کانون کفا

  • تاریخ : ۱۶ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


چند هفته پیش جیپ ما را به مجموعه‌ی مونتاژ تولدو در اوهایو دعوت کرد تا از فرایند تولید رانگلر و همچنین گلادیاتور جدید دیدن کنیم. اگرچه مدیران جیپ درباره‌ی تولید گلادیاتور خیلی وارد جزئیات نشده‌اند اما ما به چند ویژگی جالب‌توجه در فرایند تولید این پیکاپ جدید دست یافتیم. در ادامه شما را با فرایند تولید اولین پیکاپ جیپ پس از بازنشستگی مدل کومانچ در سال ۱۹۹۲ آشنا می‌کنیم.

  • تأسیسات تولید


مجموعه مونتاژ تولدو سایت بزرگی است که حتی داخل خود یک رستوران را نیز جای داده است. دو بخش بزرگ در داخل این مجموعه وجود دارد که یکی از آن‌ها تأسیسات شمالی بوده و هم‌اکنون مشغول تولید رانگلر و رانگلر آنلیمیتد می‌باشد. تأسیسات کوچک‌تر جنوبی نیز به ساخت گلادیاتور جدید مشغول خواهد شد. این مجموعه به تازگی تولید نسل قبلی رانگلر را به پایان رسانده است.


به خاطر وجود شباهت‌های زیاد، خط تولید گلادیاتور کاملاً شبیه رانگلر بوده اما خب فضای کمتری دارد. در تأسیسات جنوبی تولدو دو شیفت کاری شش روزه در هفته برای تولید این پیکاپ جدید در نظر گرفته شده است.

  • کارکنان تولید


تشابهات زیاد بین رانگلر و گلادیاتور به این معنی است که جیپ می‌تواند در زمان آغاز تولید پیکاپ خود دردسرهای کمتری داشته باشد.

افراد تولید کننده‌ی گلادیاتور در حال حاضر در خط تولید رانگلر مشغول انجام‌وظیفه بوده و البته در آینده نیز به تولید پیکاپ جدید مشغول خواهد شد. از آنجایی که فرایند تولید این دو خودرو قابل‌مقایسه است بنابراین کارکنان تولدو دانش لازم برای تولید گلادیاتور را دارند.

  • گسترش ظرفیت تولید


فیات-کرایسلر در سال ۲۰۱۷ اعلام کرد سرمایه‌گذاری ۱ میلیارد دلاری روی بازسازی تأسیسات جنوبی تولدو خواهد داشت تا این بخش آماده‌ی مونتاژ گلادیاتور شود. همچنین تأسیسات تولید وارن میشیگان نیز به تولید واگونیر و گرند واگونیر جدید مشغول خواهد شد.

اگر تقاضا برای گلادیاتور طبق انتظارات نباشد (خیلی زیاد یا خیلی کم) فضا برای تنظیم میزان تولید یا ساعت‌های کاری وجود دارد. مدیر این کارخانه می‌گوید فعلاً برنامه‌ای برای ساخت گلادیاتور در خط تولید رانگلر وجود ندارد.


در حال حاضر تأسیسات جنوبی تولدو تنها مکانی است که نمونه‌های پیش‌تولیدی گلادیاتور را مونتاژ می‌کند. مدیران جیپ نمی‌خواهند زمان دقیق تولید این پیکاپ و ورود آن به نمایندگی‌های فروش را بگویند و همه‌چیز را به نیمه اول سال آینده موکول می‌کنند.

البته بیانیه‌ی جدید جیپ نشان می‌دهد که ورود گلادیاتور به پروسه فروش از سه‌ماهه دوم سال آینده خواهد بود. فروش این خودرو در تابستان به مالکان اجازه خواهد داد تا از پیکاپ روباز خود در فصل گرم سال لذت ببرند.

  • تاریخ : ۱۶ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


رپورتاژ: خودروهای لوکس آپشن‌هایی دارند که همین‌ها آن را لاکچری جلوه می‌دهد. آپشن‌هایی مانند سانروف برقی، فرمان الکتریکی، بسته شدن اتوماتیک شیشه‌ها، گرم‌کن آینه‌های جانبی، چراغ‌های خوش‌آمدگویی و بدرقه و … خودروهای لوکس گویی با انسان سخن می‌گویند و می‌شود با آن‌ها تا سال‌های سال زندگی کرد و سرگرم بود.


ام جی یکی از برندهایی است که در ایران قیمتی متوسط دارد، اما امکاناتی که خودروهای این کمپانی دارا هستند به هیچ عنوان با قیمتشان هم‌خوانی ندارد. شاید به همین دلیل باشد خرید ام جی صفر اتوماتیک و در مدل‌های محدودتری دنده‌ای، سالانه در حال رکورد زدن است، آن هم نه تنها در ایران بلکه در کشورهای اروپایی، آسیایی و آمریکایی. بیایید با چند آپشن خاص به کاررفته در خودروهای ام جی آشنا شویم.

