کانون کفا

  • تاریخ : ۲ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


به سختی می‌توان باور کرد که ۴ سال از زمان رونمایی کانسپت هیوندای سانتاکروز می‌گذرد اما این خودروساز کره‌ای هنوز هم در حال توسعه‌ی نسخه‌ی تولیدی این پیکاپ می‌باشد.


مدیر مرکز طراحی جهانی هیوندای در نامیانگ کره جنوبی تأیید کرده نسخه‌ی تولیدی این خودرو از طراحی به روزی سود خواهد برد. همان‌گونه که سانگ یوپ لی می‌گوید، این پیکاپ تازه‌نفس ویژگی‌های متمایز زیادی خواهد داشت و از کاراکتر مدل کانسپت که بازخورد مناسبی داشته برخوردار خواهد بود. لی خاطرنشان ساخته طراحی این خودرو نهایی شده و استایل گیرا و باابهتی خواهد داشت.


این گفته‌ها کاملاً مبهم هستند اما خب تصمیم هیوندای برای به‌روز کردن طراحی پیکاپش سورپرایز کننده نیست زیرا فلسفه‌ی طراحی هیوندای در چند سال پیش تکامل یافته است. ما امیدواریم این شرکت نمای جلوی کانسپت سانتاکروز و خطوط گیرای بدنه را حفظ کند.

مدیر طراحی هیوندای اشاره زیادی به جزئیات نکرده اما سانتاکروز می‌تواند بر پایه‌ی هیوندای توسان ساخته شود. نسخه‌ی فیس لیفت شده‌ی این کراس اوور سال پیش معرفی شد و با دو پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری ۱۶۴ اسبی و ۲٫۴ لیتری با قدرت ۱۸۱ اسب بخار ارائه گردید.

لی از اشاره به زمان رونمایی سانتاکروز خودداری کرده اما مدیران این شرکت قبلاً گفته‌اند پیکاپ مورد بحث در سال ۲۰۲۰ یا اندکی بعد از آن معرفی خواهد شد. شایعاتی منتشر شده مبنی بر اینکه هیوندای به دنبال مشتریانی با سن زیر ۳۰ سال است. بخشی از تلاش‌های هیوندای شامل قیمت مناسب این پیکاپ خواهد بود و گمان می‌رود بهای آن کمتر از قیمت نیسان فرونتیر با قیمت پایه‌ی ۱۸۹۹۰ دلار باشد.

  • تاریخ : ۲ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


این خودرو را آمریکایی‌ها نمی‌توانند بخرند. با طوفانی که کراس اوورها و شاسی بلندها به راه انداخته‌اند، ما از دیدن دومین نسل مرسدس بنز CLA کاملاً خوشحال هستیم، هرچند این خودرو واقعاً محصولی جهانی نخواهد بود. طراحان صنعتی دنیای خودرو نظر خود درباره‌ی CLA شوتینگ بریک را با انتظار رندری از آن اعلام کرده اند. خودروی یاد شده تا چند روز دیگر در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۹ رونمایی خواهد شد.


شاید این رندر هم به عنوان تصاویر رسمی CLA شوتینگ بریک محسوب شود چراکه معتقدیم این تصویر کاملاً مشابه نسخه‌ی واقعی CLA شوتینگ بریک خواهد بود چراکه قرابت‌های زیادی با نسخه استاندارد این خودرو دارد. منبع الهام طراحان برای انتشار رندر یاد شده خودروی CLA 250 Orange Art AMG Line بوده اما خب عناصر نارنجی‌رنگ بدنه جای خود را به عناصر سفیدرنگ داده‌اند تا ظاهر مرسوم‌تری ایجاد شود.


مرسدس نیازی به نگرانی درباره‌ی رقبا ندارد زیرا این خودرو رقیب مستقیمی نخواهد داشت، حداقل در کلاس لوکس‌ها که این‌گونه است. خودروی کاملاً فول کیا پروسید GT می‌تواند جایگزین معقول‌تر برای افرادی باشد که اهمیت زیادی به نوع برند نمی‌دهند و البته نمی‌خواهند هزینه‌ی زیادی برای خرید یک شوتینگ بریک بکنند.


با تمایل مرسدس برای ارائه‌ی نسخه‌های AMG از اکثر محصولات خود، شانس زیادی برای تولید CLA 35 شوتینگ بریک با قدرت بالاتر از ۳۰۰ اسب بخار وجود دارد. نیازی به گفتن نیست که احتمال تولید نسخه‌ی ۴۵ جدید با قدرت فراتر از ۴۰۰ اسب بخار بالاست چراکه تولید مدل A45 S با قدرت ۴۱۶ اسب بخار به‌صورت غیرمستقیم تأیید شده است.

پنجم مارس می‌تواند روزی باشد که استیشن جمع‌وجور مرسدس در سوئیس معرفی عمومی شود. دایملر هنوز نگفته چه محصولاتی را به ژنو خواهد آورد بنابراین بی‌صبرانه منتظر آغاز این رویداد مهم خودرویی هستیم.

  • تاریخ : ۲ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


تا چند روز دیگر نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۹ آغاز بکار می‌کند و باواریایی ها نیز در تلاش‌اند حضوری پرقدرت در این آوردگاه مهم صنعت خودرو داشته باشند. خودروهایی همچون سری ۷ فیس لیفت به همراه نسخه‌های پلاگین هیبرید، ۳۳۰e، X5 xDrive45e و حتی M850i نایت اسکای سفارشی از جمله محصولات ب‌ام‌و در این رویداد خواهند بود.


اگرچه تمرکز ب‌ام‌و روی محصولات اخیر خود خواهد بود اما درباره‌ی گسترش سرویس‌های انرژی نیز فعال خواهد بود و تلاش خواهد داشت انرژی سبز رایگان را برای محصولاتش به ارمغان بیاورد.

  • ب‌ام‌و ۷۴۵e، ۷۴۵Le، ۷۴۵Le xDrive

هر سه خودروی یاد شده نسخه‌های الکتریکی شده‌ی سری ۷ هستند که از همان مجموعه هیبریدی ۳۹۴ اسب بخاری استفاده کرده و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت آن‌ها بین ۵٫۱ تا ۵٫۳ ثانیه می‌باشد. برد این خودروهای لوکس نیز از ۵۰ تا ۵۸ کیلومتر متغیر است.

  • ب‌ام‌و X5 xDrive45e


همان قوای محرکه‌ی اشاره شده در بالا را می‌توان در بطن نسل جدید شاسی‌بلند الکتریکی شده‌ی X5 نیز دید. این مجموعه قدرت ۳۹۴ اسب بخاری داشته و باعث ایجاد شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۵٫۶ ثانیه‌ای می‌شود. با این خودرو می‌توان تا ۸۰ کیلومتر بدون سوزاندن بنزین رانندگی کرد که برای اکثر مسیرهای روزانه کفایت می‌کند.

