔ دیزلی SQ5 قدرتی برابر با ۳۴۷ اسب بخار و گشتاور ویرانگری معادل ۷۰۰ نیوتن متر تولید می‌کند. این نیرو از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک و سامانهٔ کواترو به هر چهارچرخ انتقال پیدا می‌کند. SQ5 دیزلی به یک دیفرانسیل مرکزی هم مجهز است که می‌تواند تا ۸۵ درصد از نیروی پیشرانه را به اکسل عقب یا تا ۷۰ درصد آن‌را به اکسل جلو منتقل کند اما در حالت رانندگی معمولی نیرو را با نسبت ۴۰ به ۶۰ بین محورهای عقب و جلو توزیع می‌کند.

سیستم تعلیق این کراس‌اوور اسپرت در جلو و عقب از نوع پنج اتصالی بوده و رینگ‌های استاندارد آن ۲۰ اینچی هستند. برای محور عقب SQ5 نیز امکان سفارش دیفرانسیل اسپرت وجود دارد که به‌منظور افزایش پویایی خودرو در هنگام پیچیدن، گشتاور را به‌صورت فعال میان چرخ‌های عقب توزیع می‌کند. سیستم فرمان پویا، رینگ‌های ۲۱ اینچی و سیستم‌های کمک‌راننده هم از دیگر آپشن‌های قابل سفارش برای این خودرو هستند. SQ5 دیزلی همانند همتای بنزینی خود در بیرون نیز از جلوپنجره با میله‌های آلومینیومی دوتایی و قاب مشکی‌رنگ، سپرهای اسپرت و نشان‌های SQ5 برخوردار شده است.

در این ماشین همچنین چراغ‌های جلو و عقب و راهنماها به‌صورت استاندارد از نوع LED هستند. در کابین SQ5 فضای تاریکی ایجاد و ویژگی‌هایی چون رو رکابی‌های چراغ‌دار، صندلی‌های اسپرت با روکش چرم و آلکانترا و دوخت متضاد، نشان‌های منحصربه‌فرد SQ5، پدال‌های فولادی ضدزنگ، پدال‌های تعویض دندهٔ آلومینیوم مانند و… ارائه شده است. قیمت پایهٔ آئودی SQ5 TDI در آلمان از ۶۷,۷۵۰ یورو آغاز می‌شود و از تابستان آینده راهی نمایندگی‌های فروش خواهد شد.

  • تاریخ : ۳ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


نسل جدید تویوتا کرولا خودرویی درست در زمانی درست بوده و قوای محرکه‌ی هیبریدی آن خریداران بیشتری را به این خودروی دوست‌داشتنی جذب خواهد کرد.

تویوتا کرولا 2019 جدید
ما سال قبل و با تست نسخه‌ی پیش‌تولیدی کرولا تحت تأثیر نسخه‌ی قوی‌تر این خودرو قرار گرفتیم اما حالا فرصت راندن نسخه‌ی هیبریدی بنزینی-الکتریکی آن فراهم شده است.

تویوتا کرولا 2019 جدید
در واقع کرولا به سه نوع قوای محرکه ارائه می‌شود زیرا علیرغم بیانیه‌ی ابتدایی منتشر شده توسط ژاپنی‌ها، تویوتا تصمیم گرفته پیشرانه‌ی ۱٫۲ لیتری توربوی بنزینی را در برخی تریم ها نیز ارائه کند. سه نوع بدنه هم برای کرولا در نظر گرفته شده که شامل نسخه‌ی هاچبک ۵ درب، استیشن و سدان کوچک (فقط هیبریدی) می‌باشد.

