کانون کفا

  • تاریخ : ۲۱ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ ایهام به نام دنیای بعد از تو

در این پست می توانید آهنگ ایهام دنیای بعد از تو را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ ایهام دنیای بعد از تو

download song | Singer: Ehaam | Song name: Sheydaei  | With the text song Share To Ehaam-Donyaye Bad Az To on your social network

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
ایهام دنیای بعد از تو آهنگ عاشقانه

 

 

تکس موزیک ایهام دنیای بعد از تو

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵بی من کجا رفت آه سردی میکشم🎵

🎵از رفتنش آخر چرا رفتبی من کجا رفت🎵

🎵آشنای من غریبانه میان جاده ها رفت🎵

🎵در بهار چشم من امشب اگر باران ببارد🎵

🎵موجم از طوفان تو حال مرا دریا ندارد دریا ندارد …🎵

🎵دنیای بعد از تو مرا از پا در آورده ببین🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵از تو برای قلب من دیوانگی مانده همین🎵

🎵عشق مرا از من نگیر …🎵

🎵دنیای بعد از تو عجب جای غم انگیزی شده🎵

🎵دورم کن از این گوشه گیری🎵

🎵دنیای بعد از تو مرا از پا در آورده ببین🎵

🎵از تو برای قلب من دیوانگی مانده همین🎵

🎵عشق مرا از من نگیر …🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵دنیای بعد از تو عجب جای غم انگیزی شده🎵

🎵دورم کن از این گوشه گیری🎵

🎵دوری از من بین ما حتی🎵

🎵اگر این فاصله یک ذره باشد🎵

🎵درد بزرگیست عشق تو در غربت🎵

🎵خانه رهایت کرده باشد🎵

🎵در بهار چشم من امشب اگر باران ببارد🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵موجم از طوفان تو حال مرا دریا ندارد دریا ندارد …🎵

🎵دنیای بعد از تو مرا از پا در آورده ببین🎵

🎵 از تو برای قلب من دیوانگی مانده همین🎵

🎵عشق مرا از من نگیر …🎵

🎵دنیای بعد از تو عجب جای غم انگیزی شده🎵

🎵دورم کن از این گوشه گیری🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵دنیای بعد از تو مرا از پا در آورده ببین🎵

🎵از تو برای قلب من دیوانگی مانده همین🎵

🎵عشق مرا از من نگیر …🎵

🎵دنیای بعد از تو عجب جای غم انگیزی شده🎵

🎵 دورم کن از این گوشه گیری🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

دانلود آهنگ ایهام دنیای بعد از تو

  • تاریخ : ۲۱ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


اکثر خریداران محصولات فوق لوکس رولزرویس به دنبال خودروهایی با ظاهر دو رنگ هستند و به همین خاطر می‌توانند این داون مشکی‌نشان را نظاره کنند.


خودروی یاد شده که توسط ابوظبی موتورز سفارش داده شده از رنگ بدنه‌ی سفید Arctic و سفید مات سود می‌برد؛ بنابراین اگرچه خودرو از نظر فنی دو رنگ است اما از نمای نه چندان نزدیک آن را تک‌رنگ خواهید دانست.


نام کامل این رولزرویس داون در واقع مشکی‌نشان تری کروماتیک است که واژه‌ی تری کروماتیک به معنی استفاده از سه رنگ است. علاوه بر دو رنگ سفید متفاوت، عناصر آبی‌رنگ نیز در خط شانه و سقف رولزرویس موردبحث بکار رفته است.


همین طرح سه رنگ در کابین هم بکار رفته جایی که شاهد صندلی‌ها و غربیلک فرمان دو رنگ، پانل‌های آبی‌رنگ درب و دوخت‌های نارنجی خواهید بود. اگر این ترکیب رنگی را دوست دارید پس احتمالاً آن را به همراه مدل‌های فانتوم و کولینان جزو بهترین مدل‌های رولزرویس خواهید دانست.


از آنجایی که این داون از نوع مشکی نشان است بنابراین پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر ۶٫۶ لیتری توئین توربوی آن قدرت ۶۰۱ اسب بخاری و گشتاور ۸۴۰ نیوتون متری دارد.

این خودرو در خط مستقیم می‌تواند تنها در عرض ۴٫۸ ثانیه از سکون به تندی ۹۶ کیلومتر در ساعت برسد. سقف سرعت خودرو نیز به‌صورت الکترونیکی به ۲۵۰ کیلومتر در ساعت محدود شده است.

  • تاریخ : ۲۱ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


پیشرفت خیره‌کنندهٔ خودروسازان چینی بر هیچ‌کس پوشیده نیست. این روزها این خودروسازان نسبتاً نوپا با مدیریت صحیح به‌سرعت در حال کاهش فاصلهٔ خود با خودروسازان معتبر جهانی هستند؛ اما بسیاری از خودروسازان چینی کار خود را با ساخت کپی‌هایی از خودروهای مشهور جهانی آغاز کردند. البته امروزه کپی کردن در بین خودروسازان چینی بسیار کاهش یافت و بیشتر برندهای خودروسازی چینی حتی زبان طراحی خاصی را برای خود ایجاد کرده‌اند اما بااین‌حال هنوز هم کم‌وبیش خودروهای کپی چینی ساخته و معرفی می‌شوند و ازاین‌جهت توجهاتی را به خود جلب می‌کنند. به همین دلیل قصد داریم در این مطلب فاحش‌ترین خودروهای کپی ساخت چین را معرفی کنیم. البته در این مطلب بیشتر به سراغ کپی‌های جدیدتر و همین‌طور کپی‌های بسیار فاحش رفته‌ایم وگرنه دامنهٔ کپی‌کاری چینی‌ها بسیار گسترده‌تر از این بیست خودرویی است که در ادامه ملاحظه خواهید کرد.

بایک BJ80 کپی از مرسدس بنز G کلاس

BJ80 یک شاسی‌بلند میان سایز لوکس است که توسط شرکت خودروسازی پکن یا همان بایک ساخته شده است. این خودرو که رسماً در نمایشگاه پکن ۲۰۱۶ رونمایی شد، کپی تقریباً کاملی از مرسدس بنز G کلاس است. BJ80 با دو پیشرانهٔ ۲٫۳ لیتری چهار سیلندر بنزینی توربو ساخت ساب با ۲۵۰ اسب بخار قدرت و ۲٫۸ لیتری چهار سیلندر توربودیزل عرضه می‌شود. تمام مدل‌های این خودرو به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز هستند.

