کانون کفا

  • تاریخ : ۲۶ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


فرهنگ خودرویی ژاپن تأثیر زیادی روی لیبرتی واک داشته است. این تیونر مشهور پروژه‌های جدیدی را معرفی کرده که کاملاً مشابه ساخته‌های پیشین این شرکت می‌باشد.


دو نمونه از جدیدترین محصولات این تیونر خودروهای تویوتا ۸۶ و سوبارو BRZ هستند. هر دو خودرو کاملاً آماده‌ی حضور چشمگیر در جدیدترین سری از فیلم‌های سریع و خشن مخصوصاً توکیو دریفت بوده اما خب از آنجایی که هیچ تغییر فنی و عملکردی در این دو خودروی ژاپنی صورت نگرفته بنابراین رانندگان باید همواره دور پیشرانه را بالا نگه دارند تا عملکرد خودروها خوب باشد.


دلیل این کار استفاده از پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری تنفس طبیعی با قدرت حدود ۲۰۰ اسب بخار است که در دنیای کنونی خیلی به چشم نمی‌آید.

خب این دوقلوی ژاپنی چه تغییراتی داشته‌اند؟ لیبرتی واک برای دگرگونی ظاهری این خودروها از قطعات جدید بدنه سود برده است. همان گلگیرهای پرچ شده‌ی مشهور لیبرتی واک در ۸۶ و BRZ مشهور هستند و از دیگر قطعات هم می‌توان به اسپلیترهای جلو، دیفیوزرهای عقب و اسپویلرها اشاره کرد. هر دو خودرو دارای بدنه‌ای دورنگ و رینگ‌هایی متفاوت هستند.

این تیونر ژاپنی یکی از ۴ کیت بدنه‌ی کامل خود را در اختیار مالکان تویوتا ۸۶ و سوبارو BRZ می‌گذارد. بسته به کیت انتخابی، قیمت آن‌ها از ۴۴۷۰ تا ۵۷۷۰ دلار متغیر است.


با پرداخت مبلغ بیشتر می‌توان دیلایت های LED، چراغ‌های عقب LED، سیستم اگزوز جدید و سیستم تعلیق بادی را سفارش داد.

  • تاریخ : ۲۶ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


اگرچه اکثر افراد انتقادی به فضای کم کابین و محفظه بار خودروهای اسپورت دو درب ندارند اما مرسدس فکر می‌کند بازار مناسبی برای خریدارانی وجود دارد که خواهان خودروهای اسپورت چهار درب و سریع هستند. نتیجه‌ی این تفکرات موشک جدید مرسدس با نام AMG GT چهار درب می‌باشد.


این خودرو در تئوری می‌تواند همه‌ی موارد دوست‌داشتنی مرسدس-ای ام جی GT کوپه را ارائه کرده و درعین‌حال کاربری و فضای مناسب برای خانواده‌های متمول را داشته باشد. رقبای این خودرو محصولاتی همچون استون مارتین رپید S و ب ام و سری ۸ گرن کوپه هستند اما مرسدس-ای ام جی GT چهار درب کوپه برخلاف آن‌ها روی پلتفرم متفاوتی بنا شده و همین امر موجب تمایزش می‌شود.


زیر بدنه‌ی بسیار جذاب این خودرو پلتفرمی بکار رفته که در E کلاس هم دیده می‌شود. این پلتفرم در اکثر محصولات مرسدس از E220d سدان گرفته تا مرسدس-ای ام جی E63S استیت بکار رفته است. همین معماری حتی در مرسدس CLS هم دیده می‌شود.


البته مرسدس در حرکتی هوشمندانه CLS را تنها با نسخه‌های ۶ سیلندر ۵۳ عرضه می‌کند و خبری از نسخه‌های ۸ سیلندر سری ۶۳ یا ۶۳S نیست بنابراین مهندسان این شرکت فاصله واضحی بین CLS 53 و GT چهار درب ایجاد کرده‌اند. فرقی نمی‌کند که از روش مرسدس برای ورود به اکثر کلاس‌های خودرویی خوشتان بیاید یا نه چراکه نمی‌توانید از این حقیقت که GT چهار درب محصولی فوق‌العاده جذاب است فرار کنید.


همان‌گونه که از محصولات ۸ سیلندر و ناب AMG انتظار داریم، دو نسخه از این خودرو در دسترس است. مدل استاندارد GT 63 از پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۴ لیتری توئین توربو با قدرت ۵۷۷ اسب بخار سود برده درحالی‌که قدرت مدل GT 63 S به ۶۳۰ اسب بخار می‌رسد. مدل اول قیمت ۱۲۱۳۵۰ پوندی داشته درحالی‌که حداقل قیمت مدل S برابر با ۱۳۵۵۵۰ پوند است. به این ترتیب این خودرو حدود ۳۸ هزار پوند گران‌تر از E63 S استیت می‌باشد.


مهم نیست که کدام مدل را انتخاب می‌کنید زیرا هردو از گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک، سیستم فرمان پذیری چهار چرخ و سیستم چهار چرخ محرک برخوردار هستند. نیرو در رانندگی نرمال به چرخ‌های عقب فرستاده می‌شود و تنها در زمان‌های نیاز و احساس به کشش بیشتر چرخ‌های جلو هم درگیر می‌شوند. حالت‌های انتخاب رانندگی دینامیک نیز بی‌وقفه سیستم تعلیق، فرمان و پیشرانه را پایش و تنظیم می‌کنند. هرچقدر که حالت‌های بالاتری را انتخاب کنید خودرو را گیراتر خواهید یافت. همانند مدل E63 S، بالاترین حالت رانندگی همان مسابقه‌ای است که می‌توان در آن ESP را خاموش نمود و حالت دو چرخ محرک دریفت را نیز انتخاب کرد.


