کانون کفا

  • تاریخ : ۷ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


خریدن یک مرسدس بنز صفرکیلومتر لحظات خاص و فراموش‌نشدنی‌ای خواهد بود. البته این لحظات هزینه‌بر هم هستند زیرا خودروهای لوکس این خودروساز قیمت ارزانی ندارند.


با در نظر گرفتن این موضوع شما کاملاً انتظار دارید که چیزهای زیادی به دست آورید. البته این موضوع درباره‌ی کری کاستلو صدق نمی‌کند، کسی که حدود ۳۴ هزار پوند برای خودروی مرسدس E کلاس کابریولت مشابه تصاویر پرداخت کرده است. البته او با پرداخت این مبلغ فهمیده که بخشی از صندلی‌های چرمی خودرو دارای پلاستیک هستند. این صندلی‌های به اصطلاح چرمی جزو تجهیزات استاندارد E کلاس کابریولت نیستند و قیمت ۹۱۲٫۵ پوندی دارند. این در حالی است که برای پوشش آن از متریال مصنوعی با نام آرتیکو استفاده شده و گفته می‌شود بسیار شبیه وینیل هستند.

شایان ذکر است اگرچه این صندلی‌های چرمی آپشن حدود هزار پوندی هستند اما خودروی آقای کاستلو صفرکیلومتر نبوده بنابراین او این مبلغ اضافی را نپرداخته است.


یک بازرس مستقل صنعت خودرو نتیجه گرفته این صندلی‌ها که به‌صورت چرمی تبلیغ می‌شوند باید دارای چرم ۱۰۰ درصدی باشند در غیر این صورت تبلیغ یاد شده گمراه کننده خواهد بود.
این بازرس می‌گوید:

من فکر می‌کنم اگر در تبلیغات شرکت گفته شود که کابین خودرو چرمی است بنابراین این بخش باید کاملاً چرمی باشد.

آقای کاستلو به همین خاطر ۸۵۰ پوند غرامت دریافت کرده و گفته می‌شود دیگر مالکان نیز در صورت درخواست چنین نتیجه‌ای خواهند گرفت.
او می‌گوید:

من پول زیادی برای این خودرو پرداخت کردم و انتظار داشتم که توضیح درستی درباره‌ی آنچه می‌خرم دریافت کنم. اگر دیگر رانندگان همین روش را دنبال کنند انتظار دارم همین نتیجه را به دست آورند.

سوظن کاستلو او را به مقر مرسدس کشانده اما خب او پاسخ کامل و قانع کننده‌ای درباره‌ی صندلی‌های خودروی خود دریافت نکرده و بنابراین شکایت خود را به مراجع دیگر برده است.

او همچنین نمونه‌ای از صندلی‌ها را در آزمایشگاه آنالیز کرده و فهمیده که بخشی از صندلی‌ها از پلی اورتان ساخته شده است.


مرسدس به این موضوع واکنش نشان داده و گفته که از متریال دیگر برای استحکام ساختار صندلی استفاده شده است. این خودروساز همچنین خاطرنشان ساخته صندلی‌ها کاملاً همگام با قوانین موجود ساخته شده‌اند و آن‌ها را می‌توان چرمی دانست.

  • تاریخ : ۷ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


ساخت خودرویی که رکورد پیست مشهور نوربرگ رینگ را ۵۱ ثانیه بهبود دهد اصلاً کار آسانی نیست. یکی از شاخص‌ترین خودروسازان جهان پورشه است که برای رکوردشکنی در جهنم سبز اقدام به ارتقا و اورهال اساسی خودروی برنده در لمانز کرده و نام آن را ۹۱۹ اوو گذاشته است.


ویدئویی که در ادامه تماشا خواهید نمود ۵ ویژگی کلیدی این خودرو که باعث شده ۹۱۹ اوو سریع شود را بازگو می‌کند.


اولین ویژگی به سیستم تعلیق مربوط می‌شود. تقریباً تمامی خودروهای مسابقه‌ای از سیستم تعلیق متفاوتی در مقایسه با خودروهای معمولی استفاده می‌کنند و ۹۱۹ هیبرید اوو هم از این موضوع مستثنا نیست. در مقایسه با ۹۱۹ “عادی”، پورشه سیستم تعلیق جناغی متفاوتی را نصب کرده و استحکام و سفتی خودرو را ارتقا داده است. این خودروساز همچنین از نسخه‌ی به‌روز شده‌ی سیستم تعلیقی استفاده کرده که ارتفاع خودرو را در پایین‌ترین حد ممکن نگاه می‌دارد.


تکمیل‌کننده‌ی سیستم تعلیق لاستیک‌ها هستند که توسط پورشه و میشلین توسعه یافته‌اند تا به این ترتیب بهترین پرفورمنس را در نوربرگ رینگ داشته باشند. رکوردشکنی ۹۱۹ هیبرید اوو در دمای بالا انجام شده و اگر هوا خنک‌تر بود این خودرو شاید زمان بهتری را هم ثبت می‌کرد.


