کانون کفا

  • تاریخ : ۱۷ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ افشین آذری زنگ ایلمه

در این پست می توانید آهنگ افشین آذری زنگ ایلمه را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ افشین آذری زنگ ایلمه

download song | Singer: Afshin Azari | Song name: Zang Eylama  | With the text song Share To Afshin Azari-Zang Eylama on your social network

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
افشین آذری زنگ ایلمه ترانه غمگین

 

تکس موزیک افشین آذری زنگ ایلمه

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 زنگ ایلمه بیرده زنگ ایلمه بیرده 🎵

🎵 آخدارما منی سن نده سالما اوزوه درده 🎵

🎵 زنگ ایلمه بیرده زنگ ایلمه بیرده 🎵

🎵 من سیز ته گالارسان یاشیارسان بو شهرده 🎵

🎵 اورگیم کی بیلیرسن آرتیخ گئدیرم من 🎵 

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 بیر واقتی دیردیم گئدن هچ واخدا قایتماز 🎵

🎵 ساخلماغلا قالماز آغلاماغلا اولماز 🎵

🎵 جانیم اوزی یئخلان آخی گوز یاشی آخیتماز 🎵

🎵 زنگ ایلمه بیرده زنگ ایلمه بیرده 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 آخدارما منی سن نده سالما اوزوه درده 🎵

🎵 زنگ ایلمه بیرده زنگ ایلمه بیرده 🎵

🎵 من سیز ته گالارسان یاشیارسان بو شهرده 🎵

🎵 اولمازدی بی کاشکی قلبیمده بی عشقی 🎵

🎵 دفن ایلیجم اوستونا بیر داش گویاجام من 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 بیلمزدیم اوزومده هم من اوز گوزیمله 🎵

🎵 هم سنین گوزلاروندا گولوپ یاش گویاجاخ 🎵

🎵 زنگ ایلمه بیرده زنگ ایلمه بیرده 🎵

🎵 آخدارما منی سن نده سالما اوزوه درده 🎵

🎵 زنگ ایلمه بیرده زنگ ایلمه بیرده 🎵

🎵 من سیز ته گالارسان یاشیارسان بو شهرده 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

دانلود آهنگ افشین آذری زنگ ایلمه

  • تاریخ : ۱۷ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ حامد برادران رفتی از پیشم

در این پست می توانیدآهنگ حامد برادران رفتی از پیشم را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ حامد برادران رفتی از پیشم

download song | Singer: Hamed Baradaran | Song name: Rafti Az Pisham  | With the text song Share To Hamed Baradaran-Rafti Az Pisham on your social network

خواننده نام آهنگ شاعر دسته بندی
حامد برادران رفتی از پیشم علیرضا طلیسچی ملودی غمگین

تکس موزیک حامد برادران رفتی از پیشم

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 کی گذاشت تو بری من یا قلب خودت 🎵

🎵 نه بمون و بذار بگم این حسمو بهت 🎵

🎵 دردام این چندتا نیست میشد 🎵

🎵 باشی اما نیست دلت با من 🎵

🎵 خوب بود اما بد بود تهش کم بود 🎵

🎵 اما بد نگذشت بهت با من 🎵

🎵 گفتم بعد از تو دیوونه میشم 🎵

🎵 باور نکردی رفتی از پیشم 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 حالا بعد از تو دیگه هیچی قشنگ نیست 🎵

🎵 دلمم دیگه تنگ نیست دیگه خسته شدم 🎵

🎵 یه اشتباهو صد دفعه نمیشه که ببخشمش 🎵

🎵 گفتی میمونی پای من ولی نبودی آدمش 🎵

🎵 از اولم دلت نبود خودم ادامه دادمش … 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 ببین دل منو ازت جدا نکرده دوریم 🎵

🎵 کنار من نموندی که نشون بدم چجوریم 🎵

🎵 خودم نمیدونم کجام خودت بهم بگو کی ام … 🎵

🎵 گفتم بعد از تو دیوونه میشم باور نکردی رفتی از پیشم 🎵

🎵 حالا بعد از تو دیگه هیچی قشنگ نیست 🎵

🎵 دلمم دیگه تنگ نیست دیگه خسته شدم 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

دانلود آهنگ حامد برادران رفتی از پیشم

  • تاریخ : ۱۷ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ ایهام شهزاده بی عشق

در این پست می توانید آهنگ ایهام شهزاده بی عشق را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ ایهام شهزاده بی عشق

download song | Singer: Ehaam | Song name: Shahzadeye Bi Eshgh  | With the text song Share To Ehaam-Shahzadeye Bi Eshgh on your social network

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
ایهام شهزاده بی عشق ترانه غمگین

 

تکس موزیک ایهام شهزاده بی عشق

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 افتاده ام از چشم تو وای اگر 🎵

🎵 پای عشقی دگر در میان است 🎵

🎵 کوهم ولی درمانده ام بی تو 🎵

🎵 در سینه ی من چو آتشفشان است 🎵

🎵 نگاهم کن بی تو بی برگ و بارم 🎵

🎵 تورا من به دست خدا میسپارم 🎵

🎵 شهزاده ی بی عشق برده ای دیگر از یادم 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 همچو افسانه ای آخر میرسی تو به دادم 🎵

 🎵 شهزاده ی بی عشق چشم به راه تو میمانم 🎵

🎵 درد دوری نشست آخر بی تو بر استخوانم 🎵

🎵 میگریم به حال ناخوشم در قلبم تورا 🎵

🎵 نمیکشم من چون تو بی وفا نباشم 🎵

🎵 غمگینم چو فال حافظم چون شمعی 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 تو آتشم بزن من از غمت رها نباشم 🎵

🎵 شهزاده ی بی عشق برده ای دیگر از 🎵

🎵 یادم همچو افسانه ای آخر میرسی تو به دادم 🎵

🎵 شهزاده ی بی عشق چشم به راه تو میمانم 🎵

🎵 درد دوری نشست آخر بی تو بر استخوانم 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

دانلود آهنگ ایهام شهزاده بی عشق

  • تاریخ : ۱۷ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ ایهام شهزاده بی عشق

در این پست می توانید آهنگ ایهام شهزاده بی عشق را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ ایهام شهزاده بی عشق

download song | Singer: Ehaam | Song name: Shahzadeye Bi Eshgh  | With the text song Share To Ehaam-Shahzadeye Bi Eshgh on your social network