  • ب‌ام‌و ۳۳۰e سدان


این سدان لوکس از پیشرانه‌ی ۴ سیلندر، واحد الکتریکی و جدیدترین نسل باتری لیتیوم-یونی استفاده کرده و قدرت ترکیبی آن ۲۵۲ اسب بخار است که البته با عملکرد XtraBoost می‌توان به‌صورت موقتی قدرت پیشرانه را ۴۱ اسب بخار افزایش داد. این خودرو در مستقیم شتاب ۶ ثانیه‌ای داشته و حداکثر برد الکتریکی آن نیز ۶۰ کیلومتر است که حدود ۵۰ درصد بهتر از نسل پیشین می‌باشد. سدان الکتریکی شده‌ی ۳۳۰e 2019 جولای سال آینده وارد بازار خواهد شد.


زینت‌بخش غرفه‌ی ب‌ام‌و در ژنو خودروی سفارشی و تک دستگاهی M850i نایت اسکای خواهد بود. این خودروی سفارشی از عناصر شهاب‌سنگ در تریم کنسول مرکزی، دکمه استارت/استاپ، اهرم تعویض دنده و… استفاده کرده است. پوشش سقف، کنسول مرکزی، دیسک‌های ترمز، پوشش آینه‌های جانبی و دیگر قطعات نیز از تریم های سفارشی سود برده‌اند.

نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۹ از ۵ مارس آغاز بکار خواهد کرد.

  • تاریخ : ۱ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


مراسم معرفی رسانه‌ای نسل جدید مزدا ۳ اخیراً در لیسبون پرتقال انجام شده است.


این رویداد فرصت خوبی برای مزدا بوده تا مشخصات کامل محصول پرطرفدار خود را به همراه گالری جذاب و مبسوطی منتشر کند. البته نسخه‌ی سدانی که در تصاویر مشاهده می‌کنید به مدل بازار آمریکا تعلق دارد. مزدا ۳ جدید با سه پیشرانه در اروپا عرضه خواهد شد که دو تای آن‌ها از نوع بنزینی و یک نمونه هم از نوع دیزلی است.


پیشرانه‌ای که جایگزین نسخه‌های دیزلی ۱٫۵ و ۲٫۲ لیتری شده قلب آهنین جدید ۱٫۸ لیتری توربودیزل اسکای اکتیو دی است که قدرت ۱۱۶ اسب بخاری و گشتاور ۲۷۰ نیوتون متری ارائه می‌کند. بدون هرگونه تعجبی، این پیشرانه‌ی دیزلی فوق‌العاده کم‌مصرف بوده و مصرف سوخت ترکیبی آن ۴٫۷ لیتر در هر صد کیلومتر می‌باشد و در هر کیلومتر تنها ۱۳۰ گرم دی‌اکسید کربن آزاد می‌کند.


این پیشرانه به سیستم کاتالیست ذخیره‌ی NOx مجهز بوده و اکسید نیتروژن را به نیتروژن بی‌ضرر تبدیل کرده و به این ترتیب باعث کاهش قابل‌توجه آلایندگی می‌شود. پیشرانه‌ی ۱٫۸ لیتری یاد شده همچنین از تکنولوژی احتراق چند مرحله‌ی سریع سود می‌برد که باعث کاهش بازه احتراق و کاهش صداهای ناهنجار می‌شود.

اما پیشرانه‌ی دیگر مزدا ۳ جدید از نوع ۲ لیتری تنفس طبیعی بنزینی اسکای اکتیو جی است که قدرت آن برابر با ۱۲۲ اسب بخار و گشتاورش نیز ۲۱۳ نیوتون متر می‌باشد. به لطف سیستم هیبریدی ملایم ۲۴ ولتی مزدا که دارای باتری لیتیوم-یونی و کانورتر و تکنولوژی غیرفعال سازی سیلندر می‌باشد، این قلب آهنین مصرف سوخت بهتر و آلایندگی کمتری دارد. مصرف سوخت ترکیبی پیشرانه‌ی مورد بحث در هر صد کیلومتر برابر با ۶ لیتر بوده و در هر کیلومتر نیز ۱۳۶ گرم دی‌اکسید کربن تولید می‌کند.

نهایتاً به مشهورترین و خبرسازترین پیشرانه‌ی مزدا یعنی اسکای اکتیو ایکس می‌رسیم که دارای تکنولوژی احتراق فشرده شده می‌باشد. مزدا هنوز مشخصات کامل آن را منتشر نکرده اما می‌دانیم که خروجی آن برابر با ۱۸۱ اسب بهار و گشتاورش نیز برابر با ۲۲۲ نیوتون متر می‌باشد. همانند پیشرانه‌ی قبلی، این نسخه هم دارای سیستم هیبریدی ملایم بوده و از اواخر سال جاری عرضه خواهد شد.

هر سه پیشرانه به‌صورت استاندارد با گیربکس ۶ سرعته دستی همراه هستند اما می‌توان گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک را نیز سفارش داد. پیشرانه‌ی اسکای اکتیو ایکس مزدا ۳ با سیستم چهار چرخ محرک مدل هاچبک هم قابل انتخاب است. همه‌ی مدل‌ها دارای سیستم هدایت گشتاوری به منظور بهبود هندلینگ و چسبندگی می‌باشند.

[دانلود ویدئو]

  • تاریخ : ۱ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


این روزها در بازارهای جهانی خودرو و حتی بازار کشورمان، شاسی‌بلندهای بشدت محبوب شده‌اند و روزبه‌روز بر محبوبیت آن‌ها افزوده می‌شود. به همین دلیل، خودروسازان جهانی تعداد شاسی‌بلندها را در سبد محصولات خود افزایش داده‌اند و بنابراین هم‌اکنون در بازارهای بزرگ جهانی مثل اروپا، ایالات‌متحده و چین، در بخش شاسی‌بلندها تنوع بسیار زیادی جریان دارد. در کشوری مثل ایالات‌متحده اما برای خرید یک کراس‌اوور صفرکیلومتر حداقل باید ۲۰ هزار دلار پرداخت نمود که با این مبلغ نیز صرفاً امکان خرید کراس‌اوورهای ساب‌کامپکت در تیپ پایه وجود دارد یعنی خودروهایی که تجهیزات کمی دارند، به دلیل اندازهٔ کوچک از فضای داخلی محدود رنج می‌برند و عمدتاً به‌صورت دیفرانسیل جلو عرضه می‌شوند؛ اما در بین خودروهای کارکرده یا دست‌دوم می‌توان با نیمی از این مبلغ خودروهای به‌مراتب بزرگ‌تر و بهتری پیدا کرد.