چانا CX70 کپی از فورد اکسپلورر

چانا زیربرندی متعلق به شرکت چانگان است که صرفاً به ساخت پیکاپ، کراس‌اوور، ون و ام‌پی‌وی می‌پردازد. این برند در نمایشگاه پکن ۲۰۱۶ کراس‌اوور میان سایز سه ردیفهٔ جدیدی بنام CX70 را معرفی کرد که با نگاه به فورد اکسپلورر طراحی شده است. این خودرو با دو پیشرانهٔ ۱٫۵ لیتری توربو و ۱٫۶ لیتری تنفس طبیعی به بازار چین عرضه می‌شود.

چانا X70A کپی از لندروور دیسکاوری

لندروور در سال ۲۰۱۶ به تولید نسل قبلی دیسکاوری پایان داد اما گویا این اتفاق برای چانگان خوشایند نبوده چراکه در نمایشگاه گوانگژو ۲۰۱۷ از طریق زیر برند چانا، کپی نسل چهارم لندروور دیسکاوری را با نام X70A معرفی کرد! این خودرو یک کراس‌اوور میان سایز است که در ظاهر آن به‌وضوح استایل جعبه‌ای شکل و سنتی دیسکاوری ۴ دیده می‌شود.

چانگان CS95 کپی از لندروور دیسکاوری

CS95 بزرگ‌ترین کراس‌اوور چانگان است که رسماً در نمایشگاه گوانگژو ۲۰۱۶ به نمایش درآمد. طراحی این کراس‌اوور فول سایز با نگاهی به محصولات لندروور و خصوصاً نسل جدید دیسکاوری شکل گرفته است؛ بنابراین به نظر می‌رسد چانگان کلاً به لندروور دیسکاوری علاقهٔ زیادی دارد! CS95 به یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر توربو مجهز است که ۲۳۳ اسب بخار قدرت و ۳۸۰ نیوتن متر گشتاور دارد.

گونو GX6 کپی از رنجروور اووک

گونو یکی از برندهای گروه خودروسازی گوانگژو یا همان گک موتور است که به ساخت پیکاپ، اس‌یووی و ون می‌پردازد. این شرکت در سال ۲۰۱۴ شاسی‌بلند جدیدی بنام GX6 را معرفی کرد که طراحی بیرونی آن کاملاً تحت تأثیر رنجروور اووک شکل گرفته و حتی داخل هم از این کراس‌اوور بریتانیایی الگو گرفته است. GX6 یک اس‌یووی سنتی با ساختار بدنه روی شاسی است و با موتورهای ۲٫۴ لیتری بنزینی و ۲ لیتری توربودیزل عرضه می‌شود.

هایما SG00 کپی از هیوندای سانتافه

SG00 جدیدترین کراس‌اوور هایما است که به‌تازگی معرفی شده است. طراحی بخش جلویی این خودرو با کپی‌برداری از نسل جدید هیوندای سانتافه شکل گرفته اما این موضوع در بخش عقبی دیده نمی‌شود. نام اصلی این خودرو اما SG00 نیست و احتمالاً نسخهٔ تولیدی نهایی آن با نام S6 به بازار عرضه خواهد شد. هایما برای این کراس‌اوور کامپکت سه پیشرانهٔ بنزینی توربو را در نظر گرفته است.

هاوال H8 کپی از فولکس‌واگن توآرگ

H8 یکی از قدیمی‌ترین محصولات هاوال است که نسخهٔ تولیدی نهایی آن در نمایشگاه گوانگژو ۲۰۱۳ رونمایی شد. این اس‌یووی میان سایز در نمای جلویی خصوصاً در بخش چراغ‌ها و سپر به نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ نسل اول فولکس‌واگن توآرگ شباهت دارد. H8 با دو پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بنزینی و ۲ لیتری چهار سیلندر دیزلی به بازار عرضه می‌شود.

هوانگای لنداسکیپ V3 کپی از لکسس RX

هوانگای برندی متعلق به گروه خودروسازی SG است. این شرکت نه‌چندان معروف چینی در نمایشگاه پکن ۲۰۱۰ کراس‌اوور میان سایزی بنام لنداسکیپ V3 را معرفی کرد و سپس نسخهٔ تولیدی نهایی آن در نمایشگاه شانگهای ۲۰۱۱ به نمایش درآمد. طراحی این خودرو اما یک کپی بسیار دقیق و موبه‌مو از نسل دوم لکسس RX است. تولید لنداسکیپ V3 در سال ۲۰۱۵ به پایان رسید.

جک A60 کپی از آئودی A6

شرکت جک در نمایشگاه شانگهای ۲۰۱۵ سدان میان سایز جدیدی بنام A60 را رسماً رونمایی کرد. طراحی این خودرو در جلو و عقب شباهت قابل‌توجهی به نسل قبلی آئودی A6 دارد. البته جک چندی بعد اقدام به فیس‌لیفت A60 کرده و طبق زبان طراحی جدید خود، جلوپنجرهٔ جدیدی را برای آن طراحی کرد تا شباهت آن با آئودی A6 کمتر شود اما بااین‌حال هنوز هم فرم چراغ‌های A60، سدان آئودی را تداعی می‌کند.

جک V7 کپی از تویوتا هایلوکس

جک اوایل سال جاری پیکاپ جدیدی بنام V7 را روانهٔ بازار چین کرده است که نمای جلویی آن کاملاً از تویوتا هایلوکس کپی شده است. دیگر قسمت‌های این پیکاپ چینی اما درنهایت ناهماهنگی، توسط خود جک طراحی شده و شباهتی با هایلوکس در آن دیده نمی‌شود. V7 با یک پیشرانهٔ ۲ لیتری دیزلی با ۱۱۵ اسب بخار قدرت و صرفاً با گیربکس دستی به بازار عرضه می‌شود.

جینبی دیازی کپی از آکورا MDX

جینبی (Jinbei) برندی متعلق به شرکت برلیانس است. این شرکت در سال ۲۰۱۶ کراس‌اووری بنام دیازی را معرفی کرد که به دقیق‌ترین شکل ممکن از آکورا MDX کپی شده است! این خودرو به‌قدری به آکورا شبیه است که اگر لوگوی جینبی از روی آن برداشته شود، کسی نخواهد فهمید که با یک کراس‌اوور چینی طرف است. دیازی به یک پیشرانهٔ ۱٫۵ لیتری توربو با ۱۵۰ اسب بخار قدرت مجهز شده است.

کاوِی K1 کپی از فورد F150

یک برند ناشناختهٔ چینی بنام کاوِی (Kawei) در سال ۲۰۱۴ پبکاپ میان سایزی بنام K1 را معرفی کرد که با الگوبرداری از نسل قبلی فورد F150 طراحی شده است. نمای جلویی این پیکاپ چینی کاملاً از روی نسل دوازدهم F150 کپی شده است. K1 با یک پیشرانهٔ ۲٫۴ لیتری بنزینی چهار سیلندر ساخت میتسوبیشی به همراه یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی به بازار عرضه می‌شود.