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
ایهام شهزاده بی عشق ترانه غمگین

 

تکس موزیک ایهام شهزاده بی عشق

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 افتاده ام از چشم تو وای اگر 🎵

🎵 پای عشقی دگر در میان است 🎵

🎵 کوهم ولی درمانده ام بی تو 🎵

🎵 در سینه ی من چو آتشفشان است 🎵

🎵 نگاهم کن بی تو بی برگ و بارم 🎵

🎵 تورا من به دست خدا میسپارم 🎵

🎵 شهزاده ی بی عشق برده ای دیگر از یادم 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 همچو افسانه ای آخر میرسی تو به دادم 🎵

 🎵 شهزاده ی بی عشق چشم به راه تو میمانم 🎵

🎵 درد دوری نشست آخر بی تو بر استخوانم 🎵

🎵 میگریم به حال ناخوشم در قلبم تورا 🎵

🎵 نمیکشم من چون تو بی وفا نباشم 🎵

🎵 غمگینم چو فال حافظم چون شمعی 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 تو آتشم بزن من از غمت رها نباشم 🎵

🎵 شهزاده ی بی عشق برده ای دیگر از 🎵

🎵 یادم همچو افسانه ای آخر میرسی تو به دادم 🎵

🎵 شهزاده ی بی عشق چشم به راه تو میمانم 🎵

🎵 درد دوری نشست آخر بی تو بر استخوانم 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

دانلود آهنگ ایهام شهزاده بی عشق

  • تاریخ : ۱۷ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ شهاب مظفری سی سالگی

در این پست می توانید آهنگ شهاب مظفری سی سالگی را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ شهاب مظفری سی سالگی

download song | Singer: Shahab Mozaffari | Song name: 30 Salegi  | With the text song Share To Shahab Mozaffari-30 Salegi on your social network

خواننده نام آهنگ شاعر دسته بندی
شهاب مظفری سی سالگی سارا بالو ملودی غمگین

تکس موزیک شهاب مظفری سی سالگی

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 چه بغضی تو گلو دارم به ظاهر با تو میخندم 🎵

🎵 یه جاهایی نباید دید منم چشمامو میبندم 🎵

🎵 منم چشمامو میبندم … 🎵

🎵 آخه زخمی ازت خوردم دل و جونم تو آتیشه 🎵

🎵 میخوام وایستم روی پاهام همش زانوم خم میشه 🎵

🎵 همش زانوم خم میشه … 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 همش سی سالمه اما دیگه حس میکنم پیرم 🎵

🎵 ببین کاری باهام کردی که انگاری زمین گیرم 🎵

🎵 آره این بازی دنیاس یه جایی گل تو مشتت نیست 🎵

🎵 یه روزی میشکنه بغضت میبینی هیچکی پشتت نیست 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 همش سی سالمه اما دیگه حس میکنم پیرم 🎵

🎵 ببین کاری باهام کردی که انگاری زمین گیرم 🎵

🎵 آره این بازی دنیاس یه جایی گل تو مشتت نیست 🎵

🎵 یه روزی میشکنه بغضت میبینی هیچکی پشتت نیست 🎵

🎵 اگه میشد نفهمم که با کی حالت عوض میشه 🎵

🎵 شاید این درد بی درمون نمیسوزوندم از ریشه 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 نمیسوزوندم از ریشه … 🎵

🎵 اگه میشد که من هیچوقت نفهمم با کی آرومی 🎵

🎵 واسه کی جونتو میدی تو دست کی مثل مومی 🎵

🎵 همش سی سالمه اما دیگه حس میکنم پیرم 🎵

🎵 ببین کاری باهام کردی که انگاری زمین گیرم 🎵

🎵 آره این بازی دنیاس یه جایی گل تو مشتت نیست 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 یه روزی میشکنه بغضت میبینی هیچکی پشتت نیست 🎵

🎵 همش سی سالمه اما دیگه حس میکنم پیرم 🎵

🎵 ببین کاری باهام کردی که انگاری زمین گیرم 🎵

🎵 آره این بازی دنیاس یه جایی گل تو مشتت نیست 🎵

🎵 یه روزی میشکنه بغضت میبینی هیچکی پشتت نیست 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

دانلود آهنگ شهاب مظفری سی سالگی

  • تاریخ : ۱۷ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


تولید لکسس LFA در دسامبر سال ۲۰۱۲ پایان یافته و اگرچه از این خودرو به عنوان یکی از بهترین سوپرکارهای دهه‌ی پیش نام برده می‌شود اما لکسس در فروش تمامی ۵۰۰ دستگاهی تولیدی مشکلاتی داشته است.


به همین خاطر لکسس در دو سال گذشته ۵ دستگاه LFA صفرکیلومتر را در آمریکا به فروش رسانده و البته چندین دستگاه از آن نیز همچنان به دنبال مشتری هستند.

Lexus LFA Nurburgring Edition

یک سند منتشر شده توسط تویوتای آمریکای شمالی نشان می‌دهد در سال ۲۰۱۷ سه و در سال ۲۰۱۸ نیز دو دستگاه از این سوپرکار ژاپنی به فروش رسیده‌اند.


حدود ۱۸ ماه پیش لکسس تأیید کرد هنوز ۱۲ دستگاه LFA صفرکیلومتر در نمایندگی‌های آمریکای این خودروساز موجود هستند؛ بنابراین اگر آمار فروش یاد شده را در نظر بگیریم هم‌اکنون ۷ دستگاه از این سوپرکار به دنبال مشتری جدید هستند.


زمانی که LFA در آن زمان عرضه شد شاهد قیمت قابل‌توجه ۴۵۰ هزار دلاری آن بودیم. برخی مدل‌های کارکرده‌ی این خودرو در آمریکا بهای حدود ۳۵۰ هزار دلاری دارند درحالی‌که برخی نمایندگی‌ها برای مدل‌های تمیز و دست‌نخورده قیمت بیش از ۵۰۰ هزار دلاری را پیشنهاد می‌کنند.


اگرچه LFA فرایند توسعه‌ی نسبتاً طولانی‌ای داشت اما منتقدان و مشتریان بازخوردهای مثبتی نسبت به این خودرو داشتند. سوپرکار لکسس نه تنها از تکنولوژی‌های نوینی بهره می‌برد بلکه یکی از بهترین و خوش‌صداترین پیشرانه‌های تاریخ در دل آن جای گرفته بود.