به همین دلیل قصد داریم در این مطلب ۱۰ شاسی‌بلند کارکرده‌ای را معرفی کنیم که در بازار ایالات‌متحده می‌توان با مبلغی زیر ۱۰ هزار دلار خریداری کرد. ذکر چند نکته در رابطه با این خودروها ضروری است. نکتهٔ اول اینکه سعی شده همهٔ خودروها نمونه‌های نسبتاً جدید با مدل ۲۰۱۰ یا نهایتاً ۲۰۰۹ به بعد باشند چراکه خودروهای قدیمی‌تر به دلیل کارکرد بالا و ورود به محدودهٔ فرسودگی، شاید چندان به‌عنوان خودرویی قابل‌اعتماد برای استفادهٔ روزانه مناسب نباشند. نکتهٔ بعدی اینکه خودروهایی که در این مطلب معرفی می‌شوند همگی سالم، بدون تصادف و با کارکردی زیر ۱۵۰ هزار کیلومتر هستند و اکثراً تاکنون تنها یک مالک داشته‌اند که این ویژگی‌ها آن‌ها را به گزینه‌های وسوسه‌کننده‌ای تبدیل کرده است؛ و نکتهٔ سوم اینکه در این مطلب خودروهای لوکس موردبررسی قرار نگرفته و خودروهای زیر همگی از بین نمونه‌های غیر لوکس یا معمولی انتخاب شده‌اند.

دوج نیترو مدل ۲۰۱۱

پیشرانه ۴ لیتری V6
قدرت ۲۶۰ اسب بخار
گشتاور ۳۶۰ نیوتن متر
گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک
محور محرک عقب یا چهارچرخ
طول ۴٫۵۴ متر
مصرف سوخت ۱۳٫۸ لیتر ترکیبی

دوج نیترو یک کراس‌اوور کامپکت بود که روی پلت‌فرم جیپ لیبرتی ساخته شده و در سال ۲۰۰۷ معرفی شد. نیترو در بازار ایالات‌متحده با دو پیشرانهٔ مختلف شامل ۳٫۷ لیتری V6 با ۲۱۰ اسب بخار قدرت و ۴ لیتری V6 با ۲۶۰ اسب بخار قدرت و در دو نسخهٔ دیفرانسیل عقب یا چهارچرخ محرک قابل خریداری بود. برای این خودرو علاوه بر گیربکس‌های استاندارد شش سرعتهٔ دستی و چهار سرعتهٔ اتوماتیک، یک نمونهٔ پنج سرعتهٔ اتوماتیک ساخت مرسدس بنز هم قابل سفارش بود. هم‌اکنون می‌توان یک دوج نیترو مدل ۲۰۱۱ کم‌کار را با قیمتی زیر ۱۰ هزار دلار خریداری کرد و نوع پیشرانه نیز تفاوت چندانی در قیمت آن ایجاد نمی‌کند.

فورد اکسپلورر مدل ۲۰۱۰

پیشرانه ۴ لیتری V6
قدرت ۲۱۰ اسب بخار
گشتاور ۳۴۴ نیوتن متر
گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک
محور محرک عقب یا چهارچرخ
طول ۴٫۹۰ متر
مصرف سوخت ۱۴٫۷ لیتر ترکیبی

کسانی که هم‌اکنون خواهان خرید یک فورد اکسپلورر صفرکیلومتر نسل ششم هستند باید حداقل ۳۳ هزار دلار پرداخت کنند اما می‌توان نسل چهارم این خودرو را با قیمتی بسیار کمتر از این خریداری کرد. اکسپلورر در نسل چهارم که با مدل ۲۰۰۶ به بازار آمد همچنان ساختار بدنه روی شاسی خود را حفظ کرده بود و با انتقال قدرت دیفرانسیل عقب یا چهارچرخ محرک به بازار عرضه می‌شد. پیشرانهٔ استاندارد این نسل همچنان همان ۴ لیتری V6 با ۲۱۰ اسب بخار قدرت بود که از نسل قبلی آمده بود اما یک موتور قدرتمندتر ۴ لیتری V8 با ۲۹۰ اسب بخار قدرت هم برای آن قابل سفارش بود. هم‌اکنون آخرین مدل نسل چهارم اکسپلورر یعنی مدل ۲۰۱۰ با پیشرانهٔ V6 و کارکردی در حدود ۱۵۰ هزار کیلومتر با قیمتی بین ۸ تا ۱۰ هزار دلار قابل خریداری است.

هوندا CR-V مدل ۲۰۱۱

پیشرانه ۲٫۴ لیتری I4
قدرت ۱۸۰ اسب بخار
گشتاور ۲۱۸ نیوتن متر
گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک
محور محرک جلو یا چهارچرخ
طول ۴٫۵۲ متر
مصرف سوخت ۱۰٫۰ لیتر ترکیبی

هوندا CR-V یکی از پرفروش‌ترین، خوش‌نام‌ترین و بهترین کراس‌اوورهای بازار ایالات‌متحده است اما کسانی که توانایی خرید نمونهٔ صفرکیلومتر نسل کنونی آن‌را ندارند می‌توانند سراغ نمونه‌های کارکردهٔ دو نسل قبل یعنی نسل سوم بروند. این نسل از اواخر سال ۲۰۰۶ با مدل ۲۰۰۷ به بازار ایالات‌متحده عرضه شد و تا سال ۲۰۱۱ در بازار حضور داشت. هوندا این نسل از CR-V را با یک پیشرانهٔ ۲٫۴ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی به بازار آمریکا عرضه کرد که با سدان آکورد مشترک بود. این موتور در ابتدا ۱۶۶ اسب بخار قدرت و ۲۱۸ نیوتن متر گشتاور داشت اما در سال ۲۰۱۰ قدرت آن به ۱۸۰ اسب بخار افزایش پیدا کرد. در حال حاضر یک CR-V تمیز مدل ۲۰۱۰ یا ۲۰۱۱ مجهز به سامانهٔ چهارچرخ محرک و با کارکردی زیر ۱۵۰ هزار کیلومتر با قیمتی بین ۸ تا ۱۰ هزار دلار در بازار آمریکا پیدا می‌شود.

