کانون کفا

» 2018 » دسامبر

  • تاریخ : ۲۷ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


لکسس LFA بدون شک یکی از نمادین‌ترین سوپراسپرت‌های تاریخ است. این سوپراسپرت ژاپنی بین سال‌های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۲ روی خط تولید بود اما تنها ۵۰۰ دستگاه از آن ساخته شد. به خاطر تولید محدود و همین‌طور تکنولوژی‌های پیشرفته، LFA در زمان تولید با قیمت پایهٔ بسیار بالای ۳۷۵ هزار دلار به بازار عرضه شد که آن‌را به یکی از گران‌ترین خودروهای ساخت ژاپن تبدیل کرده بود. تولید محدود در کنار قیمت بالا موجب شد که بسیاری از علاقه‌مندان توانایی خرید LFA را نداشته باشند.

بااینکه خاتمهٔ تولید LFA برای بسیاری از طرفداران خبر بسیار بدی بود اما لکسس چند وقتی است کوپهٔ اسپرت جدیدی بنام LC500 را به بازار عرضه کرده است که هرچند ویژگی‌های فوق‌العادهٔ LFA را ندارد اما می‌تواند به‌نوعی جای خالی آن‌را در سبد محصولات برند لوکس تویوتا پُر کند. همچنین این خودرو چهار برابر ارزان‌تر از LFA است و بنابراین افرادی که قادر به خرید سوپراسپرت تولید محدود لکسس نبودند می‌توانند به سراغ LC500 بروند؛ اما این کوپهٔ جوان در برابر سوپراسپرت نمادین LFA طی مسابقه‌ای در یک خط مستقیم چه عملکردی خواهد داشت و آیا می‌تواند حریف پدر پرافتخار خود شود؟

خوشبختانه سایت بریتانیایی CarWow بین این دو برادر ژاپنی مسابقهٔ درگی برگزار کرده تا به این سؤال پاسخ دهد و مشخص شود که کوپهٔ تازه‌کار در برابر سوپراسپرت کهنه‌کار چه خواهد کرد. پیش از آنکه به سراغ ویدئوی این درگ جذاب برویم بهتر است اعداد و ارقام این دو ماشین را باهم مقایسه کنیم تا ببینیم روی کاغذ کدام‌یک شانس پیروزی بیشتری دارد.

LC500 به یک پیشرانهٔ ۵ لیتری V8 تنفس طبیعی مجهز است که نسخهٔ بروز شدهٔ همان پیشرانهٔ کوپهٔ کوچک‌تر RC F است. این موتور خروجی چشمگیری برابر با ۴۷۵ اسب بخار قدرت و ۵۴۰ نیوتن متر گشتاور دارد که توسط یک گیربکس ۱۰ سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌های عقب انتقال پیدا می‌کند. از سوی دیگر، در زیر کاپوت LFA یک نیروگاه ۴٫۸ لیتری V10 قرار گرفته که هرچند کمی حجم پایین‌تری نسبت به موتور LC500 دارد اما تعداد سیلندرهای آن بیشتر است. LFA با ۵۶۰ اسب بخار قدرت، از برادر جدیدتر خود قوی‌تر است اما گشتاور کمتری برابر با ۴۸۰ نیوتن متر دارد. این نیرو توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی الکتروهیدرولیکی به چرخ‌های عقب انتقال پیدا می‌کند.

LFA اما علاوه بر قدرت بیشتر، وزن بسیار کمتری هم نسبت به LC500 دارد. به لطف استفاده از فیبر کربن تقویت‌شده با پلیمر در ساختار این سوپراسپرت ژاپنی، وزن آن به کمتر از ۱۵۰۰ کیلوگرم رسیده درحالی‌که LC500 بیش از ۱۹۰۰ کیلوگرم وزن دارد. این یعنی کوپهٔ جدید لکسس حدود ۴۵۰ کیلوگرم سنگین‌تر از LFA است. همین اضافه‌وزن در مسابقهٔ درگ بسیار به ضرر LC500 تمام شد زیرا با آغاز رقابت، LFA بلافاصله جلو افتاد و در پایان نیز با اختلاف چشمگیری نسبت به برادر تازه‌نفس خود از خط پایان گذشت. به همین دلیل است که LFA تا ابد سوپراسپرتی نمادین خواهد بود.

 

مشخصات فنی

 

لکسس LFA

لکسس LC500

پیشرانه ۴٫۸ لیتری V10 ۵ لیتری V8
قدرت ۵۶۰ اسب بخار ۴۷۵ اسب بخار
گشتاور ۵۴۰ نیوتن متر ۴۸۰ نیوتن متر
گیربکس ۶ سرعته دستی ۱۰ سرعته اتوماتیک
محور محرک عقب عقب
شتاب صفرتاصد ۳٫۷ ثانیه ۴٫۷ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر ۱۲٫۵ ثانیه ۱۳٫۹ ثانیه
حداکثر سرعت ۳۲۵ کیلومتر/ساعت ۲۷۰ کیلومتر/ساعت
وزن ۱۴۸۰ کیلوگرم ۱۹۳۵ کیلوگرم
قیمت ۳۷۵ هزار دلار ۹۳ هزار دلار

 

[دانلود ویدئو]

  • تاریخ : ۲۷ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


دنیای اقتصاد: روز گذشته روابط عمومی گمرک از نامه‌ای خبر داد که در آن اسحاق جهانگیری، معاون اول رئیس‌جمهور از وزرای اقتصاد و صنعت خواسته خودروهای دپو شده در گمرک را مطابق قانون تعیین تکلیف کنند. در این نامه آمده است که «جنابان آقایان دژپسند و رحمانی، نباید تحت تأثیر فضاسازی، موانع فعالان اقتصادی را برطرف نکنیم. اگر کسی تخلف کرده دستگاه قضایی برخورد می‌کند و نباید برای کسانی که در چارچوب قوانین و مقررات عمل کرده‌اند مشکل ایجاد شود»؛ اما نامه جهانگیری روز گذشته با واکنش‌هایی همراه بود؛ به‌طوری‌که مهدی میراشرفی، رئیس‌کل گمرک ایران در همین زمینه به شروط ترخیص خودروهای در گمرک مانده پرداخت. وی که با خبرگزاری فارس گفت‌وگو کرده اظهار کرده که هنوز تصمیم قطعی در این رابطه گرفته نشده اما پیشنهاد شد خودروهایی که ارز دولتی گرفته‌اند مابه‌التفاوت آن با ارز نیمایی را پرداخت کنند.