این پیشرانه‌ی ۱۰ سیلندر ۴٫۸ لیتری تنفس طبیعی LFA قدرت ۵۵۲ اسب بخاری و گشتاور ۴۸۰ نیوتون متری داشته و نیروی آن به لطف یک گیربکس نیمه اتوماتیک به چرخ‌های عقب منتقل می‌شوند. دور پیشرانه به حدی سریع بالا می‌رود که دورشمار آنالوگ قادر به همراهی با آن نیست بنابراین لکسس از دورشمار دیجیتالی استفاده کرده و صدای تولیدی آن یک سمفونی فوق‌العاده جذاب برای ماشین‌بازها می‌باشد.

  • تاریخ : ۱۷ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


متمدن و اسپورت در جاده، خشن و توانا در آفرود…

فورد رنجر ۲۰۱۹ ثابت کرده پیکاپ های میان سایز حرف‌های زیادی برای گفتن دارند. نسل پیشین این خودرو را به یاد دارید؟ این خودرو تعریفی از یک پیکاپ کاری بود. خشن و سرسخت که فاقد استایل زیبا در جاده بود؛ اما آن اسب کاری قدیمی به یک محصولی مدرن تبدیل شده است. کابین خودرو هم‌اکنون پر از تکنولوژی بوده و پیشرانه‌ی ۶ سیلندر تنفس طبیعی آن نیز جای خود را به پیشرانه‌ی ۴ سیلندر توربوی کم‌مصرف‌تر داده است. ظاهر رنجر جدید نیز بسیار مدرن شده است.

فورد رنجر 2019
از نظر بصری، فورد رنجر جدید استایل جعبه‌ای شکل را بکار نگرفته است. جلوپنجره‌ی چندضلعی این خودرو به همراه چراغ‌های جلوی نازک ظاهری تیز را ایجاد کرده‌اند. این موارد به همراه عناصر خاکستری اسپورت یا کروم کلاسیک هماهنگی ویژه‌ای پیدا می‌کنند. رینگ‌ها نیز از ۱۶ اینچ تا ۱۸ اینچ هستند. البته رینگ‌های ۱۸ اینچی یک آپشن برای آفرود بوده و تقریباً مشابه F-150 رپتور است که ارزش اضافه پرداخت را دارد.

فورد رنجر 2019
اما رنجر جدید خیلی چشمگیر و سر بر گردان نیست زیرا خطوط بکار رفته در بدنه نسبتاً سرراست هستند. تنها چیزی که بیننده را تحت تأثیر قرار می‌دهد رنگ‌های بدنه هستند. این پیکاپ با رنگ‌های آبی روشن، زرد و قرمز متالیک در دسترس است. این سه رنگ جزو جذاب‌ترین رنگ‌های رنجر بوده که باعث جلب‌توجه بیشتر می‌شود.

فورد رنجر 2019
اما حتی بدون وجود این رنگ‌های چشمگیر هم ابعاد و تناسبات بدنه باعث شده‌اند پیکاپ از نظر ظاهری جذاب باشد. با ارتفاع ۱۸۱٫۶ سانتی‌متری، رنجر در حد و اندازه‌های استانداردهای این کلاس می‌باشد. شیشه جلو خیلی سرراست نیست ولی خب کاملاً به خط سقف تیز خودرو پیوند خورده و بدنه نیز چند میلی‌متری کوتاه‌تر از تویوتا تاکوما و شورولت کلرادو می‌باشد. با طول ۵۳۵٫۴ سانتی‌متری، سرانجام می‌توان یک پیکاپ میان سایز را جدی گرفت.

فورد رنجر 2019
ابعاد جمع‌وجور رنجر باعث شده‌اند این پیکاپ در زمان حرکت هم دوست‌داشتنی به نظر برسد. خودرو همانند محصولات شورولت یا تویوتا تلوتلو نخورده و آن‌گونه که انتظار دارید نمی‌لغزد. سواری این خودرو شبیه محصولات کوچک‌تر است. فرمان خودرو تیز و پاسخگو بوده و سیستم تعلیق اسپورت نیز باعث می‌شود سواری خودرو به خوبی سفت شود.

فورد رنجر 2019
بخشی از ماهیت سواری هیجان‌انگیز رنجر به پیشرانه‌ی ۲٫۳ لیتری توربو مربوط می‌شود. این پیشرانه واقعاً خوب بوده و بی‌شک بهتر از هر پیشرانه‌ی ۶ سیلندر این کلاس می‌باشد. شاید قدرت ۲۷۰ اسبی رنجر جدید بهترین کلاس خود نباشد اما گشتاور ۴۲۰ نیوتون متری آن بهترین است. با فشردن پدال گاز این گشتاور عظیم به سینه‌ی شما فشار وارد می‌کند و گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک برگرفته از F-150 نیز به سرعت دنده‌ها را تعویض می‌کند. این گیربکس واقعاً خیال‌انگیز بوده و عملکرد خوبی دارد.

فورد رنجر 2019
اما صدای بد و زیادی وارد کابین می‌شود که چیزی بین صدای یک چمن‌زن و سشوار می‌باشد. فورد می‌گوید صدای پیشرانه به خاطر تقاضای مشتری و به‌صورت مصنوعی در کابین افزایش یافته که احتمالاً نباید این‌گونه باشد.

فورد رنجر 2019
زمانی اوضاع سخت‌تر شود بجای پکیج اسپورت باید پکیج سفارشی FX4 را انتخاب کرد. با وجود جعبه انتقال، دیفرانسیل عقب قفل شونده، چهار حالت رانندگی گوناگون و سیستم تعلیق کاراتر، این پیکاپ واکنش متفاوتی در جاده‌های گلی دارد. رنجر جدید می‌تواند تا ۲۲ درجه زاویه جانبی را طی کند. یکی از مهندسان فورد گفته تا زاویه جانبی ۲۷ درجه را نیز به چشم دیده است. فورد همچنین ادعا می‌کند رپتور می‌تواند از مسیرهایی با شیب جانبی ۳۰ درجه هم عبور کند. متأسفانه فورد به‌صورت رسمی این اعداد را منتشر نکرده است.

