کانون کفا

  • تاریخ : ۲۸ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


قیمت و مشخصات جدیدترین محصولات ب‌ام‌و یعنی X3 M و X4 M مدل ۲۰۲۰ مشخص شد. جزئیات مربوط به نسخه‌های کامپتیشن این دو قدبلند اسپورت نیز تا چند روز آینده اعلام خواهد شد.


مدل پایه‌ی X3 M قیمت آغازین ۷۰۸۹۶ دلاری دارد که شامل ۹۹۵ دلار هزینه‌های تحویل نیز می‌باشد؛ اما مدل اسپورت تر X4 M قیمت ۷۴۳۹۵ دلاری دارد. هر دو مدل X3 M و X4 M کامپتیشن حدود ۷ هزار دلار گران‌تر از نسخه‌های استاندارد می‌باشند.

تفاوت بین مدل‌های پایه و کامپتیشن خیلی زیاد نیست اما خب به اندازه‌ای هست که بتواند خریداران را به پرداخت چند هزار دلار بیشتر ترغیب کند. تمامی مدل‌ها از پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳ لیتری توئین توربوی جدید ب‌ام‌و که با کد S58 شناخته می‌شود استفاده می‌کنند. مدل‌های پایه‌ی قدرت ۴۷۳ اسب بخاری و گشتاور ۵۹۸ نیوتون متری دارند و تنها در عرض ۴٫۱ ثانیه از سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت رسیده و حداکثر سرعت ۲۸۰ کیلومتر در ساعتی دارند.


اما قدرت مدل‌های کامپتیشن برابر با ۵۰۳ اسب بخار بوده و گشتاور آن‌ها همان ۵۹۸ نیوتون متر مدل‌های پایه است. این نسخه‌ها شتاب ۴ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت ۲۸۴ کیلومتر در ساعتی (در زمان تجهیز با پکیج M راننده) دارند. فعلاً جزئیات مربوط به مصرف سوخت این خودروها اعلام نشده است.


به منظور تماشای بهتر این خودروها ب‌ام‌و کلیپی جدید از مهم‌ترین ویژگی‌های X3 M و X4 M را منتشر کرده است. در این ویدئو همچنین برخی حرکات جذاب شاسی بلندهای قلدر ب‌ام‌و در مسیرهای متفاوت را می‌بینیم.

سفارش این خودروها از ماه جولای آغاز شده و اولین نمونه‌ها نیز اندکی بعد به دست مشتریان خواهند رسید.

[دانلود ویدئو]

  • تاریخ : ۲۸ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


سام کاویانی: دو هاچ‌بک عمدتاً مطرح بازار در این ایام، رنو ساندروی اتوماتیک و همچنین پژو ۲۰۷ اتوماتیک هستند. دو خودرویی که در عین حال از بازار دست دوم نسبتاً گرم و پر رونقی سود برده و نگاه برخی از مشتریان معطوف به آنهاست. نکته جالب‌تر اینکه خودروهای مذکور از مشخصات فنی بسیار نزدیکی بهره می‌برند و گرچه هر دو از موتوری اساساً متفاوت برخوردارند اما حجم این دو موتور یکسان بوده و برابر با ۱٫۶ لیتر است. در این میان، موتور رنو ساندرو توان ۱۰۵ اسب بخاری و گشتاور ۱۴۰ نیوتن متری را تولید می‌کند و موتور پژو ۲۰۷ توان ۱۰۵ اسب بخاری و گشتاور ۱۴۲ نیوتن متری. در ادامه، سخن را کوتاه نموده و در اینجا تنها به ذکر نکات منفی و مثبت هر یک از این دو خودرو به‌صورت تیتروار می‌پردازیم.