تویوتا کرولا 2019 جدید
البته که کرولا خودرویی جهانی و پرفروش بوده و تویوتا به خاطر افزایش هرچه بیشتر فروش آن اقدام به تولید نسخه‌ی الکتریکی شده کرده است. یک پیشرانه‌ی ۲ لیتری ۱۷۷ اسب بخاری در نسخه‌ی پیش‌تولیدی تست شده وجود داشت اما گزینه‌ی مرسوم‌تر و آشنایی که ارتباط نزدیکی با تویوتا پریوس و C-HR دارد همان پیشرانه‌ی ۱٫۸ لیتری است که در این تست نیز حضور دارد. کل قدرت قوای محرکه برابر با ۱۲۰ اسب بخار و گشتاور آن نیز برابر با ۱۴۲ نیوتون متر است که البته با حضور واحد الکتریکی به ۱۶۳ نیوتون متر هم می‌رسد.

تویوتا کرولا 2019 جدید
پرفورمنس پیشرانه‌ی ۱٫۸ لیتری تویوتا قابل‌احترام بوده اما خب تا همین حد می‌توان آن را تعریف کرد و نه بیشتر. کرولای مجهز به این پیشرانه شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت حدود ۱۱ ثانیه‌ای داشته که تنها کمی سریع‌تر از فولکس‌واگن گلف مجهز به پیشرانه‌ی ۱ لیتری ۸۴ اسب بخاری می‌باشد.

تویوتا کرولا 2019 جدید
اما همچون همیشه، برگ برنده‌ی تویوتا مصرف سوخت و راندمان محصول جدیدش است. حتی در تست‌های سخت‌گیرانه‌تر WLTP، کرولا مصرف سوخت بین ۴٫۳ تا ۵٫۱ لیتری داشته و آلایندگی دی‌اکسید کربن آن نیز تنها ۷۳ گرم در هر کیلومتر می‌باشد.

تویوتا کرولا 2019 جدید
کرولا در بریتانیا با ۴ تریم عرضه می‌شود که نسخه‌ی پایه‌ی آن آیکون نام داشته و با تجهیزاتی همچون رینگ‌های ۱۶ اینچی آلیاژی، چراغ‌های جلوی LED، صندلی‌های جلوی گرم شونده، صفحه‌نمایش ۸ اینچی، دوربین دنده‌عقب، سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای و… ارائه شده است. مدل آیکون تِک علاوه بر تجهیزات قبلی از ناوبری و کنترل صوتی بهره برده و صفحه‌نمایش پشت آمپرهای آن بجای ۴٫۲ اینچی مدل پایه از نوع ۷ اینچی است. این نسخه همچنین به حسگرهای پارک مجهز شده است.

مدل‌های دیزاین کرولا از رینگ‌های ۱۷ اینچی، برف‌پاک‌کن‌های خودکار و آینه‌های جانبی برقی، شیشه‌های عقب تیره و مه شکن‌های LED برخوردار هستند. نهایتاً به مدل پرچم‌دار اکسل می‌رسیم که صندلی‌های جلوی اسپورت، پوشش چرمی کابین و رینگ‌های ۱۸ اینچی وجه تمایزش است.

تویوتا کرولا 2019 جدید
قیمت مدل‌های هیبریدی کرولا از ۲۳۷۵۰ پوند آغاز می‌شود هرچند مدل ۲ لیتری آن تنها با دو تریم فول یاد شده در دسترس است بنابراین قیمت آن از ۲۷۵۵۰ پوند آغاز و به ۲۹۰۷۰ پوند می‌رسد. این نسخه حدود ۱۹۰۰ پوند گران‌تر از کرولا هیبریدی ۱٫۸ لیتری حاضر در تست ماست.

تویوتا کرولا 2019 جدید
کرولای ۱٫۸ لیتری در جاده خودرویی متناقض است. پلتفرم TNGA جدید این خودرو کاملاً خوب بوده و یکی از نقاط قوت آن مرکز ثقل پایین‌تر است. سیستم تعلیق این خودرو در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع چند اتصالی بوده و عملکرد آن به نوعی بین فوکوس و گلف می‌باشد ولی نه چابکی و نشاط فورد را دارد و نه راحتی بالای گلف را.