در زمان فشار مناسب روی پدال گاز یک خرخر فوق‌العاده از پیشرانه به گوش می‌رسد و زمانی که پدال را تا انتها فشار دهید غرش جذاب قلب آهنین مرسدس گوش‌هایتان را نوازش خواهد داد. مدل ۶۳ S تنها در عرض ۳٫۲ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد و شتاب مدل عادی ۶۳ حدود دودهم کندتر است. در مقام مقایسه باید گفت حتی کندترین مدل هم سه‌دهم ثانیه سریع‌تر از مرسدس-ای ام جی GT C کوپه می‌باشد.


در زمان حرکت این دو خودرو کاملاً مشابه هم حس می‌شوند و در دست‌اندازها و چاله‌ها روی سفت خود را نشان می‌دهند. البته در سر پیچ‌هاست که تفاوت‌های GT چهار درب و E کلاس احساس می‌شود. اینجا سیستم فرمان پذیری چهار چرخ کاملاً به کار می‌آید و بر چابکی خودرو می‌افزاید و اگرچه E کلاس خودرویی بزرگ احساس می‌شود اما این خودرو فرزتر نشان می‌دهد. شکی وجود ندارد که مرسدس-ای ام جی GT چهار درب در جاده‌های پرپیچ‌وخم علاقه‌مندتر از پورشه پانامرا توربو خواهد بود.


داخل کابین هم همان حس و حال لاکچری و اشرافیت محصولات مرسدس وجود دارد. صفحات نمایش بزرگ، متریال باکیفیت و نورپردازی جذاب از ویژگی‌های کابین هستند. GT چهار درب از همان داشبورد E کلاس استفاده می‌کند اما طراحی کنسول مرکزی آن مشابه GT دو درب است. طراحی کابین خوب بوده اما تصمیم مرسدس برای حذف اهرم چرخان سیستم اطلاعات سرگرمی E کلاس و استفاده از تاچ پد جالب نبوده است.

فضای سر سرنشینان بخش عقب GT چهار درب کمتر از E63 است اما خب نمی‌توان آن را خیلی تنگ دانست. در بخش عقب دو صندلی جداگانه نصب شده و با پرداخت بهایی بیشتر می‌توانید مواردی همچون کنسول مرکزی بزرگ با صفحه‌نمایش و همچنین نگه‌دارنده‌های فنجان گرم و سرد شونده را سفارش دهید.


البته سؤالی که خریداران این خودرو باید از خود بپرسند این است که آیا GT 63 S چهار درب ارزش ۳۸ هزار پوند اضافه پرداخت در مقایسه با E 63 S استیت را دارد یا خیر.


مرسدس-ای ام جی GT چهار درب جدید دقیقاً همان چیزی است که از این خودروساز انتظار داریم. اگرچه این خودرو باب میل همه نیست اما فوق‌العاده سریع و خوش‌ساخت بوده و وارد بازار محدودی شده که قبل از این نمی‌شناختیم. سواری این خودرو تیزتر از E63 S بوده و اگرچه باید پول بیشتری برای خرید آن پرداخت کنید اما شکی وجود ندارد که خودرویی فوق‌العاده احساس‌برانگیز و دوست‌داشتنی است.

مشخصات مرسدس-ای ام جی GT 63 S چهار درب

  • قیمت: ۱۳۵۵۵۰ پوند
  • پیشرانه: ۸ سیلندر ۴ لیتری توئین توربوی بنزینی
  • قدرت/گشتاور: ۶۳۰ اسب بخار/۹۰۰ نیوتون متر
  • گیربکس: ۹ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۳٫۲ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۳۱۵ کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: ۱۲٫۸ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

  • تاریخ : ۲۵ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ محمد اصفهانی تکیه بر باد

در این پست می توانید آهنگ محمد اصفهانی تکیه بر باد را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ محمد اصفهانی تکیه بر باد

download song | Singer: Mohammad Esfahani | Song name: Shobade Baz  | With the text song Share To Mohammad Esfahani-Tekyeh Bar Bad on your social network

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
محمد اصفهانی تکیه بر باد ترانه غمگین

 

متن آهنگ

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 تقاص چی رو میگیری که تا اینجا کشوندیمون 🎵

🎵 کجای راهو کج رفتیم که تا اینجا رسوندیمون 🎵

🎵 اگه من جای تو بودم میون این همه دردم 🎵

🎵 یه روز از چشم این مردم تو رو پنهون نمیکردم 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 تو رفتی بعد تو حالم یه حالی مثل مردن بود 🎵

🎵 تو هم تنها شدی اما کجا حالت مث من بود ؟ 🎵

🎵 تو رفتی بعد تو حالم یه حالی مثل مردن بود 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 تو هم تنها شدی اما کجا حالت مث من بود ؟ 🎵

🎵 اگه دلگیری از دنیا منم مثل تو آشفتم 🎵

🎵 ولی من جای تو بودم به مردم راست میگفتم 🎵

🎵 یه دردی سوخت تو سینم که تو از خاطرم بردی 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 من اون زخمی رو خوردم که تو از حس کردنش مردی 🎵

🎵 تقاص دلکشی های یه آدم تو همین دنیاس 🎵

🎵 بذار ما رو بسوزونن جهنم تو همین دنیاس 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 جهنم تو همین دنیاس 🎵

🎵 تو رفتی بعد تو حالم یه حالی مثل مردن بود 🎵

🎵 تو هم تنها شدی اما کجا حالت مث من بود ؟ 🎵

🎵 تو رفتی بعد تو حالم یه حالی مثل مردن بود 🎵

🎵 تو هم تنها شدی اما کجا حالت مث من بود ؟  🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

محمد اصفهانی تکیه بر باد

دانلود آهنگ محمد اصفهانی تکیه بر باد

  • تاریخ : ۲۵ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


نسل کنونی تویوتا لندکروزر از سال ۲۰۰۸ در بازار حضور دارد و با شرایط فوق‌العاده رقابتی فعلی بازار اس‌یووی‌ها، عملاً خودرویی قدیمی محسوب می‌شود اما به‌تازگی گزارش شده که نسل جدید این اس‌یووی مشهور ژاپنی در راه است. یک وب‌سایت ژاپنی بنام «Best Car» ادعا کرده است که نسل جدید لندکروزر در پاییز سال ۲۰۲۰ معرفی خواهد شد. همچنین همین گزارش گفته است که شاید پیش از معرفی رسمی نسل جدید لندکروزر، کانسپتی به‌عنوان پیش‌نمایش از شکل کلی آن در نمایشگاه توکیو در اواخر اکتبر امسال رونمایی گردد.