پژو ۲۰۷ هاچ‌بک (اتوماتیک)

نکات مثبت: طراحی زیبا و جوان‌پسند، فرم جذاب داشبورد، ترمزهای قوی، تسلط و دید خوب راننده پشت فرمان، آپشن های رفاهی متنوع، مصرف سوخت نسبتاً مناسب، بازار مناسب دست دوم، شبکه گسترده خدمات پس از فروش
نکات منفی: گیربکس خودکار نه‌چندان هماهنگ، ردیف تنگ و ناراحت بخش عقب برای سرنشینان بلندقامت، پایداری نسبتاً کم خودرو در سرپیچ‌های تند، سر و صدای داشبورد پس از مدتی کارکرد، کیفیت نه‌چندان بالای متریال مصرفی دور غربیلک فرمان، فضای کم صندوق عقب (۲۴۵ لیتر)
قیمت در بازار: ۱۱۵ الی ۱۲۰ میلیون تومان

رنو ساندرو (اتوماتیک)
sandero

نکات مثبت: کیفیت ساخت نسبتاً مناسب، هماهنگی گیربکس خودکار با پیشرانه، شتاب مناسب، ترمزهای قوی، استهلاک کم پیشرانه، هندلینگ و پایداری نسبتاً خوب خودرو، فضای جادار کابین، بازار دست دوم خوب، شبکه وسیع خدمات پس از فروش، فضای مناسب صندوق عقب (۴۱۵ لیتر)
نکات منفی: طراحی نه‌چندان زیبای بدنه، فرمان سفت، فرم ابتدایی داشبورد، آپشن های رفاهی کم، صندلی‌های نیمکتی و نه‌چندان راحت ردیف عقب، سر و صدا در ناحیه صندلی‌ها و ستون‌های خودرو پس از مدتی کارکرد، مصرف نسبتاً بالای سوخت (۸٫۳ لیتر در حالت ترکیبی)
قیمت در بازار: ۱۲۵ الی ۱۳۰ میلیون تومان

خوب شما کدام یک از این دو هاچ‌بک بازار ایران را بیشتر می‌پسندید؟

  • تاریخ : ۲۷ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


محمدمهدی میرزایی: لندروور و تویوتا لندکروزر از همان دهه‌های اول تولید همواره رقیب یکدیگر بوده‌اند. شاید روزی که موریس ویلکز مشغول طراحی کردن طرح اولیه لندروور بود (۱۹۴۷) حتی فکرش را هم نمی‌کرد که چند سال بعد تویوتا با الگوبرداری از نمونه اولیه لندروور بتواند رقیبی سرسخت برای لندروور (مخصوصاً برای بازار ایالات متحده) از آب دربیاید (۱۹۵۱). امروزه با پیشرفت این دو خودرو و همچنین با داغ شدن بازار اتومبیل‌های کلاسیک در ایران سعی داریم مقایسه‌ای بدون جانب‌داری بین این دو غول آفرود داشته باشیم.

مقایسه لندروورهای سری یک، دو و سه با لندکروزر سری ۴۰

پیشرانه و سیستم انتقال قدرت


تویوتا پس از نه سال ساخت اتومبیل نظامی دو دیفرانسیل بالاخره در ۱۹۶۰ یک دودیفرانسیل تمام‌عیار ساخت. سری ۴۰ لندکروزر مجهز به موتورهای ۴ و ۶ سیلندر بودند که همگی حجمی بین سه تا چهار لیتر داشتند و مدل معروف آن موتور سری اف بود که حجمی معادل ۳٫۹ لیتر داشت و به‌صورت شش سیلندر خطی در دل این جان‌سخت جای گرفته بود و قدرتی معادل ۱۰۵ اسب بخار و گشتاوری معادل ۲۶۰ نیوتن‌متر تولید می‌کرد که آن را ابتدا با گیربکسی سه سرعته و سپس با گیربکسی چهار سرعته به چرخ‌های عقب یا هر چهارچرخ منتقل می‌کرد.