تویوتا کرولا 2019 جدید
البته زمانی که به این موضوع فکر کنید هنوز هم آن را جذاب خواهید دانست. کرولا در پیچ‌ها پایدار بوده و در اکثر مسیرهای ناهموار هم پایداری و خونسردی خود را حفظ می‌کند. انتخاب مدل و رینگ و لاستیک مناسب می‌تواند به بهبود این وضعیت کمک کند و این وضعیت با وجود رینگ‌های ۱۷ و ۱۸ اینچی در خودروی تست خود را نشان می‌دهد. البته دوست داشتیم پاسخ بیشتری از کرولا در اولین پیچ مسیر دریافت کنیم اما جدای از این موضوع فرمان به‌طور لذت بخشی مستقیم بوده هرچند ارتباط زیادی ندارد.

تویوتا کرولا 2019 جدید
امیدهای زیادی به رانندگی درگیر کننده و هیجان‌انگیز کرولا داشتیم اما متأسفانه قوای محرکه‌ی هیبریدی این خودرو چندان جالب نیست. تویوتا همچنان به بهبود گیربکس CVT مدل‌های هیبریدی خود ادامه می‌دهد اما نمی‌توان این حقیقت را پنهان کرد که رفتار پیشرانه ارتباط مستقیمی با آنچه پای راستتان انجام می‌دهد ندارد.


اما یک اخطار وجود دارد. اگر با کرولا به دنبال هیجان در جاده‌های پرپیچ‌وخم باشید ناامید خواهید شد؛ اما وقتی رانندگی ریلکس و آرامی را داشته باشید شاهد راندمان بالای کرولا خواهید بود. در سواری‌های نرم و بدون عجله کرولا همانند خودرویی مجهز به گیربکس مبدل گشتاور اتوماتیک عادی حس می‌شود. این خودرو در شهر بهترین عملکرد را به نمایش می‌گذارد، جایی که سبک رانندگی صبورانه به شما اجازه خواهد داد اصلاً نیازی به استفاده از پیشرانه بنزینی در اکثر تقاطع‌ها و چراغ‌قرمزها نداشته باشید.


و اگر شما در سرعت گرفتن کمی صبور باشید پیشرانه‌ی ۱٫۸ لیتری کرولا با رفتار خونسرد خود پاداش شما را خواهد داد. صدای جاده بیشتر از آن چیزی است که ما دوست داریم اما صدای باد در سرعت ۱۱۰ کیلومتر در ساعت به خوبی سرکوب شده است. در دور بالاتر از ۲ هزار پیشرانه هم شاهد آرامش خوب این قلب آهنین هستیم.

تویوتا کرولا 2019 جدید
داخل کابین متریال مناسب و طراحی منطقی و هوشمند ترکیب شده است. سرانجام ساعت LCD مشهور تویوتا ناپدید شده و جای خود را به صفحه‌نمایش جدیدی داده است. فضای عقب کرولا جادارترین کلاس خود نیست و اشکودا اوکتاویا از این نظر کاملاً برتر است اما خب تقریباً می‌توان آن را با فوکوس یا آسترا مقایسه نمود.

تویوتا کرولا 2019 جدید
فضای بار هم خیلی ما را تحت تأثیر قرار نمی‌دهد. فضای بار نسخه هیبریدی کرولا ۳۶۱ لیتر است که حدود ۲۰ لیتر بیشتر از فوکوس بوده ولی ۱۰۰ لیتر کمتر از اشکودا اسکالای جدید می‌باشد. شایان ذکر است مدل‌های ۲ لیتری کرولا تنها ۳۱۳ لیتر فضای بار دارند که به خاطر قرار گرفتن باتری ۱۲ ولتی در زیر کف صندوق است.

تویوتا کرولا 2019 جدید
تویوتا در کابین از تکنولوژی‌های خوبی استفاده کرده اما هنوز هم یک جای کار می‌لنگد. صفحه‌نمایش ۸ اینچی این خودرو بهتر از اکثر محصولات اخیر این خودروساز بوده اما اینترفیس آن هنوز هم قدیمی و از مد افتاده است. همچنین خبری از اندروید اتو یا اپل کارپلی نیست بنابراین شما حتی نمی‌توانید از سیستم مدنظر خودتان استفاده کنید. مقامات تویوتا می‌گویند این ارتباط گوشی هوشمند در راه است و ما شایعاتی درباره‌ی نصب اندروید اتو و اپل کارپلی تا سال ۲۰۲۰ شنیده‌ایم.