توربو شارژ

ام جی ۳۶۰ توربو و GS به توربوشارژ مجهز هستند. توربوشارژ در موتور خودرو به کار می‌رود که در ابتدا برای هواپیماهای جنگنده استفاده می‌شد. سال ۱۹۶۲، جنرال موتورز این جسارت را به خرج داد که توربوشارژ را از هواپیما به یکی از وسایل نقلیه‌اش انتقال دهد، پس از آن نیز بی ام و توربوشارژ را به اروپا آورد. این نوع موتور، با مکش بالای هوا به سمت موتور، قدرت آن را بالا می‌برد. چینی‌ها در ام جی GS از این موتور بهره برده‌اند. البته گروه خودروسازی آذربایجان نیز با مونتاژ ام جی ۳۶۰ توربو نیز توانست به همین دلیل (موتور توربوشارژ) آمار خرید ام جی صفر اتوماتیک را به سطح قابل قبولی برساند.

نور خودکار

سیستم الکترونیک هوشمند نور خودکار، از آپشن‌هایی است که در حال حاضر برندهای گران‌قیمت بر روی خودروهای خود نصب می‌کنند. این سنسور نور به صورت اتوماتیک، چراغ‌های خودرو را با توجه به روشنایی یا تاریک بودن محیط، کم‌نور یا پرنور می‌کند. شاید فکر کنید سیستم نور خودکار تنها جنبه تزئینی دارد اما وقتی به اهمیت آن پی خواهید برد که با کابردهای چندگانه و عجیب آن مواجه شوید. به عنوان مثال در هنگام شب، به صورت اتوماتیک نور تنظیم می‌شود و از تصادفات کاسته خواهد شد. همچنین دیگر به دلیل عدم استفاده از چراغ در جاده جریمه نخواهید شد! رد پای این سنسور باز هم در GS دیده می‌شود، با این وجود در دیگر خودروهای گروه ام جی مانند ام جی ۳ نیز به چشم می‌خورد. خرید ام جی صفر اتوماتیک در مدل ۳ در سایت دیوار چند آگهی دارد. برای مثال در این سایت ام جی ۳ مدل ۲۰۱۵ اما بدون کارکرد و وارداتی، به قیمت ۱۱۵ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

صندلی برقی

تا چند سال پیش کسی گمان نمی‌کرد با دکمه‌هایی فشاری و ساده بتوان صندلی را در جهت‌های مختلفی تنظیم کرد. ام جی علاوه بر این امکان، صندلی‌ راننده را بر اساس ارگونومی بدن انسان نیز طراحی کرده است که قابلیت ماساژدهی دارد! ام جی ۳۵۰ این قابلیت را دارد که صندلی راننده را در ۶ جهت به صورت الکترونیکی تنظیم کند. حتی بعضا صندلی طوری قرار می‌گیرد که با آینه‌های بغل نیز تلاقی داشته باشد. احتمالا قیمت ۱۱۵ تا ۱۴۵ میلیون تومان برای داشتن خودرویی با چنین امکانی به علاوه دیگر آپشن‌هایش، پول زیادی نباشد. اگر چه در سایت دیوار خرید ام جی صفر اتوماتیک ۳۵۰ به دلیل وارد نشدن مدل‌های جدید آن امکان‌پذیر نیست، اما در میان آگهی‌ها مدل‌های در حد نو به چشم می‌خورد. مثلا یک ۳۵۰ وارداتی به همراه یک سال گارانتی و تنها با ۳۰ هزار کیلومتر کارکرد که عملا صفر کیلومتر محسوب می‌شود، به قیمت ۱۴۵ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

 

منبع : ویرلن

 

  • تاریخ : ۱۶ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


هیئت‌مدیره‌ی نیسان امروز به منظور تصمیم‌گیری درباره‌ی جایگزین کارلوس گوسن به عنوان رئیس این کمپانی جلسه‌ای برگزار خواهد کرد.


انتخاب هیئت‌مدیره‌ی نیسان نشان‌دهنده‌ی جهت‌گیری اتحاد رنو-نیسان خواهد بود. از جمله نامزدهای احتمالی برای این پست می‌توان به هیروتو سایکاوا مدیرعامل نیسان اشاره کرد که یکی از مقامات دخیل در بازرسی داخلی برای کشف تخلفات گوسن بوده است.


اگر هیئت‌مدیره‌ی نیسان سایکاوا را به عنوان جانشین گوسن انتخاب کند قطعاً قدرت او در این خودروساز افزایش خواهد یافت. سایکاوا تلاش می‌کند همکاری متوازن‌تری با رنو داشته باشد. او بیشترین شانس برای بر عهده گرفتن ریاست نیسان را دارد چراکه از زیردست گوسن به یکی از پر سر و صداترین منتقدانش تبدیل شده است.