نسل جدید لندکروزر روی یک شاسی نردبانی فولادی بروز شده ساخته خواهد شد اما در زیر کاپوت آن یک پیشرانهٔ ۳٫۵ لیتری V6 توئین توربو جایگزین موتور ۵٫۷ لیتری V8 تنفس طبیعی کنونی خواهد شد. انتقال نیروی این پیشرانه نیز بجای گیربکس هشت سرعتهٔ فعلی توسط یک گیربکس ۱۰ سرعتهٔ اتوماتیک جدید صورت خواهد گرفت درحالی‌که احتمال ساخت نسخهٔ هیبریدی آن‌هم وجود دارد. لندکروزر همچنین به جدیدترین نسخه از تکنولوژی کمک‌رانندهٔ تویوتا بنام Safety Sense مجهز خواهد بود که شامل سیستم‌هایی چون تشخیص عابرین پیاده در شب و سیستم جلوگیری از برخورد می‌شود.

ساخت نسل جدید لندکروزر به این معنا است که پسرعموی لوکس آن یعنی لکسس LX هم تغییر نسل خواهد داد ولی فعلاً جزئیات کمی در مورد مشخص است. در نسل جدید این اس‌یووی‌ها، طراحان تویوتا تلاش بیشتری برای متمایز کردن آن‌ها از یکدیگر انجام خواهند داد درحالی‌که انتظار می‌رود در کابین آن‌ها نیز از متریال بهتری استفاده شود. Best Car ادعا کرده که تویوتا به‌طور هم‌زمان در حال توسعهٔ هردوی این خودروها است که این یعنی نسل جدید لندکروزر و لکسس LX با فاصلهٔ کوتاهی از یکدیگر معرفی خواهند شد.

  • تاریخ : ۲۵ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


تیونر آلمانی جی پاور برای جدیدترین پروژه‌ی خود از مرسدس-ای ام جی SL63 استفاده کرده است. نیروگاه ۸ سیلندر ۵٫۵ لیتری توئین توربوی این خودرو هم‌اکنون و به لطف بازنگری‌های جی پاور قدرت ۷۸۹ اسب بخاری و گشتاور ۱۱۰۰ نیوتون متری دارد! این در حالی است که نسخه‌ی استاندارد این خودروی آلمانی خروجی ۵۷۷ اسبی و گشتاور ۹۰۰ نیوتون متری را ارائه می‌کند.


تولید چنین قدرت زیادی با استفاده از قطعات جدید میسر شده است. این تیونر یک جفت توربوی بزرگ‌تر را با بهای ۵۴۲۰ یورویی ارائه می‌کند. خروجی‌های اگزوز به‌روز شده ۴۰۸۴ یورو قیمت دارند درحالی‌که برای سیستم اگزوز فولادی هم باید ۱۸۰۷ یوروی دیگر بپردازید. نرم‌افزار جدید پیشرانه هم با ۳۳۱۹ یورو در دسترس بوده درحالی‌که برای حذف محدود کننده سرعت هم باید ۵۰۰ یوروی دیگر کنار بگذارید.


با تمامی تغییرات صورت گرفته، این خودروی تیون شده قادر است ظرف مدت ۳٫۵ ثانیه سرعت خود را از صفر به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برساند که بهبود نیم ثانیه‌ای نسبت به شتاب مدل استوک را نشان می‌دهد. حداکثر سرعت این رودستر لوکس هم به ۳۴۰ کیلومتر در ساعت رسیده است.


جی پاور خیلی بدنه و کابین SL63 را دستخوش تغییر نکرده اما خب رینگ‌های ۲۱ اینچی فورج کاری شده با قیمت ۷۵۲۱ یورو در دسترس هستند. این رینگ‌ها از نوع ۵ پره دوبل با جزئیات تیره‌رنگ می‌باشند.

مرسدس در حال حاضر مشغول توسعه نسل جدید SL کلاس است. طراحان تلاش دارند رگه‌هایی از طراحی مدل افسانه‌ای ۳۰۰ SL را در نسل جدید این خودرو بکار ببرند. از نظر فنی هم رودستر مشهور مرسدس به خاطر استفاده از آلومینیوم و سقف نرم سبک‌تر خواهد بود.

[دانلود ویدئو]

  • تاریخ : ۲۵ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


کیا سورنتوی سالخورده همچنان ما را تحت تأثیر قرار می‌دهد…


کیا سورنتو یکی از شناخته‌شده‌ترین محصولات این خودروساز کره‌ای است که از چند سال پیش و همزمان با آزاد شدن واردات خودرو به تعداد زیادی در کشورمان نیز دیده شده و البته در طول این مدت نیز ویژگی‌های خوب خود را نشان داده است. هم‌اینک فرصتی دست داده تا مدل SX لیمیتد ۲۰۱۹ این شاسی‌بلند کره‌ای را بررسی کنیم. با ما همراه باشید.