لندویند X7 کپی از رنجروور اووک

به نظر می‌رسد چینی‌ها علاقهٔ بسیار زیادی به لندروور دارند زیرا بسیاری از خودروسازان این کشور اظهار لطفی به محصولات لندروور داشته‌اند! یکی از جنجالی‌ترین این کپی‌ها، لندویند X7 است که دقیقاً از روی رنجروور اووک کپی شده است. این خودرو به‌قدری دقیق و موبه‌مو کپی شده که شکایت جگوار-لندروور از لندویند را به همره داشت. البته سازندهٔ چینی بعداً طی فیس‌لیفتی، از میزان شباهت X7 با اووک کاست.

لندویند Xiaoyao کپی از مرسدس بنز GLA

لندویند در پروژهٔ کپی‌کاری بعدی خود به سراغ مرسدس بنز GLA رفته و کراس‌اوور کامپکتی بنام Xiaoyao را در نمایشگاه چنگدو ۲۰۱۷ رونمایی کرد. هرچند در بخش جلویی این خودرو شباهت چندانی با GLA دیده نمی‌شود اما بخش عقبی و فرم کلی بدنهٔ آن کاملاً کراس‌اوور آلمانی‌ها را تداعی می‌کند. Xiaoyao با دو پیشرانهٔ ۱٫۵ لیتری مختلف به بازار چین عرضه می‌شود.

لیفان ۳۳۰ کپی از مینی کوپر

لیفان در سال ۲۰۰۸ هاچ‌بک ساب‌کامپکتی بنام ۳۲۰ را معرفی کرد که طراحی بیرونی آن از مینی کوپر کپی شده بود. سپس در نمایشگاه شانگهای ۲۰۱۳، این شرکت چینی نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ ۳۲۰ را رسماً با نام ۳۳۰ معرفی کرد. با وجود این فیس‌لیفت، ۳۳۰ هنوز هم شباهت زیادی به مینی دارد اما کمی از ویژگی‌های طراحی فیات ۵۰۰L هم چاشنی آن شده است!

لیفان Xuanlang کپی از فورد S-Max

قربانی دیگر کپی‌کاری‌های لیفان، ام‌پی‌وی فورد S-Max است که سازندهٔ چینی یک کپی دقیق از آن‌را با نام Xuanlang رسماً در نمایشگاه گوانگژو ۲۰۱۶ به نمایش درآورد. این ام‌پی‌وی چینی ظرفیت حمل هفت نفر را دارد و با چهار پیشرانهٔ بنزینی مختلف به بازار عرضه می‌شود. لیفان حتی طراحی داخلی و داشبورد Xuanlang را هم از S-Max کپی کرده است.

ترام Meet 3 کپی از مرسدس بنز GLC

در بین تمامی خودروسازان چینی، شرکت زوتی بیشترین شهرت را در زمینهٔ کپی‌کاری دارد چراکه اکثر محصولات آن کپی‌هایی از خودروهای مختلف جهانی هستند. زوتی به‌تازگی زیربرندی بنام ترام را هم تأسیس کرده که این زیربرند هم از کپی‌های شرکت مادرش بی‌بهره نمانده است! Meet 3 نام یکی از محصولات ترام است که کپی فاحشی از مرسدس بنز GLC محسوب می‌شود.

یِما F12 کپی از کیا اسپرتیج

شرکت کوچک یِما (Yema) هم مثل زوتی کپی‌های زیادی در کارنامهٔ خود دارد که معروف‌ترین آن‌ها، کراس‌اوور F12 است. این خودرو بر اساس نسل دوم سوبارو فورستر ساخته شده اما دماغهٔ آن به‌طور کامل با کپی‌برداری از نسل قبلی کیا اسپرتیج طراحی شده است. البته شباهت با اسپرتیج در همین‌جا به پایان می‌رسد زیرا دیگر قسمت‌های F12 تقریباً با سوبارو فورستر یکسان هستند.

زوتی دامای X7 کپی از فولکس‌واگن کراس کوپه GTE کانسپت

معمولاً خودروسازان چینی برای کپی کردن به سراغ خودروهای تولیدی می‌روند اما زوتی که از پیش‌کسوتان عرصهٔ کپی است (!)، در اقدامی نوآورانه، به سراغ کانسپت فولکس‌واگن کراس کوپه GTE رفته و کپی آن‌را با نام دامای X7 معرفی کرده است. این خودرو کراس‌اوور میان سایزی است که حتی داخل آن‌هم از کانسپت فولکس‌واگن کپی شده است. شاید زوتی از اطالهٔ فرایند تولید این کانسپت توسط فولکس‌واگن خسته شده و تصمیم گرفته خود آن‌را تولید کند!

زوتی SR9 کپی از پورشه ماکان

پورشه ماکان هم یکی دیگر از قربانیان دستگاه کپی زوتی است. این شرکت چینی در نوامبر سال ۲۰۱۶ کراس‌اوور میان سایزی بنام SR9 را معرفی کرد که به‌طور کامل با نگاه به پورشه ماکان شکل گرفته است. زوتی با معرفی این کپی نام خود را در مجامع خودرویی جهانی مطرح کرد. البته هرچند در طراحی چراغ‌های SR9 تفاوت‌هایی با ماکان دیده می‌شود اما فرم کلی آن کاملاً به کراس‌اوور اشتوتگارتی شباهت دارد.

  • تاریخ : ۲۰ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


اکثر خودروسازان طراز اول جهانی برنامه‌های خود برای تولید محصولات الکتریکی شده در آینده را اعلام کرده‌اند و هوندا هم از این قافله عقب نمانده است. این خودروساز ژاپنی می‌خواهد دوسوم فروش خود در اروپا تا سال ۲۰۲۵ را خودروهای الکتریکی شده تشکیل دهند و مدل‌های تمام الکتریکی هم نقش مهمی در تحقق این اهداف بازی می‌کنند.


اما پیش از آنکه ما خودروی جدید اوربان الکتریکی را در سال آینده ببینیم باید با اولین قدم این شرکت در استراتژی جدید خود روبرو شویم که نسخه‌ی هیبریدی پنجمین نسل شاسی‌بلند CR-V می‌باشد.


قوای محرکه‌ی جدید این خودرو قبلاً در سدان آکورد بکار رفته اما برای اولین بار است که این پیشرانه را در اروپا می‌بینیم. قوای یاد شده به اختصار i-MMD خوانده می‌شود و سه حالت رانندگی دارد.