سومین ویژگی کلیدی این خودروی اعجوبه سیستم‌های هیدرولیک جدید است. این سیستم‌های هیدرولیکی شامل یک سیستم کاهش درگ پیشرفته DRS در بال عقب و دیفیوزر جلوی فعال هستند. پورشه همچنین سیستم ترمز توسط سیم روی چهار چرخ را نیز نصب کرده که نقش هدایت گشتاوری در زمان ترمز گرفتن را شبیه‌سازی می‌کند.


بخش آئرودینامیکی هم تغییر کلیدی این خودرو بوده است. بدنه‌ای جدید، رکاب‌های جانبی بسط یافته، دیفیوزر بزرگ‌تر و یک بال عقب چشمگیر از جمله بهبودهای ۹۱۹ اوو هستند.


نهایتاً به قوای محرکه می‌رسیم. پورشه اقدام به بهبود پیشرانه‌ی V4 این خودروی مسابقه‌ای کرده و قدرت را از ۵۰۰ به حدود ۷۲۰ اسب بخار رسانده است. همچنین واحد الکتریکی هم ۴۴۰ اسب بخار دیگر را روانه چرخ‌های جلو می‌کند. این خودروساز تخمین زده ۹۱۹ اوو شتاب صفر تا ۳۰۰ کیلومتر در ساعت حدود ۸ ثانیه‌ای دارد که خب برای هیولای نوربرگ رینگ عملکرد تعجب‌آوری هم نیست!

[دانلود ویدئو]

  • تاریخ : ۷ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


تویوتا قوی‌ترین نسل کرولا را روانه‌ی بازار اروپا کرده است. این خودرو در سه فرم بدنه و با چند نوع قوای محرکه عرضه می‌شود.


تویوتای اروپا اخیراً گالری وسیعی از تصاویر این خودرو را منتشر کرده است. بنا به گفته‌ی این خودروساز، طراحان در خلق هر نسخه از کرولا آزادی عمل زیادی داشته‌اند تا به این ترتیب خودرویی متمایز و شخصی ایجاد گردد. به نظر می‌رسد این موضوع رخ داده و مخصوصاً کرولا سدان کاملاً برجسته نشان می‌دهد. این نسخه از نمای جلوی متفاوت سود می‌برد.


نسل جدید کرولا که بر پایه‌ی پلتفرم TNGA GA-C بنا شده به لطف سیستم تعلیق چند اتصالی استاندارد، مرکز ثقل پایین‌تر و استحکام پیچشی بیشتر ساختار خود دینامیک رانندگی بسیار بهتری خواهد داشت. این خودرو همچنین از طیف وسیع سیستم‌های ایمنی بهره‌مند‌ می‌باشد.


تنها یک پیشرانه‌ی مشترک برای تمامی فرم‌های بدنه وجود دارد که از نوع ۱٫۸ لیتری هیبریدی خود شارژ می‌باشد. این پیشرانه‌ی بنزینی قدرت ۱۲۲ اسب بخاری و گشتاور ۱۴۲ نیوتون متری داشته و قدرت و گشتاور واحد الکتریکی نیز به ترتیب برابر با ۷۲ اسب بخار و ۱۶۳ نیوتون متر می‌باشد. تویوتا می‌گوید این مجموعه روی راندمان بالا تمرکز داشته و در رانندگی‌های روزمره تا ۵۰ درصد را از نیروی الکتریسیته استفاده می‌کند.


پیشرانه‌ی یاد شده که نسبت به نسخه‌ی قبلی موجود در آوریس به‌روز شده در هر صد کیلومتر تنها ۳٫۳ لیتر سوخت مصرف می‌کند و آلایندگی آن نیز ۷۶ گرم دی‌اکسید کربن در هر کیلومتر می‌باشد. البته این مصرف برای نسخه‌های هاچبک و تورینگ بوده و مصرف نسخه‌ی سدان برابر با ۳٫۴ لیتر و آلایندگی آن نیز ۷۷ گرم گزارش شده است. این قوای محرکه دارای مجموعه باتری لیتیوم-یون در نسخه‌های هاچبک و تورینگ و نیکل-فلز هیدرید جدید در نسخه سدان خواهد بود.


از نظر پرفورمنس باید گفت مدل‌های ۱٫۸ لیتری هیبریدی می‌توانند شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۱۰٫۹، ۱۱٫۱ و ۱۱ ثانیه‌ای در مدل‌های هاچبک، تورینگ اسپورت و سدان داشته باشند. حداکثر سرعت آن‌ها نیز ۱۸۰ کیلومتر در ساعت می‌باشد.


مشتریانی که خواهان پرفورمنس بالا و البته مصرف سوخت مناسب هستند می‌توانند نسخه‌ی ۲ لیتری هیبریدی خود شارژ را سفارش دهند که تنها مختص مدل‌های هاچبک و تورینگ اسپورت است. این پیشرانه قدرت ۱۸۰ اسبی و گشتاور ۱۹۰ نیوتون متری داشته و واحد الکتریکی نیز ۱۰۹ اسب بخار قدرت و ۲۰۲ نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند.


این مجموعه به یک گیربکس ۶ سرعته شیفت ماتیک متصل شده و دارای حالت رانندگی اسپورت نیز می‌باشد. نسخه‌های هاچبک و تورینگ اسپورت تنها در ۷٫۹ و ۸٫۱ ثانیه از سکون به‌ سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسند و حداکثر سرعت آن‌ها نیز ۱۸۰ کیلومتر در ساعت. البته حداکثر سرعت خودروها در حالت الکتریکی به ۱۱۵ کیلومتر در ساعت محدود می‌شود.