هیوندای سانتافه مدل ۲۰۱۲

پیشرانه ۳٫۵ لیتری V6
قدرت ۲۷۵ اسب بخار
گشتاور ۳۳۶ نیوتن متر
گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک
محور محرک جلو یا چهارچرخ
طول ۴٫۶۷ متر
مصرف سوخت ۱۰٫۷ لیتر ترکیبی

خودروهای کارکردهٔ کره‌ای اُفت قیمت زیادی دارند و به همین دلیل می‌توان در ایالات‌متحده نمونه‌های مدل‌بالا و کم‌کار آن‌ها را با قیمت‌های بسیار پایینی خریداری کرد. یکی از مشهورترین خودروهای کره‌ای در آمریکا هیوندای سانتافه است که در اینجا سراغ نسل دوم آن رفته‌ایم یعنی نسلی که بین سال‌های ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۲ تولید می‌شد. این خودرو در آمریکا با دو پیشرانهٔ مختلف شامل ۲٫۴ لیتری چهار سیلندر با ۱۷۵ اسب بخار و ۳٫۵ لیتری V6 با ۲۷۵ اسب بخار و با انتقال قدرت دیفرانسیل جلو یا چهارچرخ محرک به فروش می‌رسید. در حال حاضر می‌توان آخرین مدل از نسل دوم سانتافه یعنی مدل ۲۰۱۲ با پیشرانهٔ چهار سیلندر و کارکردی زیر ۱۵۰ هزار کیلومتر را با قیمتی بین ۷ تا ۹ هزار دلار خریداری کرد درحالی‌که در نسخه‌های V6 این عدد به حدود ۱۰ هزار دلار افزایش پیدا می‌کند.

جیپ کماندر مدل ۲۰۱۰

پیشرانه ۳٫۷ لیتری V6
قدرت ۲۱۰ اسب بخار
گشتاور ۳۲۰ نیوتن متر
گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ
طول ۴٫۷۹ متر
مصرف سوخت ۱۴٫۷ لیتر ترکیبی

جیپ در نمایشگاه نیویورک ۲۰۰۵ اس‌یووی میان سایزی بنام کُماندر را معرفی کرد. این خودرو روی پلت‌فرم یکپارچهٔ نسل سوم گرند چروکی ساخته شده بود و در قسمت‌های مختلفی مثل پیشرانه‌ها و گیربکس‌ها نیز با آن اشتراک داشت. جیپ برای کماندر در بازار ایالات‌متحده سه پیشرانهٔ مختلف شامل ۳٫۷ لیتری V6، ۴٫۷ لیتری V8 و ۵٫۷ لیتری V8 همی را در نظر گرفته بود که همگی از گرند چروکی گرفته شده بودند. تمامی مدل‌های کماندر به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز بودند و در دو نسخهٔ پنج‌نفره و هفت‌نفره تولید می‌شد. هم‌اکنون آخرین مدل کماندر یعنی مدل ۲۰۱۰ با پیشرانهٔ V6 با قیمتی کمتر از ۱۰ هزار دلار قابل خریداری است درحالی‌که نمونه‌های V8 را هم می‌توان با قیمتی در حدود ۱۲ هزار دلار در بازار پیدا کرد. مبلغی که برای یک اس‌یووی توانمند بزرگ با پیشرانه‌های قدرتمند کاملاً مناسب است.

مزدا تریبیوت مدل ۲۰۱۰

پیشرانه ۳ لیتری V6
قدرت ۲۴۰ اسب بخار
گشتاور ۳۱۶ نیوتن متر
گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک
محور محرک جلو یا چهارچرخ
طول ۴٫۴۴ متر
مصرف سوخت ۱۱٫۷ لیتر ترکیبی

مزدا تریبیوت کراس‌اوور کامپکتی بود که روی پلت‌فرم CD2 فورد مشترک با فورد اسکیپ ساخته شده بود و در ظاهر نیز شباهت و اشتراکات زیادی به اسکیپ داشت. این خودرو بین سال‌های ۲۰۰۰ تا ۲۰۱۱ در دو نسل تولید و سپس با مدل CX-5 جایگزین شد. نسل دوم تریبیوت که در سال ۲۰۰۷ با مدل ۲۰۰۸ به بازار عرضه شد، با دو پیشرانهٔ مختلف قابل خریداری بود. موتور اول یک واحد ۲٫۵ لیتری چهار سیلندر با ۱۷۰ اسب بخار قدرت و دومی از نوع ۳ لیتری V6 با ۲۴۰ اسب بخار قدرت بود. هردوی این موتورها ساخت فورد بودند. نمونه‌های مجهز به پیشرانهٔ شش سیلندر این خودرو با کارکردی زیر ۱۰۰ هزار کیلومتر هم‌اکنون با قیمتی کمتر از ۱۰ هزار دلار قابل خریداری هستند درحالی‌که قیمت نمونه‌های چهار سیلندر حتی از این هم کمتر است.

نیسان روگ مدل ۲۰۱۱

پیشرانه ۲٫۵ لیتری I4
قدرت ۱۷۰ اسب بخار
گشتاور ۲۳۷ نیوتن متر
گیربکس CVT
محور محرک جلو یا چهارچرخ
طول ۴٫۶۵ متر
مصرف سوخت ۹٫۸ لیتر ترکیبی

نسل اول نیسان روگ برخلاف نمونهٔ کنونی با ایکس‌تریل کاملاً متفاوت بود. این خودرو برای اولین بار در نمایشگاه دیترویت ۲۰۰۷ معرفی شده و با مدل ۲۰۰۸ به بازار آمد. نیسان برای روگ صرفاً یک پیشرانهٔ ۲٫۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با ۱۷۰ اسب بخار قدرت را در نظر گرفته بود که نیروی آن از طریق یک گیربکس CVT به چرخ‌های جلو یا هر چهارچرخ انتقال پیدا می‌کرد. هم‌اکنون می‌توان یک روگ مدل ۲۰۱۰ یا ۲۰۱۱ تمیز با کارکردی در حدود صد هزار کیلومتر را با قیمتی زیر ۱۰ هزار دلار خریداری کرد و با مبلغی کم مالک یک کراس‌اوور کم‌استهلاک، جذاب و جادار ژاپنی شد.

شورلت تریل‌بلیزر مدل ۲۰۰۹

پیشرانه ۴٫۲ لیتری I6
قدرت ۲۷۵ اسب بخار
گشتاور ۳۷۶ نیوتن متر
گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک
محور محرک عقب یا چهارچرخ
طول ۴٫۸۷ متر
مصرف سوخت ۱۴٫۷ لیتر ترکیبی

شورلت تریل‌بلیزر یک اس‌یووی میان سایز با ساختار بدنه روی شاسی بود که بر اساس شاسی پیکاپ کلرادو ساخته شده بود و بین سال‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۹ به تولید رسید. نسخه‌های معمولی این خودرو با دو پیشرانهٔ ۴٫۲ لیتری شش سیلندر خطی و ۵٫۳ لیتری V8 با انتقال قدرت دیفرانسیل عقب به بازار عرضه می‌شدند درحالی‌که از سال ۲۰۰۶ نسخهٔ اسپرت SS آن نیز با پیشرانهٔ ۶ لیتری V8 کوروت ارائه شد. در حال حاضر اما امکان خرید یک تریل‌بلیزر مدل ۲۰۰۹ با پیشرانهٔ شش سیلندر با قیمتی زیر ۱۰ هزار دلار وجود دارد. شورلت تریل‌بلیزر با سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل عقب و ساختار بدنه روی شاسی، برخلاف کراس‌اوورهای امروزی، یک اس‌یووی واقعی بوده و یکی از جذاب‌ترین خودروهای این لیست محسوب می‌شود.