حالت رانندگی الکتریکی خالص در دسترس بوده اما تنها فقط بازه‌های زمانی کوتاه می‌توان از آن استفاده کرد چراکه CR-V هیبریدی دارای مجموعه باتری کوچک ۱ کیلووات ساعتی می‌باشد. حالت هیبرید درایو هم از نیروی پیشرانه‌ی ۲ لیتری تنفس طبیعی بنزینی استفاده می‌کند که در دورهای پایینی یکی از واحدهای الکتریکی را به کار می‌اندازد. این حالت باعث احیای انرژی استفاده شده توسط دیگر پیشرانه می‌شود.


در حالت انجین درایو نیز خودرو با پیشرانه‌ی بنزینی به پیش می‌رود و گیربکس نیز یک نسبت ثابت دارد. این خودرو در نسخه‌های دیفرانسیل جلو و چهار چرخ محرک عرضه می‌شود.


همچون دیگر خودروها، حالت هیبرید درایو بهترین روش برای رانندگی روزمره و کاراتر است چراکه تنها از بنزین برای شارژ پیشرانه‌ی الکتریکی استفاده می‌شود. در این حالت می‌توان CR-V را شبیه یک خودروی هیدروژن سلول سوختی هم در نظر گرفت.


این خودرو به‌صورت خودکار و بسته به سرعت و طرز رانندگی سه حالت یاد شده را انتخاب می‌کند اما در اکثر اوقات تغییر حالت‌ها به‌صورت نامحسوس انجام می‌شود. CR-V هیبریدی تقریباً اکثر زمان‌ها در حالت‌های هیبرید یا الکتریک درایو قرار دارد.


سواری خودرو بسیار راحت و آرام بوده و نه تنها کابینی بی‌صدا وجود دارد بلکه شاهد کیفیت ساخت خوبی هم هستیم. پدال‌های پشت فرمان به راننده اجازه می‌دهند سیستم احیای انرژی را بکار گیرد. همچنین یک حالت اسپورت هم وجود دارد که باعث می‌شود پدال گاز پاسخ تیزتری داشته باشد اما خب تأثیر این حالت کاملاً ناچیز است.


هوندا CR-V هیبرید سواری خوبی داشته و به خوبی ناهمواری‌های مسیر را جذب می‌کند. این امر باعث می‌شود شاهد سواری راحت و نرمی خوبی باشیم. فرمان نیز تیز حس می‌شود اما نمی‌توان این خودرو را اسپورت دانست. به دلیل استفاده از سیستم هیبریدی، CR-V هیبرید بیش از ۱۰۰ کیلوگرم سنگین‌تر از نسخه استاندارد بوده بنابراین این خودرو تکان‌های بدنه‌ی بیشتری دارد.


در کل به نظر می‌رسد با خودرویی کاملاً منحصربه‌فرد روبرو هستیم. مصرف سوخت CR-V هیبرید به هیچ عنوان ساختارشکن و بی‌همتا نیست اما آن را می‌توان هم‌تراز با شاسی بلندهای دیزلی هم سایز دانست. قطعاً این خودرو اقتصادی‌تر از نسخه‌ی بنزینی بوده و با توجه به اینکه هوندا برنامه‌ای برای عرضه‌ی نسخه‌ی دیزلی CR-V ندارد بنابراین حدس می‌زنیم نسخه هیبریدی با استقبال خوبی مواجه شود.


محصولات هوندا معمولاً فضای کابین و بار زیادی دارند اما سیستم هیبریدی باعث شده فضای بار از ۵۶۱ به ۴۹۷ لیتر کاهش یابد و همچنین آپشن هفت‌نفره هم وجود ندارد. البته فضای کاربردی زیادی در کابین وجود داشته و سرنشینان بالغ هم به راحتی می‌توانند روی صندلی‌های عقب بنشینند.

از نظر قیمتی، بهای خودرو بسته به تریمی دارد که شما انتخاب می‌کنید اما مدل پرچم‌دار EX که در تست حضور داشت محبوب‌ترین مدل بوده و تنها ۸۰۰ پوند گران‌تر از نسخه‌ی بنزینی چهار چرخ محرک و گیربکس CVT می‌باشد. اگر به دنبال خرید یکی از این تریم ها هستید ما توصیه می‌کنیم مدل هیبریدی را انتخاب کنید.

نسخه‌ی هیبریدی هوندا CR-V انتخاب ماست. بهای بیشتری که شما بابت این خودرو می‌پردازید چندان جلب‌توجه نمی‌کند اما سواری تقریباً بی‌صدای این خودرو به همراه کابین جادار باعث می‌شوند با نسخه‌ای منحصربه‌فرد در خانواده‌ی شاسی‌بلند پرچم‌دار هوندا طرف شویم.

مشخصات هوندا CR-V Hybrid EX AWD

  • قیمت: ۳۷۲۵۵ پوند
  • پیشرانه: ۶ سیلندر ۲ لیتری بنزینی به همراه دو واحد الکتریکی
  • قدرت/گشتاور: ۱۸۱ اسب بخار/۳۱۵ نیوتون متر
  • گیربکس: تک سرعته ی CVT، چهار چرخ محرک
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۹٫۲ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۱۸۰ کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: ۵٫۵ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

  • تاریخ : ۲۰ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


یکی از راه‌های کسب اطلاعات از میزان کیفیت خودروها و مشکلات احتمالی آن‌ها، گزارش‌های سازمان‌های مستقل ناظر بر کیفیت محصولات تولیدی می‌باشد. مؤسساتی نظیر جی دی پاور در این زمینه پیشتاز بوده و می‌توان با اعتماد به گزارش‌های آن‌ها که از طیف وسیعی از مشتریان و خریداران به دست آمده، تصمیم‌گیری نمود. در ایران نیز شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران که یک موسسه خصوصی است این وظیفه را برعهده دارد.

کیفیت خودروها در ایران

معیارهای شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد برای تعیین سطح کیفیت خودروها از طریق بازرسی در خط تولید شرکت‌ها با هماهنگی و اجازه آن‌ها و به سفارش وزارت صنعت و معدن و تجارت و بررسی مواردی چون پیشرانه، سیستم تعلیق، تزئینات داخلی و خارجی و صداهای غیرعادی می‌شود. هرچند این روش نسبت به ارزیابی از خریداران و شمارش عیوب خودروهای فروخته شده در بازه‌های زمانی خاص از قابلیت اعتماد پایین‌تری برخوردار است اما به هر جهت می‌توان تا حدود زیادی همین ارزیابی را نیز به عنوان مرجع پذیرفت و از آن برای تشخیص میزان کیفیت محصولات خودرویی داخلی استفاده کرد.