در آن سوی میدان این پیرمرد بریتانیایی تمایلی به استفاده از موتورهای پرحجم و با تعداد سیلندر زیاد ندارد و به موتورهای چهار سیلندر با حجم‌های ۲ و ۲٫۲۵ لیتری با سوخت دیزل یا بنزین اکتفا کرده است؛ اما این موضوع سبب نمی‌شود که این پیرمرد انگلیسی از رقیب ژاپنی‌اش عقب بماند. بعلاوه اینکه چند مدل از این لندروورها به موتوری شش سیلندر با حجم ۲٫۶ لیتر مجهز شدند.
تویوتا در سال ۱۹۷۵ موتوری جدید با کد ۲ اف طراحی کرد و بر روی لندکروزر استفاده کرد که با حجم ۴٫۲ لیتر و به‌صورت شش سیلندر خطی و با قدرتی معادل ۱۳۵ اسب بخار و گشتاوری معادل ۲۷۰ نیوتن‌متر قلب تپندهٔ موفقی از آب درآمد و در بسیاری از لندکروزرهای سری ۴۰ در ایران هنوز هم در حال تپیدن است.


لندروور هم بیکار نماند و با روی کار آوردن موتور ۳٫۵ لیتری که بر اساس موتور بیوک ۲۱۵ ساخته شده بود جانی دوباره به اتومبیل‌هایش داد. این موتور ۸ سیلندر خورجینی که تا سالها بعد بر روی انواع لندروور و رنجروور استفاده شد قدرتی بین ۱۴۰ تا ۱۸۰ اسب بخار (بسته به نوع سرسیلندر) و گشتاوری حدود ۲۸۰ نیوتن‌متر به این افسانه بریتانیایی ارائه می‌کرد.


در بین این پیشرانه‌ها موتور ۲٫۲۵ و ۳٫۵ لیتر بنزینی بیشتر در ایران دیده می‌شود که هنوز هم پس از دهه‌ها در حال تپیدن‌اند. ناگفته نماند که موتور ۲٫۲۵ با اینکه شتاب و سرعت خوبی ندارد ولی موتوری پر گشتاور و راست کار آفرود سواران است (در ۱۵۰۰ دور به ماکزیمم گشتاور می‌رسد). بعلاوه اینکه گیربکس چهار سرعته این سری از لندروور دارای ضرایب سنگین است که در آفرود به‌هیچ‌وجه شما را نامید نمی‌کند (بسته به نوع دیفرانسیل معمولاً سرعت از ۱۱۰ تجاوز نمی‌کند)

طراحی داخلی و خارجی

هر دوی این غول‌ها در طول تمام سال‌های تولیدشان طراحی داخلی بسیار زمخت و نخراشیده و البته کاربردی داشته‌اند و در بیرون نیز همانند یک جعبه مکعبی که با چند ضربه چکش کمی فرم داده شده‌اند به نظر می‌رسند اما به‌هرحال به‌عنوان پیرمردهایی که سن و سالی از آنها گذشته است باز هم زیبا و سرحال به نظر می‌رسند. هنوز هم اگر به‌جای جای تمام شهرهای کشورمان نگاهی بیندازیم لندروور و لندکروزرهایی را می‌بینیم که با رسیدگی صاحبانشان بسیار زیبا و تر و تمیز مانده‌اند هنوز هم شمار بسیاری از این دو اتومبیل در نمایشگاه‌های خودروهای کلاسیک دیده می‌شوند.

 

عملکرد و کارایی
خودروهای مورد بررسی ما یک لندکروزر سری ۴۰ مدل ۱۹۷۸ و یک لندروور مونتاژ ایران ساخت ۱۳۶۵ شمسی است. برای شروع ابتدا در هوای سرد نزدیک صفر درجه قلب تپنده این دو رقیب را روشن می‌کنیم. موتور ۴٫۲ لیتری (با همان کد ۲ اف) پس از چند بار استارت خوردن بالاخره روشن می‌شود ک نباید از یک خودروی کاربراتوری در این هوای سرد انتظار بیشتر از این داشت. کمی بعد اینجا بود که این پیر بریتانیایی خودی نشان می‌دهد و با یک استارت شروع به کار می‌کند. صدای موتور لندروور چه در داخل و چه در خارج کابین چنگی به دل نمی‌زند اما صدای موتور تویوتا کمی بیشتر گوش را نوازش می‌دهد و شما را تحریک می‌کند که تا آنجا که می‌شود به این ژاپنی سرسخت گاز بدهید. بر روی جاده این دو خودرو نسبتاً خوب عمل نمی‌کنند و نباید هم انتظار چندانی از آنها بر روی جاده داشت چون آنها برای جاده ساخته نشده‌اند.