مهدی میراشرفی، درباره نامه منتشر شده مبنی بر ترخیص خودروهای وارداتی معطل مانده در گمرکات و پیشنهادهای مطرح‌شده در آن اظهار کرد: در حال حاضر خودروهایی که ترخیص آن‌ها متوقف شده از سوی شرکت‌ها به مردم پیش‌فروش شده است. معاون وزیر اقتصاد همچنین با تأکید بر اینکه نامه منتشر شده یک پیشنهاد بوده و هنوز هیچ تصمیمی از سوی دولت در رابطه با آن اتخاذ نشده است، گفت: ۹۰ درصد این خودروها با ارز متقاضی و بدون انتقال ارز هستند و نیاز به تأمین ارز نداشتند.

رئیس‌کل گمرک افزود: ترخیص این خودروها می‌تواند قیمت در بازار خودروی وارداتی را تعدیل کند. وی یکی از عوامل مربوط به متوقف شدن واردات خودرو را مسائل و محدودیت‌های ارزی دانست و افزود: پیشنهاد مطرح شده در رابطه با ترخیص خودروها شامل خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی نمی‌شود. معاون وزیر اقتصاد اضافه کرد: همچنین خودروهایی که ارزش آن‌ها بالای ۴۰ هزار دلار باشد مشمول پرداخت سود بازرگانی ۵۵ تا ۹۰ درصدی هستند. میراشرفی با بیان اینکه گمرک مجری سیاست‌ها و مقررات است، یادآور شد: یکی از دلایل دیگری که می‌تواند در این زمینه مطرح باشد این است که درآمد گمرک از این محل نیز محقق خواهد شد؛ چراکه در قانون بودجه امسال ۴۲۰۰ میلیارد تومان درآمد از محل ورود خودروهای وارداتی لحاظ شده که تاکنون محقق نشده است.

معاون وزیر اقتصاد با اشاره به اینکه آن دسته از خودروهای وارداتی که ارز دولتی گرفته‌اند قطعاً مشمول پرداخت مابه‌التفاوت نرخ ارز خواهند شد،‌ گفت: اکنون ارز دولتی که به بخشی از خودروها اختصاص یافته به‌دلیل عدم‌ترخیص تسویه نشدند؛ ضمن آنکه مردم نیز خودروهای پیش‌فروش به دستشان نرسیده و درآمد گمرک هم محقق نشده است. به گفته رئیس‌کل گمرک، نامه‌ای که در رسانه‌ها مطرح است نظرات چند مرجع به‌صورت غیررسمی و کارشناسی بوده و روی آن اجماع کامل وجود دارد اما هنوز تصمیمی در رابطه با آن نگرفته‌اند.

  • تاریخ : ۲۷ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


قطعاً آمریکایی‌هایی که منتظر ورود هیوندای سانتافه دیزلی به این کشور بودند با خبر بدی مواجه شده‌اند. این خودروساز کره‌ای تأیید کرده نسخه‌ی دیزلی کراس اوور میان سایز خود را به آمریکا وارد نخواهد کرد و البته نسخه‌ی سه ردیفه ی سانتافه هم در دسترس خریداران آمریکایی نخواهد بود. البته این تصمیم به نوعی در تقابل با رویه‌ی خودروسازانی همچون کیا و سوبارو می باشد.


بنا به گزارش پدال به و نقل از گرین کار ریپورتز، هیوندای تأیید کرده خبرهای بدی برای دوستداران سانتافه دیزلی دارد. براندون رامیرز، سخنگوی هیوندای همچنین عرضه‌ی نسخه‌ی سه ردیفه ی سانتافه در این بازار را تأیید نکرده است. رامیرز خاطرنشان ساخته بر پایه‌ی مطالعات صورت گرفته خریداران سانتافه به نسخه‌ی توربودیزل این کراس اوور علاقه‌ای ندارند.


همچنین عدم عرضه‌ی نسخه‌ی سه ردیفه ی سانتافه برخلاف روشی است که برند خواهر هیوندای یعنی کیا در پیش گرفته است. کیا چند هفته‌ی پیش از شاسی‌بلند سه ردیفه ی خود با نام تلورید رونمایی کرده است. البته شایعاتی وجود دارد مبنی بر اینکه تلورید با پیشرانه‌ی ۶ سیلندر بنزینی عرضه خواهد شد.

هیوندای سانتافه 2018
دیگر شرکتی که وارد بخش کراس اوورهای سه ردیفه شده سوبارو است که محصول محبوب آن یعنی ایسنت طرفداران زیادی دارد. این خودرو رقیب مستقیم سانتافه‌ی سه ردیفه می باشد.

هیوندای سانتافه 2018
با عدم عرضه‌ی سانتافه‌ی دیزلی و سه ردیفه در آمریکا، هیوندای تنها نسخه‌ی پلاگین هیبریدی سانتافه را در دسترس عموم قرار می‌دهد. کره‌ای‌ها تأیید کرده‌اند این خودرو پس از سال ۲۰۱۹ وارد میدان خواهد شد.