ساترن اوت‌لوک مدل ۲۰۱۰

پیشرانه ۳٫۶ لیتری V6
قدرت ۲۹۰ اسب بخار
گشتاور ۳۶۶ نیوتن متر
گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک
محور محرک جلو یا چهارچرخ
طول ۵٫۱۰ متر
مصرف سوخت ۱۲٫۷ لیتر ترکیبی

ساترن برندی بود که در سال ۱۹۸۵ توسط جنرال موتورز به‌منظور رقابت با خودروسازان ژاپنی تأسیس شد. این شرکت در نمایشگاه نیویورک ۲۰۰۶ کراس‌اوور فول سایزی بنام اوت‌لوک را معرفی کرد که بر اساس پلت‌فرم لامبادای جنرال موتورز مشترک با شورلت تراورز، بیوک انکلیو و جی‌ام‌سی آکادیا ساخته شده بود. اوت‌لوک که با یک پیشرانهٔ ۳٫۶ لیتری V6 با ۲۹۰ اسب بخار قدرت به بازار عرضه می‌شد، به سه ردیف صندلی با ظرفیت حمل هشت نفر مجهز بود. این کراس‌اوور فول سایز با ۵٫۱۰ متر طول، بزرگ‌ترین خودروی این لیست محسوب می‌شود. در سال ۲۰۱۰ اما جنرال موتورز برند ساترن را مُنحل و کارخانجات آن‌را تعطیل نمود و بدین ترتیب تولید اوت‌لوک هم در همین سال خاتمه یافت. در حال حاضر اما مدل‌های ۲۰۰۹ و ۲۰۱۰ این خودرو با کارکردی زیر ۱۵۰ هزار کیلومتر با قیمت‌های بسیار مناسبی در حدود ۶ تا ۸ هزار دلار قابل خریداری است که آن‌را به جادارترین و مقرون‌به‌صرفه‌ترین کراس‌اوور این لیست تبدیل می‌کند.

سوبارو ترایبکا مدل ۲۰۱۱

پیشرانه ۳٫۶ لیتری H6
قدرت ۲۵۵ اسب بخار
گشتاور ۳۵۰ نیوتن متر
گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ
طول ۴٫۸۶ متر
مصرف سوخت ۱۳٫۰ لیتر ترکیبی

سوبارو ترایبکا کراس‌اوور میان سایزی بود که در نمایشگاه دیترویت ۲۰۰۵ رونمایی شد و با یک فیس‌لیفت عمده تا سال ۲۰۱۴ روی خط تولید باقی ماند. این خودرو بر اساس پلت‌فرم سدان لگاسی ساخته شده بود و در دو نسخهٔ پنج‌نفره و هفت‌نفره به بازار عرضه گردید. ترایبکا در ابتدا با یک پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر تخت عرضه می‌شد اما پس از فیس‌لیفت مدل ۲۰۰۸ که در نمایشگاه نیویورک ۲۰۰۷ رونمایی شد، این موتور با یک نمونهٔ جدید ۳٫۶ لیتری شش سیلندر تخت با ۲۵۵ اسب بخار قدرت جایگزین شد. همانند دیگر محصولات سوبارو، تمامی مدل‌های ترایبکا به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز بودند. هم‌اکنون در بازار ایالات‌متحده می‌توان یک ترایبکا مدل ۲۰۱۰ یا ۲۰۱۱ تمیز را با قیمتی در حدود ۱۰ هزار دلار پیدا کرد.

 

بد نیست بدانید اگر هر دلار را ۱۲ هزار تومان در نظر بگیریم، ۱۰ هزار دلار برابر با ۱۲۰ میلیون تومان می‌شود که با این مبلغ در کشورمان می‌توان یک چانگان CS35 مدل ۱۳۹۵ یا ۱۳۹۶ دیفرانسیل جلو با پیشرانهٔ ۱٫۶ لیتری چهار سیلندر ۱۲۰ اسب بخاری خرید!

  • تاریخ : ۱ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


امروز دو خودروساز بزرگ ایران یعنی سایپا و ایران‌خودرو که البته پیش و بیش از خودروساز، صفت و نام سودجو برازنده آنان است دست به پیش‌فروش خودروهای خود به قیمت حاشیه بازار زدند و البته همان طور که پیش‌بینی می‌شد در کسری از ساعت ظرفیت‌های فروش این شرکت‌ها پر شد و البته به همان میزان خزانه آن‌ها پر گردید.


این بازی نخ‌نما دیگر بر همه عیان شده که خود این شرکت‌ها مدیریت بازار را با کاهش عرضه آغاز می‌کنند و سپس با کمک عوامل رسانه‌ای خود بر طبل افزایش قیمت‌ها می‌کوبند و جوی ایجاد می‌کنند که مردم را تشنه و طالب خودروهای از رده خارج خود نمایند. سپس در ردای یک ناجی با اعلام آغاز فروش با قیمت زیر بازار برای کنترل قیمت‌ها وارد می‌شوند و محصولات خود را با قیمتی به‌مراتب بالاتر از قبل به ساده‌دلان قالب می‌نمایند. ایران‌خودرو و سایپا امروز توانستند با موج‌سواری بر موج‌هایی که خود ایجاد کرده‌اند هرکدام از خودروهای خود را با قیمتی به‌مراتب بالاتر از هفته‌های پیش به فروش برسانند.


به‌عنوان‌مثال پژو ۲۰۶ تیپ ۲ که قبل از این با قیمت ۵۷٫۵ میلیونی به فروش می‌رسید در این طرح با قیمت ۷۲ میلیون تومان پیش‌فروش شد! قیمت پژو پارس هم از ۶۵ به ۸۱ میلیون رسید این در حالی است که برخی امکانات این خودروها نیز نظیر رینگ آلومینیومی، ترمزهای دیسکی و یا اخطار سرقت نیز حذف گردیده‌اند.


در این میان حلقه مفقوده یکی نظارت دستگاه‌هایی است که مردم از آنان انتظار بیشتری دارند. به‌عنوان‌مثال اکنون ایران‌خودرو حتی محصولات خود را برای تیر ماه سال ۱۳۹۹ نیز پیش‌فروش نموده است که طبق مقررات خلاف قانون می‌باشد. همان طور که بسیاری از شرکت‌ها نیز دست به پیش‌فروش‌هایی می‌زنند که واضح است با خسران مردم همراه خواهد شد و در بسیاری از این موارد نه خبری از خودرو خواهد بود و نه انتظار می‌رود که مشتریان بتوانند به آسانی سرمایه خود را بازپس گیرند. دستگاه قضایی در برخورد با متولیان این کاسبی کمتر از انتظار عمل نموده و البته این موارد را که اخلال عمدی و کلان در اقتصاد کشور محسوب می‌شوند را نادیده می‌گیرد.