کنترل کیفیت خودروها
در گزارش این شرکت، رده کیفی خودروها با ستاره‌هایی از یک تا پنج به نمایش در می‌آید. متأسفانه در این گزارش‌ها خبری از نمره‌های منفی خودروها و همچنین نوع عیوب کشف‌شده آن‌ها نیست. بنابراین مشخص نمی‌شود که وزن ستاره‌های دریافتی یا از دست رفته بیشتر بر اساس سیستم‌های فنی و مکانیکی بوده یا تزئیناتی و رفاهی و این اشکالات و عیوب با چه هزینه‌ای و به چه صورتی قابل رفع است. بعلاوه مشخص نیست که محصول خروجی از کارخانه در بازه زمانی مثلاً سه ماهه، چه مشکلات و معایب جدیدی را بروز خواهد داد.

آخرین نتایج بررسی کیفیت خودروها

طی آبان ماه ۱۳۹۷ تعداد ۳۸,۹۷۷ دستگاه خودرو تولید گردید که ۹۹ درصد آن دسته خودروهای سبک و ۱ درصد باقی‌مانده مربوط به خودروهای سنگین است. این دو گروه به ترتیب ۴۹ خودروی سبک و ۱۲ مدل خودروی سنگین مختلف را شامل می‌شوند.
در هر بخش، تنها به ذکر نام باکیفیت‌ترین و بی‌کیفیت‌ترین خودروها و تعداد ستاره کیفی آن‌ها می‌پردازیم. اطلاعات تکمیلی و جزئیات را نیز در جداول موجود مرور می‌کنیم.

کیفیت خودروهای سبک:

۱٫ وانت‌ها

رده‌بندی کیفیت وانت های داخلی
باکیفیت‌ترین: نیو پیکاپ فوتون/تندر۹۰ پیکاپ (ایران‌خودرو) / سه ستاره کیفی
بی‌کیفیت‌ترین: وانت نیسان/وانت کارا دوکابین/ یک ستاره کیفی

۲٫ سواری

رده‌بندی کیفیت خودروهای سواری داخلی
سطح قیمتی ۱
باکیفیت‌ترین: پژو ۲۰۰۸ / سوزوکی گرند ویتارا /چهار ستاره کیفی

سطح قیمتی ۲
باکیفیت‌ترین: کیا سراتو / هیوندای اکسنت/هیوندای i20/ هاوال H2 / چهار ستاره کیفی
بی‌کیفیت‌ترین: ام وی ام X33S / دو ستاره کیفی

سطح قیمتی ۳
باکیفیت‌ترین: بسترن آسا B30 / چانگان CS35 / چهار ستاره کیفی
بی‌کیفیت‌ترین: لیفان X60 اتوماتیک/ دو ستاره کیفی

سطح قیمتی ۴
باکیفیت‌ترین: رنو ساندرو اتومات / تندر۹۰ پلاس / پارس تندر / پژو ۲۰۷ اتومات و دستی / چهار ستاره کیفی

سطح قیمتی ۵
باکیفیت‌ترین: برای خودرویی چون پراید ذکر عبارت “باکیفیت” بی‌معنی است!
در جدول ذیل همچنین مقایسه سطوح کیفیت خودروهای داخلی بازار را مشاهده می‌نمایید.

تغییرات کیفیت خودروهای سواری داخلی

کیفیت خودروهای سنگین:

رده‌بندی کیفیت خودروهای سنگین داخلی

مسافری

باکیفیت‌ترین: ون مسافری وانا / اتوبوس بین شهری اسکانیا درسا / چهار ستاره کیفی.

کامیونت

باکیفیت‌ترین: ایسوزو NPR75K / هیوندای HD65 / چهار ستاره کیفی
بی‌کیفیت‌ترین: کامیونت الوند

کامیون (باری-کمپرسی)

باکیفیت‌ترین: –
بی‌کیفیت‌ترین: فاو تایگر V8 / بنز WH / دو ستاره کیفی

کشنده

باکیفیت‌ترین: کشنده‌های ولوو FH 500 / اسکانیا R450 / چهار ستاره کیفی
بی‌کیفیت‌ترین: کاوه / یک ستاره کیفی

مقایسه رده‌بندی کیفیت خودروهای سنگین داخلی

توجه: این صفحه هر ماه بروزرسانی می شود.

منبع: شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران

  • تاریخ : ۲۰ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک. انتشار گردید.

دانلود آهنگ بابک جهانبخش به نام شیدایی

در این پست می توانید آهنگ بابک جهانبخش شیدایی را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ بابک جهانبخش شیدایی

download song | Singer: Babak Jahanbakhsh | Song name: Sheydaei  | With the text song Share To Babak Jahanbakhsh – Sheydaei on your social network

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
بابک جهانبخش شیدایی بزودی

 

تکس موزیک بابک جهانبخش شیدایی

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

آنقدر عاشقت هستم🎵

که حواسم پرت است🎵

به تو جان میدهم🎵

این قید بدون شرط است🎵

غیر تو هیچکسی🎵

پیله ی من را نشکست🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

غیر تو هیچ کسی🎵

دور من انگاری نیست🎵

غیر تو در تن من🎵

حس دگر جاری نیست🎵

تو خودت خوبی وگرنه🎵

به تو اصراری نیست🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

 

دانلود آهنگ بابک جهانبخش شیدایی

  • تاریخ : ۲۰ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


این ماشین همه‌جارو به خاطر بیش از ۱۰۰ مورد به‌روزرسانی هوشمندانه توسط سازنده خود، جان‌سخت‌تر، کارآمدتر و نیرومندتر شده است. این UTV سخت‌کوش، قابلیت حمل ۶ نفر در کنار هم را دارد. طراحی بیرونی آن حتی بعد از به‌روزرسانی هم چندان عضلانی نشده است. توانایی‌های این ماشین مدیون موتور پرواستار ۸۲ اسب‌بخاری بادوامش است.


از توانایی‌های برجسته پولاریس رنجر کرو XP1000 می‌توان قابلیت کشش ۱۳۳۵ کیلوگرم و یا فتح سخت‌ترین عوارض زمینی با تکیه‌بر ارتفاع ۳۳ سانتی خود از سطح زمین و دامنه حرکتی ۲۸ سانتی‌متری کمک‌فنرهایش را نام برد.


برای دستیابی به قابلیت حمل شش نفر همراه با وسایلشان، محیط داخلی به‌طور کامل بازطراحی شده است. صندوق ۷۲ لیتری ابداعی، توانایی حمل ۷۹۵ کیلوگرم بار و صندلی‌هایی با ۲۵% راحتی بیشتر ازجمله تغییراتی است که برای سال ۲۰۱۹ روی این ماشین همه‌جارو انجام‌گرفته است.


Ranger Crew XP1000 جدید با شاسی محکم یک‌تکه، کلاچ PVT (کلاچ ابداعی پولاریس که عملکردی همچون مبدل گشتاور ساده دارد)، لاستیک‌های ۶ لایه قوی‌تر و اتصالات تعلیق آب‌بندی‌شده با گارانتی یک‌ساله ارائه می‌گردد.