فورد رنجر 2019
رنجر FX4 همچنین دارای تریل کنترل است که از برادر بزرگ‌تر F-150 رپتور گرفته شده و اساساً کروز کنترلی برای آفرود محسوب می‌شود. این سیستم باعث می‌شود سرعت خودرو در سربالایی یا سرپایینی تنظیم شود و راننده تنها روی فرمان تمرکز نماید. این سیستم فوق‌العاده بوده و بسیار مفید است. شاید تویوتا یکی از اولین خودروسازانی باشد که چنین سیستم را ارائه می‌کند اما مقایسه‌ی آن با رنجر نشان می‌دهد که پیکاپ آمریکایی بهتر است.

فورد رنجر 2019
کابین رنجر نیز کاملاً مشابه دیگر پیکاپ های میان سایز است. داشبورد و پانل‌های درب این خودرو از پلاستیک‌های سخت پوشانده شده و هر تکه‌ای از کابین احساس ارزان‌قیمت بودن دارد. در مدل XLT اسپورت تنها بخش کوچکی از چرم روی پانل درب‌ها و فرمان بکار رفته و بخش بالایی داشبورد نیز دارای پلاستیک‌های بهتر می‌باشد. تریم های فول تر همچون لاریات از پوشش بهتر صندلی‌ها و پانل درب‌ها سود می‌برند اما شما هنوز هم شاهد داشبوردی با پلاستیک زیاد خواهید بود.

فورد رنجر 2019
اگر صندلی‌های چرمی و برقی با تنظیم در ۸ جهت را سفارش ندهید شاهد وضعیت خوبی نخواهید بود. پوشش بژ و ارزان‌قیمت صندلی‌ها در مدل XLT اسپورت حمایت چندانی از بدن به عمل نمی‌آورند. پشتی صندلی‌ها نیز تخت و سفت بوده و اگر پاهای درازی داشته باشید اذیت خواهید شد. شاید ذکر چنین مواردی بی‌اهمیت جلوه کند اما واقعاً راننده را تحت تأثیر قرار خواهد داد.

فورد رنجر 2019
البته فضای خوبی در کابین وجود داشته و حس فراخ بودن آن از پشت فرمان باعث می‌شود آنچه زیر نشیمنگاه شما می‌گذرد را فراموش کنید. با اینکه رنجر میدان دید مناسبی دارد اما فضای داخلی آن غار گونه است که باعث می‌شود فضای سر و پای آن بهتر از تویوتا تاکوما باشد. صندلی‌های عقب رنجر نیز بزرگ‌تر از تویوتا می‌باشند؛ اما این شورولت کلرادوست که بهتر از هر دو خودرو می‌باشد.

فورد رنجر 2019
می‌دانیم که حتی خریداران در این کلاس نیز تشنه‌ی تکنولوژی‌های جدید هستند بنابراین ما از سیستم اطلاعات سرگرمی سفارشی با صفحه‌نمایش ۸ اینچی استقبال می‌کنیم. اپل کارپلی و اندروید اتو نیز به‌صورت استاندارد وجود داشته و سیستم sync 3 فورد به خوبی کار می‌کند و طراحی تر و تمیزی هم دارد. سیستم ناوبری رنجر هم ویژه و خوب بوده و تصمیمات سریعی را بر مبنای ترافیک اتخاذ می‌کند.

فورد رنجر 2019
اگر به دنبال ایمنی باشید رنجر را خودرویی کامل خواهید یافت. تریم های XL و بالاتر دارای سیستم کو پایلوت ۳۶۰ سفارشی هستند. این سیستم پاسخی به سیستم Safety Sense تویوتا بوده و به‌صورت استاندارد با ویژگی‌هایی همچون پایش نقاط کور با هشدار ترافیک عقب، دستیار حفظ خودرو بین خطوط، ترمز اضطراری خودکار و نوربالای خودکار عرضه می‌شود.

فورد رنجر 2019
با قیمت پایه‌ی ۲۴۳۰۰ دلاری، رنجر ارزان‌تر از تویوتا تاکومای ۲۵۵۵۰ دلاری است. آپشن ها و پکیج‌های ارائه شده باعث می‌شود قیمت این پیکاپ به سرعت بالا رود و اگرچه فورد قیمت وسایل جانبی نصب شده توسط نمایندگی‌ها را اعلام نکرده اما خب نمی‌توانیم انتظار بهای کم را داشته باشیم. بسته به مدل انتخابی، نسخه‌ی لاریات می‌تواند از مرز قیمت ۴۷ هزار دلاری هم رد شود که آن را وارد قلمروی F-150 می‌کند.

فورد رنجر 2019
اما فورد درباره‌ی ورود رنجر به قلمروی برادر بزرگ‌تر نگران نیست زیرا این خودرو مشتریان کاملاً جدیدی را به خود جذب خواهد کرد. رنجر خودرویی جذاب، پیشرفته و تواناست که در کلاس خود آفرود مناسبی دارد. به یاد داشته باشید که فورد رنجر رپتور وارد آمریکا نخواهد شد.

مشخصات فورد رنجر XLT اسپورت ۲۰۱۹

  • پیشرانه: ۴ سیلندر ۲٫۳ لیتری توربو
  • قدرت/گشتاور: ۲۷۰ اسب بخار/۴۲۰ نیوتون متر
  • گیربکس: ۱۰ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
  • مصرف سوخت شهری/بزرگراهی/ترکیبی: ۱۱٫۲/۹/۱۰٫۲ لیتر در هر صد کیلومتر
  • قیمت پایه: ۲۴۳۰۰ دلار
  • قیمت مدل تست شده: ۳۶۱۹۰ دلار

منبع: motor1

  • تاریخ : ۱۶ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


در شرایطی زمزمه احیای سیاست دوگانه‌سوز کردن خودروها به گوش می‌رسد که آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان می‌دهد تیراژ این محصولات در ۹ ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته نصف شده است.