مصرف سوخت ادعایی تویوتا برای این دو نسخه برابر با ۳٫۷ لیتر در هر صد کیلومتر بوده و آلایندگی مدل‌های هاچبک و تورینگ اسپورت نیز به ترتیب برابر با ۸۵ و ۸۴ گرم دی‌اکسید کربن در هر کیلومتر می‌باشد.

اما جدای از قوای محرکه‌ی هیبریدی می‌توان پیشرانه‌ی بنزینی ۱٫۲ لیتری توربو را نیز سفارش داد که البته خاص نسخه‌های هاچبک و استیشن است. این قلب آهنین خروجی ۱۱۴ اسبی و گشتاور ۱۸۵ نیوتون متری داشته و با یک گیربکس ۶ سرعته دستی همکاری می‌کند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت این خودروها حدود ۹٫۳ ثانیه بوده و حداکثر سرعت آن‌ها نیز ۲۰۰ کیلومتر در ساعت اعلام شده است. مصرف سوخت ادعایی تویوتا برای این پیشرانه ۵٫۲ لیتر در هر صد کیلومتر و آلایندگی آن نیز ۱۱۹ گرم در هر کیلومتر می‌باشد.


نهایتاً به کرولا سدان می‌رسیم که با پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۱٫۶ لیتری تنفس طبیعی در دسترس بوده و قدرت ۱۳۲ اسبی و گشتاور ۱۵۹ نیوتون متری دارد. این پیشرانه با گیربکس ۶ سرعته دستی یا مولتی درایو S CVT همراه می‌شود. کرولا سدان با گیربکس دستی شتاب ۹٫۷ ثانیه‌ای و سقف سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعتی دارد.


مصرف سوخت متوسط این پیشرانه هم ۵٫۷ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است. البته مدل‌های مجهز به گیربکس CVT در عرض ۱۰٫۲ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسند و حداکثر سرعت آن‌ها نیز ۱۹۰ کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت این نسخه‌ها هم ۵٫۵ لیتر در هر صد کیلومتر است.

  • تاریخ : ۷ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


کانسومر ریپورتز لیست بهترین خودروهای سال ۲۰۱۹ را اعلام کرده است. این انتخاب‌ها نتیجهٔ آزمایش‌های بسیار دقیق، ارزیابی ویژگی‌های ایمنی خودروها، بررسی نتایج آزمایش‌های تصادف و همین‌طور تجزیه‌وتحلیل اطلاعات مربوط به قابلیت اطمینان و میزان رضایت‌مندی خریداران هستند. همهٔ این موارد در یک امتیاز کلی ترکیب شده‌اند. به گفتهٔ کانسومر ریپورتز این جامع‌ترین بررسی کیفیت خودروها در دنیا است. کارشناسان کانسومر ریپورتز برای رسیدن به این ۱۰ خودروی برتر تقریباً ۵۰ خودروی جدید را آزمایش کرده‌اند. نکتهٔ جالب اینکه این مجله صرفاً خودروهایی را انتخاب کرده که به‌صورت استاندارد به ترمز اضراری خودکار مجهز هستند زیرا معتقد است خودروسازان هیچ بهانه‌ای برای عدم ارائهٔ این سیستم در سال ۲۰۱۹ ندارند.

خودروی ساب‌کامپکت: تویوتا یاریس

هرچند لوگوی تویوتا روی دماغهٔ این خودرو دیده می‌شود اما یاریس سدان در اصل همان مزدا دو سدان است و بنابراین این جایزه را باید به مزدا اعطا کرد. تویوتا در انتخاب این خودرو هرگز اشتباه نکرده چراکه یاریس با کیفیت بسیار قابل‌توجه و تجربهٔ رانندگی لذت‌بخش با قیمتی مقرون‌به‌صرفه، سدانی عالی محسوب می‌شود. علاوه بر این، هندلینگ یاریس سدان نیز پاسخگو بوده و سواری آن برای این کلاس خوب است. پیشرانهٔ چهار سیلندر روان و گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک با تعویض دنده‌های سریع نیز از دیگ ویژگی‌های مثبت این سدان کوچک ژاپنی هستند.

کراس‌اوور ساب‌کامپکت: هیوندای کُنا

هیوندای کُنا خودروی تازه‌واردی به بخش فوق‌العاده رقابتی کراس‌اوورهای ساب‌کامپکت محسوب می‌شود اما این ماشین به لطف حرکات گهواره‌ای محدودشدهٔ بدنه و فرمان سریع، هندلینگی عالی را ارائه می‌کند. همچنین این کراس‌اوور کره‌ای با وجود ابعاد کوچک خود، به لطف درب صندوق بار بلند و صندلی‌های تاشوی عقب با تقسیم مناسب، خودرویی کاربردی و تطبیق‌پذیر هم هست. کانسومر ریپورتز قابلیت استفادهٔ مناسب سیستم اطلاعاتی-سرگرمی، سازگاری با اندروید اتو و کارپلی و تجهیزات ایمنی استاندارد زیاد را هم از دیگر ویژگی‌های مثبت کُنا ذکر کرده است.