اگر یکی دیگر از مدیران نیسان یعنی توشییوکی شیگا به عنوان رئیس نیسان انتخاب شود احتمالاً شاهد مدیریت جمعی در این خودروساز خواهیم بود.


ساختار کنونی اتحاد رنو و نیسان به گونه‌ای است که رنو بزرگ‌ترین سهامدار شریک ژاپنی خود بوده و حق رأی کامل در این خودروساز را دارد. نیسان دومین سهامدار بزرگ رنو بوده اما حق رأی ندارد. این موضوع باعث عدم توازن در اتحاد شده است.

رنو ظاهراً برخی نامزدهای خارجی را نیز به نیسان پیشنهاد کرده اما نیسان آن‌ها را رد نموده است.

  • تاریخ : ۱۵ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


در ژوئن سال جاری فورد و فولکس به پیش‌نویس توافقنامه‌ای دست یافتند که پایه‌های یک همکاری استراتژیک بین دو شرکت را تشکیل می‌داد. این توافقنامه روی توسعه‌ی مشترک خودروهای تجاری متنوع تمرکز داشته و البته شایعات زیادی هم درباره یک اتحاد قوی‌تر به گوش رسیده است. هم‌اکنون به نظر می‌رسد ژرمن‌ها به استفاده از تأسیسات تولید فورد برای افزایش ظرفیت تولید خود در آمریکا علاقه دارند.


مدیرعامل فولکس‌واگن می‌گوید:

ما کاملاً در مراحل پیشرفته‌ای از گفت‌وگوها با فورد قرار داریم تا بتوانیم یک اتحاد خودرویی جهانی بسازیم که این امر می‌تواند باعث گسترش صنعت خودروی آمریکا هم بشود.

هربرت دایس پس از ملاقاتی که در کاخ سفید داشت به خبرنگاران گفت:

فولکس‌واگن در حال بررسی ساخت کارخانه‌ی دوم در آمریکا است.

یک اتحاد خودرویی بالقوه بین دو نمونه از بزرگ‌ترین خودروسازان جهان می‌تواند به احیای فورد در اروپا کمک کند. البته فولکس‌واگن سهامی مساوی در فورد نخواهد داشت. در مقابل فورد هم می‌تواند به افزایش ظرفیت تولید فولکس‌واگن در آمریکا کمک نماید.


مدیرعامل فولکس‌واگن می‌افزاید:

ما در حال تشکیل اتحادی با فورد هستیم که موقعیت فورد در اروپا را تقویت می‌کند زیرا ما اقدام به اشتراک پلتفرم‌ها خواهیم کرد. شاید ما از ظرفیت تولید فورد در آمریکا برای ساخت خودروهای خود استفاده کنیم. ما نیازمند ظرفیت تولید بیشتر در آمریکا و همچنین تأسیسات تولید بیشتر برای فولکس و آئودی هستیم.

بیل فورد رئیس فورد نیز گفته این دو خودروساز هنوز به تصمیم نهایی نرسیده‌اند اما گفت‌وگوها به خوبی پیش می‌رود. دایس نیز تأیید کرده فولکس‌واگن به پیشرفت‌هایی در این زمینه دست یافته است اما شاید سایر گزینه‌ها نیز مدنظر باشند. در حال حاضر فولکس اقدام به ساخت محصولات خود در تأسیسات چاتانوگای آمریکا می‌کند.

  • تاریخ : ۱۵ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


بر پایه‌ی خبرهای منتشر شده، ب‌ام‌و در نسل‌های بعدی M3 و M4 از پیشرانه‌ای قوی‌تر، ساختاری سبک‌وزن‌تر و گیربکسی دستی استفاده خواهد کرد.


نیروبخش این خودروها پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳ لیتری توئین توربوی نسل فعلی خواهد بود که ظاهراً قدرت آن با برخی بازنگری‌ها به ۴۶۵ اسب بخار رسیده است. احتمالاً این قدرت اضافی به خاطر استفاده از سیستم تزریق آب مشابه با خودروی تولید محدود M4 GTS به دست آمده است.


ب‌ام‌و همچنین روی سبک‌سازی ساختار این خودرو تمرکز کرده به گونه‌ای که می‌خواهد وزن نسل جدید M3 کمتر از وزن ۱۵۸۵ کیلوگرمی M3 CS فعلی باشد. این کاهش وزن قبلاً با استفاده از قطعات فیبر کربنی بیشتر همچون پانل سقف در سری ۳ جدید میسر شده است.


تمرکز روی کاهش وزن یکی از دلایل ب‌ام‌و برای عدم استفاده از سیستم چهار چرخ محرک استاندارد در این خودرو و همچنین عدم سود بردن از تکنولوژی‌های الکتریکی سازی به خاطر وزن بیشتر، پیچیدگی و هزینه‌های اضافی می‌باشد. البته نسل جدید M3 آخرین محصول M بدون استفاده از تکنولوژی الکتریکی شده خواهد بود.