طبق آمار منتشره تا پایان آذر امسال تنها ۳۵ هزار و ۹۹۵ دستگاه انواع خودرو دوگانه‌سوز در کشور به تولید رسیده که در مقایسه با ۹ ماه سال گذشته، ۵۳٫۲ درصد افت را نشان می‌دهد. در حال حاضر فقط سمند، پژو پارس، پژو ۴۰۵ و تیبا در مدل‌های دوگانه‌سوز به تولید می‌رسند که تیراژ همه آن‌ها در بازه زمانی تحت بررسی کاهش یافته است. دراین‌بین، ایران‌خودرویی‌ها پنج هزار و ۹۶۰ دستگاه پژو پارس دوگانه‌سوز را در ۹ ماه امسال به تولید رسانده‌اند که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، ۲۹ درصد کاهش را نشان می‌دهد. همچنین، پژو ۴۰۵ نیز که تا پایان آذر امسال ۱۰ هزار و ۸۹۱ دستگاه تیراژ داشته، نسبت به ۹ ماه سال گذشته حدود ۶۰ درصد افت تولید را تجربه کرده است. در بین دیگر خودروهای دوگانه‌سوز، سمند نیز کاهش تیراژ را در ۹ ماه امسال به خود می‌بیند. ایران‌خودرویی‌ها ۱۴ هزار و ۱۶۱ دستگاه سمند دوگانه‌سوز را تا پایان آذر تولید و به‌تبع آن، افتی ۵۷ درصدی را متحمل شده‌اند. سمند با وجود این افت، پرتیراژترین محصول دوگانه‌سوز خودروسازی کشور به‌شمار می‌رود. در نهایت اما تیبای دوگانه‌سوز هم با کاهش تولید حدودا ۴۱ درصدی در ۹ ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته مواجه شده است. سایپایی‌ها در بازه زمانی تحت بررسی، چهار هزار و ۹۸۳ دستگاه از این محصول را به تولید رسانده‌اند. تیبا تنها محصول دوگانه‌سوز سایپا به‌شمار می‌رود و این شرکت مدت‌هاست تولید پراید دوگانه‌سوز را کاهش داده است.


جدیدترین آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان می‌دهد تولید انواع وانت در آذر سال جاری نسبت به ماه مشابه در سال گذشته ۶۱٫۶ درصد کاهش یافته است. تولید وانت در آذر سال جاری به ۲ هزار و ۹۴۹ دستگاه رسیده، حال‌آنکه در ماه مشابه پارسال، ۷ هزار و ۶۸۵ دستگاه وانت تولید شده بود.


طبق این آمار، میزان تولید وانت در گروه خودروسازی سایپا و گروه بهمن کاهش چشمگیری داشته به‌طوری‌که سایپا در آذر امسال یک هزار و ۸۸۹ دستگاه وانت تولید و افتی ۶۴٫۱ درصدی را تجربه کرده است. گروه بهمن نیز با عقب‌نشینی ۷۲٫۲ درصدی بیشترین افت تولید وانت را داشته است. این شرکت آذر امسال ۴۱۹ دستگاه وانت تولید کرده، در حالی که در مدت مشابه سال گذشته یک هزار و ۵۰۵ دستگاه تیراژ داشت.


گروه صنعتی ایران‌خودرو نیز در آذر امسال ۳۰ درصد کاهش تولید داشته و تعداد وانت‌های تولید شده در این شرکت از ۹۱۶ دستگاه در آذر پارسال به ۶۴۱ دستگاه رسیده است. در نهایت اما وضع تولید وانت در آذر سال جاری در شرکت ارس‌خودرو دیزل و سازه‌های خودرو دیار نسبت به مدت مشابه سال گذشته تغییری نداشته و در هیچ‌کدام از زمان‌های یاد شده هیچ وانتی در این شرکت‌ها تولید نشده است!

  • تاریخ : ۱۶ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


فورد ۹۵۳ هزار دستگاه خودروی دیگر خود را که به کیسه‌های هوای معیوب تاکاتا مجهز هستند فراخوان خواهد کرد.


این فراخوان که بخشی از فراخوان بزرگ در نظر گرفته شده است تعداد ۷۸۲۳۸۴ دستگاه خودرو در آمریکا و ۱۴۹۶۵۲ دستگاه را در کانادا شامل می‌شود.

2014 Lincoln MKZ Hybrid Sedan Hybrid
خودروهایی که در این فراخوان شرکت می‌کنند شامل فورد اِج و لینکلن MKZ ساخته شده در تأسیسات اوک ویل و رنجرهای مونتاژ شده در توئین سیتیز می‌باشند. فیوژن، MKZ و مرکوری میلان ساخته شده در تأسیسات هرموسیلو نیز در لیست فراخوان فورد قرار دارند. نهایتاً باید به نسل قبلی موستانگ ساخته شده در تأسیسات فلت راک هم اشاره کنیم که در این فراخوان شرکت می‌کنند.


تکنسین‌های فورد اقدام به تعویض باد کننده‌ی کیسه هوای جلویی یا ماژول سمت سرنشین خواهند کرد. واضح است که این عمل بدون هزینه‌ای برای مشتری انجام خواهد شد. فورد اعلام نکرده چه زمانی اقدام به تماس با مالکان خودروهای تحت تأثیر خواهد کرد.


باد کننده‌های کیسه هوای معیوب تاکاتا شامل ماده‌ای شیمیایی هستند که می‌توانند در مجاورت رطوبت و دمای بالا منفجر شوند. در شرایط بدتر، زمانی که کیسه هوا در تصادف باز شود، باد کننده می‌تواند قطعات تیز را به کابین پرتاب کند. تا به اینجا گفته می‌شود ۲۳ نفر در سراسر جهان بر اثر این عیب از دنیا رفته‌اند. فراخوان تاکاتا بزرگ‌ترین فراخوان تاریخ صنعت خودرو محسوب می‌شود.


در مطلبی مرتبط نیز باید گفت فورد دومین فراخوان خود را برای برخی مدل‌های اکو اسپورت ۲۰۱۹ اعلام کرده است. صندلی پشتی این شاسی‌بلند ساب کامپکت شاید فاقد جوشکاری مناسب باشد و این امر می‌تواند استحکام صندلی در زمان تصادف را کاهش داده و ریسک جراحت را بالا ببرد.


در کل تنها ۸۷ خودرو فراخوان می‌شوند که ۶۳ دستگاه از آن‌ها در آمریکا و ۱۳ دستگاه نیز در کانادا حضور دارند. نمایندگی‌های فورد اقدام به جایگزینی صندلی جدید با نمونه‌ی معیوب خواهند کرد.

تا به اینجا خبری از تصادف یا جراحت مرتبط با این فراخوان به دست فورد نرسیده است.

  • تاریخ : ۱۶ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


دنیای اقتصاد: چهارشنبه گذشته سر تیتر بسیاری از رسانه‌ها تعیین تکلیف نهایی قیمت خودروهای مشمول قیمت‌گذاری بود، محصولاتی که به‌نظر می‌رسد ادامه حیات خودروسازان این روزها به افزایش قیمت آنها بسته است.