  • قیمت‌گذاری (امتیاز ۵ از ۱۰)


اگرچه نسخه‌ی پایه سورنتو L قیمت آغازین ۲۶۲۹۰ دلاری دارد اما برای خرید مدل SX لیمیتد باید حداقل ۴۶۴۹۰ دلار خرج کنید. خودروی حاضر در تست نیز قیمت ۴۸۸۲۰ دلاری دارد که شامل ۱۰۴۵ دلار هزینه‌ی تحویل در مقصد، سیستم چهار چرخ محرک ۱۸۰۰ دلاری، نورپردازی ۴۵۰ دلاری در کابین، رنگ سفید ۳۹۵ دلاری، چراغ‌های پدال ۲۴۰ دلاری، پوشش ۱۵۰ دلاری محفظه بار و… می‌باشد.

به جز سیستم چهار چرخ محرک و پوشش محفظه بار دلیل دیگری برای انتخاب آپشن های ذکر شده وجود ندارد. دلیل آن‌هم مجهز بودن سورنتو SX لیمیتد به تمامی تجهیزات ایمنی و رفاهی‌ای است که خریداران کراس اوورهای میان سایز از انتخاب خود انتظار دارند.


اگرچه تمامی مدل‌های سال ۲۰۱۹ سورنتو از ویژگی‌هایی همچون سه ردیف صندلی و صفحه لمسی سیستم اطلاعات سرگرمی برخوردار هستند اما مدل فول SX لیمیتد با چراغ‌های جلوی LED، سانروف پانورامیک، ورود و استارت هوشمند، صندلی‌های چرمی ناپا، صفحه لمسی ۸ اینچی، ناوبری، نوربالای خودکار، کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از مسیر، دستیار حفظ خودرو بین خطوط و… عرضه می‌شود.

البته انتخاب این تریم فول به معنی کاهش ارزش بالای سورنتو است. در جایی که مدل پایه‌ی L این خودرو ۴۹۸۰ و ۳۷۰۵ دلار ارزان‌تر از نیسان مورانو S و فورد اج SE است اما مدل SX لیمیتد مجهز به سیستم چهار چرخ محرک به ترتیب ۲۴۰۵ و ۳۴۰ دلار گران‌تر از مورانو پلاتینیوم و اج تیتانیوم الیت چهار چرخ محرک می‌باشد.

  • طراحی (امتیاز ۶ از ۱۰)


علیرغم ورود به چهارمین سال عرضه، سورنتو فیس لیفت همچنان جذابیت خود را حفظ کرده است. نمای جلو و عقب خاص، جلوپنجره‌ی بازنگری شده و چراغ‌های بهبود یافته باعث شده‌اند این کراس اوور کره‌ای در برابر خودروهای تازه‌نفسی همچون هوندا پاسپورت و هیوندای سانتافه تروتازه باقی بماند.

اگرچه مدل‌های ارزان‌تر L، LX و EX از رینگ‌های ۱۷ یا ۱۸ اینچی استفاده می‌کنند اما مدل‌های SX و SX لیمیتد دارای نمای جلو و عقب گیراتر و رینگ‌های ۱۹ اینچی هستند. مدل حاضر در تست همچنین از چراغ‌های جلو و مه شکن‌های LED سود برده و رینگ‌های کرومی آن نیز خودنمایی می‌کنند. بی‌شک این نسخه فول چشم‌نوازترین مدل سورنتو است.

همانند طراحی بدنه، کابین سورنتو هم جذاب و خواستنی بوده و از متریال باکیفیت در آن استفاده شده است. کابین SX لیمیتد نشان دهنده‌ی پلاستیک‌های نرم و خوش ساختی است که با مواردی همچون ستون‌های A و B پوشیده از پارچه، صندلی‌های چرمی و پوشش فولادی ضدزنگ برای پدال‌های گاز و ترمز ترکیب شده است.

از جمله بهبودهای این خودرو برای سال ۲۰۱۹ می‌توان فرمان جدید، سردنده بهتر و کنترل‌های جدید سیستم تهویه مطبوع را نام برد. البته صفحه‌نمایش کوچک نصب شده برای سیستم تهویه مطبوع با نور متفاوت پشت آمپرها هماهنگی نداشته و نقص کوچکی برای کابین خوش‌ساخت و جذاب سورنتو محسوب می‌شود.

  • راحتی (امتیاز ۶ از ۱۰)


هدف اصلی سورنتو ارائه راحتی بوده است. اگرچه صندلی ردیف سوم این خودرو تنگ و کوچک است اما دو ردیف جلویی از صندلی‌های نرم و فضای معقولی بهره‌مند شده‌اند. در مدل SX لیمیتد تجهیزات بیشتری نصب شده که هدف آن افزایش راحتی سرنشین‌ها بوده است. از جمله‌ی این موارد می‌توان به صندلی‌های جلوی گرم و سرد شونده، صندلی‌های ردیف دوم گرم شونده، فرمان گرم شونده و سانروف پانورامیک اشاره کرد.

فضای ذخیره‌ای داخل کابین هم زیاد بوده و شامل مواردی همچون بخش موجود در جلوی اهرم تعویض دنده و کنسول مرکزی می‌باشد. محفظه بار سورنتو فضای معقولی داشته که بین دو رقیب یاد شده قرار می‌گیرد اما اگر به دنبال فضای بیشتری هستید می‌توانید کیا تلوراید را انتخاب کنید.

  • تکنولوژی و ارتباطات (امتیاز ۷ از ۱۰)


به عنوان بخشی از فیس لیفت سال ۲۰۱۹، تمامی مدل‌های سورنتو به‌صورت استاندارد با صفحه لمسی همراه با اپل کارپلی و اندروید اتو عرضه می‌شوند. مدل‌های L و LX دارای صفحه‌نمایش ۷ اینچی هستند اما مدل‌های SX و SX لیمیتد از صفحه لمسی ۸ اینچی استفاده می‌کنند. از جمله معایب این صفحه می‌توان به گرافیک متوسط و زیرمنوهای زیادی اشاره کرد که دسترسی به برخی عملکردها را سخت می‌کند.