خودروی هیبریدی/الکتریکی: تویوتا پریوس

تویوتا پریوس با شانزده بار حضور در لیست بهترین خودروهای کانسومر ریپورتز در این زمینه رکورددار است. دلیل این موضوع، رکورد عالی در زمینهٔ قابلیت اطمینان و رضایت مالکین، ارائهٔ مصرف سوخت فوق‌العادهٔ ۴٫۵ لیتر در هر صد کیلومتر و ارائهٔ آپشن چهارچرخ محرک برای مدل ۲۰۱۹ است. علاوه بر این، پریوس کابینی جادار و تطبیق‌پذیر و همین‌طور مجموعهٔ گسترده‌ای از تکنولوژی‌های ایمنی را هم ارائه می‌کند.

کراس‌اوور کامپکت: سوبارو فورستر

به نظر می‌رسد سوبارو شیوهٔ ساخت کراس‌اوورهای عالی را خوب می‌داند زیرا دوتا از کراس‌اوورهای آن در این لیست حضور دارند. نسل جدید فورستر با کابین جادارتر و ساکت‌تری به بازار عرضه شده که احساس لوکس‌تری به خودرو بخشیده است. البته این کراس‌اوور ژاپنی می‌توانست کمی قدرتمندتر باشد اما از لحاظ مصرف سوخت در صدر کلاس خود قرار دارد درحالی‌که تعادل خوبی را هم بین راحتی و هندلینگ برقرار کرده است. علاوه بر این، تجهیزات ایمنی استاندارد این ماشین نیز بالاتر از حد متوسط است.

سدان میان سایز: تویوتا کمری هیبریدی

برای مدتی طولانی است که تویوتا کمری همواره در صدر کلاس خود قرار دارد اما نکتهٔ شگفت‌انگیز این است که امسال کانسومر ریپورتز نسخهٔ هیبریدی آن‌را انتخاب کرده است. با مصرف سوخت ۵ لیتر در هر صد کیلومتر در آزمایش‌های کانسومر ریپورتز و قوای محرکهٔ الکتریکی که خدشه‌ای به تجربهٔ رانندگی خودرو وارد نمی‌کند، خریداران کمری هیبریدی هرگز پشیمان نخواهند شد. علاوه بر این، نسخهٔ هیبریدی در شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت سریع‌تر از نسخهٔ چهار سیلندر معمولی است و باطری‌ها نیز فضای صندوق بار را اشغال نکرده‌اند. سواری راحت و هندلینگ توانا و همین‌طور سیستم اطلاعاتی-سرگرمی با کارپلی و تجهیزات ایمنی استاندارد فراوان نیز از دیگر ویژگی‌های مثبت کمری هیبریدی محسوب می‌شوند.

کراس‌اوور میان سایز: سوبارو ایسنت

ایسنت بزرگ‌ترین کراس‌اوور تاریخ سوبارو است. به گفتهٔ کانسومر ریپورتز، تحویل روان قدرت، سواری راحت و کابین کاربردی از نقاط قوت این کراس‌اوور سه ردیفه هستند. علاوه بر این، ایسنت از پیشرانهٔ چهار سیلندر توربوشارژ قدرتمند، سامانهٔ چهارچرخ محرک استاندارد و سواری عالی برخوردار است که حتی برخی خودروهای لوکس را هم مغلوب می‌کند. این ماشین از کابین خوبی هم سود می‌برد که صندلی‌های راحت، سیستم اطلاعاتی-سرگرمی آسان برای استفاده و صندلی‌های ردیف سوم کاربردی را ارائه می‌کند.

سدان بزرگ: تویوتا آوالون هیبریدی

این سومین محصول هیبریدی تویوتا است که در این لیست حضور دارد. نسل جدید آوالون ارزشی عالی و راحتی بیشتری در مقایسه با سدان‌های لوکس دارد درحالی‌که نسخهٔ هیبریدی آن نیز مصرف سوخت بهتری معادل ۵٫۶ لیتر در هر صد کیلومتر را ارائه می‌کند. علاوه بر این، کابین این سدان فول سایز ژاپنی نیز احساس گران‌قیمتی داشته و صندلی‌های راحتی را به همراه فضایی زیاد برای همهٔ سرنشینان فراهم می‌کند. به همهٔ این‌ها باید هندلینگ چابک و سواری باشکوه را هم اضافه کرد؛ بنابراین سخت می‌توان نقص یا ایرادی در تویوتا آوالون هیبریدی پیدا کرد.

سدان کامپکت لوکس: آئودی A4

آئودی A4 ممکن است پرزرق‌وبرق‌ترین سدان در کلاس خود نباشد اما همه‌چیز آن درست است. این ماشین از هندلینگ بسیار دقیق، آخرین تکنولوژی‌ها و کابین باکیفیت و ساکتی برخوردار است. تعلیق این سدان آلمانی نیز متعادل توصیف شده که هم‌زمان هندلینگ ایمن و سواری محکمی را ارائه می‌کند. هرچند صندلی‌های جلوی A4 راحت بوده و حمایتی خوبی از بدن به عمل می‌آورند اما صندلی‌های عقب آن کمی تنگ هستند که البته برای این کلاس معمول است. آئودی A4 همچنین به خاطر پاسخگویی فوق‌العادهٔ پیشرانهٔ چهار سیلندر توربو، تعویض دنده‌های نرم گیربکس و آپشن کابین مجازی هم مورد تحسین قرار گرفته است.