برای جشن گرفتن ۲۰ سال پیشتازی در ابداعات، قابلیت‌های بی‌همتا و سرسختی مداوم، مدل بیستمین سالگرد با صندلی‌هایی با نشان بیستمین سالگرد و رنگ مخصوص در تعدادی محدود ارائه می‌گردد.

قیمت پایه: ۱۶۲۹۹  دلار
اندازه لاستیک‌ها: ۲۶ اینچ

منبع: utvdriver

  • تاریخ : ۲۰ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


درحالی‌که کل صنعت خودرو شاهد تغییر ذائقه مشتریان، کاهش فروش مینی ون‌ها و افزایش اقبال به شاسی بلندها و کراس اوورها می‌باشد، مرسدس سرمایه‌گذاری خود روی هر بخشی را ادامه می‌دهد. علیرغم کاهش فروش این کلاس خودرویی، نسل جدید مرسدس B کلاس معرفی شده است. این خودرو از همان پلتفرم A کلاس سود برده و تلاش دارد از هر جنبه‌ای بهتر از نسل پیشین خود باشد.


خب حدود ۶ ماه پس از تست و بررسی نسل جدید A کلاس هاچبک ما پشت فرمان مینی ون پنج‌نفره‌ی مرسدس نشسته‌ایم. مدل حاضر در تست از نوع B 200 توربوی بنزینی است که انتظار می‌رود سهمم فروش بیشتری را در این خانواده داشته باشد.


نسل جدید مرسدس B کلاس طویل‌تر و پهن‌تر از قبل می‌باشد. البته بزرگ‌ترین تفاوت این خودرو با نسل پیشین فاصله بین محوری بیشتر است که ۳۰ میلی‌متر طویل‌تر از قبل است. به همین خاطر فضای بیشتری در عقب داشته و سرنشین‌های بالغ قدبلند فضای زانوی زیادی خواهند داشت. مدل‌های اولیه‌ی عرضه شده از صندلی‌های عقب ثابت با حالت ۴۰:۲۰:۴۰ استفاده می‌کنند اما در سال ۲۰۱۹ صندلی‌های تاشونده جدید هم عرضه خواهند شد که باعث انعطاف بیشتر این خودرو می‌شود.


صندوق‌عقب ۴۵۵ لیتری این خودرو که با خواباندن صندلی‌ها به ۱۵۴۰ لیتر می‌رسد در حد نسل پیشین بوده و کاملاً با فضای صندوق ب‌ام‌و سری ۲ اکتیو تورر برابری می‌کند. این خودرو همچنین با نسخه‌ی هفت‌نفره‌ی گرن تورر هم عرضه می‌شود که نه تنها باعث اضافه شدن دو صندلی کوچک به صندوق می‌شود بلکه ظرفیت محفظه بار را به ۱۸۲۰ لیتر می‌رساند.


مرسدس نیازی به ارائه‌ی فضاهای هوشمندانه و خلاقانه ندیده است. به نظر می‌رسد B کلاس جدید بیشتر مناسب کارمندان بازنشسته است تا خانواده‌های جوانی که دارای کودک کوچک می‌باشند.


تنها مینی ون کنونی مرسدس در جاده مشابه A کلاس حس می‌شود. پس از چند ساعت رانندگی با این خودرو به آسانی فراموش خواهید کرد که داخل چه خودرویی نشسته‌اید. کابین تقریباً مشابه A کلاس بوده و همان سیستم اطلاعات سرگرمی عالی مرسدس در آن بکار رفته است. کابین کاملاً لوکس حس شده و ب‌ام‌و نمی‌تواند با آن رقابت کند.


مرسدس B کلاس جدید با همان پیشرانه‌های A کلاس عرضه خواهد شد هرچند مدل‌های پرچم‌دار ۲۵۰ و AMG در دسترس نخواهند بود. به این ترتیب دو مدل بنزینی ۱۸۰ و ۲۰۰ و مدل‌های دیزلی ۱۸۰، ۲۰۰ و ۲۲۰ قابل انتخاب هستند. اگرچه مدل دیزلی پایه پرفروش‌ترین مدل نسل پیشین بوده اما بازار هم‌اکنون به مدل‌های بنزینی روی خوش‌تری نشان داده و انتظار می‌رود مدل B 200 که دارای پیشرانه‌ی ۱٫۳ لیتری توربوی ۱۶۳ اسبی برگرفته از رنو است فروش بالایی داشته باشد.


این خودرو سرزنده و چابک نشان می‌دهد. گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه ی مرسدس کمی در شهر تعلل نشان می‌دهد اما در کل هماهنگی خوبی با ماهیت ریلکس B کلاس دارد. پیشرانه در زمان تخت گاز رفتن کمی پر سر و صدا نشان می‌دهد اما زمانی که رفتار خوبی با آن داشته باشید شاهد عملکرد عالی آن خواهید بود. نسخه‌ی مجهز به گیربکس دستی این خودرو نیز در سال ۲۰۱۹ روانه بازار خواهد شد.


بسته به نسخه‌ای که انتخاب می‌کنید راندمان خودروی شما متفاوت خواهد بود. مدل‌های دیزلی هنوز هم کم‌مصرف‌تر بوده اما مرسدس می‌گوید حتی نسخه‌های بنزینی نیز مصرف پایینی دارند.


در تریم AMG Line شما به‌صورت خودکار شاهد اکسل عقب با طراحی چند اتصالی خواهید بود که عملکرد خوبی داشته و سواری راحت را با هندلینگ مناسب ترکیب کرده است. این خودرو به ندرت در دست‌اندازها ناپایدار می‌شود. فرمان نیز کمی از نظر احساس در مضیقه بوده اما در کل توازن وزنی خوبی داشته و چسبندگی بخش جلو تضمین می‌کند B کلاس سواری پیش‌بینی پذیری دارد.


شما در این خودرو موقعیت رانندگی بالاتری به نسبت A کلاس خواهید داشت که همین امر دید بهتری را به جلو ایجاد می‌کند. البته آن حس خاص تسلط موجود در برخی از رقبا را نخواهید داشت اما وجود کابینی بزرگ و شیشه‌ای به این معنی است که دید کلی خودرو کاملاً خوب است. علیرغم خط سقف پایین‌تر، B کلاس در پیچ‌ها تکان‌های زیادی ندارد. در واقع کنترل بدنه برای چنین خودرویی کاملاً خوب است.