استقبال عجیب مردم از طرح پیش فروش ایران خودرو
دومین حلقه مفقوده، متأسفانه درایت خود خریداران و مشتریان است که به این آسانی و با وجود تمام اخطارها و هشدارهای دلسوزان آگاه، خود را در این دام قرار می‌دهند و دائم با فریب خود با این عبارت که این بار فرق می‌کند، جایی برای دفاع هم باقی نمی‌گذارند.


راه حل بسیار ساده و پیش پا افتاده است. تعقل و احترام به کرامت خود خریداران با پرهیز از افتادن در دام‌های این‌چنینی. این ضرب‌المثل زیبا که #سزای_گرانفروش نخریدن است می‌تواند بسیاری از مشکلات اقتصادی امروز جامعه ما را برطرف نماید. بیاییم تا سودای سود حبابی را به کناری بگذاریم و به آینده خود، کشور و فرزندانمان رحم کنیم.

  • تاریخ : ۱ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


پس از تست‌های سخت زمستانی و مشاهده‌ی چندین نمونه‌ی پیش‌تولیدی در خیابان‌ها، فورد رسماً از نسل جدید هاچبک تیز و فرز فوکوس ST 2019 رونمایی کرد.


درست همانند نسل قبل، فوکوس ST جدید با دو پیشرانه و دو فرم بدنه در دسترس است. خبر بزرگ اینکه نسخه‌ی بنزینی این خودرو استفاده از پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو را کنار گذاشته و از پیشرانه‌ی بزرگ‌تر و قوی‌تر ۴ سیلندر ۲٫۳ لیتری توربو با قدرت ۲۸۰ اسب بخار و گشتاور ۴۲۰ نیوتون متر بهره‌مند شده است.


قدرت و گشتاور این پیشرانه نسبت به قلب آهنین قبلی به ترتیب ۱۲ و ۱۷ درصد بهبود یافته است.


بنا به گفته‌ی فورد، نتیجه‌ی این افزایش قدرت و گشتاور در پرفورمنس خودرو مشهود بوده و فوکوس ST جدید می‌تواند زیر ۶ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد. برای اولین بار این خودرو به دیفرانسیل لغزش محدودی مجهز شده که باعث بهبود کشش و پایداری می‌شود. همچنین حالت‌های قابل انتخاب رانندگی نیز وجود دارد.


پیشرانه‌ی تمام آلومینیومی ۲٫۳ لیتری یاد شده از درس‌های آموخته شده در زمان توسعه‌ی سوپرکار فورد GT و پیکاپ F-150 رپتور بهره برده زیرا دارای تکنولوژی ضد تأخیری است که باعث ارائه‌ی آنی قدرت در حالت‌های اسپورت و پیست می‌شود. زمانی که راننده پای خود را از روی پدال گاز بردارد ویژگی ضد تأخیر یاد شده گاز را باز نگه می‌دارد و سرعت چرخ کمپرسور را حفظ کرده تا به این ترتیب فاصله‌ای در زمان فشردن دوباره پدال گاز و پاسخ پیشرانه ایجاد نشود.


فورد جدای از پیشرانه‌ی بنزینی قلب آهنین ۲ لیتری توربودیزل اکو بلو را نیز عرضه می‌کند. قدرت و گشتاور این پیشرانه به ترتیب برابر با ۱۹۰ اسب بخار و ۴۰۰ نیوتون متری بوده و قوی‌ترین پیشرانه‌ی دیزلی تاریخ فوکوس می‌باشد.


هر دو پیشرانه به‌صورت استاندارد با گیربکس ۶ سرعته دستی همکاری می‌کنند اما می‌توان گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک را نیز سفارش داد. عملکرد هماهنگی با دور پیشرانه که در این پیشرانه‌ها وجود دارد را می‌توان غیرفعال هم کرد. گیربکس اتوماتیک نیز دارای پدال شیفتر می‌باشد. همچنین گیربکس رفتار و استایل راننده را ارزیابی می‌کند تا بهترین زمان‌بندی تعویض دنده را ارائه کند.


فورد فوکوس ST جدید بر پایه‌ی پلتفرم جدید C2 ساخته شده و از سیستم تعلیق، ترمز و پیکربندی قوای محرکه‌ی منحصربه‌فرد سود می‌برد. این تغییرات باعث ایجاد پاسخ و چابکی بیشتر فوکوس ST می‌شود.


هاچبک اسپورت فورد همچنین از ویژگی دامپینگ با کنترل مداوم CCD برخوردار است که به‌صورت استاندارد در مدل‌های اکوبوست ۵ درب وجود دارد. گفته شده این سیستم باعث بهبود آرامش داخل کابین می‌شود. به عنوان نتیجه مشتریان با فشار یک دکمه آرامش یک خودروی سواری و پرفورمنس خودرویی اسپورت را در اختیار خواهند داشت.


سفتی دامپرها در مقایسه با فوکوس استاندارد تا ۲۰ درصد در جلو و ۱۳ درصد در عقب افزایش یافته درحالی‌که ارتفاع خودرو هم ۱۰ میلی‌متر پایین آمده است. سیستم فرمان برقی خودرو هم ۱۵ درصد سریع‌تر از فوکوس استاندارد بوده و تنها دو دور برای قفل شدن نیاز دارد. ترمزها هم از دیسک‌های بزرگ‌تر برخوردار بوده و تکنولوژی بوستر الکتریک آن باعث ایجاد فشار ترمز سریع‌تری در مقایسه با سیستم‌های هیدرولیکی می‌شود.


فوکوس ST 2019 از نظر استایل و طراحی ظاهری بالغ اما جذاب داشته و ترکیبی از کیت بدنه‌ی تیز و کابینی اسپورت است. در بخش داخلی صندلی‌های ریکارو، غربیلک فرمان اسپورت و تریم آلومینیومی دیده می‌شوند.


نسل جدید فورد فوکوس ST به‌صورت هاچبک ۵ درب و استیشن ۵ درب در دسترس خواهد بود و از تابستان سال جاری میلادی فروخته خواهد شد. شایان ذکر است نسل جدید این خودرو در آمریکا عرضه نخواهد شد.

[دانلود ویدئو]

  • تاریخ : ۳۰ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


نسل دوم جی‌ام‌سی آکادیا برای اولین بار در نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۶ رونمایی شد و بنابراین هم‌اکنون تنها سه سال است که در بازار حضور دارد اما بااین‌حال جی‌ام‌سی اقدام به انجام فیس‌لیفت و به‌روزرسانی میان‌دوره‌ای این کراس‌اوور میان سایز کرده است. این فیس‌لیفت هم تغییرات ظاهری و هم به‌روزرسانی‌های فنی را برای آکادیا به همراه داشته است. بخش جلویی کراس‌اوور جی‌ام‌سی به‌طور کامل از نو طراحی شده و در آن جلوپنجرهٔ کاملاً جدید و بزرگی دیده می‌شود. در اطراف این جلوپنجره نیز چراغ‌های جدیدی جای گرفته‌اند که امضای C شکل جی‌ام‌سی در آن‌ها دیده می‌شود. این چراغ‌ها به‌صورت استاندارد از نوع LED هستند.