هیوندای سانتافه 2019

  • تاریخ : ۲۶ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


از میان پوشش‌های استتاری گوناگونی که تاکنون روی خودروهای در حال تست دیده‌ایم، پوشش‌های بکار رفته در تویوتا سوپرای جدید می‌توانند نمادین‌ترین آن‌ها باشند. در واقع این پوشش استتاری به حدی نمادین است که خبرنگاران سراسر دنیا قادر بوده‌اند این خودرو را تست کنند. تویوتا فرایند توسعه‌ی این خودرو را تکمیل کرده اما فعلاً از آن به‌صورت رسمی رونمایی نکرده است.


اگرچه همگان منتظر رونمایی از این خودروی اسپورت هستیم اما تویوتا اقدام به ساخت چیزی کرده که شاید به فکر هیچ‌کسی نمی‌رسد! کاغذ کادوی تویوتا با طرح پوشش استتاری سوپرا برای کریسمس!


بله درست است. رنگ و طرح این کاغذ کادو مشابه پوشش استتاری سوپرای جدید بوده و حتی کد شاسی A90 روی آن به شما یادآوری می‌کند که با ویژگی نسل جدید سوپرا طرف هستید.

خب اگر فکر می‌کنید که این یک حقه‌ی بازاریابی برای افزایش هیجان مربوط به رونمایی تویوتا سوپرای جدید است در اشتباه هستید. عواید حاصل از کاغذ کادوهای فروخته شده برای یک برنامه‌ی خیریه در بریتانیا در نظر گرفته شده است. تنها ۵۰۰ تکه از این کاغذ کادوها با ابعاد ۶۹۵ در ۱۰۰۰ میلی‌متر فروخته می‌شوند و ۴ برگ از آن ۵ پوند قیمت دارد.


تمامی عواید حاصل از این طرح به خیریه‌ای ملی در بریتانیا که برای افراد بی‌خانمان فعالیت می‌کند تعلق خواهد گرفت.

جدای از این کاغذ کادو باید گفت نسل جدید تویوتا سوپرا به‌صورت رسمی در نمایشگاه خودروی دیترویت ۲۰۱۹ معرفی خواهد شد.

[دانلود ویدئو]

  • تاریخ : ۲۶ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


مرحلهٔ نیمه‌نهایی، دور اول، قسمت سوم، اولین دوئل از گروه هاچ‌بک‌های کامپکت

دوئل‌های گروه هاچ‌بک‌های کامپکت در مرحلهٔ نیمه‌نهایی

 

فولکس‌واگن گلف

تاریخ معرفی: نمایشگاه پاریس ۲۰۱۲

نسل کنونی: هفتم

پلت‌فرم: MQB گروه فولکس‌واگن

امتیاز از کاربایر: ۴٫۳ از ۵

امتیاز از کارانددرایور: ۵ از ۵

فروش سال ۲۰۱۷ در اروپا: ۴۸۲,۱۱۷ دستگاه

فروش شش‌ماههٔ نخست ۲۰۱۸ در اروپا: ۳۷۳,۸۳۸ دستگاه

فروش سال ۲۰۱۷ در آمریکا: ۶۸,۹۷۸ دستگاه

فروش دَه‌ماههٔ نخست ۲۰۱۸ در آمریکا: ۳۷,۳۵۸ دستگاه

رتبهٔ ایمنی از یوروانکپ

حفاظت از بزرگسالان: ۹۴ درصد

حفاظت از کودکان: ۸۹ درصد

حفاظت از عابر پیاده: ۶۵ درصد

سیستم‌های ایمنی: ۷۴ درصد

امتیاز کلی: پنج ستاره

گارانتی: شش سال یا ۱۱ هزار کیلومتر

نقاط مثبت: کیفیت داخلی فوق‌العاده، هزینه‌های نگهداری پایین، سواری عالی

نقاط منفی: قیمت کمی گران، طراحی ساده، آپشن‌های فراوان و گران‌قیمت

 

کیا سید

تاریخ معرفی: نمایشگاه ژنو ۲۰۱۸

نسل کنونی: سوم

پلت‌فرم: J6 هیوندای-کیا

امتیاز از کاربایر: ۴٫۱ از ۵

امتیاز از کارانددرایور: – از ۵

فروش سال ۲۰۱۷ در اروپا: ۶۸,۴۴۳ دستگاه

فروش دَه‌ماههٔ نخست ۲۰۱۸ در اروپا: ۶۲,۲۶۵ دستگاه

فروش سال ۲۰۱۷ در آمریکا: صفر دستگاه

فروش دَه‌ماههٔ نخست ۲۰۱۸ در آمریکا: صفر دستگاه

رتبهٔ ایمنی از یوروانکپ

حفاظت از بزرگسالان: – درصد

حفاظت از کودکان: – درصد

حفاظت از عابر پیاده: – درصد

سیستم‌های ایمنی: – درصد

امتیاز کلی: – ستاره

گارانتی: هفت سال یا ۱۶۰ هزار کیلومتر

نقاط مثبت: رانندگی سرگرم‌کننده، ارزش بالا در برابر قیمت، کابین لوکس

نقاط منفی: پیشرانهٔ سنگین و تنبل، سواری خشک با رینگ‌های بزرگ، گیربکس اتوماتیک عقب‌مانده

 مقایسهٔ مشخصات فنی

 