قیمت و مشخصات این خودرو فعلاً تأیید نشده‌اند اما مرسدس گفته خریداران خواهند توانست از بین ‌تریم های اسپورت و AMG Line مدل موردعلاقه خود را انتخاب کنند. قیمت مدل B 180 Sport Auto از حدود ۲۷ هزار پوند آغاز خواهد شد که به این ترتیب این خودرو حدود هزار پوند گران‌تر از نسخه مشابه A کلاس خواهد بود.


جدیدترین سیستم اطلاعات سرگرمی مرسدس به‌صورت استاندارد در B کلاس وجود دارد هرچند خودروی حاضر در تست از صفحات نمایش بزرگ‌تر با بهای بیشتر سود می‌برد. اگر ساختار تریم A کلاس را مدنظر قرار دهیم، به نظر می‌رسد تمامی مدل‌های B کلاس دارای چراغ‌های LED، رینگ‌های ۱۷ اینچی و تریم چرم آرتیکو خواهند بود. مدل‌های AMG Line نیز احتمالاً از عناصر آلومینیومی کابین، رینگ‌های بزرگ‌تر و تریم اسپورت بدنه سود خواهند برد.


نسل جدید مرسدس بنز B کلاس از هر لحاظی بهتر از نسل پیشین بوده و البته هنوز هم بین یک هاچبک خانوادگی مرسوم و مینی ون‌های جعبه‌ای سنتی سرگردان مانده است. اگرچه سواری خودرو خوب بوده و از کابین پیشرفته‌ای سود می‌برد اما فاقد نقطه‌ی فروش منحصربه‌فرد و خاص خود است. قوای محرکه‌ی پلاگین هیبریدی ب ام و سری ۲ اکتیو تورر یک مزیت برای باواریایی‌ها می‌باشد.

مشخصات مرسدس  B 200 AMG Line 7G DCT

  • قیمت: ۲۹ هزار پوند (تخمینی)
  • پیشرانه: ۴ سیلندر ۱٫۳ لیتری توربو
  • قدرت/گشتاور: ۱۶۱ اسب بخار/۲۵۰ نیوتون متر
  • گیربکس: ۷ سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۸٫۲ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۲۲۴ کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: ۵٫۶ لیتر در هر صد کیلومتر

[دانلود ویدئو]

منبع: autoexpress

  • تاریخ : ۱۹ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


پورشه یکی از خودروسازانی است که محصولات خاص و ویژهٔ زیادی در طول تاریخ خود تولید کرده است. خودروهایی که در تعداد محدودی ساخته شده و امروزه ارزش بالایی پیدا کرده‌اند؛ بنابراین در این مطلب قصد داریم به گران‌ترین پورشه‌هایی بپردازیم که تاکنون در حراجی‌ها به فروش رسیده‌اند. این‌ها خودروهای خاص و کمیابی هستند و به همین دلیل نباید تعجب کرد که با قیمتی چند برابر از قیمت اولیهٔ کارخانه به فروش رسیده‌اند.

۵- پورشه ۹۱۷/۳۰ اسپایدر مدل ۱۹۷۳

قیمت: ۳ میلیون دلار

ارزان‌ترین خودروی این لیست، مدل مسابقه‌ای ۹۱۷/۳۰ اسپایدر با پیشرانهٔ دوازده سیلندر هواخنک ۱۲۰۰ اسب بخاری است که برای شرکت در مسابقات Can Am سال ۱۹۷۳ طراحی شده بود و می‌توانست ظرف تنها ۲٫۳ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. این آخرین نسخه از خودروهای مسابقه‌ای سری ۹۱۷ پورشه محسوب می‌شود. در این خودرو هیچ‌گونه سیستم‌های کامپیوتری بکار نرفته و بنابراین خودرویی خالص برای رانندگی است. البته با دو باک سوخت بزرگی که در طرفین راننده قرار گرفته بودند، ۹۱۷/۳۰ هرلحظه می‌توانست به یک بمب تبدیل شود. این خودروی مسابقه‌ای اخیراً با قسمت ۳ میلیون دلار فروخته شد.

۴- پورشه ۵۵۰A اسپایدر مدل ۱۹۵۶

قیمت: ۵٫۱۷ میلیون دلار

در مکان چهارم این لیست، مدل ۵۵۰A اسپایدر قرار گرفته که به قاتل غول‌ها معروف شده است زیرا با پیشرانهٔ ۱٫۵ لیتری چهار سیلندر تخت خود که تنها ۱۳۵ اسب بخار قدرت داشت توانست با رقبای بسیاری قوی‌تری به رقابت بپردازد. این اولین محصول پورشه محسوب می‌شد که صرفاً برای مسابقه طراحی شده بود. ۵۵۰A اسپایدر با قیمت ۵٫۱۷ میلیون دلار فروخته شده است.

۳- پورشه ۹۱۱ GT1 Straßenversion مدل ۱۹۹۸

قیمت: ۵٫۶۶ میلیون دلار

پورشه برای شرکت در مسابقات لمانز سال ۱۹۹۷، بر اساس ۹۱۱ همان زمان خودرویی بنام ۹۱۱ GT1 را طراحی کرده بود؛ اما قوانین آن زمان مسابقات لمانز پورشه را مجبور کردند که نسخهٔ خیابانی این خودرو را در تعداد ۲۵ دستگاه تولید کند. نتیجهٔ این اجبار، ساخت یکی از زیباترین خودروهای مسابقه‌ای جاده‌ای تاریخ بود. نسخهٔ جاده‌ای این سوپراسپرت که ۹۱۱ GT1 Straßenversion نام گرفته بود، مثل نسخهٔ مسابقه‌ای به پیشرانهٔ ۳٫۲ لیتری شش سیلندر تخت توئین توربو مجهز شده بود. این موتور که بر اساس پیشرانهٔ آب‌خنک ۹۱۱ نسل ۹۹۶ ساخته شده بود، ۵۴۵ اسب بخار قدرت و ۶۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کرد. این پیشرانه در میانهٔ خودرو نصب شده بود و بنابراین GT1 اولین و تنها ۹۱۱ موتور وسط جاده‌ای دنیا محسوب می‌شود. یک دستگاه از مدل ۱۹۹۸ این خودرو به‌تازگی در ایالات‌متحده با قیمت ۵,۶۶۵,۰۰۰ دلار فروخته شد.

۲- پورشه ۹۵۶ مدل ۱۹۸۳

قیمت: ۱۰٫۱۲ میلیون دلار

در جایگاه دوم، مدل ۹۵۶ قرار دارد که در مسابقات لمانز سال ۱۹۸۳ مورداستفاده قرار گرفت. این یکی از اولین خودروهای مسابقه‌ای بود که در آن برای بهبود آئرودینامیک از اثر زمینی استفاده شده بود. ۹۵۶ به پیشرانهٔ ۲٫۶۵ لیتری شش سیلندر تخت توئین توربو با ۶۳۵ اسب بخار قدرت مجهز شده بود که اکثر اوقات شعله‌های بزرگ آن از خروجی اگزوز در سمت راست خودرو دیده می‌شد. این خودرو برای شرکت در گروه C مسابقات لمانز دههٔ ۸۰ طراحی شده بود. اخیراً یک دستگاه از این ماشین با قیمت ۱۰,۱۲۰,۰۰۰ دلار به فروش رسید.