موضوع بهتر نصب صفحه‌نمایش ۷ اینچی در پشت آمپرهاست که به عنوان کیلومتر شمار، کامپیوتر سفری و مولتی‌مدیا عمل می‌کند. این صفحه‌نمایش گرافیک خوبی داشته و به‌صورت استاندارد در تریم های EX و بالاتر وجود دارد.

  • پرفورمنس و هندلینگ (امتیاز ۴ از ۱۰)


کیا پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوی ۲۴۰ اسبی بکار رفته در برخی مدل‌های قبلی را کنار گذاشته است. هم‌اکنون دو پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲٫۴ لیتری ۱۸۵ اسبی و ۶ سیلندر ۳٫۳ لیتری ۲۹۰ اسب بخاری در دسترس هستند که اولی نیروبخش مدل‌های L و LX بوده ولی باقی مدل‌ها از پیشرانه قوی‌تر استفاده می‌کنند. سیستم چهار چرخ محرک نیز آپشنی ۱۸۰۰ دلاری است اما مدل پایه منحصراً به‌صورت دیفرانسیل جلو عرضه می‌شود.

احساس می‌شود پیشرانه‌ی ۶ سیلندر کم‌توان‌تر از آن چیزی است که روی کاغذ نشان می‌دهد. با این وجود سورنتو ۶ سیلندر اصلاً کند نبوده و با شتاب معقولی به جلو می‌رود. البته نقطه‌ضعف این خودرو گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک جدیدی است که معکوس‌های کندی دارد. یک تأخیر مشهود در زمان فشار پدال گاز و پاسخ گیربکس وجود دارد و به همین خاطر در زمان سبقت گرفتن باید دقت لازم را داشت.


اما با تمامی این تفاسیر سورنتو هنوز هم کروزری راحت است و فنرهای نرم و کابین آرام از سورنتو گزینه‌ای مناسب برای مسافرت می‌سازد. البته نباید انتظار زیادی برای درگیری و هیجان رانندگی داشت زیرا این کراس اوور تکان‌های بدنه‌ی زیادی دارد. ترمز سورنتو نیز کرخت و سست بوده اما خب فرمان آن کمی باعث اطمینان خاطر راننده می‌شود.

  • ایمنی (امتیاز ۱۰ از ۱۰)


با ۵ ستاره ایمنی به دست آمده از NHTSA و امتیاز top Safety Pick+ کسب شده از IIHS، سورنتو SX لیمیتد از نظر ایمنی بسیار حرفه‌ای عمل کرده است. مدل‌های فول این خودرو به‌صورت استاندارد با سیستم‌های ایمنی فعال و غیرفعال زیادی همچون چراغ‌های جلوی LED خوب، نوربالای خودکار و دوربین ۳۶۰ درجه عرضه می‌شود.

تمامی ‌تریم های سورنتو به جز سورنتو L دارای پایش نقاط کور با هشدار ترافیک عقب بوده درحالی‌که در تریم های EX به بالا نیز هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار، کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از مسیر، حفظ خودرو بین خطوط و پایش توجه راننده دیده می‌شود.

  • مصرف سوخت (امتیاز ۶ از ۱۰)


اگرچه مصرف سوخت شهری/بزرگراهی/ترکیبی سورنتوی ۴ سیلندر به ترتیب برابر با ۱۰٫۷/۸٫۱/۹٫۴ لیتر در هر صد کیلومتر می‌باشد مدل‌های ۶ سیلندر مصرف سوخت ۱۲٫۳/۹/۱۰٫۷ لیتر در هر صد کیلومتر را بر جای می‌گذارند. اضافه شدن سیستم چهار چرخ محرک باعث افزایش مصرف سوخت می‌شود. اگرچه این اعداد با هیوندای سانتافه ۴ سیلندر توربو و چهار چرخ محرک مشابه هستند اما سورنتوی ۶ سیلندر چهار چرخ محرک پرمصرف‌تر از فورد اج ۴ سیلندر توربو می‌باشد.

  • قضاوت نهایی (امتیاز ۶٫۳ از ۱۰)


کیا سورنتو به عنوان پرفروش‌ترین مدل سال ۲۰۱۸ بی‌شک مهم‌ترین محصول این برنده کره‌ای در آمریکاست. پس جای تعجبی وجود ندارد که سورنتو برای سال جدید فیس لیفت شده است.

با چراغ‌های جلو و عقب بازنگری شده، نمای جلو و عقب بهبود یافته و کابین ارتقا یافته، کیا سورنتو ۲۰۱۹ نقاط قوت مدل‌های سال قبل را بهتر کرده است.

مشخصات کیا سورنتو SX لیمیتد AWD مدل ۲۰۱۹

  • پیشرانه: ۶ سیلندر ۳٫۳ لیتری بنزینی
  • قدرت/گشتاور: ۲۹۰ اسب بخار/۳۴۲ نیوتون متر
  • گیربکس: ۸ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
  • وزن: ۱۹۷۰ کیلوگرم
  • مصرف سوخت شهری/بزرگراهی/ترکیبی: ۱۲٫۳/۹/۱۰٫۷ لیتر در هر صد کیلومتر
  • قیمت پایه: ۴۶۴۹۰ دلار
  • قیمت مدل تست شده: ۴۸۸۲۰ دلار

منبع: motor1

  • تاریخ : ۲۵ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


همه‌ی ما خودروی صفرکیلومتر را دوست داریم اما از نظر مالی خیلی‌ها توانایی خرید مدل‌های خشک و صفر را ندارند. اکثر خودروهای صفرکیلومتر تنها چند ماه پس از استفاده با افت قیمت شدیدی مواجه می‌شوند چراکه دیگر صفرکیلومتر نیستند! بررسی‌ها نشان می‌دهد متوسط قیمت خودرویی با یک سال کارکرد بیش از ۳۰ درصد کمتر از قیمت همان خودروی صفرکیلومتر است.