سیستم تعلیق هر دو خودرو به دلیل استفاده از فنر شمش و اکسل یکپارچه بسیار خشک عمل می‌کند و نهایت سرعت لندروور حدود ۱۱۰ و لندکروزر حدود ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت است (با لاستیک‌های فابریک روی هر دو خودرو و پولوس خلاص کن) اما ب شما پیشنهاد می‌کنیم که این با این دو خودرو این سرعت‌ها را تجربه نکنید چون ترمزها خوب عمل نمی‌کنند (مخصوصاً بر روی لندروور)


وقت رفتن به سراغ جاده‌های ناهموار و بیراهه نوردی است. جایی که می‌شود به قابلیت‌های واقعی این دو خودرو پی برد. ابتدا از چند تپه با شیب‌های نسبتاً زیاد بالا می‌رویم که نیازی به استفاده از چهارچرخ محرک یا دنده سنگین بر روی هیچ‌کدام از خودروها نیست.
با بیشتر شدن شیب تپه‌ها حتی این غول‌ها هم کم می‌آورند و مجبور به استفاده از دنده سنگین و چهارچرخ می‌شویم که بر روی لندکروزر سیستم ترنسفر کیس (همان چهارچرخ محرک) و دنده سنگین با یک اهرم و بر روی لندروور با دو اهرم (زرد برای چهارچرخ و قرمز برای دنده سنگین) قابل انجام است.
در ادامه مسیر نیز این دو غول آفرود به طرزی عجیب از پس هر مسیر آفرودی برمیایند و با اینکه فاقد هر نوع سیستم کمکی مثل دیفلاک یا ترکشن کنترل و… هستند عملکرد بسیار خوبی دارند.


هرجایی که احساس کردید مسیر صعب‌العبور است فقط کافی است کمی پدال گاز را بیشتر فشار دهید و مطمئن باشید شاسی و سیستم تعلیق مستحکم این دو خودرو از پس هر ناهمواری و با هر سرعتی برمیایند!

منتظر قسمت بعدی این جدال یعنی مقایسه لندکروزر سری ۵۵ و رنجروور باشید.
نویسنده: محمدمهدی میرزایی

  • تاریخ : ۲۷ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


با خودروی استون مارتین ردبول ریسینگ RB15 که برای فصل جدید مسابقات فرمول ۱ آماده شده آشنا شوید. این خودروی مسابقه‌ای از قوای محرکه‌ی هوندا استفاده کرده و ردبول امیدوار است با آن بتواند رقابت شایسته‌ای با مرسدس و فراری داشته باشد. ردبول سال قبل از قوای محرکه‌ی رنو استفاده کرده بود.


متأسفانه پوشش بکار رفته در بدنه‌ی RB15 نمونه‌ی نهایی نبوده و تنها برای یک‌بار روی این خودرو نقش بسته است.


راننده‌های ردبول در فصل ۲۰۱۹ فرمول ۱ را مکس ورشتاپن و پیر گزلی راننده‌ی اسبق تورو روسو تشکیل خواهند داد. گزلی جایگزین دنیل ریکاردو شده است. او سال قبل با ۲۹ امتیاز به کار خود پایان داد و اگرچه این امتیازها خیلی به چشم نمی‌آیند اما خب به‌طور قابل‌توجهی بیشتر از ۴ امتیاز هم‌تیمی او یعنی برندون هارتلی بوده است.

ورشتاپن اما با ۲۴۹ امتیاز در رتبه‌ی چهارم رانندگان در فصل ۲۰۱۸ فرمول ۱ قرار گرفت و تنها ۲ امتیاز با کیمی رایکونن رده سومی فاصله داشت.