۱- پورشه ۹۱۷ K مدل ۱۹۷۰

قیمت: ۱۴٫۰۸ میلیون دلار

این خودرو گران‌ترین پورشه‌ای است که تاکنون فروخته شده است. ۹۱۷ K به خاطر پیروزی‌های گسترده در مسابقات لمانز بسیار مشهور شد و بنابراین تعجبی ندارد که یک دستگاه از آن با قیمت ۱۴,۰۸۰,۰۰۰ دلار به فروش برود. این خودرو به یک پیشرانهٔ ۴٫۵ لیتری دوازده سیلندر هواخنک مجهز شده بود که ۶۳۰ اسب بخار قدرت داشت. ۹۱۷ K با تکیه بر این پیشرانه می‌توانست به سرعتی بیش از ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.

  • تاریخ : ۱۹ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


این سوزوکی ویتارای به‌روز شده است. سه سال از زمان عرضه‌ی این کراس اوور می‌گذرد و گرد پیری کم‌کم بر چهره‌ی ویتارا نشسته بود بنابراین سوزوکی در حرکتی قابل‌انتظار اقدام به بهبود این خودرو برای رقابت بهتر با حریفانی همچون سئات آرونا و هیوندای کنا کرد.


شاید مهم‌ترین تغییر این خودرو به پیشرانه‌های آن مربوط شود. قلب آهنین ۱٫۶ لیتری تنفس طبیعی قدیمی بازنشسته شده و جای خود را به یک نمونه‌ی ۳ سیلندر ۱ لیتری توربو داده است. همچنین پیشرانه‌ی دیزلی هم حذف شده اما پیشرانه قبلی ۱٫۴ لیتری باقی مانده است. این پیشرانه‌ی ۱۳۸ اسبی با سوئیفت اسپورت مشترک بوده اما گشتاور آن ۱۰ نیوتون متر کمتر است. پیشرانه‌ی ۱٫۶ لیتری قبلی علاقه‌ی زیادی به افزایش دور خود داشت اما تنها با وجود ۱۵۶ نیوتون متر گشتاور که در دور ۴ هزار حاصل می‌شود، باید کار سختی از آن می‌کشیدید. پیشرانه‌ی ۱ لیتری نه تنها گشتاور ۱۷۰ نیوتون متری دارد بلکه همه‌ی آن از دور ۲ هزار تا ۳۵۰۰ حاصل می‌شود؛ بنابراین در دنیای واقعی دنده‌های کمتری را تعویض خواهید کرد.


این موضوع خوبی است چراکه گیربکس ۵ سرعته ی دستی همچون قبل عملکرد چندان لذت بخشی ندارد. دنده‌ها سبک هستند اما حس خاصی در زمان تعویض دنده‌ها وجود دارد که قبلاً تجربه نشده بود. جدای از صدای باد وارد شده از ستون A، آرامش کابین در سرعت‌های بزرگراهی عالی است. کمک‌حال خودرو در تأمین رفاه و آرامش کابین پیشرانه‌ی نرمی است که صدای چندانی ندارد.


این قلب آهنین با طراحی دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ محرک عرضه می‌شود اما انتظار می‌رود تنها ۳۱ درصد خریداران نسخه‌ی چهار چرخ محرک را انتخاب کنند. تا زمانی که در مناطق برف‌گیر زندگی نکنید نیازی هم به این سیستم نخواهید داشت. یک جفت چرخ محرک بیشتر باعث می‌شود خودرو کمی کندتر شود و مصرف سوخت آن نیز کمی بیشتر باشد. همچنین نسخه‌ی چهار چرخ محرک ویتارا ۱۰۰۰ پوند گران‌تر است.


ازنقطه‌نظر طراحی، ویتارا ۲۰۱۹ تغییرات چشمگیری نداشته است. بخش پایینی سپر جلو بازطراحی شده و جلوپنجره‌ی جدید هم دارای میله‌های عمودی است. چراغ‌های قدیمی عقب نیز جای خود را به نمونه‌های LED داده‌اند و رینگ‌ها و رنگ‌های بدنه‌ی جدید هم در دسترس می‌باشند.


البته باید به تجهیزات ایمنی جدید هم اشاره کنیم. از جمله‌ی این سیستم‌ها می‌توان به تشخیص علائم ترافیکی، پایش نقاط کور و هشدار ترافیک پشتی اشاره کرد.

از نظر سواری، ویتارا همچون قبل احساس می‌شود. سواری خودرو بیشتر به سمت سفتی متمایل بوده هرچند نمی‌توان آن را ناهنجار دانست. البته ویتارا فاقد کنترل بدنه‌ی خاص سئات بوده اما کمی راحت‌تر است.


ویتارا هنوز هم از نظر ارزش در برابر مبلغ پرداختی فوق‌العاده عمل می‌کند و ارزان‌تر از رقبای بسیاری در این کلاس می‌باشد. اگرچه سیتروئن C3 ایرکراس یکی از باارزش‌ترین خودروها در برابر مبلغ پرداختی می‌باشد اما ویتارا با قیمت ۱۶۹۹۹ پوندی هم‌تراز سیتروئن می‌باشد.

بازنگری‌های صورت گرفته در ویتارا ۲۰۱۹ باعث نشده‌اند این خودرو حرف اول را در کلاس بزند اما پیشرانه‌ی ۱ لیتری توربوی جدید باعث بهبود کلی این خودرو شده است. اگرچه سیستم چهار چرخ محرک می‌تواند نظر برخی از خریداران را به خود جلب کند اما فکر می‌کنیم بهترین انتخاب این خانواده ویتارای دیفرانسیل جلو باشد. این نسخه نه تنها سریع‌تر است بلکه هزینه‌های خرید و نگهداری آن نیز کمتر می‌باشد.

مشخصات سوزوکی ویتارا SZ-T 1.0 Boosterjet ALLGRIP

  • قیمت: ۲۰۷۹۹ پوند
  • پیشرانه: ۳ سیلندر ۱ لیتری توربو
  • قدرت/گشتاور: ۱۰۹ اسب بخار/۱۷۰ نیوتون متر
  • گیربکس: ۵ سرعته دستی، چهار چرخ محرک
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۱۲ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۱۷۹ کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: ۵٫۷ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

صفحه 4 از 15
قبلی 12345678910 بعدی ...«