فولکس‌واگن گلف

کیا سید

پیشرانه ۱٫۴ لیتری I4 ۱٫۴ لیتری I4
تنفس توربوشارژ توربوشارژ
قدرت ۱۵۰ اسب بخار ۱۴۰ اسب بخار
گشتاور ۲۵۰ نیوتن متر ۲۴۰ نیوتن متر
گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه ۷ سرعته دوکلاچه
محور محرک جلو جلو
شتاب صفرتاصد ۸٫۲ ثانیه ۹٫۲ ثانیه
حداکثر سرعت ۲۱۵ کیلومتر/ساعت ۲۰۵ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۵٫۱ لیتر (ترکیبی) ۵٫۷ لیتر (ترکیبی)
تولید آلایندگی ۱۱۹ گرم/کیلومتر ۱۲۹ گرم/کیلومتر
ظرفیت باک ۵۰ لیتر ۵۰ لیتر
وزن ۱۲۰۵ کیلوگرم ۱۲۷۰ کیلوگرم
طول ۴٫۳۵ متر ۴٫۳۱ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۶۲ متر ۲٫۶۵ متر
حجم صندوق بار ۳۸۰ لیتر ۳۹۵ لیتر
ظرفیت سرنشین ۵ نفر ۵ نفر
قیمت پایه آمریکا ۲۱,۸۰۵ دلار
قیمت پایه بریتانیا ۱۶,۸۰۵ پوند ۱۷,۲۴۶ پوند
قیمت موردبررسی ۲۱,۵۲۰ پوند ۲۰,۹۱۲ پوند

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

  • تاریخ : ۲۶ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ مسیح یک عشق و نصفی

در این پست می توانید آهنگ مسیح یک عشق و نصفی را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ مسیح یک عشق و نصفی

download song | Singer: Masih | Song name: A Love And A Half  | With the text song Share To Masih-A Love And A Half on your social network

خواننده نام آهنگ تنطیم دسته بندی
مسیح یک عشق و نصفی یاسین ترکی آهنگ انگلیسی

 

تکس موزیک مسیح یک عشق و نصفی

 

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵Tonight can’t come too soon🎵

🎵tomorrow can’t be late🎵

🎵Just because lately I’ve been high on you🎵

🎵and it’ll never fade cause every time🎵

🎵You’re comin’, comin’🎵

🎵comin’ in that door🎵

🎵I’m fallin’ fallin’ fallin’ like never before🎵

🎵So deep and deep and deeper🎵

🎵than I’ve ever been🎵

🎵And they you leave and make me fall in deeper again🎵

🎵again again again again🎵

🎵again again again again🎵

🎵And ooh baby you strike my heart🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵coming in, and you leave with a🎵

🎵parting shot🎵

🎵I love you just like that🎵

🎵what we have is a love and a half🎵

🎵You’re comin’, comin’, comin’ in that door🎵

🎵I’m fallin’ fallin’ fallin’🎵

🎵like never before🎵

🎵So deep and deep and🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵deeper than I’ve ever been🎵

🎵And they you leave and make me fall in deeper again🎵

🎵You’re comin’, comin’🎵

🎵comin’ in that door🎵

🎵I’m fallin’ fallin’ fallin’🎵

🎵like never before🎵

🎵So deep and deep and deeper than I’ve ever been🎵

🎵And they you leave and make me fall in deeper again🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

🎵again again again again🎵

🎵again again again again🎵

🎵I’m fallin’ fallin’ fallin🎵

🎵I’m fallin’ fallin’ fallin🎵

🎵I’m fallin’ fallin’ fallin’ just like that ooh oh🎵

🎵I’m fallin’ fallin’ fallin🎵

🎵I’m fallin’ fallin’ fallin🎵

🎵I’m fallin’ fallin’ fallin’ just like that ooh oh🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——

دانلود آهنگ مسیح یک عشق نصفی

  • تاریخ : ۲۶ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


حداکثر سرعتی که بوگاتی می‌تواند به آن دست یابد بحث‌های فراوانی را ایجاد کرده است. برخی افراد می‌گویند شاید این خودرو به اندازه‌ی کونیگ زگ آگرا RS سریع نباشد و از طرف دیگر برخی هم باور دارند بوگاتی حداقل الآن علاقه‌ای به اثبات این قضیه ندارد.


هایپرکار سوئدی‌ها توانسته به سرعت ۴۵۷٫۵ کیلومتر در ساعت برسد. این خودرو همچنین رکورد صفر-۴۰۰-صفرکیلومتر در ساعت شیرون را ۵ ثانیه ارتقا داده بنابراین قطعاً شایستگی کسب رکورد سریع‌ترین خودروی تولیدی دنیا را دارد.


استفان وینکلمن مدیرعامل بوگاتی گفته نمی‌داند شیرون چقدر سریع است و البته تست سرعت این خودرو اولویت شرکت نیست. او قبلاً اذعان کرده بود شیرون نمی‌تواند به سرعت ۴۸۳ کیلومتر در ساعت برسد چراکه هنوز لاستیک‌های مناسب برای این سرعت ساخته نشده است. پس از آن بود که وینکلمن در بیانیه‌ی خود به عدم علاقه به تست حداکثر سرعت شیرون اشاره کرده بود.


البته حتی با وجود محدودکننده‌ی سرعت روی شیرون، این هایپرکار می‌تواند سرعت ۴۲۰ کیلومتر در ساعت را ثبت کند؛ و اگر می‌خواهید بدانید این شتاب‌گیری چگونه است قطعاً تماشای این ویدئوی غیررسمی را از دست ندهید.


این تست سرعت در زمین جانی بومر فلوریدا انجام شده و شیرون برای رسیدن به حداکثر سرعت خود به ۴٫۳ کیلومتر مسافت نیاز داشته است.


به لطف پیشرانه‌ی ۱۶ سیلندر کواد توربوی بزرگ، صدای این هایپرکار شبیه تیک آف جت‌های جنگنده در شتاب‌گیری سنگین است. شاید بخواهید در هنگام تماشای شتاب‌گیری شیرون کمی صدای بلندگو را بیشتر کنید!