اما انتظار داریم خودروی جدید RB15 در چند هفته‌ی آینده وارد پیست شود و از رنگ‌های عادی ردبول به همراه لوگوی سازندگان و اسپانسرهای فعلی همچون ردبول، تگ هور، استون مارتین و هوندا سود ببرد. از آنجایی که هوندا نیروبخش این خودرو است بنابراین لوگوی آن روی پوشش پیشرانه دیده می‌شود و به همین خاطر لوگوی تگ هور به بخش جلو و پیش کاکپیت منتقل شده است.

  • تاریخ : ۲۷ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ محمد اصفهانی با تو ستاره می شوم

در این پست از رسانه دان موزیک می توانید آهنگ محمد اصفهانی با تو ستاره می شوم را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ محمد اصفهانی با تو ستاره می شوم

download song | Singer: Mohammad Esfahani | Song name: Shabe Taar  | With the text song Share To Mohammad Esfahani-Ba To Setare Mishavam on your social network

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
محمد اصفهانی با تو ستاره می شوم آهنگ غمگین

 

متن آهنگ محمد اصفهانی با تو ستاره می شوم

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 همیشه از نگاه تو با تو عبور می کنم 🎵

🎵 از اینکه عاشق توام حس غرور می کنم 🎵

🎵 دوباره با سلام تو تازه تازه می شوم 🎵

🎵 با نفس ساده تو غرق ترانه می شوم 🎵

🎵 با تو ستاره می شوم, با تو ستاره می شوم 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 با تو ستاره می شوم ,با تو ستاره می شوم 🎵

🎵 با تو ستاره می شوم, با تو ستاره می شوم 🎵

🎵 با تو ستاره می شوم ,با تو ستاره می شوم 🎵

🎵 از سایه های ملتهب همیشه می گریختم 🎵

🎵 با رفتن تو هر نفس بغض دوباره می شوم 🎵

🎵 ناجی شام شوکران با دل عاشقم بمان 🎵

🎵 به حرمت حضور تو چون تو یگانه می شوم 🎵

🎵 خانه به خانه دیدمت همچو فسانه دیدمت 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 خانه به خانه دیدمت همچو فسانه دیدمت 🎵

🎵 با تو ستاره می شوم, با تو ستاره می شوم 🎵

🎵 با تو ستاره می شوم ,با تو ستاره می شوم 🎵

🎵 با تو ستاره می شوم, با تو ستاره می شوم 🎵

🎵 با تو ستاره می شوم ,با تو ستاره می شوم 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

محمد اصفهانی با تو ستاره می شوم

دانلود آهنگ محمد اصفهانی با تو ستاره می شوم

  • تاریخ : ۲۷ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


تیم مسابقه‌ای مک لارن از خودروی جدید MCL34 رونمایی کرده است. این خودرو هفته‌ی آینده در تست‌های پیش از فصل بارسلونا شرکت خواهد کرد.


همانند تمامی خودروهای فصل جدید فرمول ۱، این خودرو نیز دارای عناصر آئرودینامیکی جدید است تا به این ترتیب از تغییرات قوانینی که باعث محدود شدن میزان داون فورس تولیدی شده پیروی شود. به عنوان نتیجه، بال جلو ساده‌تر شده و کلیت بدنه نیز تغییراتی داشته است.


این تغییرات در پوشش بدنه‌ی خودروی مک لارن هم دیده می‌شود. بخش اعظم بدنه همچنان از رنگ نمادین پاپایا اورنج سود می‌برد اما برخی بخش‌ها به رنگ آبی که نشان دهنده‌ی پیشرانه‌ی رنو می‌باشد درآمده است.


اما موضوعی که به اندازه‌ی خودروی MCL34 مک لارن مهم است رانندگان جدید این تیم می‌باشد که بیشترین تأثیر را روی نتایج به دست آمده در فصل جدید خواهند داشت.


برای اولین بار در ۱۲ سال گذشته، مک لارن ریسینگ از رانندگان جدید با نام کارلوس ساینز و لاندو نوریس استفاده خواهد کرد. ساینز از رنو به تیم مک لارن پیوسته و قبل از آن نیز در تیم اسکودریا تورو روسو حضور داشت. نوریس نیز امسال برای اولین بار در فرمول ۱ حضور می یابد و علیرغم اینکه تنها ۱۹ سال سن دارد اما سال قبل و در مسابقات فرمول ۲ به رتبه‌ی دوم دست پیدا کرده بود.