پیشرانه‌ی ۶ سیلندر توئین توربوی قوی‌تر همچنین با یک گیربکس ۶ سرعته دستی و ۸ سرعته اتوماتیک همراه خواهد شد. وجود گیربکس دستی را یکی از اعضای هیئت‌مدیره‌ی ب‌ام‌و در مصاحبه با رود اند تراک تأیید کرده است.


مدیر ب‌ام‌و اظهار داشته است:

صادقانه باید گفت پاسخ مهندسی به گیربکس اتوماتیک مثبت است چراکه شما تعویض‌های سریع‌تری خواهید داشت. این گیربکس‌ها بسیار دقیق و اسپورت هستند و مخصوصاً در نوربرگ رینگ کنترل بهتری روی تعویض‌ها خواهید داشت. به نظر من در کل گیربکس‌های دستی ناپدید خواهند شد؛ اما فکر می‌کنم که M4 آخرین بازمانده‌ی گیربکس‌های دستی خواهد بود. این نظر من است.

این مدیر ارشد در خاتمه اظهار می‌دارد:

من فکر می‌کنم گیربکس دستی در نسل بعدی M4 هم وجود خواهد داشت. جانشین نسل‌های فعلی M3 و M4 در حال توسعه هستند و طبق قولی که داده‌ام از گیربکس دستی در آن‌ها استفاده خواهد شد.

  • تاریخ : ۱۵ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. انتشار گردید.

دانلود اهنگ محسن ابراهیم زاده ممنونم

در این پست می توانید آهنگ محسن ابراهیم زاده ممنونم را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود اهنگ محسن ابراهیم زاده ممنونم

Download New Song By Mohsen Ebrahimzadeh Called  Mamnonam

تکس موزیک محسن ابراهیم زاده ممنونم

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵همه چی وقتی شروع شد🎵

🎵که دلم با تو رو به رو شد🎵

🎵من به پای اشتباه تو دلم🎵

🎵بی آبرو شد مگه از من چی🎵

🎵شندیدی این جوری ازم بریدی🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵که تو هم شبیه من به آرزوهات🎵

🎵نرسیدی اگه واسم روزگار بدتره🎵

🎵واسه تو که دیگه خیلی راحت تره🎵

🎵جدایی خیلی راحته واسه🎵

🎵اون که تو حرفاش من تره اگه🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵واسم روزگار بدتره واسه تو🎵

🎵که دیگه خیلی راحت تره🎵

🎵جدایی خیلی راحته واسه🎵

🎵اون که تو حرفاش من تره🎵

🎵خیلی ممنونم واسه سنگینیه🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵نگاهت ممنونم خیلی ممنونم واسه🎵

🎵تکرار اشتباهت ممنونم خیلی ممنونم واسه🎵

🎵آتیشی که سوزوندی ممنونم🎵

🎵خیلی ممنونم واسه اینکه رفتی🎵

🎵نموندی ممنونم طعم بودنتو کم کشیدم🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵حواست پرت بود رابطمون رو تا اینجا🎵

🎵من کشیدم پس کشیدم پامو🎵

🎵راضی نیستم بدونی تو این روزا🎵

🎵چی کشیدم طعم بودنتو کم کشیدم🎵

🎵حواست پرت بود رابطمون رو تا🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵اینجا من کشیدم پس کشیدم پامو🎵

🎵راضی نیستم بدونی تو این روزا🎵

🎵چی کشیدم طعم بودنتو کم کشیدم🎵

🎵حواست پرت بود رابطمون رو تا🎵

🎵اینجا من کشیدم پس کشیدم پامو🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵راضی نیستم بدونی تو این روزا🎵

🎵چی کشیدم خیلی ممنونم واسه🎵

🎵سنگینیه نگاهت ممنونم خیلی🎵

🎵ممنونم واسه تکرار اشتباهت ممنونم🎵

🎵خیلی ممنونم واسه آتیشی🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵که سوزوندی ممنونم خیلی🎵

🎵ممنونم واسه اینکه رفتی نموندی ممنونم🎵

 

دانلود اهنگ محسن ابراهیم زاده ممنونم

  • تاریخ : ۱۵ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. انتشار گردید.