تویوتا کرولا 2019 جدید
البته تویوتا امیدوار است کرولا بتواند از نظر هزینه‌های مالکیت و سواری نظرها را به خود جلب نماید. آلایندگی دی‌اکسید کربن این خودرو کاملاً مناسب شرکت‌ها و ناوگان‌ها بوده چراکه مالیات کمتری در پی خواهد داشت. این خودرو همچنین با گارانتی ۵ ساله/۱۶۰ هزار کیلومتر تویوتا عرضه می‌شود.

تویوتا کرولا 2019 جدید
پیشنهادهای اولیه‌ی تویوتا بسیار امیدوارانه نشان می‌دهند. بر پایه‌ی سپرده‌ی ۲۷ درصدی تویوتا، مدل دیزاین هیبرید ۱٫۸ لیتری کرولا که در تست حضور داشته با اقساط ماهانه‌ی ۲۲۵ پوندی در دسترس است؛ و یک خریدار ناوگانی می‌تواند در سه سال ۱۵۰۰ پوند صرفه‌جویی مالیاتی در مقایسه با گلف یا آسترا داشته باشد.

تویوتا کرولا 2019 جدید
کرولا چندین دهه است که عنوان بهترین هاچبک خانوادگی تویوتا را یدک می‌کشد چراکه ترکیبی از آرامش برجسته در شهر و همچنین کابین راحت، هندلینگ دقیق و کیفیت ساخت مناسب می‌باشد. این خودرو در مقایسه با دیگران از برخی نقاط ضعف رنج می‌برد و قوای محرکه‌ی هیبریدی آن نیز برای رانندگان مشتاق مناسب نیست. سیستم اطلاعات سرگرمی کرولا هم جالب نیست اما خریداران شاید این نکات را نادیده بگیرند و بجای آن تحت تأثیر آلایندگی و هزینه‌های مالکیت کم کرولا قرار گیرند.

مشخصات تویوتا کرولا ۱٫۸ هیبرید CVT دیزاین

  • قیمت: ۲۵۸۲۵ پوند
  • پیشرانه: ۴ سیلندر ۱٫۸ لیتری بنزینی-الکتریکی هیبرید
  • قدرت: ۱۲۰ اسب بخار
  • گیربکس: CVT، دیفرانسیل جلو
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۱۰٫۹ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۱۸۰ کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: ۵٫۱ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

  • تاریخ : ۳ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


سام کاویانی: آیا هر مدل جدیدی که توسط فلان خودروساز در جایی از جهان ارائه می‌شود در تمامی جزییات و موارد فنی و تکنیکی با مدل پیشین خود تفاوت دارد؟


این سؤالی است که همواره برای تعدادی از مشتریان و دوستداران خودرو مطرح بوده است؛ اما پاسخ این سؤال را بهتر است از زبان یکی از مدیران سابق خودروسازی شنید. لی آیاکوکا مدیر پیشین فورد و کرایسلر دراین‌باره چنین می‌گوید:

این واقعیت دارد که روزگاری در دیترویت ایده‌آل این بود که خودروساز برای هر سلیقه‌ای، اتومبیلی کاملاً نو خلق کند؛ اما این روزها خلق اتومبیلی کاملاً جدید دستکم یک میلیارد دلار سرمایه می‌برد. اکنون اتومبیل “جدید” خواب و خیالی بیش نیست. هر اتومبیل “جدید” بی برو برگرد مخلوطی است از طرح‌های قدیم و جدید. ممکن است بدنه، سیستم انتقال قدرت یا شاسی خودرو جدید باشد اما هیچ کس، حتی جنرال موتورز، دیگر توانایی مالی برای ساختن خودروی صد در صد جدید را ندارد.