زاک براون مدیر اجرایی مک لارن ریسینگ گفته است:

MCL34 نتیجه‌ی تلاش زیاد تیم بوده است. همه‌ی ما به بهبود عملکرد مک لارن و بالا بردن ویژگی‌های رقابتی آن متعهد هستیم و MCL34 تنها آغاز این فرایند است.


او در نهایت اظهار می‌دارد:

ما دو راننده‌ی جدید داریم که باهم نشان دهنده‌ی نسل جدید استعدادهای فرمول ۱ خواهند بود. تلاش‌های ما برای پیشرفت روبه‌جلوی مک لارن تمرکز خواهد داشت.

  • تاریخ : ۲۷ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


به نظر می‌رسد خودروسازان از جنگ اسب بخار دست کشیده و توجه خود را صرف زمینه‌های دیگری کرده‌اند.


با توجه به خودروهای جدید سال‌های اخیر به نظر می‌رسد مسابقه‌ای برای نصب بزرگ‌ترین صفحه‌نمایش در کابین خودروها به راه افتاده است. مرسدس بنز هم در این مسابقه حضور پررنگی داشته و برای فهم این موضوع کافی است به کابین نسل جدید مرسدس S کلاس ۲۰۲۰ نگاه کنید.


این تصاویر برای اولین بار از کابین سدان لوکس و پرچم‌دار مرسدس منتشر شده و نشان دهنده‌ی صفحه لمسی بزرگی هستند که به‌صورت عمودی در داشبورد نصب شده است؛ اما از آنجایی که پانل پشت آمپرهای دیجیتالی این خودرو پهن‌تر از نسل فعلی S کلاس است بنابراین صفحه‌نمایش مرکزی بسیار پهن‌تر و طویل‌تر می‌باشد. از این فاصله به نظر می‌رسد صفحه‌نمایش اشاره شده حتی بزرگ‌تر از آیپد پرو ۱۲٫۹ که بزرگ‌ترین تبلت جهان است باشد.


با نگاهی دقیق‌تر متوجه برخی دکمه‌های فیزیکی در پایین این صفحه‌نمایش خواهید شد. این دکمه‌ها حالت‌های رانندگی، چراغ‌های هشدار، صدا و برخی دیگر از ویژگی‌ها را کنترل می‌کنند. اکثر عملکردهای خودرو از طریق صفحه لمسی مرکزی در دسترس هستند. جدای از پانل پشت آمپرها و صفحه‌نمایش مرکزی، باقی بخش‌ها پوشیده شده‌اند.

اما به بدنه هم نگاه بکنیم که واضح است از چراغ‌های تولیدی در آن استفاده شده است. البته فرم آن‌ها فعلاً پنهان می‌باشد چراکه پوشش استتاری زیادی دارند.


مرسدس S کلاس ۲۰۲۰ سال آینده با تکنولوژی خودران سطح ۳ رونمایی خواهد شد. این سیستم یک پله بالاتر از سیستم‌هایی همچون اتوپایلوت تسلا و سوپر کروز کادیلاک می‌باشد. این سدان پرچم‌دار ظاهراً دارای پیشرانه‌های ۳ لیتری و ۲٫۹ لیتری خواهد بود. انتظار می‌رود نسخه‌های پلاگین هیبریدی این خودرو برد ۱۰۰ کیلومتری داشته باشند.


S کلاس همچنین از سیستم چهار چرخ محرک با عملکرد توزیع کامل گشتاور بین اکسل‌های جلو و عقب و همچنین سیستم تعلیق فعالی سود خواهد برد که دارای سیستم ۴۸ ولتی و دوربینی بوده و جاده پیش رو را اسکن می‌کند.

مرسدس همچنین در حال توسعه‌ی سدان لوکس و تمام الکتریکی EQ S است که از پلتفرم جدید MEA استفاده خواهد کرد. این پلتفرم با معماری MRA نسل جدید S کلاس تفاوت‌های بنیادین دارد.