دانلود آهنگ محسن ابراهیم زاده تو بگو

در این پست می توانید آهنگ محسن ابراهیم زاده تو بگو را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ محسن ابراهیم زاده تو بگو

Download New Song By Mohsen Ebrahimzadeh Called  To Bego

تکس موزیک محسن ابراهیم زاده تو بگو

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵نیستی رفتی کسی نه نیومده🎵

🎵سر نزده اشتباهی از منو این دله🎵

🎵من سر نزده نیستی این دل واسه تو دل دلو🎵

🎵دل دل میکنه آخه حاله تو بده هی میگی🎵

🎵جای من این روزا کی پیشت اومده🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵نه نداره چاره این دله بیچاره نداره🎵

🎵نه نداره آخه جز غصه ی دوریه تو کاری🎵

🎵نداره که نداره نه نداره چاره این دله🎵

🎵بیچاره نداره نه نداره🎵

🎵آخه جز غصه ی دوریه تو کاری🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵نداره که نداره🎵

🎵صبر میکنم واسه تو بگو تا کی🎵

🎵به شرطی که به من نگی تو هی🎵

🎵تو به بازی نگیر دله منو هی🎵

🎵نه نداره چاره این دله بیچاره نداره🎵

🎵نه نداره آخه جز غصه ی دوریه تو🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵کاری نداره که نداره نه نه نه ,🎵

🎵نه نداره چاره این دله بیچاره🎵

🎵نداره نه نداره آخه جز غصه ی🎵

🎵دوریه تو کاری نداره که نداره🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

 

 

دانلود آهنگ محسن ابراهیم زاده تو بگو

  • تاریخ : ۱۵ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


ماه پیش در خبری، یک کلید استارت ناشناس کادیلاک به نمایش درآمده بود، هم‌اکنون می‌توانیم کلید استارت شورولت کوروت C8 2020 را نیز ببینیم.


تصاویر و اسکچ های مورد بحث توسط کمپانی Huf Huelsbeck & Fuerst که سازنده‌ی سیستم‌های قفل خودروهاست منتشر شده‌اند. این کلید فرم و طراحی مشابه با کلید کادیلاک داشته و شاید این موضوع نشان‌دهنده‌ی تولید دو خودروی اسپورت پیشرانه وسط توسط جنرال موتورز باشد. البته این تنها یک گمانه‌زنی است.


شاید هم کادیلاک از کلید استارت مشابهی استفاده می‌کند که ضرورتاً طراحی پیشرانه وسط مشابه کوروت C8 ندارد.


خب به کلید کوروت بازگردیم. این کلید دارای لوگوی پرچم‌های جدید کوروت است که در طرف مخالف دکمه‌ها قرار دارد. شاید مهم‌ترین نکته درباره‌ی تصاویر منتشر شده تأیید این موضوع باشد که کوروت پیشرانه وسط به عنوان خودروی مدل سال ۲۰۲۰ عرضه خواهد شد.


به این ترتیب کوروت جدید را قطعاً در سال آینده خواهیم دید. شاید این خودرو در نمایشگاه نیویورک ۲۰۱۹ رونمایی شود. همچنین به نظر می‌رسد نسل جدید کوروت پیشرانه وسط خودرویی جهانی خواهد بود.


دلیل این گفته وجود نشان‌هایی برای بخش‌های رگلاتوری اروپا، کره جنوبی، تایوان و ژاپن نیز بوده است. از آنجایی که ژاپن هم در این لیست حضور دارد بنابراین احتمال تولید شورولت کوروت C8 برای بازارهای فرمان راست نیز وجود دارد. البته زمان مشخص خواهد کرد که این اخبار تا چه حد صحیح هستند.

  • تاریخ : ۱۵ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


خرید یک سدان لوکس کارکرده آن‌گونه که به نظر می‌رسد آسان نیست. حتی اگر قیمت خودرو مناسب باشد و خودروی خوبی هم پیدا کرده باشید، اول از همه باید مطمئن شوید که شما می‌توانید هزینه‌های نگهداری چنین خودرویی را تقبل نمایید.


تولید خودروهای کلاس جهانی و لوکسی همچون مرسدس بنز S کلاس، ب‌ام‌و سری ۷ و آئودی A8 دلیل عدم وجود هزینه‌های بالای پس از انقضای گارانتی نیست. هرچقدر خودروی موردنظر کارکرد و مدل پایین‌تری داشته باشد احتمال ایجاد هزینه‌های نگهداری و تعمیراتی بیشتر بالاست.


با این تفاسیر اگر شما به دنبال خودرویی مناسب باشید دلیلی برای نیافتن خودرویی لوکس و مناسب وجود ندارد. در اینجا ما روی پنجمین نسل ب‌ام‌و سری ۷ با کد F01 تمرکز می‌کنیم چراکه هم‌اکنون در کلاس خود بهترین ارزش در برابر مبلغ پرداختی را نشان می‌دهد.


همچنین حدود چند سال پیش ما مقاله‌ی مشابهی درباره‌ی مرسدس بنز S کلاس W221 نوشته بودیم. این بار هم معتقدیم سری ۷ در بازار دست‌دوم‌ها شرایط بهتری دارد. البته این خودرو چند هزار دلاری گران‌تر از مرسدس می‌باشد.