اما با بررسی‌های بیشتر به ۱۰ خودرویی رسیده‌ایم که داستان متفاوتی دارند. تفاوت قیمتی بین این خودروهای جدید و کارکرده خیلی کمتر بوده و کمترین تفاوت قیمتی بین مدل صفر و کارکرده‌ی یکی از خودروها تنها ۲۳۰۰ دلار بوده است. در ادامه شما را با این خودروها آشنا خواهیم کرد اما شاید با دیدن لیست به این نکته پی ببرید که یکی از خودروسازان تقریباً نیمی از لیست را به خود اختصاص داده است.

این لیست از بدترین به بدترین مرتب شده است. ما همچنین تفاوت قیمت متوسط را درج کرده‌ایم تا بتوان دیدگاه بهتری نسبت به افت قیمت خودروهای کارکرده پیدا کرد. خلاصه بگوییم خرید این ۱۰ خودروی جدید بهتر از صبر کردن برای خرید نمونه‌های کارکرده‌ی آن‌ها با افت قیمت است.

  1. سوبارو ایمپرزا

میزان افت: ۱۴٫۷ درصد

محصولات سوبارو همیشه به خاطر اینکه افت قیمت کمی دارند شناخته می‌شوند و خب این لیست هم با خودروی دوست‌داشتنی ایمپرزا آغاز می‌شود. حتی با اینکه ایمپرزا در کف این لیست قرار گرفته اما فاصله قیمتی مدل صفر و کارکرده‌ی آن تنها ۱۴٫۷ درصد است؛ یعنی تفاوت قیمتی مدل‌های صفر و کارکرده‌ی آن به‌طور متوسط ۳۰۳۵ دلار است.

  1. پورشه ماکان

میزان افت: ۱۴٫۵ درصد

قیمت ماکان به‌طور قابل‌توجهی بیشتر از قیمت سایر خودروهای این لیست است و به همین خاطر تفاوت قیمت مدل‌های صفر و کارکرده‌ی آن به‌صورت متوسط برابر با ۸۳۰۲ دلار می‌باشد. خب این تفاوت برابر با ۱۴٫۵ درصد است که باعث اطمینان خاطر خریدار از افت قیمت کم خودروی کارکرده‌ی خود می‌شود.

  1. مزدا CX-5

میزان افت: ۱۳٫۴ درصد

از سه خودرویی که تاکنون بررسی کردیم دو نمونه شاسی‌بلند بوده‌اند. CX-5 شیک و جذاب در زمانی که صفرکیلومتر باشد تنها ۱۳٫۴ درصد گران‌تر از نسخه‌ی یک سال کارکرده بوده که معنی آن تفاوت قیمتی ۳۴۵۷ دلاری بین دو نسخه یاد شده می‌باشد.

  1. هوندا پایلوت

میزان افت: ۱۲٫۸ درصد

پایلوت شاسی‌بلند محبوب آمریکایی‌ها بوده و ۱۶ سال است که شهرت خوبی به دست آورده است؛ بنابراین حضور آن در لیست ما جای تعجبی ندارد. فاصله‌ی قیمتی بین نسخه‌ی صفرکیلومتر و کارکرده‌ی پایلوت برابر با ۱۲٫۸ درصد یا ۴۵۱۸ دلار است.

  1. هوندا سیویک

میزان افت: ۱۲٫۳ درصد

دومین محصول هوندا در این لیست سیویک معروف است که تنها ۱۲٫۳ درصد از ارزش خود را پس از یک سال استفاده از دست می‌دهد. مدل صفرکیلومتر این خودرو تنها ۲۵۰۵ دلار گران‌تر از نسخه‌ی کارکرده بوده و این تفاوت گاهی اوقات با ارائه‌ی مشوق‌ها کمتر هم می‌شود.

  1. تویوتا تاکوما

میزان افت: ۱۲٫۳ درصد

تنها پیکاپ این لیست نه از فورد و شورولت است و نه از رم بلکه خودرویی ژاپنی با نام تویوتا تاکوما است که فوق‌العاده محبوب بوده و درصد افت نسخه صفرکیلومتر آن با هوندا سیویک برابر است. فاصله قیمتی مدل صفر و کارکرده تاکوما تنها ۳۸۹۱ دلار تخمین زده شده است که خیلی کمتر از افت قیمت پیکاپ های آمریکایی می‌باشد.

  1. هوندا CR-V

میزان افت: ۱۲٫۲ درصد

دیگر شاسی‌بلند هوندا که به لیست راه یافته CR-V جدید است که در زمان صفرکیلومتر بودن تنها ۳۲۳۰ دلار گران‌تر از مدل یک سال کارکرده می‌باشد. این خودرو در بحث تنزل قیمت بهتر از سیویک عمل کرده و رتبه‌ای مشترک با یک شاسی‌بلند ژاپنی دیگر دارد.

  1. سوبارو کراس ترک

میزان افت: ۱۲٫۲ درصد

از نظر فنی کراس ترک بیشتر کراس اوور است تا شاسی‌بلند اما خب سیستم چهار چرخ محرک آن توانایی آفرود قابل‌توجهی ایجاد کرده است. این خودرو در زمان صفر بودن تنها ۲۹۷۸ دلار یا ۱۲٫۲ درصد گران‌تر از مدل کارکرده می‌باشد.

  1. ب ام و X1

میزان افت: ۱۱٫۷ درصد

بنا به دلایلی که فعلاً کشف نشده‌اند شاسی بلندها حضور بسیار پررنگی در این لیست دارند. ب ام و X1 با حضور در رتبه دوم شگفتی‌ساز شده اما خب خودرویی محبوب است که تفاوت بین نسخه صفر و کارکرده آن تنها ۱۱٫۷ درصد است. پس بهتر است نسخه‌ی صفرکیلومتر این شاسی‌بلند لوکس را با پرداخت ۴۱۹۴ دلار بیشتر بخرید.