حجم تغییرات در دیگر قسمت‌های آکادیا ۲۰۲۰ کمتر است به‌گونه‌ای که آینه‌های جدید با راهنماهای LED و رینگ‌های آلیاژی جدید تنها تغییرات نمای جانبی هستند و در بخش عقبی هم قسمتی از چراغ‌ها که روی در صندوق بار قرار دارند تقریباً بدون تغییر باقیمانده‌اند اما بخش جانبی آن‌ها بزرگ‌تر شده و در اینجا هم امضای C شکل به چشم می‌خورد. در نسخهٔ دنالی نیز مثل قبل با تریم کرومی در قسمت‌هایی مثل جلوپنجره، نمای لوکس‌تری ایجاد شده است؛ اما همراه با این فیس‌لیفت، جی‌ام‌سی برای اولین بار نسخهٔ آفرود AT4 را هم برای آکادیا ارائه کرده است. این نسخه در بیرون با تریم کرومی مشکی در قسمت‌های مختلفی مثل جلوپنجره به همراه رینگ‌های منحصربه‌فرد مشکی‌رنگ با لاستیک‌های چهارفصل، نمای تهاجمی‌تری پیدا کرده است.

اما همان‌طور که گفته شد، آکادیا ۲۰۲۰ به‌روزرسانی‌های فنی را هم تجربه کرده است که مهم‌ترین آن‌ها ارائهٔ یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربو در کنار پیشرانه‌های ۲٫۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی و ۳٫۶ لیتری V6 تنفس طبیعی قبلی است. این پیشرانهٔ کاملاً جدید که به توربوشارژر دو اسکرول مجهز است، ۲۳۰ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد. این پیشرانه از سیستم باز و بسته شدن متغیر سوپاپ‌ها هم برخوردار است که در هنگام لیفت بالای سوپاپ‌ها بیشترین قدرت و در هنگام لیفت پایین بهترین مصرف سوخت را ارائه می‌کند. این موتور همچنین به سیستم غیرفعال کردن سیلندرها هم مجهز شده که می‌تواند به‌منظور کاهش مصرف سوخت، در زمان‌های فشار سبک روی پیشرانه، دو سیلندر را غیرفعال کند. این پیشرانهٔ جدید به‌صورت استاندارد در تیپ‌های SLT و دنالی ارائه می‌شود.

علاوه بر پیشرانهٔ جدید، در آکادیا ۲۰۲۰ یک گیربکس جدید نُه سرعتهٔ اتوماتیک جدید هم جایگزین نمونهٔ شش سرعتهٔ اتوماتیک قبلی شده است. به گفتهٔ جی‌ام‌سی، این گیربکس که به‌صورت استاندارد در تمامی تیپ‌های آکادیا ارائه خواهد شد، شتاب گیری و کارایی بهتری را به همراه خواهد داشت. همچنین در این گیربکس، شیفتر تعویض دندهٔ معمولی با یک انتخاب‌گر الکترونیکی جایگزین شده که فضای بیشتری را در کنسول مرکزی خود ایجاد کرده است. در همین حال، سیستم تعلیق آکادیا هم بروز شده تا هم هندلینگ و هم راحتی آن بهبود پیدا کند. مدل‌هایی که به پیشرانهٔ ۲ لیتری جدید مجهز هستند نیز به‌صورت استاندارد از سیستم ترمز eBoost بهره می‌برند.

در داخل نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ آکادیا یک نمایشگر هشت اینچی جدید با وضوح بالاتر و بهبود تشخیص صدا ارائه شده است. نسخهٔ AT4 هم از کابین تاریک اسپرت با دوخت متضاد برخوردار شده است. دیگر به‌روزرسانی‌های داخلی این ماشین نیز شامل تجهیز به شارژر بی‌سیم ۱۵ واتی، دو پورت USB-C، دوربین دید عقب کیفیت بالا (استاندارد در تیپ‌های SLT، AT4 و دنالی و قابل سفارش برای تیپ SLE) و نمایشگر سربالای جدید می‌شود. جی‌ام‌سی آکادیا مدل ۲۰۲۰ در کارخانهٔ جنرال موتورز در تنسی تولید شده و از پاییز آینده راهی نمایندگی‌های فروش خواهد شد درحالی‌که قیمت آن در زمانی نزدیک به عرضه اعلام می‌گردد.

  • تاریخ : ۳۰ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


رپورتاژ: با وجود اینکه از سال ۲۰۱۷ عبور کرده‌ایم و شرکت مرسدس بنز سری S محصولات خود را وارد بازار کرده، اما هنوز هم بنز C63 مدل ۲۰۱۷ یک خودروی جذاب و دلنشین برای ما ایرانی‌ها محسوب می‌شود و نمونه‌های مختلفی از آن در بازار می‌بینیم. این خودرو را می‌توان یکی از عجایب خودروسازی در حال حاضر معرفی کرد که قدرت مکانیکی را با تجهیزات پیشرفته مدرن در اختیار یک راننده قرار می‌دهد.

اگر به خرید بنز C63 علاقه دارید، حتماً در ادامه با ما همراه باشید که ویژگی‌های فنی و شرایط رانندگی با این خودروی استثنایی را بررسی خواهیم کرد.

ویژگی‌های فنی موتور بنز C63 مدل ۲۰۱۷

یکی از ایراداتی که به مدل‌های قبل‌تر از بنز C63 مدل ۲۰۱۷ وارد بود، صدای موتور آن برای راننده کمی آزاردهنده به نظر می‌رسید. اما شرکت مرسدس بنز تغییراتی در مدل ۲۰۱۷ سدان به وجود آورده که آن را به یک ماشین جذاب تبدیل کرد. حجم موتور در این خودروها نسبت به مدل‌های قبلی به اندازه ۲ لیتر کاهش یافته و به یک موتور ۴ لیتری تبدیل شده است. در عوض شرکت بنز برای آن از یک سیستم توربو شارژر استفاده کرده که این کاهش حجم را به خوبی جبران کرده است.

این تغییر در طراحی تاثیرات متعددی بر روی خودرو داشته و راننده احساس می‌کند که صدای آن به طور محسوسی کاهش یافته است. نکته جالب این که این تغییرات تأثیر منفی بر روی سرعت خودرو نگذاشته و می‌تواند ظرف ۳٫۹ سرعت خود را از صفر به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برساند.