خوشبختانه اوضاع تغییر یافته زیرا F01 در چند سال اخیر بازار دست‌دوم مناسبی داشته و البته افت قیمت آن به گونه‌ای بوده که شما هم‌اکنون می‌توانید نمونه‌های کارکرده‌ی این سدان پرچم‌دار را با قیمت مدل‌های کارکرده‌ی سری ۵ کد F10 و سری ۳ کد F30 پیدا کنید. همچنین S کلاس W221 نیز ارزان‌تر از قبل بوده اما خب این خودرو به اندازه‌ی ب‌ام‌و مدرن نیست.

  • دلیل اول: شما می‌توانید ۷۵۰i را با قیمت سیویک ۲۰۱۳ بخرید

2013 Honda civic
۲۰۱۳ Honda civic

اگر شما در آمریکا زندگی می‌کنید می‌توانید مدل‌های مشابه این ۷۵۰i 2009 را پیدا کنید. این خودرو با کارکرد ۱۲۵ هزار کیلومتری تنها ۱۳۹۹۵ دلار قیمت دارد. همچنین یک نمونه‌ای دیگر مدل ۲۰۱۱ با قیمت ۱۴۹۹۵ دلار پیدا کردیم.

اگر هم خواهان مدل فیس لیفت ۲۰۱۳ باشید احتمالاً باید حداقل ۲۰ هزار دلار پرداخت کنید هرچند این مبلغ ارزشش را دارد چراکه به خودرویی با گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک، پیشرانه‌ی ارتقا یافته، چراغ‌های جلوی LED، گرافیک بهتر داشبورد، جلوپنجره‌ی بازنگری شده و اسپویلر جلو، سیستم تعلیق بادی و تکنولوژی‌های ایمنی بهتر همچون سیستم پیشگیری از برخورد و کروز کنترل تطبیقی دست پیدا می‌کنید. یک مدل ۷۴۰i 2013 را با قیمت ۱۹۸۹۹ دلار پیدا کردیم.

خریداران اروپایی بیشتر به دنبال مدل‌های دیزلی همچون ۷۳۰d و ۷۴۰d هستند. در بریتانیا با بودجه‌ی حدود ۱۵ هزار پوند می‌توانید به مدل ۷۳۰d دست پیدا کنید. در آلمان هم برای این مدل باید حدود ۱۵ هزار یورو بپردازید.

  • دلیل دوم: تکنولوژی بکار رفته حتی با استانداردهای امروزی فوق‌العاده است


خودروسازان جدیدترین تکنولوژی‌های خود را در محصولات پرچم‌دار بکار می‌برند و سپس آن‌ها را به دیگر محصولات ارزان‌تر تزریق می‌کنند. آیا می‌دانستید که سری ۷ کد f01 اولین محصول ب‌ام‌و با فرمان پذیری چرخ‌های عقب بوده است؟ این خودرو همچنین از سیستم دید در شب با تشخیص عابران پیاده سود می‌برد. از دیگر ویژگی‌های احساس‌برانگیز می‌توان به پایش نقاط کور، کروز کنترل رادارِی، هشدار خروج از مسیر، پیشرانه‌ی هیبریدی، تشخیص خواب‌آلودگی راننده و… اشاره کرد.

این خودرو از نظر ایمنی، اشرافیت و راحتی هیچ‌چیزی کمتر از خودروهای روز بازار ندارد.

  • دلیل سوم: مالکیت یک سدان لوکس بسیار جذاب است


اگر به دنبال چنین خودروهای لوکسی هستید احتمالاً می‌دانید که این خودروها حتی در نسل‌های قبلی خود هم توجهات را به خود جلب می‌کنند.

مدل F01 از نظر بصری ارتقای طراحی چشمگیری نسبت به نسل قبل‌تر E65 داشته است. همه‌ی دوستداران ب‌ام‌و به خوبی با انتقادات به نمای عقب نسل E65 آشنا هستند. خوشبختانه ب‌ام‌و طراحی ظریف‌تری در نسل F01 بکار برد تا امروزه هم شاهد خودروی زیبایی باشیم.

  • دلیل چهارم: پرفورمنس فوق‌العاده


خریداران آمریکایی احتمالاً روی مدل‌های ۷۴۰i و ۷۵۰i تمرکز خواهند کرد مخصوصاً اگر بتوانند مدل سال ۲۰۱۳ را پیدا کنند. دلیل این کار وجود مدل ۷۵۰i فیس لیفت با پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۴٫۴ لیتری توربوی ۴۵۰ اسب بخاری است. مدل ۷۴۰i هم دارای پیشرانه‌ی ۳ لیتری توئین توربوی بنزینی با خروجی ۳۲۰ اسبی می‌باشد. این نسخه قطعاً مصرف سوخت بهتری دارد.

مدل ۷۳۰d در اروپا متوازن‌ترین انتخاب برای سری ۷ کارکرده می‌باشد. پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳ لیتری این خودرو خروجی ۲۵۸ اسبی و گشتاور ۵۶۰ نیوتون متری داشته و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت آن حدود ۶ ثانیه می‌باشد.