[دانلود ویدئو]

  • تاریخ : ۲۶ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


آئودی SQ2 جدید هم‌اکنون در اروپا قابل سفارش بوده و تمامی جزئیات مربوط به این شاسی‌بلند جمع‌وجور پرفورمنس منتشر شده است.


نیروبخش این خودرو پیشرانه‌ی ۲ لیتری ارتقا یافته‌ای است که قدرت ۲۹۶ اسب بخاری و گشتاور ۴۰۰ نیوتون متری بین دورهای ۲ هزار تا ۵۲۰۰ پیشرانه دارد. این قلب آهنین به یک گیربکس ۷ سرعته S ترونیک دوکلاچه و سیستم چهار چرخ محرک متصل شده و باعث می‌شود SQ2 جدید تنها در عرض ۴٫۸ ثانیه از سکون به تندی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت خودرو نیز به ۲۵۰ کیلومتر در ساعت محدود شده است.


ظاهر این خودرو از جلوپنجره خاص با هشت میله، سپرهای گیراتر، اسپلیتر جلو، اسپویلر سقف و دیفیوزر عقب با چهار خروجی اگزوز بهره می‌برد.


آئودی دو پکیج ظاهری برای این خودرو در نظر گرفته است. پکیج استایل مشکی که باعث اضافه شدن جزئیات مشکی براق به خودرو می‌شود. پکیج ظاهری SQ2 نیز شامل جزئیات مشکی بیشتر و اسپویلر سقفی ویژه به همراه لوگوهای کواترو مخصوص در درب‌ها می‌باشد.


آئودی SQ2 جدید به‌صورت استاندارد از رینگ‌های ۱۸ اینچی آلیاژی و لاستیک‌های ۲۳۵/۴۵ استفاده می‌کند. البته با پرداخت مبلغ بیشتر می‌توان رینگ‌های ۱۹ اینچی و لاستیک‌های ۲۳۵/۴۰ را انتخاب نمود. ترمزها نیز در جلو قطر ۳۴۰ میلی‌متری و در عقب قطر ۳۱۰ میلی‌متری دارند. شاسی این شاسی‌بلند اسپورت ۲۰ میلی‌متر پایین‌تر از مدل استاندارد قرار گرفته و فرمان تطبیقی نیز به‌طور ویژه برای SQ2 توسعه یافته است.


کابین نیز دارای تریم S عادی آئودی بوده به این معنی که صندلی‌ها و غربیلک فرمان اسپورت، عناصر رنگی قاب توجه تر و متریالی با ظاهر اسپورت همچون آلومینیوم مات برس خورده و پشت آمپرهای سفارشی ۱۲٫۳ اینچی به چشم می‌خورند. این خودرو همچنین از سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه‌نمایش ۸٫۳ اینچی، اپل کارپلی و اندروید اتو، کنترل صوتی، LTE و وای فای هات اسپات سود می‌برد.


پیشرانه‌ی به‌روز شده‌ی این خودرو از سیستم والو لیفت دومرحله‌ای استفاده می‌کند که باعث بهبود جریان بهینه گازهای ورودی به توربو مخصوصاً در دورهای پایین می‌شود. این امر نه تنها باعث بهبود گشتاور می‌شود بلکه پیشرانه را پاسخگوتر می‌کند.


دیگر ویژگی برجسته‌ی پیشرانه توانایی مدیریت آن در غیرفعال سازی تزریق مستقیم سوخت در برخی شرایط است که باعث می‌شود سوخت به‌صورت غیرمستقیم به منیفولد جذب اسپری شود. این کار باعث کاهش آلایندگی ذرات می‌شود.


سیستم چهار چرخ محرک نیز دارای کلاچ چندصفحه‌ای هیدرولیکی است که بی‌وقفه گشتاور را بین اکسل‌ها توزیع کرده و می‌تواند تا ۱۰۰ درصد گشتاور را در عرض چند میلی‌ثانیه به چرخ‌های عقب بفرستد.


انتظار می‌رود اولین نمونه‌های این خودرو در اوایل سال ۲۰۱۹ به مشتریان تحویل داده شود.

  • تاریخ : ۲۵ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


فصل سوم برنامهٔ گرند تور ماه آینده در شبکهٔ آمازون پخش خواهد شد اما پیش‌ازاین شایعاتی به پایان ساخت این برنامهٔ محبوب پس از فصل سوم اشاره داشتند. حال اما خوشبختانه مشخص شده این شایعات صحت ندارند و این آخرین باری نخواهد بود که جرمی کلارکسون، ریچارد هموند و جیمز می در این شبکه دیده می‌شوند زیرا به‌تازگی توئیتی از آمازون منتشر شده که نشان از ساخت فصل چهارم این برنامه دارد. در این توئیت گفته شده:

«ما ساخت گرند تور را برای فصل چهارم تمدید کرده‌ایم و باافتخار طی سال‌های آینده همچنان میزبان جرمی، ریچارد و جیمز خواهیم بود. در فصل آینده، بچه‌ها چادر را کنار گذاشته و به سفرهای جاده‌ای و ماجراجویی‌های بزرگی خواهند رفت که میدانیم علاقه‌مندان به این برنامه عاشق آن‌ها هستند».

بنابراین نه‌تنها گرند تور همچنان ادامه خواهد داشت بلکه اجرای آن‌هم همچنان با سه مجری محبوب سابق خواهد بود؛ اما بخش دوم توئیت آمازون کمی مرموز است و دقیقاً مشخص نیست منظور این شبکه از کنار رفتن چادر و سفرهای جاده‌ای چیست. بااین‌حال گزارشی ادعا کرده است که این یعنی در فصل چهارم گرند تور بخش‌های استودیو حذف خواهد شد. به‌عبارت‌دیگر، بجای قسمت‌های استودیویی و بررسی‌های سنتی، فصل‌های آیندهٔ گرند تور طی دو سال آینده حداقل از چهار برنامهٔ ویژهٔ تشکیل خواهد شد؛ بنابراین در اصل گرند تور بعد از فصل سوم، بجای بیش از ۱۰ قسمت یک‌ساعته، از قسمت‌های ویژهٔ کمتر اما طولانی‌تر تشکیل خواهد شد.