کراس‌اوور لوکس: ب‌ام‌و X5

نسل جدید ب‌ام‌و X5 یکی از بهترین کراس‌اوورهایی است که تاکنون کانسومر ریپورتز آزمایش کرده و بسیار مورد تحسین قرار گرفته است. این کراس‌اوور لوکس بهترین تعادل را میان راحتی و هندلینگ برقرار گرده است. پیشرانهٔ شش سیلندر خطی توربو در کنار گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک با تعویض دنده‌های سریع شتاب‌ گیری سریع و مصرف سوخت قابل‌توجهی را برای X5 فراهم کرده است. کابین این ماشین نیز با ویژگی‌هایی شامل بی‌عیب ‌و نقص، متریال باکیفیت فراوان و بهترین سیستم اطلاعاتی-سرگرمی در کل صنعت خودروسازی توصیف شده است.

پیکاپ بزرگ: فورد F150

مردم انتظار دارند فورد F150 به‌عنوان پرفروش‌ترین پیکاپ دنیا و پرفروش‌ترین محصول فورد با وجود رقبای جدیدتر و قدرتمندی مثل دوج رم ۱۵۰۰ و شورلت سیلورادو، در صدر کلاس خود قرار داشته باشد. تنوع مدل‌های مختلف این پیکاپ آمریکایی فوق‌العاده است به‌گونه‌ای که همهٔ نیازها از یک پیکاپ کاری پایه تا نمونه‌ای لوکس را پوشش داده و پنج پیشرانهٔ مختلف شامل V8 تنفس طبیعی، V6 دیزلی، V6 تنفس طبیعی و دو V6 توربو را ارائه می‌کند. کانسومر ریپورتز می‌گوید پیشرانهٔ ۲٫۷ لیتری V6 توربوشارژ F150 شتاب سریع، توانایی بکسل مناسب و مصرف سوخت قابل‌توجهی را ارائه می‌کند.

  • تاریخ : ۷ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


سام کاویانی: در حال حاضر،۹ برند ژاپنی در بازار آمریکا فعال هستند که مجموع فروش آنها در سال ۲۰۱۸ میلادی بیش از ۶,۶ میلیون دستگاه بوده است. از این ۹ برند، سه تای آن‌ها ازجمله لکسس، اینفینیتی و آکورا جز برندهای لوکس محسوب می‌شوند. در سال ۲۰۱۸ میلادی، تویوتا با فروشی بیش از ۲,۱ میلیون دستگاه کماکان پرچم‌دار فروش در بازار آمریکا بود و پس از آن نیز، هوندا جایگاه دوم را از آن خود نمود.


در ادامه، توجه شما عزیزان را به میزان فروش برندهای ژاپنی در بازار آمریکا جلب می‌کنیم. در ابتدا نیز به آمار فروش برندهای غیر لوکس ژاپنی در بازار آمریکا نظری می‌اندازیم.

ردیف نام برند آمار فروش ۲۰۱۸ آمار فروش ۲۰۱۷
۱ تویوتا ۲,۱۲۸,۲۰۱ ۲,۱۲۹,۱۷۷
۲ هوندا ۱,۴۴۵,۸۹۴ ۱,۴۸۶,۸۲۷
۳ نیسان ۱,۳۴۴,۵۹۷ ۱,۴۴۰,۰۴۹
۴ سوبارو ۶۸۰,۱۳۵ ۶۴۷,۹۵۶
۵ مزدا ۳۰۰,۳۲۵ ۲۸۹,۴۷۰
۶ میتسوبیشی ۱۱۸,۰۷۴ ۱۰۳,۶۸۶
کل فروش در آمریکا ۶,۰۱۷,۲۲۶ ۶,۰۹۷,۱۶۵

 

برندهای لوکس ساز ژاپنی شامل سه برند لکسس، اینفینیتی و آکورا می‌شود که آمار فروش آنها در جدول ذیل درج شده است.

ردیف نام برند آمار فروش ۲۰۱۸ آمار فروش ۲۰۱۷
۱ لکسس ۲۹۸,۳۰۲ ۳۰۵,۲۲۹
۲ آکورا ۱۵۸,۹۳۴ ۱۵۴,۶۰۲
۳ اینفینیتی ۱۴۹,۲۸۰ ۱۵۳,۴۱۵
کل فروش در آمریکا ۶۰۶,۵۱۶ ۶۱۳,۲۴۶