البته سریع‌ترین مدل سری ۷ نسخه‌ی ۷۵۰i است که تنها ۴٫۶ ثانیه زمان برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت نیاز دارد.

اگر خواهان دیگر مدل‌ها یعنی ۷۶۰i و ۷۵۰d یا حتی اکتیو هیبرید ۷ باشید باید بودجه‌ی بیشتری را در نظر داشته باشید.

  • دلیل پنجم: هیچ‌یک از رقبای کارکرده به اندازه‌ی سری ۷ متقاعدکننده نیستند


زمانی که ب‌ام‌و سری ۷ کد F01 معرفی شد به آسانی لقب مدرن‌ترین، کاراترین و دینامیک‌ترین سدان لوکس جهان را به خود اختصاص داد. آئودی A8 D3 به اندازه‌ی رقیب باواریایی خود گیرا نبوده و جگوار نیز هنوز نسل جدید XJ را عرضه نکرده است. لکسس LS هم یک پله پایین‌تر قرار گرفته و مرسدس S کلاس هم به اندازه‌ی ب‌ام‌و تکنولوژیک نیست.

خب با توجه به بودجه‌ی ۱۵ تا ۲۰ هزار دلاری نمی‌توان خودرویی راضی‌کننده‌تر از سری ۷ پیدا کرد.

  • و چیزهای بیشتر…


خب فرض کنید شما یک بیمر لوکس عالی پیدا کرده‌اید که قیمت مناسب، ظاهری خوب و تجهیزات زیادی دارد. پیش از خرید باید تاریخچه‌ی خودرو را مطالعه کرده و درباره‌ی تصادفات یا موارد مشکوک اطلاعاتی کسب کنید. نهایتاً بازهم می‌گوییم شما باید هزینه‌های نگهداری و مالکیت، بیمه و سایر موارد را در نظر بگیرید.

  • تاریخ : ۱۴ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


نبرد سدان های اسپورت الکتریکی!

آئودی E-Tron GT شاید به عنوان پیام هشدار در دنیای سدان های اسپورت و الکتریکی تلقی شود. البته این دنیا خیلی بزرگ نیست و خودروهایی همچون تسلا مدل S، فیسکر E موشن و پورشه تایکان در آن جای می‌گیرند. شایان ذکر است پلتفرم آئودی E-Tron GT و پورشه تایکان با یکدیگر مشترک می‌باشد. از آنجایی که تنها تسلا مدل S در حال تولید است و از ابعاد و تناسبات به شدت مشابهی سود می‌برد بنابراین ما را آن را با کانسپت جدید آئودی مقایسه کرده‌ایم.

آئودی E-Tron GT
این دو خودرو برخی از ویژگی‌های مشترک را به همراه دارند: چهار درب، دو پیشرانه و سیستم چهار چرخ محرک و البته پرفورمنس قابل‌توجه؛ اما تفاوت‌های چشمگیری هم به چشم می‌خورد. آئودی تأکید ویژه‌ای روی سدان اسپورت داشته درحالی‌که تسلا به جنبه‌ی کاربردی آن توجه کرده است. برای مقایسه‌ای دقیق‌تر ما تسلا مدل S 75D را انتخاب کرده‌ایم.


در آغاز بیایید نگاهی به محدوده‌ی حرکتی دو خودرو بیندازیم. آئودی از مجموعه باتری ۹۰ کیلووات ساعتی استفاده خواهد کرد و با سیکل WLTP برد ۴۰۰ کیلومتری خواهد داشت. مدل S دارای مجموعه باتری ۷۵ کیلووات ساعتی بوده و برد آن با سیستم EPA برابر با ۴۱۶٫۸ کیلومتر می‌باشد. EPA روش واقع‌بینانه‌تری در مقایسه با استانداردهای اروپایی دارد؛ بنابراین تسلا از نظر محدوده حرکتی مزیت خوبی دارد.


زمان شارژ باتری‌ها یک فاکتور کلیدی دیگر برای خودروهای الکتریکی است. برای شارژ سریع DC، اکثر مردم شارژ خودرو در خارج از خانه را ترجیح خواهند داد اما تسلا اشاره‌ای به مشخصات دقیق نداشته و تنها گفته ۲۷۳ کیلومتر از برد مدل S را می‌توان در نیم ساعت شارژ کرد. متأسفانه این عدد هم برای مدل S P100D اعلام شده است.

۲۰۱۵ Tesla Model-S P85D

خریداران مدل S جدید همچنان می‌تواند به‌صورت رایگان از شارژ سریع تسلا بهره‌مند شود. البته این شارژ رایگان برای مدت ۶ ماه بوده و پس از آن باید مبلغی پرداخت شود.

آئودی E-Tron GT
دیگر موردی که باید مورد توجه قرار گیرد زمان تحویل آئودی E-Tron GT است که در اوایل سال ۲۰۲۱ صورت خواهد گرفت. شاید تا آن زمان باتری‌ها و شبکه سوپرشارژر تسلا مدل S بهبود یابند.