ساخت اتومبیل جدید بر بستر خودروهای قدیمی بیش از ۵۰ سال است که در دیترویت رایج است. ژاپنی‌ها از همان اول کار به آن مشغول بوده‌اند. جنرال موتورز استاد این کار است. بسیاری از قطعات شورولت به خودروهای بیوک و کادیلاک راه یافته است.
در فورد چنانکه پیش از این گفتیم موستانگ از دامان فالکون به دنیا آمد. آن‌ها که مغزشان کار می‌کند، برای کاهش هزینه تولید، هر قطعه را طوری طراحی می‌کنند که به چندین خودرو بخورد. این کار نه تنها مجاز بلکه لازم است. امروزه خلق اتومبیلی از صفر، بخصوص اگر کشش بازار معلوم نباشد، به معنای نسخه قطعی ورشکستگی است.


از طرفی زیاده‌روی در جهت دیگر هم ممکن است دردسرآفرین باشد. جنرال موتورز در دو مورد برای آموختن این درس بهای سنگینی پرداخت. در سال ۱۹۷۷ آن شرکت برای تعدادی از خودروهای الدزموبیل خود، موتور کم آورد. لذا موتورهای هشت سیلندر خورجینی سری شورولت را روی برخی از مدل‌های الدزموبیل و پونتیاک و بیوک نصب کرد؛ اما فراموش کرد که در این مورد چیزی به خریداران بگوید. بعضی از خریداران هم آن‌قدر عصبانی شدند که موضوع را به دادگاه کشاندند. پس از آنکه گرد و غبار نبرد فرو نشست جنرال موتورز بیش از سی میلیون دلار زیان دیده بود.


آن شرکت مشکل مشابهی هم با کادیلاک سیمارون داشت. بچه‌های بازاریابی کادیلاک فهمیده بودند که میانگین سن خریداران کادیلاک چیزی بین ۷۵ سال تا “میت” است. لذا سیمارون را با عجله روی خط تولید فرستادند؛ اما مدل جدید چیزی نبود جز شورولت کاوالیر که کمی بزک شده بود. حتی رئیس سابق جنرال موتورز هم صدایش درآمد که سیمارون خیلی به شورولت شبیه است. تودوزی چرمی و دستگاه تنظیم نور اتوماتیک چراغ‌های جلو کافی نبود که کسی خیال کند سیمارون با خودروهای سری جی جنرال موتورز فرق دارد. خریدار حس می‌کرد که یک جای کار می‌لنگد و همین باعث شد که سیمارون زمین بخورد.

منبع: کتاب فراز و شیب مدیریت در فورد و کرایسلر، نوشته لی آیاکوکا مدیر اسبق فورد و کرایسلر، ترجمه دکتر محمد ابراهیم محجوب، صفحات ۳۰۱ الی ۳۰۳، چاپ زمستان ۱۳۷۷

  • تاریخ : ۳ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


اگر به دنبال شاسی‌بلندی لوکس در بازار هستید و ابهت بنتلی بنتایگا شما را تحت تأثیر قرار نمی‌دهد شاید خودرویی همچون رینو GX با قیمت ۲۶۲۹۵۰ دلاری خود شما را راضی کند. این خودرو بر پایه‌ی فورد F-450 سوپر دیوتی شکل گرفته و بنابراین توانایی‌های قابل‌توجهی دارد.


این نمونه‌ی ویژه که در تصاویر مشاهده می‌کنید مدل سال ۲۰۱۶ بوده و تنها ۹۵ کیلومتر کار کرده است. این خودرو هم‌اکنون به فروش می‌رسد.


رینو GX از پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۶٫۷ لیتری توربودیزل و گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک استفاده می‌کند. سیستم چهار چرخ محرک، فرمان برقی، شوک‌های بیلشتین، سیستم تعلیق هیدرولیک، ترمزهای هوی دیوتی، رینگ‌های ۲۰ اینچی سفارشی، پانل‌های فولادی بدنه و سپرها و گلگیرهای کامپوزیتی، ساختار بدنه‌ی دولایه و رول کیج و… تنها بخشی از ویژگی‌های ساختاری و فنی این خودروی عظیم‌الجثه هستند.