اما خبر تعیین تکلیف خودروهای مشمول قیمت‌گذاری، سه‌شنبه گذشته با قاطعیت از سوی عباس تابش رئیس سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان اعلام شد. این سازمان در زمان وزارت محمد شریعتمداری و با تقاضای وی از شورای هماهنگی سران سه قوه مبنی‌بر حذف شورای رقابت، تعیین‌کننده اصلی قیمت خودروها شد. تابش اعلام کرده بود که کلیه سیاست‌های وزارت صنعت در مورد قیمت خودروهای مشمول قیمت‌گذاری و سایر خودروها پنج‌شنبه، ۱۳ دی ماه اعلام خواهد شد و در این سیاست‌گذاری توجه جدی نیزبه حقوق مصرف‌کنندگان شده است. به این ترتیب پنج‌شنبه گذشته را می‌توان انتظار بی‌پایان برای اعلام قیمت‌ها خواند؛ چرا‌که به‌رغم وعده رئیس سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان باز هم قیمتی برای خودروهای زیر ۴۵ میلیون تومان که از محصولات پرتیراژ خودروسازان است، تعیین نشد.

در این بین بسیاری از دست‌اندرکاران صنعت خودرو معتقدند که اختلاف‌نظر در مجموعه دولت و همچنین واهمه از تبعات افزایش قیمت‌ها مانع از اعلام نهایی آن شده است. آن طور که مشخص است دولت باید به‌گونه‌ای نسبت به افزایش قیمت‌ها اقدام کند که حقوق مصرف‌کننده و تولید‌کننده تواما تامین شود. حال آنکه تولید‌کننده خواهان افزایش قیمت‌ها به میزانی است که بتواند هزینه‌های تولید ناشی از اعمال تحریم‌ها را پوشش دهد از دیگر سو مصرف‌کننده نیز با توجه به سطح درآمدی خود نسبت به نرخ تورم خواستار افزایش معقول قیمت‌ها است.

در این بین دولت می‌خواهد که خودروساز را از سراشیبی سقوط نجات دهد، اما نمی‌خواهد که مصرف‌کننده را نیز از بازار ناامید کند. در هر حال آنچه مشخص است اینکه دولت شرایط سختی پیش رو دارد به همین خاطر نمی‌تواند تصمیم قاطع و مصممی در زمینه تعیین قیمت خودروهای پرتیراژ کشور بگیرد.

ازسوی دیگر مجلس نیز در این بین، مسیرهای متفاوتی برای حفظ حقوق مصرف‌کنندگان و ممانعت از افزایش بیش از حد قیمت‌ها به دولت پیشنهاد می‌دهد؛ مسیرهایی که گاهی برخلاف رویه جاری تولید‌کنندگان و دولت است. در این بین، با هر صدای مخالفی ازسوی دولت، اظهارنظر‌هایی با چاشنی استیضاح وزیر صمت در صورت افزایش قیمت‌ها به گوش می‌رسد که همین مساله نیز دولت را در اعلام قیمت‌ها بلاتکلیف نگه داشته است؛ اما امروز و فردا شدن اعلام قیمت‌ها اگرچه مصرف‌کنندگان خودرو را چه آنهایی که محصولات مورد نظر خود را پیش خرید کردند و چه آنهایی که در انتظار خرید خودرو از سوی خودروسازان هستند بلاتکلیف کرده، اما بیش از همه تولید‌کنندگان را تحت‌تاثیر قرار داده است. خودروسازان هم‌اکنون با شرایط نامناسبی به تولید خودرو می‌پردازند. افت تولید همراه با افزایش هزینه‌های سربار و زیان ۵/ ۵ هزار میلیاردی در حال حاضر شرایطی را فراهم کرده که برخی از دست‌اندرکاران صنعت خودرو و حتی مسوولان دولتی تاکید دارند که سال آینده تولید خودرو به‌طور کل متوقف خواهد شد. شاید این اظهارنظر به نوعی بزرگ نمایی مشکلات خودروسازی کشور باشد اما آنچه مشخص است با حذف بسیاری از محصولات مونتاژی که بیشتر آنها چینی هستند، به‌دلیل عدم‌همکاری چینی‌ها در نقل و انتقال پول و قطعه و همچنین عدم‌همکاری با دیگر شرکا، سبد محصولاتی خودروسازان به مرور زمان کم خواهد شد.

از سوی دیگر محصولات پرتیراژ نیز به‌دلیل افزایش هزینه تولید و با پیش‌بینی کاهش تقاضا می‌تواند خودروسازی کشور را تحت‌تاثیر خود قرار دهد؛ بنابراین با این ادله، توقف تولید خودرو در کشور شاید زیاده گویی نباشد؛ اما اینکه چرا دولت با توجه به وضعیت خودروسازی کشور دست روی دست گذاشته و اقدامی برای اعلام قیمت‌ها نمی‌کند می‌تواند دلایل زیادی داشته باشد. دلایلی که هر کدام به تنهایی می‌تواند دست دولت را برای اعالم قیمت‌ها ببندد.

  • چرایی طفره دولت از اعلام قیمت‌ها


در شرایطی که وضعیت زنجیره خودروسازی مساعد نیست و دست‌اندرکاران این صنعت می‌گویند که نفس شرکت‌های فعال در این زمینه به شماره افتاده است، شاهد هستیم که ستاد تنظیم بازار و سازمان حمایت به‌عنوان دو بازوی اجرایی وزارت صنعت، معدن و تجارت در اعلام قیمت‌ها، براساس مصوبه سران سه قوه، همچنان منفعل عمل کرده و قیمت‌های جدید را اعلام نمی‌کنند. با توجه به این مساله این سوال مطرح است که چرا سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار به وظایف محول شده در ارتباط با قیمت‌گذاری محصولات پرتیراژ عمل نکرده و همچنان باعث گستردگی دامنه بلاتکلیفی زنجیره خودروسازی و مصرف‌کنندگان می‌شوند؟

بی‌تردید ترس از تبعات این مساله را می‌توان در سر لیست فهرست دلایل وزارتخانه در اعلام قیمت‌های جدید قرار داد. مسوولان وزارتخانه، چه در سطح کلان تصمیم‌گیر و چه در سطوح پایین‌تر مثل سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار، نگران تبعات اعلام قیمت‌ها هستند. این تبعات می‌تواند به بخش‌های گوناگون تقسیم شود، از ایجاد نارضایتی اجتماعی در سطح جامعه به‌دلیل افزایش قیمت خودرو گرفته تا استیضاح وزیر در مجلس.