آئودی E-Tron GT
گفته شده در ۲۰ دقیقه می‌توان ۸۰ درصد باتری آئودی E-Tron GT را شارژ نمود. البته زمان شارژ خودرو پس از پر شدن ۸۰ درصدی ظرفیت باتری اعلام نشده است. یک موضوع مثبت اینکه شبکه‌های شارژ برای خودروهای غیر از تسلا در دو سال آینده توسعه‌ی بیشتری خواهند یافت چراکه تلاش‌هایی در اروپا و آمریکا برای گسترش این شبکه صورت می‌گیرد.


اما از نظر شارژ خانگی این دو خودرو کاملاً نزدیک به هم هستند اما تفاوت‌های جالبی هم وجود دارد. تسلا با شارژر ۱۱٫۵ کیلووات ساعتی AC عرضه می‌شود. آئودی هم دارای شارژ بی‌سیم ۱۱ کیلووات ساعتی است که کاملاً جذاب نشان می‌دهد چراکه فقط کافی است روی پد شارژ خودرو را پارک کنید و عملیات شارژ شروع شود.

2015 Tesla Model S P90D
خب حالا به اصل مطلب یعنی پرفورمنس می‌رسیم. E-Tron GT در این بخش برتری محسوسی دارد. گفته شده شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت این خودرو تنها در عرض ۳٫۵ ثانیه ثبت می‌شود و حداکثر سرعت آن نیز ۲۴۰ کیلومتر در ساعت می‌باشد؛ اما تسلا در ۴٫۲ ثانیه شتاب خود را ثبت کرده و حداکثر سرعت ۲۲۵ کیلومتر در ساعتی دارد.

آئودی همچنین ادعا می‌کند پرفورمنس محصول جدیدش افت نمی‌کند. این اشاره‌ای صریح به تسلا دارد جایی که سدان فول سایز آن پس از استفاده‌ای پرفشار با افت قدرت مواجه می‌شود تا از خودرو محافظت شود. این‌یک مزیت برای آئودی است.

از نظر هندلینگ نمی‌توانیم قضاوت دقیقی داشته باشیم اما مجبوریم آئودی را بهتر بدانیم. تسلا در جاده‌های پرپیچ‌وخم کاملاً توانا ظاهر شده اما E-Tron GT دارای سیستم‌های هدایت گشتاوری و سیستم فرمان پذیری چهار چرخ خواهد بود. ما فکر می‌کنیم این سیستم‌ها به عملکرد قابل‌توجه آئودی در پیچ‌ها و سریع‌تر بودن آن در پیست کمک خواهند کرد.


اما بخشی که تسلا مدل S برتری واضح خود را نشان می‌دهد ظرفیت صندلی‌ها است. این خودرو فضای کافی و راحت برای ۵ نفر را داشته و یک جفت صندلی سفارشی هم در عقب برای کودکان دارد. از نظر فضای بار هم تسلا برتر است. اگرچه بخش بار جلوی این دو خودرو ابعاد مشابهی دارند اما مدل S درب پشتی‌ای دارد که با باز شدن فضا برای جا دادن اشیای بزرگ فراهم می‌شود.


از طرف دیگر شاید E-Tron فضای راحت برای ۴ نفر را در سفرهای طولانی داشته باشد اما فعلاً باید منتظر بررسی این خودرو از نزدیک باشیم تا نظر قطعی درباره‌ی صندلی‌های عقب را بدهیم. اگرچه صندوق‌عقب سنتی این خودرو می‌تواند برای اکثر نیازها کافی باشد اما در برابر تسلا کم می‌آورد.


از نظر انتخاب خودروی برتر، نیازها و سلایق مشتریان تعیین کننده خواهند بود. تسلا مدل S استایل کلاسیک را با قابلیت استفاده‌ی فوق‌العاده ترکیب کرده است. این خودرو بی‌وقفه از طریق به‌روزرسانی نرم‌افزاری بهبود یافته است. این خودرو همچنین از اتوپایلوت پیشرفته‌ای بهره‌مند است.


آئودی E-Tron GT تأکید زیادی روی پرفورمنس دارد. اگرچه نسخه‌ی تولیدی می‌تواند تفاوت‌هایی با این مدل داشته باشید اما شکی وجود ندارد که E-Tron GT تولیدی هم خودرویی پرفورمنس خواهد بود. این خودرو برای راننده بوده و پس از سبز شدن چراغ راهنمایی دیگران را پشت سر خواهد گذاشت.

فعلاً از تولید یک سدان الکتریکی دیگر خرسندیم. رقابت برای هر دو شرکت خوب بوده و برنده‌ی این رقابت هم مشتریان هستند.

صفحه 8 از 15
»... قبلی 45678910111213 بعدی ...«