  1. هوندا HR-V

میزان افت: ۱۰٫۵ درصد

HR-V نه تنها چهارمین خودروی هوندا در این لیست است بلکه عنوان کمترین افت قیمت خودروی صفرکیلومتر در برابر مدلی با یک سال کارکرد را به خود اختصاص می‌دهد. تنها ۱۰٫۵ درصد تفاوت قیمت بین مدل صفر و کارکرده این خودرو وجود دارد که برابر با ۲۲۶۰ دلار می‌باشد.

  • تاریخ : ۲۴ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


ب‌ام‌و به‌طور هم‌زمان مدل‌های اسپرت و قدرتمند X3 M و X4 M را معرفی کرده است. این کراس‌اوورهای عملکرد بالا به یک پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر خطی توئین توربوی جدید مجهز شده‌اند که ۴۸۰ اسب بخار قدرت و ۶۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این نیرو از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک M استپ‌ترونیک و سامانهٔ چهارچرخ محرک عقب محور، به هر چهارچرخ انتقال پیدا می‌کند. X3 M و X4 M با تکیه بر این قوای محرکه ظرف ۴٫۱ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسند درحالی‌که توانایی رسیدن به حداکثر سرعت ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت را هم دارند.

ولی کسانی که به قدرتی حتی از این هم بیشتر نیاز دارند می‌توانند نسخهٔ کامپتیشن را خریداری کنند. در این نسخه، قدرت پیشرانه به ۵۱۰ اسب بخار افزایش پیدا می‌کند اما گشتاور آن بدون تغییر باقی می‌ماند. تعجبی ندارد که نسخهٔ کامپتیشن کمی سریع‌تر بوده و زمان رسیدن آن از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت به ۴ ثانیه کاهش پیدا می‌کند. در این نسخه همچنین امکان سفارش پکیج M Driver هم وجود دارد که در این صورت حداکثر سرعت خودرو به ۲۸۵ کیلومتر بر ساعت افزایش پیدا می‌کند.

ازآنجایی‌که X3 M و X4 M خودروهای M واقعی هستند، علاوه بر پیشرانهٔ قدرتمند از ارتقاءهای عملکردی دیگری هم برخوردار شده‌اند. بررسی این ارتقاءها را با سیستم تعلیق آغاز می‌کنیم یعنی جایی که مهندسان M پاور آن‌را به بلبرینگ‌های چرخان و بازوی گشتاور مجهز کرده‌اند. بخش عقبی سیستم تعلیق نیز در کنار این ارتقاءها، از آنتی رول بار بزرگ‌تر، بوش‌های سفارشی و دیگر قطعات ویژه برخوردار شده است.

علاوه بر این، برای هماهنگی با افزایش قدرت، مهندسان M پاور روی تقویت شاسی هم تمرکز داشته‌اند و به‌عنوان‌مثال، به‌منظور افزایش استحکام پیچشی، محور عقب را به بازوهای کنترلی ویژه‌ای مجهز کرده‌اند. تمامی مدل‌های X3 M و X4 M به دیفرانسیل فعال M، سیستم تعلیق فعال M و سیستم فرمان M با ضریب متغیر مجهز شده‌اند. ب‌ام‌و همچنین برای این کراس‌اوورهای اسپرت سیستم ترمز عملکرد بالایی با دیسک‌های ۱۵٫۶ اینچی در جلو و ۱۴٫۶ اینچی در عقب را طراحی کرده است. کمک‌فنرهای این خودروها نیز به‌صورت الکترونیکی کنترل می‌شوند و به سه حالت راحت، اسپرت و اسپرت پلاس مجهز هستند.

به‌منظور متمایز کردن X3 M و X4 M از مدل‌های دیگری مثل X3 M40i و X4 M40i، این مدل‌های پرچم‌دار از دماغه‌ای تهاجمی‌تر با جلوپنجرهٔ مشکی‌رنگ و ورودی‌های هوای بزرگ‌تر برخوردار شده‌اند. وظیفهٔ ایجاد این تمایز در نمای عقبی خودروها نیز بر یک عهدهٔ دیفیوزر منحصربه‌فرد و چهار سر اگزوز گذاشته شده است. ازجملهٔ دیگر تغییرات بیرونی این مدل‌های اسپرت نیز می‌توان به قاب آئرودینامیک آینه‌های جانبی، اسپویلر ویژهٔ M و رینگ‌های ۲۰ اینچی با تریم خاکستری اشاره کرد.

نسخه‌های کامپتیشن نیز در ظاهر تا حد زیادی با نمونه‌های معمولی یکسان هستند اما بااین‌حال از چند ویژگی خاص خود نیز سود می‌برند. برجسته‌ترین این ویژگی‌ها شامل‌تریم مشکی براق، رینگ‌های ۲۱ اینچی و سیستم اگزوز M با سر اگزوزهای کرومی مشکی می‌شود. علاوه بر این، در آینده امکان سفارش پکیج بیرونی فیبر کربنی هم برای این دو ماشین وجود خواهد داشت که قطعاتی مثل دیفیوزر و قاب آینه‌های جانبی را از جنس فیبر کربن تقویت‌شده با پلاستیک ارائه می‌کند.

X3 M و X4 M در داخل هم از ویژگی‌های خاصی مثل صندلی‌های چرمی اسپرت، تریم آلومینیوم کربنی، غربیلک فرمان اسپرت با روکش چرمی، صفحه آمپر ویژهٔ M، شیفتر دندهٔ منحصربه‌فرد و پد زانو در کنسول مرکزی برخوردار هستند. در نسخه‌های کامپتیشن نشان‌های خاص و صندلی‌های M اسپرت استاندارد با روکش چرم مرینو هم به این موارد اضافه می‌شوند. این دو کراس‌اوور اسپرت آلمانی در ایالات‌متحده با چراغ‌های جلوی LED، ناوبری و سیستم صوتی هارمن کاردون اراده می‌شوند.