با توجه به اینکه در میان نمایندگان مجلس این ایده مطرح است که افزایش قیمت محصولات تولیدی یکی از شریان‌های حیاتی شرکت‌های خودروساز در شرایط فعلی است، با این حال شاهد هستیم که همزمان جریانی در میان نمایندگان مجلس شکل گرفته که به شدت با افزایش قیمت خودرو مخالفند. این دسته از نمایندگان می‌گویند چنانچه افزایش قیمت خودروها از سوی وزارت صمت اعلام شود، استیضاح رحمانی را کلید خواهد زد. در ارتباط با تبعات اجتماعی هم باید گفت که با توجه به ضریب نفوذ بالای خودرو در جامعه و قرار داشتن این کالا در سبد خانوار ایرانی، هر اقدامی که سبب شود تا وجود خودرو در سبد خرید خانوارها تحت‌تاثیر قرار بگیرد، با مقاومت و اعتراض گسترده جامعه روبه‌رو خواهد شد؛ بنابراین به‌نظر می‌رسد ترس از کلید خوردن استیضاح وزیر و همچنین تبعات اجتماعی باعث ایجاد دو دستگی در وزارت صمت و زیر مجموعه‌های آن در ارتباط با اعلام قیمت‌های جدید شده است.

در کنار مساله ترس از تبعات اجتماعی، باید توجه کرد که اعلام افزایش قیمت‌ها که خواست اصلی خودروسازان در شرایط فعلی است، می‌تواند به جای درمان بیماری آنها، خود به بیماری جدیدی که همان کاهش شدید تقاضا و ماندن محصولات تولید شده روی دست آنهاست، منجر شود؛ بنابراین شرکت‌های خودروساز در عین اینکه بر طبل افزایش قیمت‌ها می‌کوبند، نیم نگاهی به تبعات این موضوع روی عرضه خود دارند و هنوز به جمع‌بندی مشخصی در این زمینه نرسیده‌اند. همین مساله مسوولان وزارتخانه را در اعلام قیمت‌های جدید مردد کرده است. البته راهکار، تخصیص یارانه به محصولات تولیدی، چه در سطح نمایندگان و چه در سطح وزارتخانه، برای حل این معضل مطرح است.

در ارتباط با یارانه خودرو دو دیدگاه عمده وجود دارد. بخشی معتقدند چهار محصول پر‌تیراژ، مانند سمند، پژو ۴۰۵، پراید و تیبا از افزایش قیمت مصون باشند و همچنان با قیمت‌های قبلی در اختیار مصرف‌کنندگان قرار گیرند، در مقابل قیمت سایر محصولات افزایش یابد و خودروسازان ضرر ناشی از تولید این ۴ محصول پرتیراژ را از محل افزایش قیمت سایر محصولات جبران کنند. در حالی این مساله مطرح می‌شود که با توجه به مشکلات ناشی از تحریم و رفتن شرکای خارجی، خودروسازان بخش قابل‌توجهی از محصولات خود را نمی‌توانند تولید کنند و در این شرایط تنها امکان تولید محصولات پرتیراژ را دارند، بنابراین افزایش قیمت محصولات دیگر، نمی‌تواند ضرر تولید با قیمت ثابت این ۴ محصول را با توجه به حجم تولید آنها را جبران کند.

ایده دیگر که در ارتباط با یارانه خودرو در مورد بخشی از سبد تولید این شرکت‌ها مطرح می‌شود، بحث فروش شرایطی به مشتریان در کنار افزایش قیمت‌ها است. طرفداران این ایده می‌گویند قیمت تمام محصولات افزایش یابد، اما بخشی از سبد تولید پرتیراژها که با اقبال بیشتری از سوی جامعه روبه‌رو است، با شرایطی خاص در اختیار مصرف‌کنندگان قرار بگیرد. این مساله نیازمند وجود نقدینگی در شرکت‌های خودروساز است که در شرایط فعلی و با توجه به مشکلات آنها منطقی به‌نظر نمی‌رسد و این شرکت‌ها توان انجام فروش شرایطی محصولات خود را ندارند. دو آیتم پایانی در لیست دلایل تردید مسوولان وزارت صمت در اعلام قیمت‌ها، به نبود ساز و کار مشخص در ارتباط با خودروهای پیش‌فروش شده و بلاتکلیفی وزارتخانه در ارتباط با دور زدن تحریم‌ها اختصاص دارد.

در حال حاضر شرکت‌های خودروساز با حجم بالایی از تعهدات معوقه روبه‌رو هستند؛ به‌طوری‌که از موعد تحویل بخش قابل‌توجهی از این خودروها گذشته است. این در شرایطی است که خودروسازان با قیمت‌های گذشته نمی‌توانند به این بخش از تعهدات پاسخ دهند و در مقابل مسوولان ستاد تنظیم بازار و سازمان حمایت نمی‌توانند تا ساز و کاری برای این مساله طراحی کنند؛ زیرا چنانچه بخواهند خریداران را مکلف کنند با قیمت‌های جدید محصولات پیش خرید شده را تحویل بگیرند، علاوه بر نارضایتی گسترده، این امکان وجود دارد شرکت‌های خودروساز با سونامی انصراف روبه‌رو شوند، این در حالی است که منابعی که خودروسازان با عنوان پیش پرداخت از مشتریان در ماه‌های گذشته دریافت کرده‌اند را خرج کرده و نمی‌توانند به مشتریان بازگردانند و منابع جایگزینی برای این مساله وجود ندارد. از دیگر سوی، وضعیت زنجیره خودروسازی به حدی بحرانی است که خودروسازان نمی‌توانند با این حجم از تعهدات با قیمت‌های پیشین پاسخ داده و عملا از تولید این تعداد خودرو با قیمت‌های قبلی عاجز هستند.