داخل کابین هم شاهد صندلی‌های چرمی لوکس با نشان‌های USSV، صندلی برقی راننده با تنظیم در ۶ جهت، صندلی‌های برقی ردیف دوم با تنظیم در ۸ جهت، شیشه‌های جلو، قفل‌ها و آینه‌های جانبی برقی، سیستم ضد سرقت، داشبورد و فرمان چرمی، چراغ‌های اضافی، تریم چوب تیره و نقره، پوشش سقف جیر، کف‌پوش‌های سفارشی، ناوبری ماهواره‌ای، دوربین دید عقب با رادار پارک اولترا سونیک و… خواهید بود.

از دیگر ویژگی‌های برجسته‌ی رینو GX می‌توان نورپردازی کابین، سیستم صوتی آلپاین، دی‌وی‌دی پلیر، دوربین‌های جلو و عقب، استارت دکمه‌ای، کنسول مرکزی ردیف دوم، پکیج یدک کشی هوی دیوتی، صندلی نیمکتی عقب با عملکرد جداشدنی و سانروف نام برد.


از نظر ایمنی شما می‌توانید انتظار کیسه‌های هوای جلویی، جانبی و پرده‌ای و کروز کنترل تطبیقی را داشته باشند.


اگر رینو GX 2016 را نمی‌توانید بخرید مشکلی نیست چراکه یک مدل ۲۰۱۵ از آن با قیمت ارزان‌تر ۱۷۹۹۵۰ دلاری هم در لیست فروش قرار دارد.

  • تاریخ : ۳ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


کوکو شنل یکی از مطرح‌ترین طراحان مد فرانسوی است و جمله‌ی مشهوری دارد که می‌گوید: “اشرافیت نقطه مقابل عوام است.” ما هنوز هم درباره‌ی این جمله بحث‌های زیادی داریم اما از یک چیز مطمئنیم و آن اینکه بوگاتی شیرون اصلاً خودروی عادی‌ای نیست.


پیش پا افتاده‌ترین نکته‌ی شیرون موردبحث رنگ بدنه‌ی آن است. در ویدئوی منتشر شده می‌بینیم که مالک ژاپنی این خودرو دوستی دارد که رنگ آبی روشن خاص بدنه‌ی شیرون را ساخته است.


البته هرکسی که کیت فایبرگلاس خودروهای دهه ۷۰ میلادی یا قایق‌های ماهیگیری دهه ۹۰ را دید باشد قطعاً با این رنگ آشناست. البته دیدن این رنگ روی یک هایپرکار مشهور تجربه‌ی منحصربه‌فردی بوده اما ما مطمئن نیستیم که روی شیرون خیلی جلب‌توجه می‌کند یا نه.


یکی دیگر از ویژگی‌های این هایپرکار فرانسوی کابین با دوخت‌های نارنجی است که تضاد مناسبی با رنگ آبی بدنه ایجاد کرده است. مالک این خودرو بیش از یک میلیون دلار آپشن برای شیرون خود سفارش داد که شامل رنگ گران‌بهای یاد شده نیز می‌باشد.


به نظر می‌رسد در کالیپرهای ترمز خودرو از فونت کلاسیک و پیش از جنگ بوگاتی استفاده شده و رنگ آن به خوبی با کابین هماهنگی دارد. بخش از اسپویلر نیز نارنجی‌رنگ بوده و روی آینه‌های جانبی نیز طرح کوچک پرچم فرانسه دیده می‌شود.


ما تاریخچه‌ی پربار بوگاتی را تحسین کرده و به آن احترام می‌گذاریم اما انتخاب رنگ آبی برای بدنه‌ی شیرون باب میل همه نیست. ما دوست داریم این خودرو را زیر نور آفتاب هم ببینیم اما به نظر می‌رسد مالک خودرو علاقه‌ی زیادی به بیرون آوردن این هیولای کمیاب ندارد.

[دانلود ویدئو]

صفحه 9 از 47
»... قبلی 567891011121314 بعدی 203040...«