 
نخستین خودروی کره‌ای که رسماً وارد بازار آمریکا شد، هیوندای اکسل (EXCEL) نام داشت که حدود سی و سه سال پیش (۱۹۸۶ میلادی) و با بهای تقریبی ۵۰۰۰ دلار وارد این بازار شد. هم‌زمان شرکت کره‌ای کیا نیز نسخه سه درب مدل پراید را با نام فورد فستیوا وارد این بازار نمود و شرکت کره‌ای دوو (DAEWOO) نیز مدلی سه درب از اپل کادت را با نام پونتیاک لمانز راهی بازار آمریکا کرد؛ این همان مدلی است که در بازار کشورمان با نام ریسر فروخته می‌شد. از آن زمان بیش از سه دهه می‌گذرد و در این مدت کره‌ای‌ها به خوبی توانستند در بازار آمریکا جا بیفتند و مجموع فروش آنها نیز از رقم ۱,۲ میلیون دستگاه نیز فراتر رود. در ادامه متن توجه شما را به جدول فروش سه برند فعال کره‌ای در بازار آمریکا جلب می‌کنیم. با این توضیح که جنسیس برند لوکس محسوب می‌شود و آمار آن در جدول جداگانه‌ای آمده است.

ردیف نام برند آمار فروش ۲۰۱۸ آمار فروش ۲۰۱۷
۱ هیوندای ۶۶۷,۶۳۴ ۶۶۴,۹۴۳
۲ کیا ۵۸۹,۶۳۷ ۵۸۹,۶۶۸
کل فروش در آمریکا ۱,۲۵۷,۲۷۱ ۱,۲۵۴,۶۱۱


 

تنها برند لوکسی از کره فعلاً در بازار آمریکا عرضه می‌شود، برند جنسیس است که آمار فروش آن در جدول زیر آمده است.

ردیف نام برند آمار فروش ۲۰۱۸ آمار فروش ۲۰۱۷
۱ جنسیس ۱۰,۳۱۲ ۲۰,۶۱۲
کل فروش در آمریکا ۱۰,۳۱۲ ۲۰,۶۱۲

منبع آمار: carsalesbase.com

  • تاریخ : ۶ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


سیستم‌های ترمز خودکار به سرعت در بین رانندگان و گروه‌های طرفدار ایمنی خودروها محبوب شده‌اند. با استفاده از سطح وسیع دوربین‌ها، حسگرها و رادارها، سیستم‌های یاد شده معمولاً می‌توانند سریع‌تر از ماهرترین رانندگان به شرایط اضطراری واکنش نشان دهند. ایمنی عابران پیاده و کاربردی بودن این سیستم‌های اضطراری موضوع تست و رتبه‌بندی جدید موسسه IIHS آمریکاست و همان‌گونه که حدس می‌زنید تمامی این سیستم‌ها عملکرد یکسانی ندارند.


برای این تست ویژه، IIHS تعداد ۱۱ شاسی‌بلند جمع‌وجور را تست کرده است. هر خودرو باید در سه تست متفاوت و برای شبیه‌سازی ورود بزرگ‌سالان و خردسالان به مسیر عبور خودرو شرکت کنند. این تست‌ها با سرعت‌های گوناگونی انجام ‌شده‌اند اما همگی اجازه داشته‌اند زمان واکنش حدود ۲ ثانیه‌ای داشته باشند.


همه‌ی شاسی بلندها به جز یک مورد از این تست‌ها با سربلندی بیرون آمده‌اند. تویوتا راو ۴، ولوو XC40، هوندا CR-V و سوبارو فارستر امتیاز عالی را کسب کرده‌اند. خودروهای شورولت اکوئینکس، هیوندای کنا، کیا اسپورتیج، مزدا CX-5 و نیسان روگ هم امتیاز پیشرفته را به دست آورده‌اند. نهایتاً باید به میتسوبیشی اوت لندر اشاره کنیم که امتیاز پایه را به علت تصادف با یکی از آدمک‌ها در یکی از تست‌ها به دست آورد.


اما مورد عجیب این تست‌ها ب‌ام‌و X1 است که به هیچ‌کس نه نگفته و هر سه آدمک را زیر گرفته است! در واقع بیمر در هیچ‌کدام از تست‌ها سرعتش را به‌صورت خودکار کم نکرده است. به همین خاطر IIHS اصلاً امتیازی به این شاسی‌بلند نداده است. شاید مهندسان ب‌ام‌و باید X1 را دوباره برنامه‌ریزی کنند.


فوت عابران پیاده در آمریکا با رشد مداومی در سال‌های اخیر روبرو بوده است. مطالعه‌ی IIHS در سال ۲۰۱۱ نشان می‌دهد سیستم‌های تشخیص عابران پیاده می‌توانند ۶۵ درصد تصادفات عابران در موقعیت‌های مشخص را کاهش دهند.

[دانلود ویدئو]

  • تاریخ : ۶ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


شرکت اسپانیایی هیسپانو سوپراسپرت کاملاً جدیدی بنام Maguari HS1 GTC را معرفی کرده است. این ماشین توسط یک معمار و طراح خودروی بین‌المللی بنام پروفسور «اولیور بولای» طراحی شده است. نام Maguari از یک لک‌لک بومی آمریکای جنوبی گرفته شده و تندیسی از شکل این پرنده در قسمت دماغهٔ خودرو کار شده است. ازجملهٔ دیگر ویژگی‌های طراحی جذاب این سوپراسپرت هم می‌توان به چراغ‌های جلوی تیز، ارتفاع کم سقف، نواری که چراغ‌های عقب را به هم متصل کرده است، رینگ‌های سفید و چهار سر اگزوز اشاره کرد. کل بدنهٔ خودرو نیز از فیبر کربن ساخته شده است.