علاوه بر این تجهیزات، خریداران می‌توانند آپشن‌های مختلفی مثل ‌تریم فیبر کربنی، نمایشگر سربالا و شارژر بی‌سیم گوشی‌های هوشمند را هم برای کراس‌اوور اسپرت خود سفارش دهند. همچنین پکیجی بنام Executive هم برای این دو ماشین قابل سفارش است که گرم‌کن غربیلک فرمان و گرم‌کن صندلی‌های عقب و جلو را ارائه می‌کند. X3 M و X4 M از مجموعه‌ای از سیستم‌های کمک‌راننده مثل سیستم محافظت فعال، دستیار فعال رانندگی و هشدار برخورد جلو با قابلیت جلوگیری از تصادف‌های شهری بهره می‌برند. به گفتهٔ ب‌ام‌و، تولید این دو خودرو از ماه آوریل در کارخانهٔ اسپارتانبورگ در کارولینای جنوبی آغاز خواهد شد.

 

  • تاریخ : ۲۴ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


فولکس‌واگن در قاره اروپا اقدام به گسترش سبد محصولات R خود نموده و اخیراً هم تیزری از T-Roc R منتشر کرده است. این خودرو در واقع کراس اوور جایگزین گلف R می‌باشد. اگرچه T-Roc R در آمریکا عرضه نمی‌شود اما فولکس‌واگن در این بازار می‌تواند خودروی R دیگری را عرضه کند. معاون فروش و بازاریابی فولکس‌واگن آمریکا در زمان برگزاری نمایشگاه شیکاگو ۲۰۱۹ احتمال تولید جتا R را رد نکرده است.


زمانی که از او درباره‌ی تولید نسخه‌ی R فولکس جتا جدید پرسیده شده دریک هاتامی گفته است: “هرگز نگو هرگز!” او خاطرنشان ساخته فولکس‌واگن برنامه‌هایی برای تبدیل جتا به یک خودروی اسپورت جدی مشابه با گلف GTI و R دارد. هاتامی گفته نسخه‌های پرفورمنس جتا اگرچه می‌تواند بخشی از فروش مدل گلف GTI و R را به خود اختصاص دهد اما خب ظاهراً فولکس در تولید این خودرو جدی است.


واضح است که صحبت درباره‌ی مشخصات فنی این خودرو بسیار زود بوده مخصوصاً اینکه فعلاً هنوز چراغ سبز تولید جتا R صادر نشده است؛ اما خب می‌توان به سادگی تصور کرد این سدان اسپورت با سیستم چهار چرخ محرک استاندارد و قدرت حدود ۳۰۰ اسب بخار تولید خواهد شد. به این ترتیب جتا R قدرت کاملاً زیادی در مقایسه با جتا GLI جدید که قدرت ۲۲۸ اسبی و طراحی دیفرانسیل جلو دارد خواهد داشت. جتا GTI از پیشرانه‌ی گلف GTI و ترمزهای گلف R برخوردار شده است.


در خبری مرتبط هم هاتامی اعلام کرد در سال‌های آینده فولکس محصول جدیدی را در بازار آمریکا عرضه خواهد شد. این کراس اوور جمع‌وجور که فعلاً نامی ندارد در سال ۲۰۲۱ عرضه شده و جایگاهی پایین‌تر از تیگوان خواهد داشت. این مدیر ارشد گفته‌های پیشین درباره‌ی علاقه‌ی فولکس به تولید رقیبی برای تویوتا C-HR، جیپ رنگید و هوندا HR-V را تأیید کرده است. خودروی موردبحث نسخه‌ی آمریکایی فولکس T-Roc نخواهد بود زیرا این خودرو بنا به گفته‌ی فولکس مطابق ذائقه آمریکایی‌ها نبوده و خیلی کوچک است.


این کراس اوور کامپکت جدید که بر پایه‌ی تیگوان ساخته نمی‌شود طبق انتظارات در تأسیسات مکزیک یا آمریکا تولید خواهد شد.

  • تاریخ : ۲۴ام بهمن ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود آهنگ. انتشار گردید.

دانلود آهنگ محسن بهمنی شعبده باز

در این پست می توانید آهنگ محسن بهمنی شعبده باز را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ محسن بهمنی شعبده باز

download song | Singer: Mohsen Bahmani | Song name: Shobade Baz  | With the text song Share To Mohsen Bahmani-Shobade Baz on your social network

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
محسن بهمنی شعبده باز آهنگ شاد

 

 

متن آهنگ محسن بهمنی شعبده باز

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 من مست جنونم بات شونه به 🎵

🎵 شونم بی تو نمیتونم ای جان 🎵

🎵 چشمات پر رازه یه شعبده بازه ای 🎵

🎵 جان رویامو میسازه ای جان این ترفندت 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 با یه لبخندت میکشی دلمو سمت 🎵

🎵 نگاهت دل میشه پا بندت ای شیرین 🎵

🎵 شیرینم عشقتو تو سینم این همه ادم 🎵

🎵 اما فقط من چشماتو میبینم قلبم با تو 🎵

🎵 بدجوری جفته واست بازم پاش که بیوفته 🎵

🎵 هر جا باشی دارم هواتو این رویا خیلی 🎵

🎵 شیرینه با تو این ترفندت با یه لبخندت 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵 میکشی دلمو سمت نگاهت دل میشه 🎵

🎵 پابندت ای شیرین شیرینم عشقتو تو 🎵

🎵 سینم این همه ادم اما فقط من چشماتو میبینم 🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

محسن بهمنی شعبده باز

دانلود آهنگ محسن بهمنی شعبده باز

صفحه 6 از 80
»... قبلی 234567891011 بعدی 203040...«