این موتور فوق پیشرفته در بنز C63 مدل ۲۰۱۷ یک ویژگی جالب دیگر نیز دارد که آن هم میزان مصرف سوخت آن در حالت ترکیبی ۹٫۹۱ لیتر در هر کیلومتر است. می‌توان این خودرو را به عنوان یک خودروی سازگار با محیط زیست هم معرفی کرد که میزان انتشار گاز دی اکسید کربن در آن تنها ۲۲۷ گرم در هر کیلومتر برآورد می‌شود.

ویژگی‌های ظاهری بنز C63 مدل ۲۰۱۷

وقتی که از دور به بنز C63 مدل ۲۰۱۷ نگاه می‌کنید، شاید تفاوت‌های خیلی عجیب و جدید در آن توجه شما را جلب نکند، اما طراحان این شرکت تغییرات کوچکی از لحاظ عرض لاستیک‌ها و همچنین عرض خودرو به وجود آورده‌اند که کاملاً بر تعادل و نحوه حرکت خودرو در پیچ‌ها تأثیر گذار است.

نمای جلویی خودرو نسبت به مدل‌های قبلی تفاوت چندانی ندارد و تنها در قسمت عقب آن تغییراتی از لحاظ ظاهری به وجود آمده است. این تغییرات برای سازگاری دینامیکی خودرو بسیار مهم هستند. افزایش عرض قسمت جلوی خودرو به اندازه ۶٫۳۵ سانتی متر و قسمت عقب آن به اندازه ۶٫۶ سانتی متر تغییرات غیر قابل محسوسی در این خودرو هستند.

وقتی که وارد خودرو می‌شوید به احتمال زیاد سیستم کنترلی آن توجه شما را به خود جلب می‌کند. قسمت کنترل سرعت از یک سیستم الکترونیکی ۷ سرعته استفاده شده که در نوع خود منحصر به فرد و جذاب است. صندلی‌ها و ارتفاع آن‌ نسبت به مدل‌های قبلی در حدود ۴ سانتی متر کاهش یافته که نشان دهنده افت مرکز ثقل خودرو و در نتیجه تسلط بیشتر راننده بر خودرو است.

تغییرات صورت گرفته در این خودرو نشان می‌دهد که قیمت بنز C63 می‌تواند کمی بالاتر از سایر مدل‌ها باشد. به همین دلیل در بیشتر منابع قیمت این خودرو بین ۴۰ هزار تا ۷۰ هزار دلار معرفی می‌شود.

تجربه رانندگی با بنز C63

به این ویژگی‌ها توجه کنید:

  • کاهش مرکز ثقل خودرو برای تعادل بیشتر؛
  • بالا بردن عرض خودرو برای ایجاد چسبندگی بیشتر به سطح جاده؛
  • سیستم کنترل آیرودینامیکی برای کاهش سرعت؛
  • رینگ‌های آلیاژی محکم و سبک به اندازه ۱۸ اینچ؛
  • صندلی با پوشش چرمی فوق‌العاده و سیستم هوا گیری؛
  • دسترسی آسان به بخش‌های مختلف کنترل خودرو و سیستم‌های دیجیتال؛
  • کاهش صدای موتور با توجه به کاهش دو لیتری حجم آن.

به نظر شما این ویژگی‌ها برای لذت بردن از یک رانندگی فوق‌العاده در جاده یا در

مسابقه کافی نیست؟!

بنز C63 در ایران

شاید برای شما جالب باشد که با وجود بالا بودن قیمت این خودرو، خرید و فروش بنز C63 در بازار ایران انجام می‌گیرد و حتی در بسیاری از سایت‌ها این خودرو به صورت کارکرده به فروش می‌رسد. نکته‌ای که در اینجا وجود دارد این است که خرید بنز C63 نیاز به هزینه کردن بالایی دارند و فرد برای داشتن این خودرو باید مبالغ زیادی از جیب خود مایه گذارد.

اگر در مورد قیمت بنز C63 مدل ۲۰۱۷ نگران هستید، می‌توانید وب‌سایت‌های مختلف را در مورد قیمت این خودرو بررسی کنید. در بیشتر این وب‌سایت‌ها قیمت خودرو به صورت کارکرده داده شده که رقمی بین ۳۰۰ میلیون تومان تا ۴۰۰ میلیون تومان است که با توجه به وضعیت فنی و ظاهری خودرو این قیمت‌ها تعیین می‌شوند.

 

 

منبع : ویرلن

  • تاریخ : ۳۰ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


خودروی ایمنی ب‌ام‌و i8 2019 از شانزدهم فوریه در اولین دور از مسابقات فرمول E که در مکزیک برگزار می‌شود حضور خواهد یافت.


خودروی اسپورت و هیبریدی ب‌ام‌و چند سالی است که در فرمول E حضور داشته و این مسابقات الکتریکی محلی فوق‌العاده برای نمایش محصول باواریایی ها بوده است. این خودروی ایمنی برای فصل ۲۰۱۸/۲۰۱۹ مسابقات فرمول E از پوشش به روزی سود می‌برد که فوق‌العاده است.


این خودروساز آلمانی تمرکز زیادی روی اطمینان از این موضوع داشته که i8 در زمان دید از بالا و از طرف تماشاگران عالی به نظر آید. این پوشش بدنه در روی پوشش پیشرانه و سقف شامل عناصر سفید و آبی بوده درحالی‌که بقیه‌ی بدنه هم از ترکیب رنگ‌های آبی، سفید، بنفش و مشکی سود برده است.


از آنجایی که i8 در فصل‌های پیشین فرمول E هم به عنوان خودرویی ایمنی حضور داشته بنابراین از برخی قطعات سفارشی استفاده می‌کند. از جمله این قطعات می‌توان به بال عقب بزرگ، اسپلیتر جلو، صندلی‌های اسپورت و رول کیج اشاره کرد. واقعاً با دیدن این خودرو آرزو می‌کنیم که کاش ب‌ام‌و i8 M تولید می‌شد.


این خودرو در جدیدترین حالت خود از پیشرانه‌ی ۳ سیلندر ۱٫۵ لیتری توربو با قدرت ۲۲۸ اسب بخار و گشتاور ۳۲۰ نیوتون متر استفاده می‌کند. این قلب آهنین با واحد الکتریکی ۱۴۱ اسبی همراه شده و قدرت ترکیبی ۳۶۸ اسب بخاری و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۴٫۶ ثانیه‌ای را ایجاد می‌کند.

دوست داریم در دنیایی ایده آل توسعه‌ی خودروی هیبریدی ب‌ام‌و با قدرت حداقل ۵۰۰ اسب بخاری را نیز ببینیم. وقتی این قدرت با شاسی ارتقا یافته و آئرودینامیک جدید ترکیب شود غوغایی به پا خواهد شد…

صفحه 12 از 93
»... قبلی 891011121314151617 بعدی 203040...«