اما مهم‌ترین ویژگی این سوپراسپرت اسپانیایی قوای محرکهٔ آن است. هیسپانو برای Maguari از پیشرانهٔ ۵٫۲ لیتری V10 لامبورگینی اوراکان استفاده کرده است اما این پیشرانه به دو توربوشارژر الکتریکی مجهز شده و حالا بجای ۶۱۰ اسب بخار، قدرت دیوانه‌واری برابر با ۱۰۸۵ اسب بخار تولید می‌کند. این نیروی عظیم از طریق یک گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک پَدل شیفت به چرخ‌های عقب انتقال پیدا کرده و خودرو را ظرف تنها ۲٫۸ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رساند. حداکثر سرعت Maguari اما روی ۳۸۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است.

شرکت هیسپانو در سال ۱۹۰۴ تأسیس شد و به ساخت خودروهای بسیار لوکسی مشابه رولزرویس و بوگاتی و همین‌طور پیشرانه‌های هواپیما می‌پرداخت. فعالیت‌های این شرکت در سال ۱۹۶۸ خاتمه و تقریباً تعطیل شد اما پس از چندین دهه، در سال ۲۰۰۰ توسط یک طراح خودروی اتریشی بنام «آروین لئو هیمِل» احیا شده و سوپراسپرتی بنام HS21 را معرفی کرد.

آقای هیمل در رابطه با این شرکت گفته است:

«ما قصد ساخت منحصربه‌فردترین و راحت‌ترین خودروهای اسپرت لوکس را داریم تا میراث «Marc Birkigt» (مؤسس شرکت هیسپانو) را ادامه دهیم. ما این شرکت را با شرکای عمده و قطعه‌سازانی در صنعت خودروسازی مرتبط کرده‌ایم تا بهترین محصول را ارائه کنیم. همچنین به‌منظور تأمین نیاز خریداران خود در سراسر جهان، ما نمایندگی‌هایی را در نیویورک، ابوظبی و هنگ‌کنگ و همین‌طور یک استودیوی طراحی در پاریس احداث و راه‌اندازی کرده‌ایم».

 

 

  • تاریخ : ۶ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


پورشه ۹۱۱ کررا S و ۴S جدید عضو خانواده‌ی این خودروی نمادین تاریخ هستند؛ اما اگرچه ظاهر این خودروها ضرورتاً چیزی را نشان نمی‌دهد اما تغییرات قابل‌توجهی زیر پوست این خودروها پنهان شده است. برخی از این تازه‌ها همان بهبودهای فنی سنتی هستند اما تغییرات پورشه ۹۱۱ جدید تنها به پیشرانه‌ی توئین توربوی به‌روزتر و گیربکس آماده‌ی الکتریکی سازی محدود نمی‌شود. این خودروی جدید در دست‌کاری هوا هم استاد است.


چه چیزی بهتر از اینکه پورشه ویدئوی جدیدی منتشر کرده و تمامی فوت‌وفن آئرودینامیکی نسل جدید ۹۱۱ را معرفی کند؟ در بخش جلوی این خودرو هوای ورودی از هر طرف سپر جلو به طرف رادیاتور می‌رود تا عمل خنک‌کنندگی انجام شود. این هوا همچنین به چرخ جلو هم می‌رسد تا توربولانس هوا تقلیل یابد. در بخش عقب نیز هوای جریان یافته از روی خودرو به طرف ورودی‌های رترو مانند پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳ لیتری توئین توربو مکیده می‌شود. اینجاست که هوا مستقیماً به طرف اینترکولرها می‌رود. مجاری در نظر گرفته شده نیز هوا را پایین فرستاده و به هر دو طرف سپر عقب تقسیم می‌کنند.


این تغییرات عموماً روی خنک نگه‌داشتن قوای محرکه تمرکز دارند اما مهندسان پورشه همچنین تغییراتی را برای کاهش درگ و بهبود راندمان و مصرف سوخت انجام داده‌اند. در سرعت ۷۰ کیلومتر در ساعت، شاترهای جلویی بسته می‌شوند درحالی‌که در سرعت ۱۷۰ کیلومتر در ساعت این شاترها باز می‌شوند تا هوای خنک را به داخل خودرو بفرستند. این ویدئو همچنین جزئیات تنظیمات اکو برای اسپویلر عقب را نشان می‌دهد. البته اسپویلر تاشونده ی ۹۱۱ آمریکا فاقد چنین تنظیماتی می‌باشد.


به منظور مشاهده‌ی تمامی قسمت‌های این سیستم آئرودینامیک و همچنین چند ویژگی دیگر بهتر است ویدئو را تماشا بفرمایید.

[دانلود ویدئو]

  • تاریخ : ۶ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید :

این مطلب از وب سایت دان موزیک • دانلود جدیدترین آهنگ ها. انتشار گردید.