پیش‌ازاین جرمی کلارکسون هم در طول فیلم‌برداری فصل سوم گرند تور گفته بود:

«همه‌چیز باید تغییر کند. ما ۱۷ سال است که این برنامه را با نشستن در استودیو و آزمایش خودروها در پیست ساخته‌ایم اما چند بار دیدن حرکت یک ب‌ام‌و در پیست جذابیت دارد؟ همیشه همان چهارچرخ و یک صندلی است. پس چه چیز بیشتری می‌توان در مورد آن گفت؟ این پایان یک دوره در برنامه‌سازی ما است».

  • تاریخ : ۲۵ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


دنیای‌ اقتصاد: آمار تولید خودروهای داخلی در هشت ماه امسال اعلام و طبق آن مشخص شد تولید محصولات سواری در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۲/ ۲۷ درصد کاهش یافته است. هرچند روند نزولی تولید خودرو در کشور از خرداد امسال آغاز شد، با این حال اوضاع خودروسازان در آبان، وخیم‌تر از ماه‌های قبل رخ نموده، به نحوی که تولید به شکلی بسیار جدی وارد دوران کاهشی خود شده است.

  • آغاز خزان خودروسازی

saipa corp
نزولی شدن تولید خودروهای داخلی از دو عامل اصلی سرچشمه می‌گیرد، یکی تحریم‌های آمریکا علیه صنعت خودرو و دیگری، مشکلات اقتصادی داخلی. در این بین، تحریم‌ها که از اواسط مرداد سایه سنگین آن روی صنعت خودرو افتاد، سبب شده روند تامین قطعات سخت شود و این موضوع به‌خصوص در بخش خودروهای مونتاژی، به وضوح خود را نشان داده است. به‌عنوان مثال، تولید محصولات رنو در هر دو شرکت بزرگ داخلی به شدت افت کرده و دلیل آن، قطع ارسال قطعات منفصله از سوی خودروساز فرانسوی به دلیل تحریم است.

روند تولید در آبان نشان می‌دهد در این ماه، تحریم روی خشن خود را به خودروسازی نشان داده و این احتمال وجود دارد که طی ماه‌های آینده، اثرات این ماجرا بیشتر و بیشتر نمود پیدا کند. از آن سو البته مشکلات اقتصادی که خود را در قالب رشد هزینه‌های تولید خودروسازان و قطعه‌سازان نشان داده نیز به نوبه خود سبب نزولی شدن تیراژ شده است. قطعا وخیم شدن اوضاع تولید خودرو در آبان، جدا از تحریم، به بحث اقتصاد داخل نیز مرتبط است. بنا به گفته فعالان صنعت خودرو، مسائلی مانند کمبود تخصیص ارز، ترخیص ضعیف قطعات از گمرک، مشکلات مالی برای گشایش اعتبار و ثبت سفارش و در کل نقدینگی ضعیف، سبب شده‌اند تولید قطعه در کشور پایین آمده و در نتیجه تیراژ خودرو نیز نزولی شود. البته تا به امروز هنوز هیچ کدام از محصولات سواری متعلق به دو خودروساز بزرگ کشور (ایران‌خودرو و گروه خودروسازی سایپا) با توقف تولید محصولات خود مواجه نشده‌اند، با این حال هیچ بعید نیست طی ماه‌های آتی، این اتفاق رخ بدهد. طبق آمار منتشره از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، طی هشت ماه امسال در مجموع ۵۹۶ هزار و ۱۲۴ دستگاه انواع محصولات سواری در دو خودروساز بزرگ داخلی به تولید رسیده که از کاهش ۲/ ۲۷ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته حکایت دارد. در این بین، ایران‌خودرو تیراژی ۳۰۸ هزار و ۴۲۰ دستگاهی تا پایان آبان از خود به جا گذاشته که از کاهش ۸/ ۳۰ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته حکایت دارد. سایپا نیز که کاهشی ۱۸ درصدی را به خود می‌بیند، در بازه زمانی موردنظر ۱۸۴ هزار و ۹۶۸ دستگاه انواع محصول سواری را به تولید رسانده است. در نهایت پارس خودرویی‌ها هم با توجه به تیراژ ۱۰۲ هزار و ۷۶۳ دستگاهی‌شان، ۳۱ درصد کاهش تولید را در هشت ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته تجربه کرده‌اند.

آمار ماهانه نیز نشان می‌دهد تیراژ سواری‌ها در آبان و نسبت به مهر، ۵/ ۳۴ درصد کاهش داشته و این موضوع ریشه در تیراژ ضعیف ۴۶ هزار و ۱۲۷ دستگاهی محصولات در دومین ماه پاییز دارد. در بین خودروسازان بزرگ، ایران‌خودرو با تیراژی ۲۳ هزار و ۴۹۹ دستگاهی در آبان، ۳۸ درصد نسبت به مهر کاهش تولید داشته است. گروه خودروسازی سایپا (شامل سایپا و پارس خودرو) هم در مجموع ۲۲ هزار و ۶۲۸ دستگاه تیراژ داشته که سبب شده تولید این گروه خودروسازی ۳۰ درصد نسبت به مهر پایین بیاید. آمار هشت ماهه نشان می‌دهد تیبا پرتیراژترین خودروی داخلی است و لقب کم‌تیراژترین نیز فعلا در اختیار «رهام» محصول جدید سایپایی‌ها قرار دارد که تنها شش دستگاه از آن به تولید رسیده است.