با توجه به پیچیدگی تحریم‌ها در دوره جدید و سیاست یک بام و دو هوایی که شرکای خارجی، به‌خصوص چینی‌ها، در پیش گرفته‌اند، مسوولان وزارتخانه و همچنین دست‌اندرکاران زنجیره خودروسازی نمی‌توانند نقشه راهی برای برون رفت از حلقه تحریم‌ها طراحی کنند و همین مساله سبب می‌شود تا قیمت تمام شده محصولات تولیدی مشخص نباشد. این در حالی است که مسوولان وزارتخانه تا ابعاد تاثیر تحریم‌ها روی قیمت تمام شده، مشخص نشود، به سمت اعلام قیمت‌های جدید نمی‌روند؛ زیرا به‌خوبی می‌دانند که تنها یک بار می‌توانند از این اهرم برای ایجاد ثبات در بازار استفاده کنند.


همان‌طور که اشاره شد، ترس از تبعات اجتماعی، سبب شده تا مسوولان در تصمیم‌گیری دچار انفعال شوند و نتوانند تا قیمت‌های جدید را اعلام کنند. این مساله از نظر فربد زاوه، کارشناس خودرو، اصلی‌ترین دلیل برای عدم اعلام قیمت‌های جدید است. زاوه به «دنیای اقتصاد» می‌گوید: درحالی‌که از اردیبهشت‌ماه گذشته و به‌دنبال نوسانات نرخ ارز وضعیت تمام بازارها از جمله بازار خودرو تحت‌تاثیر قرار گرفت، شاهد بودیم که مسوولان به جای اینکه به ابعاد این مساله توجه کنند، به‌دنبال سرپوش گذاشتن روی این نوسانات بودند. اشاره این کارشناس را می‌توان به‌خوبی در قیمت‌گذاری شورای رقابت در خردادماه گذشته مشاهده کرد؛ درحالی‌که کارشناسان در آن زمان هشدار می‌دانند که بازار خودرو هم به جمع بازارهای پر نوسان در آینده نزدیک اضافه خواهد شد، شورای رقابت همان روالی را که در دوره آرامش در پیش گرفته بود، ادامه داد.

زاوه ادامه می‌دهد: مسوولان وزارت صمت به جای تغییر روند قیمت‌گذاری، به خودروسازان فشار آوردند تا به کمک پیش‌فروش نقدینگی موجود را جمع کنند و از این طریق بازار را به آرامش برسانند. این در شرایطی است که نه‌تنها مشکل حل نشد، بلکه این پیش فروش‌ها که موعد تحویل برخی از آنها در آذر و دی‌ماه سال‌جاری فرارسیده، بر مشکلات خودروسازان افزوده است. حسن کریمی‌سنجری هم با فربد زاوه در ارتباط با ترس مسوولان وزارتخانه از تبعات احتمالی افزایش قیمت‌ها موافق است. کریمی‌سنجری به خبرنگار ما می‌گوید: مسوولیت‌گریزی مسوولان وقت وزارت صنعت سبب شده تا از اعلام قیمت‌های جدید طفره بروند؛ زیرا در صورت انجام این‌کار باید پاسخگوی جامعه و افکار عمومی باشند. این کارشناس تاکید می‌کند اگر امروز فکری به حال مشکلات زنجیره خودروسازی نشود، سال آینده شاهد خواهیم بود که زنجیره خودروسازی در تامین حقوق پرسنل خود با مشکلات جدی روبه‌رو شده و همین مساله منجر به ایجاد بحران‌های بزرگ‌تر، از جمله بیکاری حجم عظیمی از پرسنل این شرکت‌ها خواهد شد.

البته کریم‌سنجری در کنار مسوولیت‌گریزی مسوولان، معتقد است که مسوولان سازمان حمایت و همچنین ستاد تنظیم بازار، بر پارامترهای موثر بر قیمت‌گذاری خودرو اشراف کامل ندارند و همین مساله سبب شده تا در اعلام قیمت‌های جدید با تردیدهای فراوانی روبه‌رو شوند. کریمی‌سنجری نبود اتاق‌های فکر قوی در ستاد تنظیم بازار را عامل تشدید این مساله می‌داند.

  • قیمت‌ها چه زمانی اعلام می‌شود؟

اظهارات کارشناسان در مورد واهمه دولت از تبعات اعلام قیمت‌ها به‌خوبی نمایانگر آن است که با وجود عجله خودروسازان در این زمینه، باز هم اراده‌ای برای سرعت بخشیدن به تعیین تکلیف قیمت‌ها نیست. حتی چهارشنبه شب گذشته شهرام میرآخورلو معاون بازرسی و رسیدگی به تخلفات سازمان حمایت با بیان اینکه قیمت خودرو باید ازسوی ستاد تنظیم بازار تعیین شود، گفته بود این موضوع هنوز در دستور کار ستاد قرار نگرفته است. میرآخورلو که با خبرگزاری مهر گفت‌وگو کرده، به این نکته نیز اشاره کرده که قرار بود این موضوع در جلسه ستاد تنظیم بازار مورد بررسی قرار گیرد که تصمیم‌گیری در مورد آن صورت نگرفت و البته در دستور کار هم نبود. وی در پایان اظهار کرد که اگر تصمیم گیری در این رابطه در دستور کار ستاد تنظیم بازار قرار گیرد، درجلسه بعدی مورد بررسی قرار می‌گیرد. به این ترتیب مشخص است که عجله‌ای برای تعیین تکلیف قیمت‌ها از سوی دولت احساس نمی‌شود؛ اما در پاسخ به این سوال که زمان اعلام قیمت‌ها به‌طور تقریبی کی خواهد بود؟ برخی از کارشناسان پاسخ‌های متفاوتی می‌دهند حال آنکه همگی آنها متفق‌القول معتقدند که با وجود دست‌اندازهایی که هم‌اکنون بر سر راه قیمت‌گذاری وجود دارد، به‌طور حتم هفته جاری نیز موعد اعلام قیمت‌ها نخواهد بود.

ازسوی دیگر اما انتشار اخبار ضد و نقیض ازسوی مسوولان صنعتی هم‌اکنون مانع از مشخص شدن زمانی قطعی برای اعلام قیمت‌ها است. در هر صورت آن‌طور که مشخص است سازمان حمایت سازوکار قیمتی خودروها را تعیین کرده، حال آنکه ستاد تنظیم بازار تصمیم‌گیر اصلی در این زمینه است. طبق گفته میرآخورلو این ستاد نیز هنوز برنامه مشخصی برای تعیین قیمت‌ها اعلام نکرده است.

صفحه 17 از 44
»...10 قبلی 13141516171819202122 بعدی 3040...«