دانلود آهنگ محمد اصفهانی عشق نهان

در این پست برای شما کاربران عزیز سایت دان موزیک آهنگ محمد اصفهانی عشق نهان را با دو کیفیت

اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ قرار داده ایم امیدواریم و از گوش دادن آن لذت ببرید

download song | Singer: Mohammad Esfahani | Song name: Eshghe Nahan

With Best Quality  | With the text song Share To Mohamad Esfahani- Eshghe Nahan With Best Quality on your social network

دانلود آهنگ محمد اصفهانی عشق نهان

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
محمد اصفهانی عشق نهان محمد نجم آهنگ عاشقانه

 

متن آهنگ محمد اصفهانی عشق نهان

——-|●♫♪♫♬♪♫🎵 ♬♪♬♪♬● |——-

دل بردی از من به یغما ای ترک غارتگر من…!!!♫♪♫♪

دیدی چه آوردی ای دوست از دست دل…!!!♫♪♫♪

بر سر من دیدی چه آوردی ای دوست…!!!♫♪♫♪

از دست دل بر سر من عشق تو در دل….!!!♫♪♫♪

نهان شد دل زار و تن ناتوان شد رفتی….!!!♫♪♫♪

چون تیر و کمون شد از بار غم پیکر من…!!!!♫♪♫♪

رفتی چون تیر و کمون شد از بار غم پیکر….!!!♫♪♫♪

من میسوزم از اشتیاقت در آتشم از فراقت….!!!♫♪♫♪

کانون من سینه ی من سودای من آذر من…!!!♫♪♫♪

میسوزم از اشتیاقت در آتشم از فراقت….!!!♫♪♫♪

کانون من من سینه ی من سودای من….!!!♫♪♫♪

آذر من آره غمه عشق او را گر او نیارد….!!!♫♪♫♪

تحمل چون میتواند کشیدن این پیکر لاغر….!!!♫♪♫♪

من این پیکر لاغر من اول دلم را صفا داد…!!!♫♪♫♪

آیینه ام را جلا داد آخر به باد فنا داد….!!!♫♪♫♪

عشق تو خاکستر من عشق تو خاکستر…!!!!♫♪♫♪

من میسوزم از اشتیاقت در آتشم از فراقت….!!!♫♪♫♪

کانون من من سینه ی من سودای من آذر…!!!♫♪♫♪

من میسوزم از اشتیاقت در آتشم از فراقت…..!!!♫♪♫♪

کانون من سینه ی من سودای من آذر من…..!!!!♫♪♫♪

بار غم عشق او را گر او نیارد تحمل…!!!♫♪♫♪

چون میتواند کشیدن این پیکر لاغر من….!!!♫♪♫♪

این پیکر لاغر من….!!!♫♪♫♪

——-|●♫♪♫♬♪♫🎵 ♬♪♬♪♬● |——-

محمد اصفهانی عشق نهان

دانلود آهنگ محمد اصفهانی عشق نهان

  • تاریخ : ۶ام اسفند ۱۳۹۷
  • موضوع : کانون فا
  • بازدید :


سام کاویانی: فروش سدان‌های بزرگ در بازار آمریکا با ۱۸٫۹ درصد کاهش نسبت به سال ۲۰۱۷ به رقم ۳۱۷,۲۸۹ دستگاه در سال ۲۰۱۸ رسید. این کمترین میزان از فروش برای این رده خودرویی در طی ۳۰ سال اخیر است. این حجم از فروش تقریباً یک‌سوم این رقم در سال ۲۰۰۶ میلادی است. سالی که در آن بیش از ۱,۰۰۰,۰۰۰ دستگاه از این گونه خودرویی در بازار آمریکا به فروش رسید. در کل، ریشه وقوع چنین امری را بیشتر در دو عامل باید دید:

  1. حرکت خریداران از بازار سدان‌ها به کراس‌اوورها در طی سالیان اخیر
  2. سرمایه‌گذاری خودروسازان در ارائه مدل‌های لوکس که نتیجه آن اقبال کمتر مشتریان به سدان‌های بزرگ بوده است.

در این میان، دوج چارجر با فروشی بیش از ۸۰ هزار دستگاه پرچم‌دار این سگمنت خودرویی در بازار آمریکا از نظر فروش است و در ته جدول هم هیوندای آزرا جای گرفته است؛ خودرویی که مجموع فروش سال ۲۰۱۸ آن در بازار آمریکا معادل ۶۲۸ دستگاه بود. در ادامه، توجه شما عزیزان را به جدول ذیل جلب می‌کنیم.

رتبه نام خودرو آمار فروش درصد تغییرات سالانه
۱ دوج چارجر ۸۰,۲۲۶
۲ شورولت ایمپالا ۵۷,۵۷۱ -۲۴
۳ کرایسلر ۳۰۰ ۴۶,۵۹۳
۴ نیسان ماکزیما ۴۲,۳۳۷ -۳۷
۵ فورد تاروس ۳۶,۰۸۸ -۱۲
۶ تویوتا آوالون ۳۳,۵۸۰
۷ بیوک لاکراس ۱۵,۷۰۹ -۲۲
۸ کیا کادنزا ۴,۵۰۷ -۳۸
۹ هیوندای آزرا ۶۲۸ -۷۹

 

صفحه 9 از 93
»... قبلی 567891011121314 بعدی 203040...«