  • بیشتر خودروها نزولی شدند

Dongfeng H30 Cross
به سراغ جزئیات آمار تولید هشت ماه امسال خودروسازان برویم و ببینیم کدام محصولات با افت و کدامشان با افزایش تیراژ مواجه شده‌اند. بنابر آمار اعلامی، در بین محصولات ایران‌خودرو، پژو ۲۰۶ تیراژی ۸۶ هزار و ۸۲۰ دستگاهی را طی هشت ماه امسال از خود به جا گذاشته و در نتیجه نسبت به مدت مشابه سال گذشته، ۶/ ۲۲ درصد کاهش را تجربه کرده است. در آمار مربوطه، تولید ۱۲ هزار و ۷۲۸ دستگاه پژو ۲۰۶ اتومات نیز به ثبت رسیده که البته این آمار به پژو ۲۰۷ اتومات مربوط می‌شود، چون آبی‌های جاده مخصوص، مدت‌هاست مدل اتومات ۲۰۶ را تولید نمی‌کنند.

در بین دیگر محصولات پژویی ایران‌خودرو پژو ۴۰۵ هم با کاهش تولید در هشت ماه امسال مواجه شده است. بر این اساس، ۴۰۵ با تیراژی ۵۴ هزار و ۷۲۸ دستگاهی، ۴۲ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش تولید داشته است. ۴۰۵ در حال حاضر تنها در سایت خراسان ایران‌خودرو به تولید می‌رسد. در کنار ۴۰۵، دیگر محصول پژویی ایران‌خودرو به نام پارس نیز در هشت ماه امسال با کاهش تولید مواجه شده است. طبق آمار، این محصول تیراژی ۵۵ هزار و ۹۶۰ دستگاهی را تا پایان آبان به خود اختصاص داده و نسبت به هشت ماه سال گذشته ۱/ ۲۹ درصد کاهش تیراژ را تجربه کرده است. پارس در حال حاضر میهمان سایت‌های مرکزی، سمنان، فارس، کرمانشاه و مازندران ایران‌خودرو است. از پارس که بگذریم، آبی‌های جاده مخصوص در تولید سمند هم با کاهش تولید مواجه شده‌اند. بنابر آمار منتشره، این شرکت طی هشت ماه امسال، ۴۰ هزار و ۱۶۸ دستگاه سمند به تولید رسانده، بنابراین نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۵/ ۴۲ درصد کاهش تیراژ را تجربه کرده است. در حال حاضر سمند تنها در سایت‌های مرکزی و تبریز ایران‌خودرو به تولید می‌رسد و سایت سمنان دیگر میزبان این خودرو نیست.

اما آن‌طور که آمار تولید منتشره روایت می‌کند، ایران‌خودرو همچنان روندی صعودی را در تولید دنا طی می‌کند. طبق آمار منتشره، در هشت ماه امسال، ۲۷ هزار و ۳۸۵ دستگاه دنا به تولید رسیده و بنابراین تیراژ این محصول نسبت به مدت مشابه سال گذشته، ۴/ ۱۹ درصد افزایش داشته است. این در حالی است که دیگر محصول ایران‌خودرو یعنی رانا، کماکان با افت تولید همراه بوده و تیراژ آن تا پایان آبان امسال، ۷/ ۴۷ درصد نزول را نشان می‌دهد. بنابر آمار منتشره، ایران‌خودرویی‌ها در هشت ماه امسال دو هزار و ۶۰۳ دستگاه رانا را به تولید رسانده‌اند.

نگاهی هم بیندازیم به محصولات مونتاژی ایران‌خودرو، محصولاتی که با آغاز تحریم‌ها، سرنوشت‌شان برای ادامه تولید طی ماه‌های آتی، مشخص نیست. آن‌طور که آمار می‌گوید، آبی‌های جاده مخصوص تا پایان آبان امسال ۲ هزار و ۳۰۷ دستگاه سوزوکی گرندویتارا مونتاژ کرده‌اند. این آمار نشان می‌دهد شاسی‌بلند مونتاژی ژاپنی ایران‌خودرو در مقایسه با هشت ماه سال گذشته، ۳۷ درصد کاهش تولید داشته است. ایران‌خودرو همچنین توانسته ۱۰ هزار و ۱۲۶ دستگاه‌ هایما را نیز مونتاژ کند و با این حساب، شاسی‌بلند چینی ایران‌خودرو نسبت به هشت ماه سال گذشته، ۴۵ درصد رشد تیراژ را تجربه کرده است. این در شرایطی است که دیگر محصول چینی ایران‌خودرو به نام دانگ‌فنگ، کاهش تولید را در بازه زمانی تحت‌بررسی به خود می‌بیند. دانگ‌فنگ آماری ۱۵ هزار و ۱۵۵ دستگاهی را تا پایان آبان امسال از خود به‌جا گذاشته و بر این اساس، ۲۲ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش تیراژ را به ثبت رسانده است. سری هم به پژو ۲۰۰۸ بزنیم، خودرویی که فعلا در مدار رشد تولید قرار دارد، اما با رفتن پژو، مشخص نیست تولید آن‌چه سرنوشتی پیدا خواهد کرد. این محصول که اولین خودروی پسابرجامی پژو در ایران به‌شمار می‌رود تا پایان آبان امسال تیراژی چهار هزار و ۴۷۱ دستگاهی داشته است؛ با این حساب، ۲۰۰۸ نسبت به هشت ماه سال گذشته، رشدی ۴۵۶ درصدی را به خود می‌بیند.