  • تاریخ : ۲۶ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


خودروهای خودران هنوز از مقبولیت گسترده در بین طرفداران خودرو برخوردار نیستند و شاید هم هرگز چنین محبوبیتی را به دست نیاورند.

با این وجود به نظر می‌رسد صنعت خودرو راه خود را انتخاب کرده و نمی‌توان جلوی پیشرفت و تکنولوژی این صنعت را گرفت. برای مثال چین را در نظر بگیرید که شاهد سرمایه‌گذاری سنگین خودروسازان این کشور روی تکنولوژی خودران در سال‌های اخیر بوده‌ایم.


طبیعتاً آن‌ها خواهان نمایش پیشرفت خود هستند و بهترین روش برای این کار تبلیغات و نمایش عمومی است. اکثر کشورها از چین به خاطر نظم و دقت زیاد در رژه نظامی یاد می‌کنند اما خب در بحث تکنولوژی خودران هم شاهد چنین رژه‌ای هستیم.


اواخر سال ۲۰۱۸، شرکت چانگان که در کشورمان هم با شاسی‌بلند مونتاژی سایپا حضور دارد رکورد گینس را به خاطر بزرگ‌ترین رژه‌ی خودروهای خودران در سایت تست دیان جینگ ثبت کرد. ۵۵ شاسی‌بلند خودران CS55 در مدت ۹ دقیقه و ۷ ثانیه و با سرعت ۳۰ کیلومتر در ساعت توانستند مسیر ۳٫۲ کیلومتری پیست تست این خودروساز را طی کنند. هر خودرو تنها به اندازه‌ی طول دو خودرو با خودروی دیگری فاصله داشته و در واقع فاصله‌ها کمتر از شرایط واقعی جاده‌ها بوده است.


به خاطر مسائل ایمنی، پشت فرمان همه‌ی خودروها راننده حضور داشته اما آن‌ها اصلاً دخالتی در این رژه‌ی خودرویی نداشته‌اند. در ابتدا ۵۶ خودرو در این رژه حضور داشتند اما به خاطر اینکه در بخشی از مسیر یکی از رانندگان در کنترل خودرو دخالت کرد بنابراین آن خودرو از رژه کنار گذاشته شد.

مهندس خودروهای خودران چانگان می‌گوید:

رانندگی که در این تست حضور داشتند اصلاً با سیستم اتوپایلوت در تماس نبودند بنابراین ما از توانایی سیستم خود در بازه‌ی کوتاه مطمئن هستیم.

چانگان برای ثبت این رکورد برخی اصلاحات را در سیستم‌های CS55 انجام داده که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به حسگرهای بهتر و کاهش زمان تشخیص موانع و شرایط جاده اشاره کرد.

[دانلود ویدئو]

  • تاریخ : ۲۶ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


سیتروئن امسال جشن تولد یک‌صد سالگی خود را برگزار می‌کند و البته برای گرامیداشت این واقعه در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۹ اقدام به معرفی کانسپت جدیدی خواهد کرد.


معرفی این کانسپت توسط لیندا جکسون مدیرعامل سیتروئن اعلام شده است. این خودروی مفهومی نشان دهنده‌ی دید سیتروئن به حمل‌ونقل شهری خواهد بود. برنامه‌های این خودروساز برای معرفی خودروی شهری مطالعاتی در سال پیش اعلام شد اما این تیزر جزئیات بیشتری را به همراه دارد که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به چراغ‌های شیک LED، آینه‌های جانبی و همچنین بدنه‌ی دورنگ نارنجی و مشکی اشاره کرد.


این خودروساز فرانسوی اطلاعات بیشتری درباره‌ی این مفهومی بی‌نام منتشر نکرده اما از آنجایی که همه‌چیز درباره‌ی آینده‌ی حمل‌ونقل شهری است بنابراین اگر این خودرو از قوای محرکه الکتریکی استفاده کند سورپرایز نخواهیم شد. این کانسپت همچنین می‌تواند پیش‌نمایشی از خودرویی تولیدی باشد اما برای کسب اطلاعات بیشتر باید تا نمایشگاه ژنو صبر کنیم.


به نظر می‌رسد که سیتروئن تصمیم خود درباره‌ی معرفی دومین کانسپت خود در نمایشگاه خودروی شانگهای را تغییر داده و می‌خواهد آن را در رویداد ویوا تِک پاریس رونمایی کند. جکسون گفته این خودرو نشان دهنده‌ی راحتی فوق‌العاده‌ی محصولات سیتروئن بوده و احتمالاً خودرویی خودران با کابینی لوکس خواهد بود.


مدیر ارشد سیتروئن همچنین اعلام کرده جدیدترین خلاقیت‌های این شرکت در بخش دیجیتالی و تجربه‌ی کاربری با استفاده از استارت آپ های فرانسوی طراحی شده است.

برنامه‌های گرامیداشت یک‌صد سالگی سیتروئن از چند روز دیگر و با نمایش خودروهای کلاسیک در رتروموبیل آغاز شده و تا آخر سال ادامه خواهد داشت. نهایتاً شاهد معرفی محصولات سفارشی این شرکت برای گرامیداشت یک‌صد سالگی سیتروئن خواهیم بود.

  • تاریخ : ۲۶ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ محمد اصفهانی شب تار

در این پست می توانید آهنگ محمد اصفهانی شب تار را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ محمد اصفهانی شب تار

download song | Singer: Mohammad Esfahani | Song name: Shabe Taar  | With the text song Share To Mohammad Esfahani-Shabe Taar on your social network

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
محمد اصفهانی شب تار آهنگ غمگین

 

 

متن آهنگ محمد اصفهانی شب تار

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 دیگه از خستگی ام خسته شدم 🎵

🎵 خسته شدم دیگه از بستگی ام 🎵

🎵 بسته شدم بسته شدم میزنم تیغ 🎵

🎵 به بند بستگی مگه آزاد بشم ز خستگی 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 مگه آزاد بشم ز خستگی بسه تنهایی 🎵

🎵 دیگه توی قفس بسه این قفس بدون 🎵

🎵 همنفس دیگه بسه تشنگی بدون آب 🎵

🎵 خوردن فریب و نیرنگ سراب واسه هر 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 کی دل من تنگ می شه تا میفهمه دلش 🎵

🎵 از سنگ میشه واسه هر کی دل من تنگ 🎵

🎵 می شه تا میفهمه دلش از سنگ میشه 🎵

🎵 دوستی از رو زمین پاک شده مردی و 🎵

🎵 مردونگی خاک شده هر کی فکر خودشه 🎵

🎵 تو این زمون تو نخ آب یخ و گرمی نون 🎵

🎵 هر کی فکر خودشه تو این زمون تو نخ آب 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 یخ و گرمی نون باید حرف دلمو گوش کنم 🎵

🎵 غمه دنیارو فرا موش کنم دستمو بلند کنم 🎵

🎵 به آسمون خودمو رها کنم از این و اون 🎵

🎵 دلمو جدا کنم از آدما سینمو پر کنم از یاد 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 خدا دلمو جدا کنم از آدما سینمو پر کنم از 🎵

🎵 یاد خدا دیگه بسه دیگه بسه انتظار ابر رحمت 🎵

🎵 به سر دنیا ببار شب تار شب تار شب تار 🎵

🎵 آسمون خورشیدو بردار و بیار دیگه بسه دیگه 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 بسه انتظار ابر رحمت به سر دنیا ببار شب تار 🎵

🎵 شب تار شب تار آسمون خورشیدو بردار و بیار 🎵

🎵 دیگه بسه دیگه بسه انتظار ابر رحمت به سر دنیا 🎵

🎵 ببار شب تار شب تار شب تار 🎵

🎵 آسمون خورشیدو بردار و بیار 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

محمد اصفهانی شب تار

دانلود آهنگ محمد اصفهانی شب تار

صفحه 4 از 80
قبلی 12345678910 بعدی 203040...«