  • تیبا هم نزولی شد


به سایپا برویم و ببینیم این شرکت چه آماری در تولید محصولات خود طی هشت ماه امسال به‌جا گذاشته است. طبق آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت، سایپایی‌ها در تولید سراتو که محصولی مونتاژی و تحت لیسانس کیاموتورز کره است، با کاهش تولید مواجه شده‌اند. بر این اساس تا پایان آبان امسال ۱۱ هزار و ۲۵۴ دستگاه سراتو به مونتاژ رسیده و این به معنای کاهش ۳/ ۳۵ درصدی تیراژ این محصول نسبت به هشت ماه سال گذشته است. به‌نظر می‌رسد مشکلات موجود بر سر راه نقل و انتقال پول، تامین قطعات سراتو را با اخلال مواجه کرده، از همین‌رو تیراژ آن سیری نزولی را به خود می‌بیند. در بین دیگر محصولات سایپا، تیبا که پیش‌تر با رشد قابل‌توجهی در حال تولید بود، تیراژی ۱۰۲ هزار و ۳۳۸ دستگاهی را طی هشت ماه امسال داشته است. با توجه به این آمار، تیبا نسبت به مدت مشابه سال گذشته، ۵/ ۳ درصد کاهش تولید را تجربه کرده است. طبق آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت اما تولید پراید نیز در هشت ماه امسال نزول کرده و سایپایی‌ها ۱۰۲ هزار و ۸۶ دستگاه از این محصول را به تولید رسانده‌اند. این رقم نشان می‌دهد تولید پراید نسبت به هشت ماه سال گذشته، ۵/ ۲۸ درصد کاهش پیدا کرده است. از تیبا و پراید بگذریم و نگاهی هم به محصولات مونتاژی چینی سایپا بیندازیم. طبق آمار اعلامی از سوی وزارت صنعت، پارس‌خودرو به‌عنوان زیرمجموعه سایپا، توانسته ۲۷ هزار و ۷۱۵ دستگاه برلیانس را طی هشت ماه امسال مونتاژ کند. با توجه به این آمار، برلیانس در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، ۷/ ۲ درصد افزایش تیراژ را تجربه کرده است. سایپایی‌ها، اما دو محصول چینی دیگر را نیز به مونتاژ می‌رسانند که در این بین، چانگان تیراژی هشت هزار و ۷۴۴ دستگاهی را از خود به‌جا گذاشته است. بر این اساس، این خودروی مونتاژی در مقایسه با هشت ماه سال گذشته، افزایش تیراژی ۳/ ۳۵ درصدی را به خود می‌بیند. دیگر محصول چینی سایپا، اما آریو نام دارد که فعلا در سایت بن‌رو به تولید می‌رسد و آمار اعلامی از تیراژ چهار هزار و ۸۱۸ دستگاهی آن حکایت می‌کند. با توجه به تیراژ اعلامی، آریو نسبت به هشت ماه سال گذشته، ۱۴ درصد کاهش تولید را تجربه کرده است.

  • ایست رنو نزدیک است


نگاهی هم به اوضاع تولید خانواده ال ۹۰ تا پایان آبان امسال بیندازیم تا مشخص شود این محصول رنو چه افت‌و‌خیزی را طی بازه زمانی موردنظر تجربه کرده است. آن‌طور که آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت می‌گوید، در مجموع تیراژ خانواده تندر ۹۰ (شامل تندر معمولی، پارس‌تندر، تندر اتومات و ساندرو) طی هشت ماه امسال به ۳۸ هزار و ۹۸۰ دستگاه رسیده است. با این حساب، تیراژ این خانواده نسبت به هشت ماه سال گذشته، ۳/ ۶۱ درصد کاهش را به خود می‌بیند. اگر آمار تولید خانواده تندر‌۹۰ را به‌صورت جداگانه بررسی کنیم، مشخص می‌شود هر دو شرکت ایران‌خودرو و پارس‌خودرو با کاهش تولید این محصول مواجه شده‌اند. بر این اساس، ایران‌خودرویی‌ها با توجه به تیراژ هشت هزار و ۶۹۷ دستگاهی‌شان در تولید تندر ۹۰، با کاهش ۳/ ۷۲ درصدی مواجه شده‌اند. این خودروساز، تندر ۹۰ را در مدل‌های معمولی و اتومات به تولید می‌رساند.

در پارس‌خودرو نیز آمار‌ها خبر از کاهش تیراژ خانواده تندر ۹۰ می‌دهند. طبق آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت، ۳۰ هزار و ۲۸۳ دستگاه انواع این محصول در این شرکت به تولید رسیده که نسبت به هشت ماه سال گذشته، ۶۰ درصد کاهش را نشان می‌دهد. در این بین، پارس‌خودروهایی‌ها تیراژ ساندرو (یکی از اعضای خانواده تندر ۹۰) را در هشت ماه امسال به ۱۵ هزار و ۷۶۲ دستگاه رسانده‌اند که این آمار از کاهش ۵۳ درصدی این خودرو حکایت دارد.

در بین دیگر محصولات، پارس‌تندر تیراژی هفت هزار و ۳۵۸ دستگاهی را تا پایان آبان امسال به ثبت رسانده که از کاهش تولید ۸/ ۵۳ درصدی نسبت به هشت ماه سال گذشته حکایت می‌کند. تندر معمولی مدل E۲ هم با تیراژی هفت هزار و ۱۶۳ دستگاهی طی هشت ماه امسال، ۶۳ درصد کاهش تولید را در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته به خود می‌بیند. با توجه به روندی که خانواده ال ۹۰ در حال طی کردن است و همچنین با در نظر گرفتن خروج رنو از ایران، به احتمال فراوان تولید محصولات این خانواده طی دو، سه ماه آینده کاملا متوقف خواهد شد.

صفحه 9 از 21
»... قبلی 567891011121314 بعدی 20...«